Aleko

Zundapp in Islanda

Lumea se distreaza cu Zundappul de 750 ca si cand ar fi nou-nout. Binenteles ca au fost restaurate exemplar dar de la inceput au fost gandite sa aiba viata lunga. Or fi crezut aia ca razboiul va dura 60 de ani? Zundapp in Norvegia zilelor noastre.

Celalalt "tat'al lor" Zundapp KS750 Rossie

Asa e. Daca iti cumperi o moto cu atash, ii dai jos atasul si dup-aia il montezi tre sa lasi la fel strangera tirantilor si te joci doar jos la strangera nucilor . Motocicleta tre sa fie aranjata ca in imaginea de mai sus, altfel trage dreapta si vibreaza mult ghidonul. Apoi daca este prost reglat atasul sa va asteptati sa va strice rapid bucsele de la bascula motocicletei si cele de la bascula atasului. La Uralul meu nu cred ca a fost dat jos vreodata atasul, este reglat perfect, cred ca din fabrica. Nu exista viteza sa traga in vreo directie sau sa joace furca. (Doar la franare trage stanga). Pe cand la Ij ,orice i-as fi facut intre 45-50 km/h vibra furca si tragea dreapta usor. Asa ca daca ati cumparat motocicleta de la un mosh atasist e bine sa lasati reglajele cum sunt.

Pai da, la Nipru merg ,dar la Ural nu merg cu filet lung.

La Ij vara 14NP21 (cifra termica 240), iarna 14NP18 (cifra termica 225). Se gasesc foarte usor, in orice benzinarie. La Nipru si Ural vara 14NP24 ,iarna 14NP21. Voi ati mai gasit pe undeva 14NP24, ca eu am cautat dar nimic, numai 18 si 21? Am distrus deja 4 bujii 14NP18, o sa incerc cu 21. Am cumparat NGK BP7HS 150 000 buc,echivalent japonez pentru NP24. Sunt PROASTE! ,sunt foarte sensibile.

Tatal lor. BMW R 75 , "Gellande Gespann" (motocicleta cu atash de teren) proiectat sa aiba vlaga si acum la 64 de ani de la realizare.

Altfel arata ETZ-ul , cu un atash STOYE

Nu ne ia mult si facem si noi asha ca Ciang-Jianistii astia

Incepem cu setup

Sa incepem: Am luat o Dnepr, Ural, Ij ,Jawa, Mz si ne-am dat seama ca e naspa sa cari totul in spate. Plus ca ar fi misto sa pleci cu familia si gratarul la drum. Solutia e simpla, acolo unde sunt prinderi de atash e musai sa existe si un atash.

Pielea mea, azi la Uralul meu antic am facut totul din ochi. Volanta mea are doar o sageata scrijelita pe ea . Nu stiu cum le-am pus pe toate , reglat avansu, distanta la platini de 0,7 ca a mers foarte bine. Oricum bujiile NGK sunt KAKA, mai bune niste Sinterom 14NP24, dar nu gasaesti...

Mda, si eu dupa ce am incarcat bateria, da-i sa plec din Kitila. Era 1 Aproape ca se repeta faza de la benzinarie , iara imi merge intr-un cilindru. Ma asez in praf, scot sacu' cu scule si incerc ceva nou: fac reglajul la tacheti la 0.15 admisie,0.15 evacuare . De la 0.10, 0.10 mm. Un (cuvant urat) de 0.05 mm, fara de care merge motorul intr-un cilindru. M-am prins frate care e secretul la boxere, tre sa se aseze proprietarul cu fundu pe sol si sa repare , in nici un caz vreun mester. Janina, dar vad ca nu duci lipsa de benzina (credeai ca zic benzinica).

Ba te contrazic eu: in cartea aia scrie 1:25 adica 40% CLAR? Baga tu ulei L150 in proportie de 25% si o sa vezi caterinca la ambielaje in curand. Nu prea conteaza cand mergi cu 80-90 daca ai surplus de ulei. Motorul merge fara probleme, si daca ii pui ulei bun OMW, Husqwarna ,Stihl, Agip nu va scoate atata fum. Mie imi place cand desfac cilindrul la Ij (da se mai intampla sa il desfac, da rar) sa gasesc ulei in stare bruta in carter , ma bucur ca nu-mi foot ambielajul. Fratilor, hai sa ne bucuram de 2T cat se va mai putea si sa bagam ulei la greu sa ne lasam urma peste tot.

