switch

Eu as merge pe mana unui mecanic. Te trimiteam la unul-altul daca erai mai de pe la Bucuresti. Cu capacu de la distributie dat jos, poti impinge cu o surubelnita ghidajul amorsat de intinzator (cel din spate)? Daca nu sau doar foarte greu, intinzatorul e ok. acuma bagi motoru in viteza si il impingi in pic pana nu te mai lasa (fara ambreiaj). acuma prinzi de lantul de distributie si incerci sa-l invarti; daca are joc mare (vezi ca aluneca relagitv greu), e uzat. Cu cat mai mare jocul, cu atat mai uzat lantul. Daca il poti trage catusi de putin de pe roata dintata in sus, atunci schimba-l urgent si verifica sa ai ungere pe acolo.

Ce intelegi prin kit de distributie? Piese gasesti la dilly (www.dillypoint.ro) sau pe net, daca te pricepi la cumparaturi pe ebay. Un lant e vreo 500ron in sus, dar trebe schimbat relativ rar (cam odata cu segmentii). Arc de distributie e ieftin (15e) si te scapa de zornait relativ usor (iti blestemi zilele pana ajungi la el sa-l shimbi. Alte piese de pe la distributie... deja e posibil sa te coste prea mult.

Pai pastreaza un proiector cu bec halogen si pui pe unul Xenon, pentru 3 poze. Pe urma schimbi becul halogen cu xenon si aia e. La o adica poti face si in casa pozele, daca ai o baterie sau sursa de 12-14v la indemana. Daca nu, aia e, astept si eu pozele cu proiectoarele montate si gata Ti-e teama ca nu iese bine ce ai tu?

Sebi, imi pare rau, dar la 140kg, honda nu ofera decat XR-400 ca si concurent. bafta la gasit in Romania. DR-350 e mult mai usor de gasit insa. DR-z 400 ar fi alegerea optima pe piata noastra, dar sunt relativ rare. NX 250 nu prea se pot compara cu un DR 350. DRul are avantajul cuplului motor ridicat ceea ce ii da ceva mai multa vana, chair si la aceiasi cai. Ce-i drept, nu are carenaj. NX 500 e o alegere proasta in locului unul NX 650. De ce? Pentru ca e aceeasi motocicleta capacitate cilindica redusa cu aproape 10%. Pierde astfel si la putere, si la cuplu, fara a aduce beneficii (afara doar de scutirea de nu stiu ce taxa in Austria anilor '90). Am omis sa mentionez XR 250ul -- aia e cam alta treaba; oricum XR-400 ii este superior cand nu e vorba de mult offroad tehnic. ...just my 2 cents @harciogu -- vand doar unu din rezervoare; celalalt il pastrez. Pretul pentru Acerbis e destul de mare si asta pentru ca as prefera sa il tin. Carenajul probabil mi-l va face un prieten, vorbesc pt weekendu asta. Prinderile vor fi bucati de platbanda fixate cu rasina. La accident s-a rupt prinderea, nu lipitura cu rasina, deci am incredere @ViruSS -- vand piese care imi prisosesc numai; motocicleta se va repara. Insa la 350euro plastice noi si cca 800e bascula noua, asiguratorul oricum imi va da 800e maxim si ma va trimite la plimbare. PS: Prin vara sau poate mai devreme, dominatoru meu va fi la vanzare

Ca sa fiu rau, crezi ca poti tine un F800gs? Eu unul ma chinui pe varfuri la modelul cu sha joasa.

Pai carenele fatza au doar prinderile rupte. Acolo nu-i mult de lucru. Lipseste complet carena fatza, insa. Pe asta as incerca s-o mulez dupa o bucata de carena de domi si un cozoroc de casca enduro. Da, suna aiurea, dar ar trebui sa iasa misto. Practic ar fi vorba de-un parbriz integrat. Cele spate sunt mai mult sau mai putin intregi, dar prinderile nu prea exista. Aici nu stiu exact cum sa fac; s-au rupt ghearele de plastic ce le fixau in prinderile cauciucate de pe rezervor/cadru. Ma gandeam sa fixez in carena niste suruburi niste suruburi cu putina sudura in varf My best guess. Dintre toate, plasticul spate a scapat cel mai bine: e doar putin crapat. Putin Den Braven sau Poxipol si ceva polish si nu iti dai seama c-a fost vreodata crapat.

