switch

Vin si eu pe la voi pentru ca azi m-a intrebat un V-Stormer de placute de frana Brembo. Spre rusinea mea, nu stiam cu cine stau de vorba Desi nu am putut sa ii raspund pe loc, recomand linkul asta: http://www.brembo.com/ENG/HighPerformance-...tors/Europe.htm

Daca nu ai bafta, vezi poate o pui de-un drive test ceva EDIT: Cine era cu VStormu negru si intreba de placute Brembo? Uite un link: http://www.brembo.com/ENG/HighPerformance-...tors/Europe.htm

Incearca sa aranjezi de-un drive-test

@Duracell: Dominatoru nu-i enduro nici batut cu stalpu de telegraf. Ii ditai vaca. Are kg cat un BMW de 800cc. Dane, noi am mai vorbit de una-alta: eu unu iti recomand 4t. Mic. Adica 250-400. WRurile sunt bune ca motoare. DRurile iarasi (stiu un DR din '86 care rupe brazda an de an si inca n-are nici pe dracu la motor in sine). XRurile de la Honda iar sunt foarte bune. In banii tai cred ca poti sa prinzi un XR de 250 sau, cu noroc, 400. Nu sunt cu mult mai grele ca un 2t (max 20kg in plus), dar sunt mult mai predictibile si maiiertatoare pentru un incepator, zic eu. Eu dupa experienta pe masini si un pic pe motor 4t mare, era sa ma dau de-a dura de 3-4 ori cu un 2t. KTM nu as recomanda nimanui care nu vrea sa surubareasca. In general KTMurile sunt motoare de competitie, la care fiabilitatea nu e un punct forte. Bine, si caprele de 4t de mai sus tot spre competite sunt orientate, dar manualele lor nu recomanda explicit sa se refaca motoru la X ore de funcitonare.

Sapat ceva. Identificat dominatorul negru de 250: Poza nu merge, din pacate. Serbane, am nimerit-o? In alta ordine de idei: treaba cu topicu la intalniri si evenimente e binevenita. Totodata, e foarte important de stabilit exact LOCUL in care mergem. Cu toate ca eu stiu vreo 2-3 locuri unde putem sa mergem sa ne punem vreo 10 corturi pe malu' unui rau, exista multi care ar prefera sa ia o camera la o pensiune ceva. Nu stiu in ce masura ne putem strange in gasca mare daca nu stabilim si detaliul asta.

Pentru ca dintr-una intr-alta am aflat ceea ce ma interesa. Nu am spus ca nu am incredere in ce citesc aici, doar ca nu inghit necugetat toate afirmatiile. Tensiunea circuitului cred ca e tensiunea la care functioneaza circuitul - masurata ori pe bornele bateriei, ori pe bornele alternatorului/regulatorului/releiului de incarcar.

Gelosule! Zi pe bune acuma ca nu te roade invidia

Si dominatoarea lu' Doctoril? Sau ea e acea "naadi"? Consumul de 4-4,5% e vis curat pentru orice motor care nu a fost de mult in service La 90-100 la ora eu am scos consum un pic sub 5 (4,8 cred) si un pic peste cu medie la 100. Eu stiu de Sighiu ca s-ar face in 5 ore+. Totodata, nu s-a clarificat modalitatea de cazare. Eu cam stiu ce si cum, dar ar trebui asternut si acilea.

Mie imi cam suna a fantezie asta, dar fie. Daca supraungi, atunci da, atunca de pe lant; e de inteles! De asta exista sisteme de reglare...

Eu sunt singuru care a dat peste un comerciant care m-a intrebat ce marca de etriere am inainte sa comande placutele?

Tu esti dus cu menghina, ma? Cea mai mare problema e ca unii dintre 'noi' considera legea optionala. Asta e strigator la cer inainte de orice tampenie de-a politailor!

Bine-ai venit la gramada de nebuni Daca vrei sa cunosti echipa de soc, ne gasesti vinerea la metrou titan (intrarea din parc), cam intre 7 si 8 seara.

Dap, multam fain! Excelent! Culmea e ca bateria in cauza e Yuasa

Dragos am inteles ce-i cu el, dar Xena?

