switch

De obicei poti face 150km fara sa te doara curu. Pe urma te opresti la o tigare, un shushu, un suculetz, niste palavrageala. Apoi e numa buna shaua de inca 200km Si unde mai pui ca la un domi de pana in 95 nu faci mai mult de 200km cu un plin, decat daca te risti

NU e normal. Al meu nu tremura deloc si mi l-am pus singur! Si mai am si monocilindru care vibreaza din toate suruburile. Te duci si le faci scandal.

Stai nenea ca te-am auzit de prima data. Eu am 20 de poze de la plimbare; astept sa puna amicii mei mai harnici poze de la munci Nu te las nesatisfacut

N-X-R cu Domi sau N-X-R cu C-F-R? Mie doar zi-mi pe unde ne vedem

Nu vreau sa ma gandesc ce fantezii ai tu

Probabil ca da. Alternativa e tot o Honda, insa e cu cantec la bani si mentenanta. Iar daca invat pana atunci sa ma dau pe pietre cu Domiu, iti dai seama ce-o sa fac cu o capra?

Pe principiul astia, alaturi de "honda e honda", e foarte posibil sa imi iau o Yamaha

Asa ceva am eu de gand sa fac daca imi schimb tobele la motor Insa din tabla GROASA, cel putin la fel de rezistenta ca ceea ce am acum. Nu mi-ar strica vreo 2L de spatiu de depozitare.

Dracia aia de o indici tu nu stiu daca are vitezometru si kilometraj. Din ce vad eu, e mai mult pentru turometru + senzori (temperatura ambianta, temp ulei, alte dracii). Ce iti trebe tie este asa ceva. Prostiile de care ti-am zis eu sunt universale. Pentru montaj, se fixeaza un magnet pe roata si un senzor pe furca fatza. Senzorul se leaga la ceas, in care se programeaza diametru, raza sau lungimea rotii. Astfel iti stii viteza si ai si tripmaster. Una peste alta... chiar ai chef sa dai 80 de iepuroi pe asa o prostie? Nu mai bine iei tu un bord de SLR? Kilometraj plus tripmaster

Macar noi suntem sinceri, omule!

Cu gume cu valeitati catre teren accidentat, nu-i mare scofala. Pe macadam, praf, pamant, la 70 la ora merge sa te apleci. Pe iarba merge sa te apleci la 40. Pe pietris mergi mai incet

1. jos carenele (toate) 2. jos shaua 3. verificat sa nu curga benzina 4. jos rezervoru Simplu

Lasa Mihnea ca-ti dau o bere... doar tu mi-ai zis de un' sa iau Yacco

Yacco 15w-50, bun compromis zic eu. Deocamdata n-am ce ma pronunta. E ok, merge ok cu el... altceva Ah, nu mai clantzane la fel de urat ca inainte. Si in plus, a costat tot cat fostul schimb de ulei. Cei 2L necesari m-au costat 65RON la KTM pipera, dar am inteles ca la KTM Viilor poti lua ceva mai ieftin (50-55). Sinteticu nu-si merita banii iar mineral... parca mai bine bagi un semisintetic de 15w decat mineral de 20w. Alegerea ta la urma urmei

Pai nu ti-a luat foc bordul, Dane Daca o mai pornesti, vezi daca se incinge radiatoru. Daca da, racierea e ok. Daca o lasi sa mearga si moare, incearca sa-i scurgi imediat carburatoru. Daca nu 'prea' curge, e clar ca ai vacuum in rezervor. Alt test echivalent e sa desfaci rezervoru si sa vei daca face se aude un fasait ca la o sticla de cola agitata. Suspectez insa ceva mult mai parsiv. Tu ti-ai spalat-o cu chestia ai cu presiune a lu Bogdan, nu? Sa nu-ti fi belit vreun fir sau vreun racord pe undeva...

Deci metzler karoo T sau K60 K60uri iei de la MaxiScooter.ro sau heidenau.ro (aceeasi firma).

De acord! Nu mi-ar strica picioare cu 5 cm mai lungi si vreo 5-10 kile de mushchi

Eu sunt chitit pe un 250 sau un 400 dupa ce am vazut ca Domiu prefera sa nu intre pe bolovanish.

Transalpu e mult mai masiv decat dominatorul, cu toate ca diferenta e de vreo 30 de kile doar. Dominatoru e mult mai agitat, mult mai nervos - ii simti mult mai bine puterea. Transalpul e mai batranesc, mai comod la drum lung. Sa nu dea sfantu sa bagi TAu in teren accidentat ca ai pus-o. Cu Domiantoru te descurci si pe carari de munte mai uratzele, unde cu TAu ti-e si mila sa intrii. In oras e mult mai usor de miscat dominatoru pentru ca e mai suplu, mai usor si raspunde mai bine. Nu te lasa amagit de chilipiruri: un domi pe la 1300-1500 fara julituri sigur are probleme ascunse. Iarasi, cu toate ca TAurile vechi sunt "fara moarte", alea ieftine is ieftine cu motiv. M-am mai dus sa vad diverse Domiuri cu un prieten... iti sta mintea in loc. Imediat vezi de ce vrea doar 1200 pe ea.

Ai grija la sistemul de prindere. N-ai vrea ca dupa 3 hartoape sa iti cada trusa in drum. Sincer eu as gauri termosul si as fixa dracia cu doua suruburi

Eu am cerut sfatul unor vanzatori. Mi-au recomandat sa dau cu spray de offroad doar daca stiu ca ma dau grav prin padure sau pe circuit. Deci hard enduro si cross. Mi-au mai spus si ca nu e foarte stabila in timp ungerea - dai inainte de iesire si la intoarcere cureti. La fel mi-au recomandat sa nu iau din ala scump, de 'reising', cu teflon daca merg in conditii de mizerie si umezeala (ploaie, drumuri forestiere, eu as zice si Bucuresti). Asa ca din cele trei variante (off-road, strada, racing) am ramas doar cu cel de strada. Ce inteleg eu: ca si la uleiuri de motor, produsele 'de competitie' sunt foarte eficiente, insa numai pentru segmentul pentru care sunt menite. Totodata nu sunt foarte stabile in timp, regimul de competitie presupunand reprize scurte de utilizare intensa.

Dane, ti-a murit in ture sau cand o tineai la relanti?

...ca sa nu le muara sirena baaaa

Pai normal... vanzatoru zice orice doar sa scape de marfa. Principiu romanilui: lasa ma ca merge s-asa. Pai atunci de ce nu mergem cu carenele julite si rupe si crapate pe motoare? Dece nu legam cu sfoara bucatile care atarna? Sau de ce nu le lipim cu aracet!? E gandita treaba cu rotile. Nu imbunatatesti cu nimic performantele daca pui cauciucuri mai mari. Ai sanse doar sa le scazi. Punct.