1) Daca as avea ocazia sa imi cumpar un Ij Planeta 5 nou cu 1000$ (el la fabrica e la 700) as face-o. I-as pune ulei bun si mult, as merge cumpatat la drum lung, si stiu ca as face km in prostie, cred ca as reusi si 40 000 pana la prima segmentare. Este oricum f. bine pt un motor in 2T. Stiu cativa care se lauda cu rulaje mari fara segmentare. 2) Daca as reusi sa-mi cumpar un Ural 650 nou (sau un 750 ) as face-o cu cea mai mare placere. Este frumos, destul de puternic pentru ce am eu nevoie si cica si bine lucrat. Se lauda americanii cu 80 000 mile pana cand s-a rupt ambielajul. Este de ajuns pt mine. Basca toti lauda Uralul pentru fiabilitatea peste Nipru si Ciang Jiang. 3) Nu toate japonezele aduse in Romania sh sunt minunate. Sunt destui care si-au luat teapa cu mii de dolari . Cred ca trebuie sa fi la fel de precaut cand cumperi o japoneza ca la o comunista, ba chiar mai mult . Sa trebuiasca sa faci setul la o japoneza cvadricilindrica, sau chiar o segmentare

Cred ca m-am prins cine e Catalin. Il cunosc chiar. Bafta la vanzarea Niprei.

Aoleu, GRESIT! motor: 20W50 cutie: T90 (este denumirea pentru 80sau 85W90) grup: T90 sau vara poti baga T140 amortizoare: ulei hidraulic ,gasesti la Petrom, Rompetrol Bai tu ulei d-asta ai bagat in motor

Nagy_Arpad E normal cand desfaci orice motor sa schimbi rulmenti ,simeringuri, e chiar vital. Poate stiau ceva mecanicii cand ziceau de cilindru, piston, poate greseau. Nu cred ca le place unor mecanici calumea sa lase piese proaste in motor si sa le inlocuiasca strict pe cele distruse. Nu sa carpeasca si dupa aia sa fi tu nemultumit ca tzacane,curge, nu trage. Nu cred ca e bine sa pui intr-un motor piese vechi de la alt motor. Asta daca gasesti piese bune de schimb noi. La unele comuniste (cele din Rusia/Ucraina/Belarus) este uneori recomandabil sa pui piesele vechi dar originale si mult mai rezistente. Astfel am pus la Ijul Planeta5 din 1992 o oala de ambreiaj de la un motor de Ij 56 din 1960. Era mult,mult mai buna piesa decat rebuturile tunare.

Apropo, a facut o greseala NAEL, una de principiu Ce s-a intamplat in seara aia el o considera o defectiune simultana a motocicletelor. Este oricum prea papagal sa-si dea seama ca a fost un vax . 1) Uralul lui a ramas fara baterie ca era aproape descarcata cand am plecat si am folosit luminile de pozitie. Deci cava de inteles si pentru Catalin. 2) Uralul meu a ramas fara baterie fiindca nu are alternator si merge pe baterie de Solenza de 55Ah. Poate ma intelege Catalin. 3) Niprul lu Janel a mers perfect ,dup-aia dupa ce a inceput ploaia aia amarnica a cam dat-o pe un cilindru. Mai precis un cilindru il tragea pe celalat. Din carburatie, din aprindere, ce-o fi... I-am zis ca e pacat sa mearga asa si poate face jocuri in bolt, bucsa pistonul inactiv. Nu ca nu ar fi mers motorul. Mai era si ploaie, si noapte. Nu mai bine ca am oprit motorul lui Janel la mine decat s-o las sa plece? E vina noastra ca nu ne pricem sa le reparam. Ganditi-va cati dintre voi va reparati japonezele? Poate daca ar fi specialisti pe astea estice si piese de schimb nu le-am mai petici si ar merge mult mai bine.

As dori sa fac o observatie E bine sa priviti sceptic tot ce zice Lupu.

