Aleko

Asigura-te ca nu se potriveste un lant de Ij sau Jawa, ca-s 30Ron-50 Ron si sunt bune. Lantul de Jawa este marca Favorit, ceheasca, calitate f buna.

Hai pe insula, io am permanent gratar in atas.

Ti-ai gasit a doua casa, cine s-ar fi gandit...

Majoritatea benzinariilor au pe langa pompa o foaie in care scrie provenienta benzinei. E a ceeasi benzina peste tot. Dintre producatori: Petrom si Lukoil sunt ieftini, Rompetrol e scump, restul se descurca si ei cum pot. Petromul mai rezerva uneori surprize, nu au preturile uniformizate, castiga rusnacii. Cea mai enervanta faza e "PetromV", adica benzina Petrom cu pret de OMV, uleiuri scumpe si proaste "bixxol" si servire inceata si enervanta de OMV. La OMV e asa: "Mai vreti un senvish , o cafea?/ NU, vreau sa platesc odata si sa ma car."

/index.php?...c=20827&hl=

Daca se simte conducerea de la Sighet, dam bani. Dar nu sa o restaureze oricine, ci macar atelierul asta din Bucuresti de vedem Puchuri si Ife, Simsoane. Important e sa si mearga. Pai s-a vorbit ca e facut cu repere de motor de avion ,motor in stea, se observa f usor la chiulase si cilindri, aripioare de racire specifice. Si nu vorbesc de nici un reverse engineering, vorbesc ca la cum arata motorul, daca-l cureti, se misca si setul nu e foarte ruginit va merge fara probleme.

American cioper fac niste ciobanii nefunctionale, noroc cu piesele si motoarele proiectate de altii ca la carte, adica calculate si desenate. Oricum obsesiile lor si chiciurile vizuale pe care le fac sunt de tot rasul. Cei care au realizat motocicleta sunt ingineri, si nu oricine, ci cei mai buni pe care i-a avut Romania la acea vreme, motoristii si structuristii IAR. Ei nu au lucrat niciodat dupa ureche fiindca nu ar fi conceput, mancau rezistenta si calc la pranz, si saracii si in puscarie. Vezi motorul complet, ce mai vrei, daca se invarte, desfaci, cureti, faci la loc il pui pe direct cu o aprindere de orice pe 12V si dai pedala. Poate nu observi, dar ansamblul propulsorului arata destul de ok, si strungari, alezori, fabrici exista. Bagi bani, si pretinzi calitate, asta nu e un model de duzina. In 2 saptamnai ar trebui sa porneasca la pedala. De restul nu vb, nu e mare lucru sa faci o roata sa se invarta, sau o suspensie. Si poti face o restaurare f ok, se considera restaurare atunci cand 1% din repere sunt originale, sunt destule avioane restaurate din epave, si arata original. Concret nu o sa se faca nimic, in memoria unei generatii incarcerata de rusi si de slugile lor, ar merita ca muzeul sa dea motocicleta unor priceputi cum sunt cei pe care ii vedeti in ML, si sa dea banii necesari reconstructiei.

Pai poate trebuie desfacut in 2 motorul, fara sa vad si sa ascult degeaba vorbim. Poate nu, si reparatia si reglajul nu iau mult timp. Da un YM.

Credeti ca astia l-au proiectat fara sa foloseasca hartia. Trebuie sa existe un desen si pe baza desenului nu e mare chestie sa tragi un ghidon , o tabla, cabluri si altele. Ar trebui sa se scotoceasca dupa planuri. La cum arata motocicleta, in 2 saptamni ar putea fi pusa pe picioare si dup-aia finisata.

tu vrei ajutor si faci cinste sau vrei motorul reparat? Daca il vrei reparat, asta inseamna bani si timp, probabil, dar vei merge cu el, ca orice se face. Daca nu pot sa-l fac io, are cine sa-l faca, dar piese bune si noi si manopera costa. In sistem de fa-l repede , nu cred sa il faci, ca doar nu va dati seama ce probleme are.

Hai la 7 Scari, abia am venit, iote filme si poze: Data e aia convenita, Iuli ai legatura. IM000209.MPG IM000208.MPG

Si io-s din Crangasi, numa ca acum o tai cu Ruralul cu atas la munte ! Care aveti chef de munte, campare, sa sune la 0726177092, suntem la Piatra Mare, de pe E60 in Timisul de Jos dreapta pe un drum pietruit in sus.

Sa sune tobele de comunste si sa urcam muntele! Instalam corturile si ne punem pe gratare si bereala. Care are atas sa-l puna, sa fie destula bere. Poze din zona, acum 2 ani,de la stanga la dreapta io, Alveola, Zidu.

