switch

Incep sa ma gandesc la numar indoit pentru aceste momente. Pliat numat, spart geamu cu pumnu la primu semafor. Eventual trosnit doua la falca. Plecat.

Cum ai testat temperatura corpului uman, daca nu te superi? Cred ca si Serban acer acelasi soi de termometru. In fine, o indica el bine... din pacate. Deci 15-50

E urat pe Transfagarasan la inceput de Iulie. Din cate stiu abia se deschide drumul in perioada aia. Ar merge, dar... mai bine pe August. Si de ce atatea pretentii, daca bea uleiu asa repede?

De la 10 oameni in sus, 1 gratar (mare) e insuficient. Doar nu vin mancat de acasa

Pentru traseu, propun A1 - v.Oltului. Alternativele ar fi Targoviste - v.oltului, DN1 si DN1A-DN1. - Targoviste este neindicat (drum prost, aglomerat). - Cheia (DN1A) e plin de camioane la sf de saptamana, ca sa nu mai vorbim de cate-un teribilist care taie aiurea curbele (era sa dea unu peste tata weekendu asta). - DN1 e doar aglomerat (in special zona statiunilor, unde ori mergem incet pe langa coloana ori dormim acolo). - Autostrada e aglomerata, dar fluenta. Dincolo de Pitesti e relativ lejer, iar drumul e foarte bun pana la v.Oltului. Dincolo nu mai stiu, dar nu-mi amintesc sa fi sughitzat cu o Solentza, deci nu cred ca-i problema la o enduroaica

Donez eu vreo 800mL de Valvoline 10-40... la iarna iau alt ulei oricum si acuma am 15-50 in motor. Alternativ, nu mai bine puneti ulei de 2T in benzina? Mai simplu

Serbane, fa si tu un test: scoate martorul ala de ulei cu ceas si baga-l an apa clocotita. Posibil sa-ti ajunga la 140 de grade Vorbeam azi dimineata cu tata si radea de ceasurile astea micute de temperatura. Daca totusi esti sigur ca indica bine, scoate bujia si uita-te la ea. Pariu ca e alba-alba dupa o tura din aia cu 120 de grade Adica tre sa te joci cu surubu de amestec.

60CFM = flux de aer. Ca idee, 60cfm scoate un ventilator de calculator de 12cm, de firma, cand incepe sa se auda de la 1m. La mana se simte ca un fel de adiere usoara. Daca e vorba de orice janghina de 120mm, atunci vreo 50CFM la turatie normala (aka vrrrrrrr!!! deranjant). Am eu vreo 2-3 ventilatoare daca vrei - iti donez cu draga inima, numa sa ai ce face cu ele pe mobra.

Pai ne vedem in oras pe urma luam drumu' muntelui. Logic Pai daca vrei sa vii, esti binevenit. Te luam cu trupa din Bucuresti (care fie vorba intre noi, e numeroasa )! Pana atunci, daca vrei un suc ceva, ne vorbim o leaca. Eu momentan sunt in focuri cu niste examene. Pe urma discutam

Releu de incarcare nu e sub sha? Daca da, nu prea o sa ai ce face cu un ventilaor acolo. Poate doar tzacalie de 40x40x10, care mai mult face galagie decat sa miste aeru (vb din exp cu PCuri). Un ventilator 'decent' nu aer loc acolo...

Daca in manual ii scrie sa masoare cu mobra pe cric, atunci se masoara cu mobra pe cric. Asa se face la Domi si la XR125-650, de exemplu. Ce scrie in manual - nu opinii de forum Un sfat: verifica daca nu ai pus invers pinionul de atac. La unele Honde, pinionul are turnata un fel de saiba pe una din parti. Mie mi-a pus un 'mester' pinionu ala invers (cu saiba la interior in loc de extetior), norocu meu fiind ca am ochiul bun. Diferenta ar fi fost ca in loc sa fie aliniate foaia si pinionul, ar fi existat o abatere de 4-5 mm. Imens pentru o piesa sub tensiune. Ca sa verifici, asigura-te ca lantul merge in linie dreapta spre pinion; ar trebui sa existe o protectie de plastic pe bascula: acolo se vede cel mai bine daca lantul are abateri de la traiectoria normala.

O solutie ar fi fixarea cu pasta termodonductoare (si niste bride de metal) a doua radiatoare (radiatoare metalice simple, nu cu lichid) pe lateralele rezervorului de ulei, in partea centrala. Din pacate insa, nu prea ai loc de cursa telescoapelor. Pana la urma tot radiatorul de ulei e cea mai buna solutie, luat de la un XR600.

Cum e nene pe la bulgari ? P'acilea ploo de rupe...

Daca o sa castig potu mare la loto, poate iti iau si tie un endurache pe langa viespe

Bai, se aduna soft-enduristi pe acilea Nu ma mai simt singur! (shefa nu se pune, ca ea viseaza la 'ornet ) @CHL: Acu cu F650u asta portocaliu inteleg cum vine traba cu Club bKTmw

Orice portocala e binevenita... mai ales ca nu e KTM

Nu ai probleme la turatii mari? In mod normal la ce aripa i-ai pus, nu prea mai ajuge aerul cum trebe la priza... Car despre crash-bar-urile alea... nu sunt sigur ca ai unde sa le prinzi sus.

Cam asa ceva; nu sunt sigur de eficienta lui insa; oricum partea respectiva e ventilata muuult mai bine in miscare. Si mai e o chestie: daca nu ai flux de aer zdravan pe langa rezervoru din cadru si pe sub rezervoru de benzina, nu trage calumea in ture (ramane fara aer). Aviz celor care vor sa-si puna aripa inalta la roata fatza

Sar'na rvn

Pai cred ca punctul de intalnire va fi undeva in Sibiu, rumand ca de acolo sa mergem la locul de campare/cazare; care nu a fsot inca stabilit.

Adica tipu din mijloc din poza asta? http://picasaweb.google.ro/septimiu.p/Moto...125916779581298

Multi km... multi de tot pentru o zi. Cum a fost?

O singura intrebare: esti sigur ca potecile trans-carpatice sunt accesibile in perioada aleasa? Deocamdata transfagarasanul e inchis, iar de transaplina nici nu cred ca e nevoie sa amintesc. Nu sunt sigur daca sunt practicabile drumurile...

Se zice ca da; de fapt asa au si aparut: ca alternative mai eficiente la lanturile cu o-ringuri.

Simpatic spus Domnul meu, bine ca esti inca intreg. Asa e cand ai zile! Mai departe, sa-ti deie 'al Sfant zile frumoase iar asigurarile, banii de-un fier nou!