switch

Transalpu e mult mai masiv decat dominatorul, cu toate ca diferenta e de vreo 30 de kile doar. Dominatoru e mult mai agitat, mult mai nervos - ii simti mult mai bine puterea. Transalpul e mai batranesc, mai comod la drum lung. Sa nu dea sfantu sa bagi TAu in teren accidentat ca ai pus-o. Cu Domiantoru te descurci si pe carari de munte mai uratzele, unde cu TAu ti-e si mila sa intrii. In oras e mult mai usor de miscat dominatoru pentru ca e mai suplu, mai usor si raspunde mai bine. Nu te lasa amagit de chilipiruri: un domi pe la 1300-1500 fara julituri sigur are probleme ascunse. Iarasi, cu toate ca TAurile vechi sunt "fara moarte", alea ieftine is ieftine cu motiv. M-am mai dus sa vad diverse Domiuri cu un prieten... iti sta mintea in loc. Imediat vezi de ce vrea doar 1200 pe ea.

Ai grija la sistemul de prindere. N-ai vrea ca dupa 3 hartoape sa iti cada trusa in drum. Sincer eu as gauri termosul si as fixa dracia cu doua suruburi

Eu am cerut sfatul unor vanzatori. Mi-au recomandat sa dau cu spray de offroad doar daca stiu ca ma dau grav prin padure sau pe circuit. Deci hard enduro si cross. Mi-au mai spus si ca nu e foarte stabila in timp ungerea - dai inainte de iesire si la intoarcere cureti. La fel mi-au recomandat sa nu iau din ala scump, de 'reising', cu teflon daca merg in conditii de mizerie si umezeala (ploaie, drumuri forestiere, eu as zice si Bucuresti). Asa ca din cele trei variante (off-road, strada, racing) am ramas doar cu cel de strada. Ce inteleg eu: ca si la uleiuri de motor, produsele 'de competitie' sunt foarte eficiente, insa numai pentru segmentul pentru care sunt menite. Totodata nu sunt foarte stabile in timp, regimul de competitie presupunand reprize scurte de utilizare intensa.

Dane, ti-a murit in ture sau cand o tineai la relanti?

...ca sa nu le muara sirena baaaa

Pai normal... vanzatoru zice orice doar sa scape de marfa. Principiu romanilui: lasa ma ca merge s-asa. Pai atunci de ce nu mergem cu carenele julite si rupe si crapate pe motoare? Dece nu legam cu sfoara bucatile care atarna? Sau de ce nu le lipim cu aracet!? E gandita treaba cu rotile. Nu imbunatatesti cu nimic performantele daca pui cauciucuri mai mari. Ai sanse doar sa le scazi. Punct.

Subscriu si eu la topicu asta. Idei sau sfaturi?

AHA! Deci voi erai cu STu campati intre Bolboci si Paina Uite prima poza: asa arata Domi-ul meu cand am ajuns cu el pe la Ploiesti. ...si cam asa ar fi fost normal sa arate:

E complicat sa ii pui o singura toba. Trebe adaptor de la doua tevi la una singura. Cu asigurarile inca nu am rezolvat ca idiotu ala a facut contestatie si acu ma judec cu el. Voi solicita cheltuieli de judecata si pagube morale. Cel mai probabil voi primi acolo niste banuti de buzunar pe langa asigurare; cel mai bun caz iau bani cat nu face motoru Ulei mineral e ok, daca ii urmaresti nivelu si il schimbi inainte de vreme (2000-2500). La cat de ieftin e, nu-i problema. Eu tocma i-am baat Yacco 15w-50 semisintetic (65 ron - 2l), dupa cum ziceam si mai sus. In alta ordine de idei: Dragi dominatori, eu am pus mana de la mana cu nenea DarcDark si o sa dam o tura pana la Padina maine, 23 mai 2009. 140 km pe asfalt (DN1 pana la Sinaia) pe urma vreo 10-15km pe forestier de munte. Innoptat acolo, eventual mini-endureala sau berica Costurile... benzina si cam atat. Cazarea cu cortu, dupa cum ziceam. Plecarea pe 23 mai (sambata) la 10 din zona Iancului. In caz ca vreti sa veniti, dati un tzr pe 0766 27 59 76 dimineatza