Prima comunista cu amortizor telescopic este M72, cu o furca foarte buna germana, cu mici diferente se fabrica si azi. Reparata cum trebuie, si ingrijita, va rezista la socuri puternice si ar trebui sa aiba o revenire lina, atata timp cat seringa are ulei sa traga, bucsile sunt bune.. La fel furca de Ij este ok, si are o cursa lunga. Se reconstruiesc usor si ieftin. S-au facut si furci f. bune: CZ de cross, Ijul cu furca aer-ulei Despre amortizoarele spate de Dnepr si Ural, pot spune ca sunt foarte complexe, sunt solide si daca sunt etanse au o revenire OK. Per total insa ciclistica este dezastru fiindca avem de-a face cu o alta epoca constructiva, drumuri foarte proaste si de multe ori motocicletele proiectate suporta solicitari specifice impuse de atas. Oricum din caietul de sarcini nu reiesea ca vor fi alergate cu 130 sau omorate in Bucuresti. Cam 90% din Nipre si jumate din Ijuri au avut atas, au carat porcul pe drumuri de tara, au mers cu atasul montat stramb, cu roata pe sus, si atunci si-au stricat si mai mult tinuta. Bascula e de obicei articulata pe bucsi (necesare mersului cu atas), la putine e articulata pe rulmenti, proprietarii nu au intretinut motocicletele (strans rulmenti roti, strans spite, strans bascula, uns toate alea, schimbat rulmentii de presiune). Despre frane ,e alta poveste, azi blochez rotile la motocicleta din 1960, maine tre sa scot sabotii sa-i reglez ca nu mai am pic de franare, e munca de intretinere. De multe ori japonezele sunt mai periculoase fiindca sunt conduse prost, intretinute prost. Mi-ar fi mult mai frica sa merg cu o furca curgand sau cu placute tocite, jante indoite pe o japoneza, decat pe un Nipru (am mers cu furca strambata bine de tot, roata 8 si cadrul fisurat).

S-au folosit BMW R6,11,12,61,66,51,35,71,75. Cu sau fara atas Zundapp: DKB 200, DKB 350, K500, KS500, KS600, KS750, K800. DKW RT125 (cea mai folosita), NZ 250,350,500 NSU OSL 250,350,500. Victoria 350, F.N. 1000, Gnome Rhone 800 si mai sunt. Sunt site-uri care dau informatiile astea, sunt bine documentate, numai sa dai search. Gasesti poze, tot ce vrei, asta e doar un forum. Ai ocazia sa cumperi asa ceva?

Dar exista Google, exista pagina BMW...Acolo zice si cate s-au facut

bine, topic inchis

fara poze nu vinzi nimic.

Marfa Uralul Wolf, mai putin faptul ca sunt lustruite capacele la chiulasa si arata ca 2 butch. Uralul M63 arata mai bine original ,adica si cu atas, si la fel si Niprul ,si puteau sta mandre langa BMW R35. Toate-s unguresti, nu?

Nu e greu de priceput ca nu are cum sa-ti aduca rusul motor de 750. Oricum 90% din productie e pt export si trimisa strict prin reteaua de dealeri autorizati.

la Ij cu furca ruseasca veche sunt 4 semeringuri. La Ij cu furca ruseasca noua aer-ulei sunt 2 f greu de gasit. Acum daca Vultur sau Gaspar au pus mana pe asa ceva, ma bucur. Daca nu, nu gasesti in Romania.

vezi la aia cu reenactment, intreaba acolo. Parerea mea e ca desi e originala arata ca dracu. Cauta si pe net intre pozele alea nemtesti vechi ca parca era una cu asa ceva. Io zic s-o vinzi dracu la straini...

in Italia se poarta un fel de husa impermeabila care tine si de cald. Se prinde de scuter si acopera golul unde tii picioarele. Intereseaza-te.

@kyvacka Nu am indoiala ca ce spune Kombat e adevarat fiindca il stiu, si majoritatea din Bucuresti il stiu. Se pricepe si practica reparatul motocicletelor de ani de zile. Are la vanzare motorul de Planeta5 de ceva vreme, si acum il dezmembreaza. Ambielajul are manetonul iesit, cumpara-l si preseaza-l la loc. Va costa putin si dupa pricepere poti scoate o piesa f buna sa tina >40 000km. Daca nu te intereseaza nu mai fa pe detectivul aiurea.

RABINU: 0724452023 Repara rotile cu spite. Bucuresti.