switch

Ah, pai d'aia iti permiti nene sa ii rupi mufa in halu asta Daca aveai turometru ti se facea mila pe la 160 Oricum, e XR nene. Pentru asta-i facut Numa' vezi sa-l intretii ca pentru competitie, desi cred ca e de prisos sfatul

Ma ajuta cineva cu lista? Eu unul sunt prin rau de tot pana marti...

Spor maxim la surubareala. Ca scule speciale... nu cred sa ai nevoie de mare lucru. Garnituri se gasesc usor, lock-tight si chei dinamometrice iei de la magazine de bricolaj... vezi doar ce suruburi ai pe acolo. Poti sa te uiti la modelul tau pe www.oemmotorparts.com - acolo vezi exact ce suruburi sunt si unde sunt. Iti recomand sa-ti faci rost de niste spray degripant. E foarte probabil sa ai nevoie. Site-u de mai sus e util si daca rupi vreun surub Daca ti-l faci pana in iulie si ai chef de-o plimbare pe la Sibiu...

Vezi din ce iti faci DBkilleru. O sa se incinga ca dracu mai ales in dreptul capacului, pe la sudurile si unghiurile drepte de acolo. In fine, n-ai prea mult ce strica. O idee ar fi ca la captul gol al db-killer-ului sa ii adaugi o piesa de stilul asta: Dupa sectiunea ta cu gaurele, sudezi patru lamele metalice (groase, sa nu vibreze) in toba, dupa cum reiese din comico-schita de mai sus (bucatile negre din dr jos sunt lamelele; cu gri e golu' tobei). Eu am vazut aplicat procedeul cu patru lamele indoite in forma de L si sudate cu partea lunga de peretele interior al unei tobe goale. Diferenta la sunet era izbitoare. Citisem si pe net despre asa zisele hom-made db-killer-e, insa nu mai gasesc nici impuscat linku. Stiu doar ca era ceva forum sau blog de americani sau engleji...

zanga-zanga! Domiurile au 2 pistonase pe fatza, chit ca-i bamboo d'ala, chit ca-i nissan sau lend cruzar. Serios acuma, m-am uitat pe toate site-urile. 2 modele de placute/etriete/blabla: Nissin pana in 96 si Bremdo din 96. Ambele un etrier, ambele cu doua pistonase. Nissin o ureche pe un coltz, placutele impartite in patru, brembo ceva mai patratoase, doua orechi pe aceeasi parte laterala si placute impartite tot in patru. Nu am vazut etrier si nici citit de vreun etrier cu un singur pistonas pe fatza la dominator. Cat despre nenea p.c., m-am holbat atent la poze si am impresia (nu mi-e clar) ca se vad doi lobi pe etrier. Adica due pistonashe.

Mama, da inrosesti si radiatoru la motoru asta. la 180 cred ca esti cu turometru pe roshu de 5 km!

@mzrider: Am verificat pe site-uri de specialitate se si pare ca sunt doua soiuri de distributie pentru domi-urile mai noi de 93 (nx500/nx650): un fel la RD02 si unu la RD08. Nu conteaza ca-i de 650 sau de 500 - diferenta se face la an de productie. Intre cele doua distributii, e o singura schimbare: la roata dintzata din varf si la vreo 2 prinderi. Lantul si patinele insa sunt identice daca nu ma insel. Cat despre supape, manualul comun nu zice... Stiu doar ca difera compresia (8.3 la 650, 8.9 la 500), deci e posibil sa difere reglajele. Eventual sa fie diferiti arborii, desi ma indoiesc.

@harciogu: toate domiurile audoua pistonase pe fatza. Daca nu ai asa... etrieru nu-i de domi :|

Am eu owner's manual pt NX500/NX650. La motor singurele diferente sunt: cu kick sau fara kick, deci nu-i problema. Mai am si un manual de 92 nx500/nx650 (hartie chiar). Nu am insa repair manual decat pt domi de 88-89 (totusi versiune 650, fara kick). Piesele interne cum ar fi lantul si intinzatorul am impresia ca sunt identice.