De KLX nu vei vedea vorbindu-se la noi. In Romania daca zici Kawasaki parca pomenesti de dracu. Ce-i drept, nu au facut ei pe vremuri motociclete-tanc, dar acum nimeni nu mai face hardughii care sa te duca 200k km fara probleme. Iti recomand sa intrii pe advrider.com la sectiunea Thumpers -- acolo am vazut mult mai multe informatii despre KLXuri decat am putut gasi pe forumurile romanesti. Oricum, multi din cei de aici de pe motociclism si-ar lua mai degraba un hard enduro sau un enduro touring la cei 5000euro pe care ii dai tu pe un KLX.

Iar la salon vor veni tot cu ce au si in showroom-uri In categoria 250-500cc ai putine optiuni si mult mai putine chiar viabile pentru ce vrei tu. Eu am pus ieri picioru pe un DR350 si ma gandeam sa dau Domi-ul meu pe o astfel de mobra pentru mers prin oras. Ar fi, ca modele noi (ordonate dupa preferintele mele personale): Suzuki DRz 400 Yamaha WR 250R Kawasaki KLx 250s Second hand (tot in ordinea preferintelor mele): Honda XR 400 Honda XR 250 Suzuki DR 350 KTM LC4-400 Yamaha XT 350

A dat un bou peste mine cand mergeam linistit. Destul de urat impactul si ma mir ca nu e mai rau decat e. Cadru, motor, rezervor, suspensii, instalatia electrica -- cam atat e neafectat. In rest sunt multe chestii indoite, sparte sau rupte. Voi reveni zilele astea cu poza unui Renthal Twinwall indoit. Scuze sefu Promit sa nu mai las dus se val. Ia spune, ne facem niste carene?

Stiu ca e visul tau, Sebi, dar nu te iau

De mentionat ca la relanti nu scoate acei 25A. Nu cunosc specificatiile exacte, dar cam in jur de 2/3 din puterea respectiva e disponibila in mod normal - nu stiu exact cum e la TDMuri. Totodata e bine de avut in vedere ca pe langa consumatori, e bine sa ramana o rezerva de putere pentru incarcarea bateriei (macar 25W acolo).

Sa stii ca sunt si barbati care spun ca exista sex si fara femeie...

Modificarea de care vorbesc eu este absolut bolt-on. Adica dai jos o piesa si pui alta in locul ei. Pe urma pui piesa veche pe ebay E chair mai simplu decat montat o priza sau o instalatie xenon... Mesaj completat KTM9xx e intr-adevar singura concurenta. Pana acu la probleme de fiabilitate sunt egale. Insa KTMu nu are ABS, e mai putin confortabila (stock) si ceva mai inalta.

Scuzati ca ma bag in vorba, dar aprinderea la Tenere-le clasic (nu xt660z sau st1200) nu esta bazata pe miscarea volantei si nu pe sistemul elextric de +12V al motocicletei? In cazu asta, daac trage ceva din instalatia de 12v, e infim oricum...

Poti, te rog, sa faci o poza comparativa intre proiectoare cu bec original si proiectoarele cu bec xenon? Iluminarea unui perete de la 6-7m, eventual alternativ xenon-halogen ar fi excelent, dar orice imagini comparative ar fi binevenite! Multam fain si scuze de offtopic

Daca iti iei acu asa ceva, te costa vreo 10.000 euro. In banii astia iti dau baietii un cupon de vreo 1500e sa iti iei de la ei accesorii sau echipament. Comanzi atunci cricu central, saua confort si un set de cutii BMW Alternativa la acest unicat la ora actuala (in materie de versatilitate) este F650GS2 -- fratiorul stradalal 800gs-ului. Suspensii mai scurte, roti de aliaj si alta curba de putere. O modificare de cca 1000e aduce un F650GS2 la puterea unui 800GS iar piesele de 650GS (airbox, ECU, ceva cot de galerie) se pot vinde pe ebay pentru a recupera parte din 'paguba'. Din discutiile avute cu cineva din breasla, daca gasesti sa vinzi piesele te costa maxim 400e toata povestea. Cu suspensiile si rotile mai greu, insa nu imposibil. Singura chestie care nu se poate upgrada cum trebuie e frana. Dar si acolo, un distantier si-un disc mai mare (in loc de 300mm, un 330mm, de exemplu) pot face minuni.

