switch

Vand casca Airoh S4 neagru mat. Marime XL (si e XL nene). Folosita vreo doua luni sa zic. Motivul: prima mea casca, aleasa dupa ochi si mai mare cu 3 marimi (eu port de fapt M). Vine cu toate accesoriile din cutie. Cred ca mai am si cutia Pret: 300 RON, predare personala in Bucuresti. As prefera sa nu ma complic cu provincia.

Yacco MVX 15w-50 semisintetic. 65 RON de la KTM pipera. Azi il bag

Cel mai probabil e dus senzorul in sine. Mai poate fi insa si un contact imperfect la bec. Eu de exemplu am un bec in bord care merge fix cand are el chef.

Iese bine. Intr-o zi am plecat ca tembelu cu lantu proaspat curatat dar neuns. Mi-am dat seama doar la iesirea din Bucuresti la benzinarie. Asa ca m-am rupt de 10 lei si am luat un bidon de 80W-90 la litru. Din bidonu ala, am baltit pur si simplu doua lanturi si asta cam cu o treime de bidon. Dupa vreo 200km parea uns inca bine, dar l-am dat cu spray ca aveam de facut un drum mai lung.

Exista o solutie mult mai buna, folosita la indreptarea indoiturilor mici din caroseriile masinilor: un sistem cu ventuze si adeziv. Era tot pe aci pe la Service un topic pe aceeasi tema.

Salutae! Am si eu o problema cu suspensia mea spate, pe care vreau sa o ajutez. Problema e ca amortizorul nu e tocmai accesibil si pentru reglarea trebuie rotite niste piulite maaari care sunt fixate pe tubul suspensiei. Am incercat eu cu o surubelnita pe post de dalta, dar nu am un unghi prea bun. CArcasa filtrului de aer si a bateriei mascheaza o buna parte din amortizor. Intrebaera mea ar fi: are cineva idee cum as putea ajusta amortizorul fara sa demontez juma de mobra? Am inteles ca ar fi niste scule speciale... pe unde as putea gasi? Are cineva sa ma imprumute si pe mine 5 minute? Alte idei? Multam fain de ajutor!

Sa traiasca shefaa!!

Probabil daca nu e sertizat firul galben, nu se alimenteaza circuitul secundar (adica nu merge priza cu motoru oprit).

Acolo zice sa legi galbenu la limina de pozitie. Nu stiu de ce, pentru ca nu stiu ce dracu ar trebui sa faca prostia asta de cutiuta

Relativ relantivul asta. E normal la carburatie fara Throttle Position Sensor sa se intample ceea ce descrii tu. In mod normal nu turezi ca dementu motoru in 10 mii de pe loc

Pe cartea domiului model '88 scrie: Temperatura ambianta > ulei recomandat -10 ~ 30 > 10w-30 -10 ~ 40+ > 10w-40 -5 ~ 40+ > 15w-40, 15w-50 0 ~ 40+ > 20w-40, 20w-50 Dupa cum vezi, nu apare scris nicaieri de 10w-50. Si sincer, nu cred ca avem noi nevoie de asa ceva; un 20w-50 daca gasesti semisintetic e excelent. Totodata nu recomand personal 10w-30 pentru ca pe caldurile de la vara o sa fie fooaaarte incins motoru.

Scula-nescula, cum as putea s-o reglez?

Intrebare de o mie de puncte: cum reglez suspensia la Domi' fara sa dau jos tot ce se poate de pe motor? Incerc sa-mi salt spatele dar nu am acces la piulita aia cu scule conventionale (surubelnito-dalta si ciocan).

Manualul de utilizare descrie clar procedura. Se gaseste de luat de pe net. Anyway.... 1. surub pe cadru in partea din fatza, chiar sub evacuari. Capu' de surub de 14 2. surub la cutia de viteze, ascuns partial de schimbator. Capu' de surub de 12 Golesti cu motoru oprit, dar incalzit in prealabil. NU PORNESTI MOTORU FARA ULEI NICI LA RELANTI! Dupa ce se scurge tot, poti schimba filtrul sau poti sa pui suruburile la loc direct. Bagi 2L de ulei 10w-40 sau 15w-50 sau 20w-40 sau 20w-50 sau 10w-50, ceva mai mult daca ai schimbat si filtrul. Intai bagi 1L jumate, apoi pornesti si lasi la relanti un minut. DUpa aia completezi pana la 2L sau 2L si ceva.

La multi ani, frate butoane

Frectie la picior de lemn cu full-synthetic. 15W-50 doar vara, iarna musai 10W-40. Semisintetice, afar de cazu in care te dau banii afara din casa. Eu cred k voi incerca Yacco momentan, 15w50 semisint. Merge si mineral la o adica, la cum exploatam noi motoarele astea. Doar atentie sa nu se duca prea repede

Multam 15w-50 e ceva mai subtire la temperaturi scazute, deci mai usor la pornire. Se preteaza mai bine la vreme ceva mai rece, insa are dezavantajul de a fi mai putin stabil in timp fata de un 20w-50. Daca tu gasesti un 20w-50 semisintetic moto, zi-mi si mie pls

+1

Din ce dai jos din fatza cred ca vei economisi vreo 5-7 kg. Daca schimbi tobele, inca vreo 5-7kg. Per total nu sunt sigur ca vei putea sa aduci mobra sub 145kg. Asta si faptu ca e dstul de groasa si butucanoasa nu cred ca te va ajuta prea mult in noroi

Da, sonorizarea e foarte tare Dar te rog, ala nu a fost picaj, a fost o incercare timida de Superman

Da... duminica asta! In alta ordine de idei, eu am de gand sa iau un 15W-50 sau un 20W-50, functie de ce gasesc. Ma orientam spre Mobil sau Yacco, desi nu am incercat inca nici unul din ele...

@SZERO - Deci am si eu un rival la titlul de Superman? Iaca io va sunt dator cu poze. Deci, in ordine invers cronologica: -- Ciolpaniada II - http://s6.transfer.ro/storage/Ciolpaniada_2-164dd.zip -- Ziua Ilenei - http://s6.transfer.ro/storage/26_apr_2009-aec01.zip -- Ziua lu' switch - http://s6.transfer.ro/storage/25_apr_2009-ef86b.rar -- Ziua Alinutzei - http://s6.transfer.ro/storage/Zi_Alinuta_-..._2009-9675f.zip -- Marsul Moto 2009 - http://s6.transfer.ro/storage/Marsul_moto_..._2009-4a963.zip Pentru cine e certat cu transfer.ro sau cu internetul in general, vin cu ele pe stick joi ...asa, deci eu am pus pozele. Voi?

Daaa.... si se plange ca nu are bani de-o tura pana la buzau

@pc : Nu vei gasi crash-bar-uri inalte pentru Domi - nu ai cum sa le fixezi! Cele mai inalte sunt cele pe care le are si ser79ban pe motoreta.

Model 88-89 daca ai si pedala de kick sau 90-91 daca nu ai Sa-l stapanesti sanatos, cu tot cu rezervoru lui de 13L Daca vrei un rezervor mai mare is ai chef sa investesti vreo $300, stiu unde poti gasi un Acerbis de 21L pentru modelul tau de Domi Motorul in sine e foarte previzibil odata ce te obisnuiesti cu el. Nu prea te surprinde in ture, decat daca faci zero gaz - full gaz intr-antaia sau intr-a doua