Aleko

Ural Moto e importatorul MZ-urilor noi, au doar piese pt 4T noi dar, poate gasesti acel O-ring la ei

pai si gaspar nu te poate servi? Sau cu o cutie noua...

ai PM

pana nu vezi cum te descurci cu Minskul de scoala e prematur sa-ti iei IJ. Si un Minsk sau Voshod isi face treaba pentru inceput. Si consuma putin 2,5-3%. Ijul e cam inalt, e multa tabla si e greoi pentru o fata. Daca iei Ij ia-ti neaparat cu crashbar. La Ij datul la pedala necesita experienta si picior atletic. Mai ales la Planeta. La Jupiter fiind 2 pistoane e mai usor de pornit. Dar Jupiterul clasic de la noi, chiar daca e sprinten se strica repede si merge neregulat. Or fi si minuni de Jupiter care merg bine... Din partea mea, si Niprul e mai bun pentru inceput pentru o fata decat Ijul P5 sau IJ56, oricum se porneste mai usor. Mai ales daca ai un atas in dreapta. Daca te incanta asa ceva poti sa te consulti cu userul hexstatic. Ia-ti mai intai carnetul, din pacate poate sa dureze...pana atunci strange un ban sa-ti iei o comunista buna. Sau cine stie, poate chiar o japoneza ieftina si buna: Honda VT500, CB, Yamaha XS...un enduroi ceva. Bafta. Asculta-l pe Zidu.

dap

ramai la 2T nu strica un M. Si tu si eu stim ca, crapa daca ii dai blana. Un M original nu crapa prea usor. Ceva absolut nefolositor e o motocicleta proiectata pentru mers cu atas si tras, unde isi face treaba foarte bine, folosita exagerat pentru fuga. Poate nu iti dai seama, dar M72 nu prea e o baza buna de pornire. Chiar daca sunt convins ca "fuge" si tine bine pentru ca stiu M72 care prinde >140 fara mari interventii, nu vad rostul si stiu ca mersul la asa o viteza este absolut periculos gandindu-ma la ciclistica. Pur si simplu R71 a fost proiectat sa reziste bine mersului cu atas (alte feluri de solicitari) si de-aia nu e o baza buna de pornire pentru o "vitezana". trebuie sa stii ca un M cu o ingrijire nu neaparat generoasa ofera o disponibilitate tehnica foarte mare. Practic va merge in orice conditie, va porni pe orice vreme, va merge cu ambielajul bolturi, pistoane, varza. Il opresti acum, il pornesti peste 10 ani. De-aia a fost folosit si la masini, si ca generator de curent etc. Evident nu punem la socoteala electrica. In privinta aprinderii sunt de acord ca e nevoie de modernizare.

La BMW R1100 in manualul de reparatie ai date valorile compresiei la rece. Bune, normale si slabe. doar alea... si kyvacka motorul tau poate functiona si la rap compresie 6. Mananca ulei dar tot trage. Pentru alt motor de motocicleta, de exemplu M72, un raport de compresie de 6 este normal, dar are un randament termodinamic scazut...

Brasovul e in centrul tarii. La 15km de Brasov pe E60 in munte stiu o zona mica de campat langa o cascada, si langa un drum relativ usor de urcat cu o comunista. Daca e vremea buna, ala e un loc bun de gratare, de asezat cortul si de baut. Mai mult de atat nu cred ca e nevoie. E pe masivul Piatra Mare, si nu e asa cunoscuta

Cuxi, spitele de Ural sunt de 2 tipuri lungi si scurte, ca la BMW R71. Cred ca daca tai un pic din spitele scurte si faci filet ar trebui sa mearga. Spitele sunt drepte nu curbate in capat ca la Nipru. astea scurte de Ural au 120mm, dar din pacate au fix 5 mm diametru

Nu schimbi 6V! Nu schimbi ca sa nu fie si M-ul asta ca si Simsonul neoriginal. La fel cu carburatoarele, pune K68 cu flansa de adaptare de la Gaspar ca sunt bune. Mama daca cotofenesti M-ul asta... Zice bine Zidu. Dar schimba stopu spate de pe atas ca e grotesc. Nu cumpara unul cum si-a cumparat lebadake . Asa e M-ul normal cum il ai tu, cu motorul asa, nu trebuie sa luceasca, nu trebuie sa fie prefecta vopseaua, nu trebuie crom aiurea de mult... ca nu mai e M. Daca are o picatura de ulei sub el, da uneori rateuri, dar in rest merge ok si trage , ai motocicleta. Uita-te la Chang-Jiangurile asta super vopsite si stralucitoare si recunoaste ca sunt chinezisme, nu M-uri. Tobele, daca nu sunt atacate grav de tot de rugina cum sunt ale mele, inca mai pot si cromate.

