switch

Apropo, am eu un bloc de semnale stanga care momentan sta degeaba. Daca vrei, trec cu el pe la tine si asa poti sa te asiguri ca nu e de la comenzi problema

Daca o sa te uiti pe la pagina 60 o sa vezi un dominator model ca al tau cu parbriz. Eu sunt posesorul sau, insa pe moment nu il pot folosi pentru ca l-am crapat la o cazatura... in parcare Una peste alta e destul de bine cu parbriz, nu te mai bate asa rau vantul (iarna se simte enorm treaba asta) insa are si un neajuns: daca ai casca proasta, iti arunca tot vantul la baza ei si s-ar putea sa vajaie mai tare. Totusi pentru drumuri lungi e foarte fain sa ai dupa ce sa te ascunzi Se gaseste Givi la United Motors, vreo 45e ultima data cand am verificat eu. Daca esti in pom cu banii si ai chef de reparat plexiglas, ti-l dau pe al meu la reducere Sa-l stapanesti mult si bine! Probabil defectiunea e ori pe releul de semnalizare (destul de probabil) ori pe la firele/mufele care duc la releu. Nu stiu cum e la modelul \'91, dar la cel \'96 releul e un paralelipiped de vreo 3x2x1cm (chestie mica rau!) aflat in spatele carenei dreapta fatza, un pic mai jos de bord. E imbracat intr-un fel de camasa de cauciuc si e agatat cumva de un suport metalic pe acolo. Daca faci 2-3 poze cu chestiile de sub bord, ascunse de carenele fata, cred ca sunt destui oameni pe aici care ar putea identifica releul respectiv! Sau, mai simplu: urmaresti unde se duc firele de la semnalizatoarele fatza Manuale... vezi aici: http://s6.transfer.ro/storage/Honda_NX650_...nator-75257.rar Ai owner\'s manual si repair manual. Nu stiu exact daca scrie de releu sau nu, pentru ca la mine l-am identificat usor, duap ce vreo doua saptamani am mers cu el atarnat pe dupa carena (nu-l vazusem), de nu stiam ce trancane pe acolo.

Louis cam da rateuri cu lungimile lanturilor. La mine lantul nou de la ei e intins aproape la maxim.

Pentru ca la modelele noi crapa ambreiaju in primii 3000km, nu? Pentru ca la aceleasi modele noi, risti ca nu existe pe stoc piese de schimb nici la FABRICA?

Foaia standard e de 45 pentru modelul 89/90 (sau pana in anul in care s-au redus calutii) si 46 pentru orice model 91 sau peste.

40 pentru un dominator e foarte putin. O sa traga numa peste 3000 de ture si o sa patinezi in DRACI ambreiaju la viteza mica.

Adica vrei sa zici ca E09 si Karoo sunt cu mult mai breze in off decat K60urile?

E deja miercuri!?

Tu aparent circuli doar ziua si doar prin oras. De dezinteresati si delasatori ca tine ar trebui sa iti pese, nu de oameni ca mine care chiar vor sa mearga linistiti pe drumuri. Intr-adevar, exista si ALTE probleme, dar intotdeauna vor exista probleme mai mari. Asta nu inseamna ca problemele mai mici nu trebuie rezolvate!

Si pe urma sa circule cu acte in regula pe acelasi drum cu mine si sa ma ORBEASCA cu faza lui scurta? Nu multumes, eu unul prefer sa-si faca ITPul in Bucuresti la o statie RAR, unde chiar se uita la unele chestii.

Afisaj electronic. Probabil merge si in mile si in km fara mare inginerie. O conexiune electrica de adaugat/taiat sau un rezistor schimbat in cel mai rau caz. Mai nasol cu farul - risti sa nu te treaca astia la ITP pentru ca ai profil pentru mers pe stanga drumului.

In manualu motorului meu scrie clar, negru pe alb: se masoara jocul cu motorul gol pe cric lateral. De ce sa fiu eu mai catolic decat papa si sa reinventez roata can un japonez mult mai destept decat mine si cu ani de experienta a zis sa fac asa ca sa imi fie bine? Dar asa-i romanu, fudulia ma-sii de treaba.

Remarca rautacioasa: se da drumu la ambreiaj Acu revenind la problema ta: probabil e dus ambreiaju cu totu. Arcurile, placile, ceva acolo.

Cum se blocheaza ghidonu' daca nu ai cheie?

Daca i-l baga pe gat reprezentanta, s-ar putea sa nu accepte sa vii cu uleiul sau piesele de acasa.

Tricou' ala Acerbis a vazut doar vitezane si nakeduri... si n-are mari sanse s-ajunga pe vreun enduroi in curand.

Alea-s actele. Vezi k la BCR te duci doar cu programare. Detalii AICI.

Inca un patimit cu treburi la BCR ...

Adica arata la fel

Cauta pe http://www.maxiscooter.ro - e una si aceeasi firma.

Si daca ploua CE!? Parca am fi motoristi de zahar...

Vezi ca daca inalti ghidonul vei avea nevoie de: - conducte frana (asta CLAR nu ajunge) - cablu acceleratie (slabe sanse sa ajunga cum trebe) - cablu ambreiaj (cred ca asta-i singuru care ar merge mai sus) - cablu shoc (ar merge, cu conditia sa nu ai pretentia sa iti mentina pozitia maneta cand misti de ghidon) - crash bar sau ghidon foarte LAT - altfel la orice cazatura vei poliza rezervorul! Aripa de cross poti lua de la 15 mii de modele. Am inteles ca ar merge alea de KTM foarte bine. Apropos de excursie... eu am de gand sa trag weekendu viitor o tura pana in Piatra Craiului, la Garofita (pe versantul opus Curmaturii/Plaiului Foii). Vor fi niste prieteni pe acolo si ma duc sa-i vizitez. Plecarea va fi probabil la pranz sambata cu intoarcere duminica seara. Cazarea - eu ma duc cu cortul si mancarea in traista. Cine e interesat - stiti cum sa dati de mine. Ar fi o idee sa dam o tura pana acolo sambata, iar duminica sa trecem pe la Sibiu in drum spre casa, desi ar fi destul de lung drumul.

Cu siguranta? Cu siguranta ca dau mai bine. Atat. Esti cumva genul care recomanda gume de 210 pe tico ca sa fie mai stabil?

Uite un om care si-a luat cateva ore sa faca o compilatie de sfaturi epntru incepatori. Nu cred ca se aplica doar la motoare puternice. Poti sa fel de bine sa o belesti si cu un 250cc daca nu esti atent.

Care mars?