Deoarece si-au dat multi oameni intereseul, s-a anulat iesirea in Dobrogea. In schimb se merge cu cortu' la Padina in Bucegi. Plecarea e undeva la 10-10:30 din zona Iancului. Se va merge pe DN1 pana la Sinaia, apoi in sus pe forestiere - nu stiu starea lor dar am inteles ca se ajunge cu SUVuri relativ usor. Ca traseu, vor fi aprox 140km pe asfalt (80km/h pana la Ploiesti, 90-110 in rest) si pe urma fatzaiala pe munte. Daca tenteaza pe careva sa vada un munte fain de pe doua roti, dati un semn pe 0766275976. Sunati si voi dupa 9 si discutam Invitatie valbila doar maine, 23 mai 2005

Dragii mei, eu o tulesc la Padina in weekendu asta. Stiti unde sa dati de mine daca e ceva Distractie placuta daca nu

Ma scuzati! 65 RON bidonu de 2L. Probabil 35 RON bidonu de 1L.

Eu auzisem prin Berceni. Tot cu 50 lei.

Ulei de 90 sau de 80-90 gasesti la benzinarii dar la preturi mari. Vezi pe la magazine de piese auto (de dacie) - tre sa aiba lubrifianti.

Yacco MVX 15w-50 semisintetic. 65 RON de la KTM pipera. Azi il bag

Cel mai probabil e dus senzorul in sine. Mai poate fi insa si un contact imperfect la bec. Eu de exemplu am un bec in bord care merge fix cand are el chef.

Iese bine. Intr-o zi am plecat ca tembelu cu lantu proaspat curatat dar neuns. Mi-am dat seama doar la iesirea din Bucuresti la benzinarie. Asa ca m-am rupt de 10 lei si am luat un bidon de 80W-90 la litru. Din bidonu ala, am baltit pur si simplu doua lanturi si asta cam cu o treime de bidon. Dupa vreo 200km parea uns inca bine, dar l-am dat cu spray ca aveam de facut un drum mai lung.

Exista o solutie mult mai buna, folosita la indreptarea indoiturilor mici din caroseriile masinilor: un sistem cu ventuze si adeziv. Era tot pe aci pe la Service un topic pe aceeasi tema.

Salutae! Am si eu o problema cu suspensia mea spate, pe care vreau sa o ajutez. Problema e ca amortizorul nu e tocmai accesibil si pentru reglarea trebuie rotite niste piulite maaari care sunt fixate pe tubul suspensiei. Am incercat eu cu o surubelnita pe post de dalta, dar nu am un unghi prea bun. CArcasa filtrului de aer si a bateriei mascheaza o buna parte din amortizor. Intrebaera mea ar fi: are cineva idee cum as putea ajusta amortizorul fara sa demontez juma de mobra? Am inteles ca ar fi niste scule speciale... pe unde as putea gasi? Are cineva sa ma imprumute si pe mine 5 minute? Alte idei? Multam fain de ajutor!

Sa traiasca shefaa!!

Probabil daca nu e sertizat firul galben, nu se alimenteaza circuitul secundar (adica nu merge priza cu motoru oprit).

Acolo zice sa legi galbenu la limina de pozitie. Nu stiu de ce, pentru ca nu stiu ce dracu ar trebui sa faca prostia asta de cutiuta

Relativ relantivul asta. E normal la carburatie fara Throttle Position Sensor sa se intample ceea ce descrii tu. In mod normal nu turezi ca dementu motoru in 10 mii de pe loc

Pe cartea domiului model '88 scrie: Temperatura ambianta > ulei recomandat -10 ~ 30 > 10w-30 -10 ~ 40+ > 10w-40 -5 ~ 40+ > 15w-40, 15w-50 0 ~ 40+ > 20w-40, 20w-50 Dupa cum vezi, nu apare scris nicaieri de 10w-50. Si sincer, nu cred ca avem noi nevoie de asa ceva; un 20w-50 daca gasesti semisintetic e excelent. Totodata nu recomand personal 10w-30 pentru ca pe caldurile de la vara o sa fie fooaaarte incins motoru.

Scula-nescula, cum as putea s-o reglez?