Both. Dupa un eveniment mai neplacut de zilele astea, am impresia ca avea cam aceeasi vitea cu mine domnu care m-a accidentat.

Si am revenit cu un damage report ca sa zic asa. In urma ultimelor evaluari, am descoperit ca motocicleta mea are nevoie de: - scarite dreapta + stanga spate - bascula - intinzator lant dreapta - oglinda far - subcadru codita - diverse suruburi si prinderi - frane mai bune, eventual abs In rest, nu s-au inregistrat daune majore dupa ce a dat un jeep cu 70 la ora peste mine. In rest, dupa 3 luni de zile, timp in care a stat doar cu bateria tinuta in casa (nici macar pusa pe redresor), a pornit. Chinuit, cu baterie aproape dusa, dar a pornit.

Depinde de cat de indemanatic esti. Nu m-am bagat la carburi pana acu deci nu stiu. Cineva cu experienta il da jos si-l pune la loc in putin peste 30 min. Mie mi-ar lua dublu cel putin

Hait! Mi-ai tras tzeapa, taticu'! La multi ani si la multi bani! Ne-auzim la un telefon

Nu e nevoie si de ceva lac sau strat protector? Vopselurile astea spray de obicei se deterioreaza foarte repede daca nu le lacuiesti.

N-am spus ca ar fi accesibila. Insa combinatia intre motor de tractor, autonomie de uiti de ea, cardan si design de capra grea sau vaca extra-light ma atrage, tin sa marturisesc. E mai mult un concept decat o motocicleta adevarata. Nu are absolut nici un fel de protectie la trante (adio adventure), nu stiu cat de bine tine sasiul ala in teren cat de cat accidentat, iar accesorizarea este absolut nula. E un vis doar; pacat ca nu se baga nici un producator mare la o motocicleta adventure de capacitate rezonabila (ce plm faci cu 1000cc in teren accidentat!? mai bine aveai 20g in minus!), gandita sa treaca prin offroad ca tancu'. Cel mai aproape pana acu e F800GSu. Yamaha clar nu face asa ceva (tocmai le-a iesit pe nas S10le). Suzi cu V-Storm 800? O sa o dea in TDM. Adicatelea nimic special. Ce ramange? Pai un vis. 2-linie longitudinal de 750-850 cu cardan, orientat spre cuplu. Si ne intoarcem la dieselu niostru care e 3 linie si mai e si diesel.

Ai carburatia praf sau trage aer fals. Probabil s-a crapat galeria de admisie si nu e constanta turatia. Ar fi cea mai simplu de rezolvat problema. Tzacanitu pe stanga ori esti tu cand te invarti pe langa ea, ori e una din supape. Lantul de distributie si cea mai naspa supapa sunt ambele pe dreapta. In stanga teoretic nu are ce cloncani. Carburatorul e cel mai enervant de dat jos. Trebe multa rabdare si degete lungi. Supapele se fac in juma de ora toate. Trebe o surubelnita cruce, una cu cap lat chei de 8, de 12 si parca de 24. A, si lere de 0.04 0.08 si 0.10 (sau doar 0.10 si 0.12). Cam atat La distributie nu ai ce umbla. Daca zornaie sau mai rau, cloncane in dreapta, atunci schimbi arcu. Iti va scurta viata cu aproximativ 1 zi operatiunea asta, la cati nervi iti vei consuma. Daca faci si carburatia.... 2 zile.

Asteptam si-un test la drum lung, domnul Raul

Da, visul meu cand voi fi mare. Chiar nu ai nevoie de prea multe la motorul asta, daca se dovesteste fiabil.