switch

10mm e cam putin; dupa frezare iti raman doar 5mm pentru fixare. Putintel, zic eu.

Direct nu poti folosi niciunul. Cu modificari, slabe sanse sa mearga vreunu bine. S-ar PUTEA face ceva cu cel de 18V. Cum crezi tu.

Scuze, am raspuns ceva mai general decat am fost intrebat. Daca nu ma insel, la TDM-ul tau oricum ai faza scurta + faza lunga simultan aprinse prin design. Ce ziceam eu e de obicei valabil la becurile H4 sau la instaltii electrice proaste. Pe scurt, la tine e ok. Spor la montat

Regleaza supapa sau roaga-te

O sa-mi permit sa raspund la intrebarile legate de proiectoare. In primul rand, schema e foarte buna. Asa are si Cavaleru pe TDMul lui, mai putin legatura la faza lunga. La el, sursa de 12v switched (dreapta jos pe schema) e luata de la becul de pozitie. Se putea lua si de la contact, dar era un pic mai complicat. Doua considerente: - Daca nu pui releu, trebuie sa tragi niste fire foarte groase si sa folosesti un comutator serios (cu rating de cam 15A). Recomand sa pui releu - Daca nu pui dioda aia (practic orice dioda ar merge acolo), cand pui contactul de proiectoare se aprinde si faza lunga; in functie de cum e instalatia electrica in rest, e posibil sa supraincarci releul si/sau siguranta farurilor. Totodata, poate vrei sa mergi cu faza lunga fara proiectoare, din stiu eu ce motive; de exemplu, pentru ca nu te duce alternatoru'! Acu intrebarile tale: 1. Vezi mai sus -- cazu bun: se aprinde faza lunga cand cuplezi proiectoarele; cazu rau: arzi siguranta si/sau releul farurilor (doar daca instalatie nu e facuta sa stea cu faza scurta si faza lunga aprinse simultan). 2. Poti pune un comutator langa dioda respectiva Curentul electric ce trece prin circuitul de comanda (firul portocaliu din schema) este destul de mic; 1A ar trebui sa ajunga lejer. Practic, orice intrerupator e ok, inclusiv cel mentionat de tine. Singura parte a circuitului unde e bine sa ai fire groase si sa nu pui interupatoare este cea de putere: firele rosii din schema.

Ti-ai pus voltmetru sa vezi cat ai cu proiectoarele aprinse la relanti?

Ai uitat tu toate reglajele deschise. Eu am mers si la sub-sero cu ea, chiar fara cagula (sunt uituc). SI nu, nu mi-a inghetat capul; ce-i drept, avea tendinta de a se aburi daca gafaiam in casca. Ai o aerisire in spate (bate vantu rau daca nu o inchizi pe asta) si vreo trei in fatza sus (iar, daca nu le inchizi, sufla alizeu). Mai e si cea de la gura, care pe pozitie intermediara e ok ca ventilatie si flux de aer.

Intrebare pentru XR-isti: ce model de XR are frane fatza cu un singur disc de 256mm si etriere Nissin?

Stiu cam ce trebe facut, stiu ca piesa poate da rateu. Din pacate nu am bani de aruncat pe kit de conversie complet. La motor de 2000e crezi ca merita frane de 500? Nu prea.

Bateria mea e ca noua dupa un an de zile. Din timpu asta, iarna a stat in casa, restu pe mobra si abuzata (porniri dese si plimbari scurte). Inclusiv porniri noaptea la cateva grade si umezeala mare = omorat de baterie. Cu tot cu bateria veche la schimb, am dat putin peste 100 ron la Dominatorul meu. De TA mi se pare ca e putin mai mare, dar preturile nu urcau exponential daca tin bine minte.

Da, acolo ziceam eu.

Vezi la Varta (importator), langa Masina de Paine (pe langa Obor). Inca nu am gasit baterii mai ieftine decat acolo. EDIT: hmm, mai greu pt Craiova

Multam fain. Ramane doar sa gasesc materialul din care sa fabric piesa (proiectarea si desenul in CAD se fac relativ usor).

Motorina. Cu 1L cureti de 3-4 ori lantul. Iei o pensula, o inmoi in motorina si dai pe lant. Repeti pana se vede ca nou. Numai nu face asta cu motorul pornit ca e periculos la degete.

Sunt carene normale, decupate.

Aha. Pai fisa de obicei e doar firul, pipa e cea care vine peste bujie. In fine. Daca le-ai schimbat cu totu ar trebui sa fie ok. Nu cred ca e cazu de alte dracii. A mea a intrat in apa pana la nivelul supapelor, eu mergand cu 5 km la ora. Deci a facut baie si nu a comentat. la tine nu mi-e clar ce patesti. Daca pui mai mult ulei nu e bine - cresti presiunea in instalatie si omori pompa. De principiu daca stii cat ai pus peste, poti scoate cu seringa. Variatiuni mici sunt tolerabile de obicei.

Nicidecum nu zic. O sa zici tu ca-s insistent, dar e bine izolata fisha de bujie pe pipa de bujie? Am un prieten care in sarcina pierde scanteie destul de des. Ori de la CDIul nou (luat S-H) ori...

Izolatie proasta la bujie, din auzite.

Stie cineva unde s-ar putea face un adator de etrier pentru a nlocui discuti de frana de 256mm cu discuri de 320mm?

Da. 'caraie'.

Avantajul e ca poti merge confortabil pe drumurile alea. Ce zice Purice e un caz particular; chiar el a dat-o cu Tourance (gume de strada) prin namol si nu a avut nici o problema. Domi-ul e un enduro tras spre touring. Se incadreaza in singura clasa de motociclete care pot fi bagate in offroad sau clarite conforabil 500km pe asfalt si inca vreo 50 in teren; pe zi.

Rodeaza si tu cauciucu intai, pe urma vezi cum merge. Vezi ca daca ai vitezometru legat la roata fatza, nu iti mai indica in mod corect viteza

Padis? In Apuseni? E foarte tare zona dar nu e prea wild in weekend. E un paradis pentru orice iubitor de munti, de pesteri, de peisaje minunate sau de natura. Insa e cam populata zona datorita accesibilitatii. Se ajunge cu orice masina si ceva tupeu, acces din Huedin, langa Cluj, daca nu ma insel. Toata zona e absolut minunata in timpul saptamanii - in weekend bate spre gatarageala ieftina. Oleaca mai interesant ar fi pe partea cealalta a muntelui, venind dinspre Arieseni, pe langa Scarisoara, spre nord, catre Casa de Piatra; teoretic o asezare rurala, practic va deveni obiectiv turistic. Accesibil la fel de bine, ceva mai departe de pitoreasca zona turistica, insa aici e tot farmecul

Redresorul tau comunist ar trebui inlocuit daca tii la bateria ta. Nu de alta, dar un redresor ok e 50 ron iar o baterie noua e 200ron. Alegerea e a ta

Modificari pentru raliu. Mai mult ca sigur si airboxul este deschis (filtru de aer expus, nu incasetat), pe langa tobe si re-jetting la carburatoare. Da, poti pune aripa sus. Insa racirea si fluxul de aer catre motor sunt afectate in mod negativ. Se poate rezolva partial daca aripa e de KTM (adica nu prea mult curbata in jos in partea din fatza) si daca o decupezi in spate sau ii faci niste fante. De exemplu: http://www.amazon.com/Acerbis-Universal-Su...r/dp/B001BZZHYW ; partea proasta e ca nu stiu in ce masura afecteaza asta fluxul de aer. Probabil va avea un impact mult mai redus.