Exact ala era simptomu, Schumy! Eu dau vina pe ulei gros, de vara, la temperaturi joase si motor statut o vreme. No matter - nu face tot timpu deci nu poate fi asa rau, nu? In alta ordine de idei... dati cu ochiu la semnatura lu' baiatu', in caz ca nu v-ati anuntat deja prezenta

...sau un tramvai, ca era vorba pe acilea si de-un baiat cu un 125 galben.

Pana la a stabili ultimele detalii legate de locatie si cumparaturi, cred ca mai bine dam sfoara in tzara despre intalnirea asta

Lasa domne omnu ca o sa inteleaga in curand de ce un lant fara oringuri nu tine prea mult Cand o sa se rupa, sa te uiti atent de unde s-a rupt Si cum te-o fi incurcat lantul nu stiu, ca saracu il dai imediat la o parte dupa ce-l scoti de pe pinioane.

Pai plecam si noi vinerea dupa munca

La calitate, din pacate, sunt cam in aceeasi oala modelele recente.

Va asteptam Eu unul recomand cu caldura plecarea de vineri seara. Zona Sibiului e absolut superba si fara mobra... nu ne-ar ajunge cinci zile sa ne bucuram de ea, daramite si de mobre si de companie :D Dragi dominatori... pana acum s-au anuntat asa: 1. N-X-R - cort 2. Domi'72 (+1) - cort 3. switch - cort 4. Naadi (+1) - cort 5. DarkDarc? (+1?) - cazare? 6. harciogu' ? - cort 7. raven ? 8. Dan_Dumitrescu (+1) - cazare? 9. ser79ban? 10. moto-spider? 11. Storm_Rider (+1) - cazare? 12. stifferu - cazare? 13. motorina (+1) - cort Va rog sa ma corectati daca gresesc pe undeva. Nu stiu sigur de unii dintre noi, in special legat de preferintele de cazare. De principiu majoritatea ar merge cu cortul, dar exista si pensiuni in zona (vezi postul de mai sus). Daca mai stiti dominatori de i-am uitat, dati-le de stire!

Foarte posibil sa fie supapele sau distributia. Astea in mod normal se reglaza respectiv schimba la vreo 40 de mii de km. Daca zici ca ai facut 20 de mii de km, e foarte probabil sa ai nevoie sa schimbi consumabilele din motor. Cum ti-a sugerat si Serban, pune pe ineva PRICEPUT sa o asculte sau explica-i ce si cum. Presupun ca nu prea are legatura tzacanitul acela cu tipul de ulei folosit sau temperatura de afara. Stiu pe cineva care are un domi ceas, insa cand am mers ultima oara la 2000m cu ele, al lui tzacanea enervant la rece. Iei o bucata de plastic mai flexibil, tai cat iti trebuie si pui in locul respectiv.

Sincer ma uitasem si eu la modelul ala, pentru ca aveam de gand sa iau ceva mai nou si un aspect important e sa nu imi fac praf toate plasticele si rezervoru pe deasupra din orice tranta minora.

Ba isi cam are rost - fata intreba de greutate facand referire la endureala, nu la sosea. Oricum si F650u de care era vorba in discutie e tot enduro stradal. Pentru orice fel de endureala unde se mai intampla sa 'se duca' un pic in laturi, ceva usurel (pana in 140-150kg) e recomandat. Si unul la care sa poti pune doua varfuri sau o talpa jos, cel putin. O capritza de 350-400-450, coborata din juguri si suspensie, ar fi cam ce ii trebuie ei. In sensul asta a fost facuta completarea.

CRFu iese din discutie vad. In afara de preferinte personale, e vreun motiv? Fiabilitatea KTMurilor e destul de mica daca le rulezi pe benzina proasta...

Traseu: valea oltului. Cazare: zona Raul Sadului. Loc de cort: garla. Loc la pensiune.... ce pensiuni avem acolo in zona? La o prima aruncare de privire pe net: http://www.turistinfo.ro/rau_sadului/cazar...au_sadului.html

Intr-adevar, pe asfalt sau macadam nu-i bai. Insa daca ai scos-o in teren, e ditai vaca...

Sunt singurul are are impresia ca vede o incercare timida de atac la BMWurile de 1100-1250?

Heidenau. Omniprezent numele asta, nu? Vezi poate te combini cu cineva care isi ia gume de la ei, sa impartiti cheltuielile de transport.