switch

DPDV al greutatii si manevrabilitatii urbane, TDM e pe ultimul loc.

Eu bag fix doi litri de fiecare data (schimbat cu filtru cu tot -- mai bine ma abtin de la 3 beri si intretin calumea motocicleta). E bine sa mai ai si pt completari pe parcurs. Poti ajunge la 250ml la mia de km si sa fi in parametrii.

Motorex semisintetic 15w-50 e recomandat pe caldurile astea. 10w-40 am folosit toama tarzie / primavara timpurie. De departe cel mai bun ulei pe care l-am avut in motor.

Honda Transalp. Yamaha Tenere. Da mai degraba Transalp. O a doua optiune ar fi un F650. Dar la banii aia ai MARE grija. La fel si cu TDMurile. Aprilia... nu recomand. Prea multe chestii se pot duce naibii daca nu a fost intretinuta corespunzator.

Pai mah omule, nu era vorba ca ne stangem toti odata, sa nu munceasca baetii de 17 ori?

Esti binevenit oricum Doar ca mi s-a parut foarte haios ca un posesor de CS si XT zice pe un topic de boxere cum ca vine la intalnirea dominatoristilor Eu vreau sa vii cu CSu In alta ordine de idei: - motocicleta mea e in bucati - rulmentul de la fixarea paraleverului de cutie este belit - rulmentul dintre paralever si finala are joc maricel - cutia de viteze se desface maine si atunci revin cu poze si cu un diagnostic In cazul in care va intrebati, mobra mea, fosta a lui uzunu, avea probleme la viteza a doua: pe decelerare puternica in viteza a doua 'scapa' din viteza cu un croncanit infernal. Simptom doar in viteza a doua, doar pe decelerare. Totodata uleiul din cutie continea fulgi metalici. Eu sper la un rulment si maxim o furca, dar maine aflu sigur.

Unde mah?

Orice suport Monolock.

Mda, trebe date jos saua si rezervoru; la fel ca pt supape.

Mai bine iti iei o cutie de aluminiu de la HeavyDuties cu 100e. Daca scormonesc destul cred ca gasesc o poza cu cutiile lor

Si am parcat BMWul la demontat de cutie de viteze...

De acord cu ce-o zis Lupu, cu mentiunea ca flansa de rahat de la domi s-a rezolvat prin 95-96 (au scurtat-o si nu mai e asa frecvent simptomul).

Kronau? NESIMTITI!?? Cred ca iti trebe un control la cap! Cred ca am cumparat de peste 1000e de la ei in 2 ani de zile si intotdeauna, dar intotdeauna am fost extrem de multumit, atat de produse cat si de serviciile impecabile ale baietilor de acolo. Si nu, nu am cumparat 2 casti si o geaca, am cumparat 1001 de maruntisuri, toate la reducere (ca doar sunt roman zgarcit). Am avut o singura problema: un stop a venit spart si am vazut abia acasa. I-am sunat a doua zi, am fost la ei si mi-au oferit doua optiuni: banii inapoi sau comandat altul, no extra charge. Am ales sa comand altul, in ciuda sfatului primit de la ei de a nu mai comanda un produs similar. Rezolvat cat se poate de elegant.

Nu-mi place ce aud. Schimbatorul invarte si axul cutiei, sau culiseaza liber pe ax? Nu cumva cursa e ceva mai scurta decat de obicei? Mesaj completat Face la fel la cald, la rece?

Doar nu te asteptai sa stea plantat ca un R1 la viteza aia, nu?

F 800 R nu e extrem de 'cool' la aspect. E foarte lung de destul de butucanos. MT03 e foarte suplu si minimalist. Un concurent oarecum ar fi Kawasaki Versys, care mai are si ABS.

Da; lista asta se va fabrica la heavyduties. Preturile lor. Pentru parbrize vedem cum facem -- ori gasim pe cienva cu suflanta sa ne ajute, ori luam de la un producator consacrat. Oricum daca sunt 10 cereri ferme e altceva decat 2.

Omule, ma ocup eu de piesele astea. Voi va hotarati care ce vreti. Baietii vor avea ORICUM un domi pe banc sa faca ce-or vrea pe el. Mesaj completat Poftim, lista, fara tine: - cric: switch, EmilianRKS,mzrider,sacal - crashbar: dsorinmihail, sacal - suporti laterali: Din cate inteleg, vrei crashbar si suporti laterali, corect?

La un strungar priceput, de regula. E cea mai ieftina varianta. Stiu ca o sa imi sara lumea in cap, dar daca stii ce faci, ce materiale folosesti si cum le prelucrezi, iti iese la bani putini ceva pe care arunci 150e in comert. Asa, kit-uri de coborare gasesti si pe louis.de; nici nu mai stiu exact cat costau.

E foarte jucausa motocicleta asta. Eu m-am dat cu fratele endurizat -- XT660z. MT-03 o consider o alegere excelenta pentru un incepator -- e o jucarie cu care poti face din toate cate putin, de la touring la strecurat, de la commuting la stunt si de la circuit la macadam.

Da, despre asta e vb.

Ori ne facem, ori ne stangem 10 si dau eu mail la Givi. Eventual caut mesteri pe aci pe forum dispusi sa ne ajute. Sau ma apuc eu sa fac daca imi iau sau fac rost de o suflanta.

Fix asa: Merge fara griji la 120 la ora si apara foarte bine de vant. Pe autostrada, pe ploaie torentiala de trageau TOATE masinile pe dreapta, aveam ochelarii de cross USCATI. In concluzie, aerodinamica ideala - arunca vantul PESTE casca (rider de 1.80m).

Ala e crash-bar-ul mare de care vorbesc eu. De facut il voi face pentru carenaj de 92-94. Se va potrivi pe toate modelele, dar va fi usor "departat" de carenaj. Te voi trece si pe tine pe lista, ca sa nu stea baietii sa se tot chinuie la 10 dominatoare. @Sorin-- ala e parbriz de 88-91; astea se gasesc, nu trebe fabricate. Fericitilor!

Daca e nevoie ma duc EU acolo, fac sablon pe motoru meu si pe baza lui se mai fac inca 10 la fel. Tocmai ca sa nu se duca fiecare cu motoru, facem lista aia. @dragos11 -- daca vrei ceva de la baietii de la cluj, baga-te pe lista si vorbim pentru toti odata. Oricum pretul exact il aflii doar cand baietii au terminat munca de proiectare, de aia e si trecut cu aproximatie la ei pe site.