switch

Rapoartele cutiei tale sunt ceva mai blande, deci si consumul e un pic mai mic. Domi-ul e nitel mai 'vanos' dar si mai insetat, iar pe serpentine + offroad oricum mergi mult mai agresiv decat in oras Ah, si eu am si amestecul usor bogat, deci asta explica vreo 0,5% din consum.

5% pe autostrada la 100-110 constant + ceva drum national, 5% la drum intins (drum national, sate peste sate, ceva serpentine) combinat cu offroad (macadam parcurs la 60-70 la ora + forestier parcurs in ritm alert). Ulei nu stiu; tocmai ce completasem un pic, sa stea spre sfertu superior al baghetei, dar acolo nu-i stiinta precisa.

Hehe, tocmai ce m-am intors dintr-o tura cu 220km de autostrada, vreo 100 de drum judetean, 60 de macadam si 20 de forestier de munte. Gumele s-au comportat exemplar si la dus pe uscat si arsita mare, si la intors cand in afara de autostrada, a picurat, a plouat, a baut gindina... in fine, un drum cand ud, cand uscat, cand plin de namoale, cand cu pietris si fleshcaraie. In offroad, nu prea am avut probleme cu aderenta decat cand am trecut cu 30 la ora printr-un vad micut, plin cu pietre si crengi. Dar s-a redresat instant Ah, si eu sunt incepator, deci in mainile cuiva cu experienta ar fi niste gume foarte tari

Cam mult si cam timpuriu, zic eu Las' c-o facem si p'asta, dar nu asa din scurt

Cine are chef de o Dominatura weekendul viitor (16-17 mai)? Traseul cel mai probabil va fi Bucuresti - Targoviste (popas la Dealu'?) - Rucar - Satic - cab. Garofita - forestier pe la marginea rezervatiei - Plaiu Foii - retur pe cheia, pe Rucar - Bran sau pe Sibiu (NXR ).

Iaca ce mi-am gasit pozele de asta iarna. Cu mobra inca neaccidentata Parbrizul e Giviul de care ziceam mai devreme

La AT voi nu aveti bushon de benzina cu ON/OFF/RES?

Apropo, am eu un bloc de semnale stanga care momentan sta degeaba. Daca vrei, trec cu el pe la tine si asa poti sa te asiguri ca nu e de la comenzi problema

Daca o sa te uiti pe la pagina 60 o sa vezi un dominator model ca al tau cu parbriz. Eu sunt posesorul sau, insa pe moment nu il pot folosi pentru ca l-am crapat la o cazatura... in parcare Una peste alta e destul de bine cu parbriz, nu te mai bate asa rau vantul (iarna se simte enorm treaba asta) insa are si un neajuns: daca ai casca proasta, iti arunca tot vantul la baza ei si s-ar putea sa vajaie mai tare. Totusi pentru drumuri lungi e foarte fain sa ai dupa ce sa te ascunzi Se gaseste Givi la United Motors, vreo 45e ultima data cand am verificat eu. Daca esti in pom cu banii si ai chef de reparat plexiglas, ti-l dau pe al meu la reducere Sa-l stapanesti mult si bine! Probabil defectiunea e ori pe releul de semnalizare (destul de probabil) ori pe la firele/mufele care duc la releu. Nu stiu cum e la modelul \'91, dar la cel \'96 releul e un paralelipiped de vreo 3x2x1cm (chestie mica rau!) aflat in spatele carenei dreapta fatza, un pic mai jos de bord. E imbracat intr-un fel de camasa de cauciuc si e agatat cumva de un suport metalic pe acolo. Daca faci 2-3 poze cu chestiile de sub bord, ascunse de carenele fata, cred ca sunt destui oameni pe aici care ar putea identifica releul respectiv! Sau, mai simplu: urmaresti unde se duc firele de la semnalizatoarele fatza Manuale... vezi aici: http://s6.transfer.ro/storage/Honda_NX650_...nator-75257.rar Ai owner\'s manual si repair manual. Nu stiu exact daca scrie de releu sau nu, pentru ca la mine l-am identificat usor, duap ce vreo doua saptamani am mers cu el atarnat pe dupa carena (nu-l vazusem), de nu stiam ce trancane pe acolo.

Louis cam da rateuri cu lungimile lanturilor. La mine lantul nou de la ei e intins aproape la maxim.

Pentru ca la modelele noi crapa ambreiaju in primii 3000km, nu? Pentru ca la aceleasi modele noi, risti ca nu existe pe stoc piese de schimb nici la FABRICA?

Foaia standard e de 45 pentru modelul 89/90 (sau pana in anul in care s-au redus calutii) si 46 pentru orice model 91 sau peste.

40 pentru un dominator e foarte putin. O sa traga numa peste 3000 de ture si o sa patinezi in DRACI ambreiaju la viteza mica.

Adica vrei sa zici ca E09 si Karoo sunt cu mult mai breze in off decat K60urile?

E deja miercuri!?

Tu aparent circuli doar ziua si doar prin oras. De dezinteresati si delasatori ca tine ar trebui sa iti pese, nu de oameni ca mine care chiar vor sa mearga linistiti pe drumuri. Intr-adevar, exista si ALTE probleme, dar intotdeauna vor exista probleme mai mari. Asta nu inseamna ca problemele mai mici nu trebuie rezolvate!

Si pe urma sa circule cu acte in regula pe acelasi drum cu mine si sa ma ORBEASCA cu faza lui scurta? Nu multumes, eu unul prefer sa-si faca ITPul in Bucuresti la o statie RAR, unde chiar se uita la unele chestii.

Afisaj electronic. Probabil merge si in mile si in km fara mare inginerie. O conexiune electrica de adaugat/taiat sau un rezistor schimbat in cel mai rau caz. Mai nasol cu farul - risti sa nu te treaca astia la ITP pentru ca ai profil pentru mers pe stanga drumului.

In manualu motorului meu scrie clar, negru pe alb: se masoara jocul cu motorul gol pe cric lateral. De ce sa fiu eu mai catolic decat papa si sa reinventez roata can un japonez mult mai destept decat mine si cu ani de experienta a zis sa fac asa ca sa imi fie bine? Dar asa-i romanu, fudulia ma-sii de treaba.

Remarca rautacioasa: se da drumu la ambreiaj Acu revenind la problema ta: probabil e dus ambreiaju cu totu. Arcurile, placile, ceva acolo.

Cum se blocheaza ghidonu' daca nu ai cheie?

Daca i-l baga pe gat reprezentanta, s-ar putea sa nu accepte sa vii cu uleiul sau piesele de acasa.

Tricou' ala Acerbis a vazut doar vitezane si nakeduri... si n-are mari sanse s-ajunga pe vreun enduroi in curand.

Alea-s actele. Vezi k la BCR te duci doar cu programare. Detalii AICI.

Inca un patimit cu treburi la BCR ...