Are dreptate cu ce zice pe aici omu asta. Oricum nu vinovatia e importanta - asta e treaba politiei. Concluziile sunt importante: daca nu merg semafoarele, e bine sa cascam bine ochii...

Le-a schimbat unde le-am schimbat si eu... cu nitel tam-tam si comentarii. Nu-i foarte recomandata vulcanizarea aia, dar isi face treaba

Da, faci. Se vede mai bine. Cu toate ca nu se va ridica la adevarata lui valoare, va face destula lumina cat sa vezi pe unde mergi. Daca pe tine te dau banii afara din casa, nu ne ajuti si pe noi doi cu cate un far fiecare? Serios acuma, un far nou e exorbitant de scump comparativ cu un kit xenon.

Cam asta e genu de raspuns pe care il asteptam. Alte opinii? Fara nici o suparare, domnu purdi, insa pe forumu asta am vazut atatea persoane care vorbesc aiurea incat nu prea mai iau de bun tot ce zice un singur om

In primu rand nu ma intereseaza si pentru cultura mea generala, deci as fi preferat raspunsuri fara a specifica bateria si motocicleta. Hai sa o iau altfel: Bateria data jos de pe moto; e vorba de baterie sigilata, nu pe acid. Ce tensiune ar fi normal sa am la borne cu bateria incarcata? Care e tensiunea minima admisibila pentru a putea utiliza bateria ca sa invarti motoru'? Bateria (sigilata) pusa pe moto, motorul pornit. Cam ce tensiune ar fi normal sa am la borne la relanti? Dar in ture (nu chiar la roshu, intelegeti voi)? Exemple concrete: daca o baterie proaspat incarcata indica 13.2V neconectata la consumatori, mai e buna de ceva? Daca am 16V la relanti cu bateria pusa pe mobra, e cam clar ca s-a belit regulatoru, nu? Daca am 12.5V la relanti iar nu e bine, nu?

Salutare Se face ca incerc sa-mi diagnostichez starea bateriei si a circuitului de incarcare, dar nu prea mai gasesc exact valorile nominale pentur o baterie noua etc. Mi-ar fi de mare ajutor niste raspunsuri la urmatoarele intrebari: Ce tensiune trebuie sa aiba la borne o baterie moto ok, atunci cand nu e in sarcina (adica motor oprit sau baterie data jos de pe motor)? Ce tensiune trebuie sa aiba circuitul de alimentare al motocicletei (adica ceea ce masor cu bateria pe moto si motorul pornit)? Cat de mult are voie sa varieze intre relanti si ture (cuplu max)? Daca bateria e dusa, imi poate influenta in mod negativ circuitul de incarcare? Cam atat. Multumesc pentru raspunsuri!

Tre sa ai tu un punct slab sa iti iei italianca. Fiabilitatea lor e intrecuta doar de KTM

Ce treaba are 2tu cu crf-u de 4 jumate?

In tubuletul ala poti pune scule cat sa demontezi orice de pe motor, plus vreo 3-4 m de cablu de frana de bicicleta, plus niste sarma si vreo 2 leviere, izolir si 3-4 soricei din aia de plastic. Asta inseamna ca orice chestie minora la motor se poate remedia pe loc. Eu stiu ce incape intr-un mini-saculet de scule; daramite intr-un container cam de doua ori mai mare! Iar topcase-ul... nu-i facut pentru asa ceva. Nici daca e de super-firma. In general unde vei avea nevoie de truse de scule e mare probabilitatea sa iti fi rupt deja suportu de prindere al topcaseului. Ah! Nu e topcase-ul plin? Are doar 3-4 scule in el!? Pai de ce sa il mai iau cu mine in loc sa tin toate chestiile astea mecanice intr-un mini-porbagaj? Nu ti se pare corect rationamentu?

Nu tocmai. Citisem pe undeva ca expunerea repetata la WD40 cauzeaza intarirea cauciucului. Ceea ce face oarecum inutile garniturile astea.

Eu trebuie sa desfac sa ma asigur ca nu se rezolva doar cu o saiba sau cu ceva mai simplu si mai ieftin decat un melc.