@bubaq lucyfire legion i-a scris lui stress_LP mesajul: "mai mana criminala pana faci de la tot ce poate prinde roata pe drum,de la caiele,cuie,sarme,pioneze,cioburi etc.si eu ma refeream pur si simplu la scoaterea sau montarea cauciucului de pe janta,cand ai ocazia sa jupoi vopseaua de pe ea;si chiar daca duci tu roata la vulcanizare ti-o belesc aia acolo ca au aparatura numai pentru masini.............." nu era cazul sa te ataci. *Ai sablat vreo piesa de mentionezi sablarea? Stii macar unde gasesti in Bucuresti locuri unde sa sablezi? Dar sa vopsesti electrostatic? Oricum vopseaua ta electrostatica nu tine cum bagi ranga si asta se va inatmpla mai devreme sau mai tarziu. *De ce zici ca un pneu rusesc de un milion e un jeg? Atatia utilizatori vestici apreciaza cauciucul rusesc pentru mers in orice conditie cu atas. Toate echivalentele Dunlop, Pirelli , Mitas au cam acelasi profil ,au aderenta mai buna dar se uzeaza mai repede. Vrei restaurare a unei motociclete militare sovietice cu cauciucuri vestice? *Unde vrei tu sa faci o revizuire de iarna cu mainile tale daca nu ai altundeva decat in balcon? Unde a zis Lucyfire legion ca el restaureaza Dnepra...Asa ca treaba lui daca o vrea albastra metalizat. Oricum Neprele au venit albastru, negru, rosu. *Pune-te tu pe planat suprafetele pana ies perfect si nu mai e nevoie decat de garnitura, normal ca folosesti silicon. Ai vazut pe undeva vopsea speciala de etansat cum vin motoarele rusesti din fabrica, io am vazut doar pe net... *Daca motocicleta mea va fi protejata de rugina si vopseaua va tine mai mult, evident ca o voi vopsi in zonele sensibile cu vopseaua de gard Protecta, ca e cea mai potrivita. E mai importanta tabla de sub vopsea omule. Arata-ne Dnipro al tau sa vedem cum intelegi tu sa iti arati respectul fata de el. Argumente cu lipsa de bani ,timp, pricepere nu tin, tu te-ai luat aiurea de om. Dap, ucrainienii zic "Dnipro".

Marfa Jupiterul SHADOW RIDER! Se vede ca e ingrijit. @Mr ORL la un fest te plimb

nu trebuie haita, statistic vorbind oriunde in lume, mai putin in China si in statele CSI, motociclistii care merg cu atas sunt rari, si toate motocicletele cu atas (chiar Uralele noi) sunt asimilate ca vehicule de epoca. Intre noi ne stim. Exclusivism nu cred sa apara, cred ca toti mergem si solo. Dar nu m-as ruga de nimeni sa il plimb in atas.

o fi fost asa acu 10 ani cand era garla de ele, acum le vand in vest pe post de piese. Proaste poze, ala e cimitir la galbeni...

Motorul lui Belbody e blestemat.

poi zii de care e, e de Ij, de Nipru... Cred ca e de Ij daca ai unu singur, baga poze sa vada lumea ca sa-l vinzi. Propun sa desfaci in bucati si sa pozezi piesele ca sa se vada ca nu au uzuri.

Frate speedy.k, nu intelegi, mersul cu atas e un lucru unic, o aventura de pe vremuri. E atat de rar incat pentru oricine e un privilegiu sa mearga in atas, povesteste la nepoti. Nu ma rog de nimeni sa-l invit in atas, din contra propun sa ne organizam si sa taiem bilet, vom fi bogati! Ne strangem, ii certam pe aia care dau plimbari pe moca in atash. Impreuna suntem puternici!

Tourist LX e noua denumire a Troika, si cred ca de-aia nu apare si in Europa. E ciudat cat difera siteurile www.imz-ural.com de http://www.ural.cc/index.php?index. Probabil ca primul se refera strict la continentul american, si al doilea la Europa. SUA e piata principala. Noile imbunatatiri la Ural se lanseaza concomitent? Cel mai interesant site este URal Rusia, sunt mult mai multe modele acolo.

Nu, informatiile tehnice nu mai sunt valabile, sau nu sunt la fel cu cele de pe site-ul oficial: -alternatorul este de 700W pe modelele noi -uleiul la motor doar 2L -uleiul la cutie 20W50 nu 15W40 -din ce am vorbit cu importatorii, modelele solo in afara Wolfului nu se mai fabrica. -modelul Wolf nu are marsarier. si or mai fi. Intrebarea este daca se comercializeaza modelele Tourist XXL, sau Sportsman si in ROmania, asa ar trebui, nu apar pe site.

hahah, rusii au upgradat site-ul Izhevsk ceva in genul siteului IMZ-Ural

vibrochenul are cote de reparatie ca si cilindrul. E de preferat sa pastrezi de obicei piesa care a mers pe motor bine. Nu e cazul tau daca crezi ca ar putea fi fisuri.

@GMK Vorbeste cu catallin de pe forum , are un atas de Ij model nou culisant. Sincer nu cred sa trebuiasca acte la atas, doar o declaratie, ca si in cazul motorului. Informatiile de pe site-ul Uralmoto nu mai sunt actuale.

nu poti sa-i maresti cota?

pai un pic, pana reusesti sa scoti semilunele

cam asa se face la masini. Altfel cauta o presa mare pe la un service, pune-l vertical, prinde sus pe portiunea ingusta de capac al arcului, jos pe urechi , si in 2 minute cel mult scoti alea 2 bucati