1) 130, eram aplecat in fata,normal,altfel nu prindeam 130. Oricum nu eram cu pinion de atac de 21 ci cu 19. Evident ca este f importanta pozitia motociclistului. De altfel toti ne aplecam daca vrem viteza,nu? Exact este cx adica "drag". Eram pe Buc-Targoviste, drum neted,sosea buna, si mai eram si in curba cand am atins viteza. Au mai reusit si altii si aveau japoneza in spate care inregistra viteza. 2)Da Ij si Mzul sunt frati vitregi. Ijul e modelul vechi dar fiabil de DKW. Erau bune amandoua prin anii 50. 3)ceasul meu e precis, am zis ca poate avem 125 nu 130...Tu atingi ma pe ceas 130? 4)schimb uleiul din cauza unui simering prost (abia l-am schimbat dar si asta e prost) si intra benzina din carter. 5)consumul e o chestie variabila, daca am reusit 5,5 cu atashul ... Normal solo la drum lung merge 4, 4,5 6)de bucurat ma bucur fiindca este un motor deosebit de decent. Recunosc nu suna ceas cum suna un ES ingrijit. De altfel nici ETZ-ul nu suna ceas ca un ES. Dar e comod, frumos, il ingrijesc, merg iarna pe zapada mare, tine la trozneala, piese sunt... Ce vrei daca ma tine sa plec pe ploaie noaptea la Targoviste cu el? Ca stiu ca ma duce

[quote Eu astept sa semene(sa copieze) Harleyul, Uralul!Sau japonezii sa copieze comunistele si nu vesticele!Oare de ce copiaza japanii vesticele? Probabil ca-s mai proaste,d'aia! ] Bai daca citeai ce a scris H-P vedeai ca japonezii au copiat la greu din blocul socialist.Asa au devenit ei magicieni al motoarelor, mai intai cu 2T de la MZ. Au copiat ei si BMW-ul boxer este vorba de o moto numita BIM... Este normal, se cheama ca au cumparat tehnologia, doar nu erau sa ia totul de la inceput, e o treaba legitima. Rusii sunt niste idioti si hoti. Ei nu au cumparat tehnologia, ei au furat-o. La fel chinezii. O dovada clara ca BMW-ul era regele junglei inainte este faptul ca atat Harleyul cat si Douglasul au copiat in 1942 BMW-ul . Si nici macar nu au copiat varful de gama, BMW R75( minunata motocicleta de teren si anduranta) ci au luat un model mai vechi BMW R12. Era mai bun in serviciu decat orice V2 si monociclindru englez. Ijul ,Niprul, Voshodul, Minskul nu sunt motociclete proaste in felul lor. Sunt foarte ieftine, austere si din motive economice sunt proiectate sa necesite intretinere. Dar iei un Minsk cu 500$ nou si-ti faci treaba. Din proiectare ele apartin unei ere a motociclismului disparut, cand proprietarul era nevoit sa faca reparatiile usoare singur. Faptul ca avem Minsk sau Kawa zx400 ( o moto sh ieftina) nu ne departajeaza clar dpdv financiar. Am vazut proprietar cu vila in statiune cum se dadea cu un Minsk ingrijit.

Ia zii Lupule ,cat consuma Nipra la drum lung? Stie Baiazid ce stie...

Datele astea de pana acum sunt cazuri exemplare. In conditii optime poate a reusit Niprul sa consume 4 la drum lung. Noaptea, drum sfoara, nu urcare,coborare,accelerare etc. Abia reuseste Ijul performanta . Si astia au facut tot felul de kestii pe ele, merg cu bujia albicioasa, pinioane a 4-a de fuga, pistoane bombate, grup de fuga etc. Cel mai probabil o sa iei un Nipru comun cu grup de atash, fara alte adaosuri. Si nu o sa te streseze atata cat consuma cat iti pui problema daca merge bine sau nu. O sa mergi cu 5-6% la drum lung, cu 7-10% in oras. Mai pune 1.5 litri daca vrei atas. Sunt cazuri cand un Nipru poate consuma si 10% la drum lung, totul tine de reglaj si stare tehnica. Niprul e pretentios la reglaje si daca nu ai grija te usuca cu benzina si cu piesele.

Cristi -mic se poate lauda cu niste rulaje la Ij si Nipru de invidiat,fara segmentare. Ele pentru drumuri medii de 150-200km sunt facute. Sub le uzezi prematur, peste le cad piesele. E adevarat ca dupa 200 km tre controlezi strangerea suruburilor. Uralele si Ijele sunt facute pentru aia din satul de pescari de langa fluviul Enisei care vor sa ajunga in orasul Novosibirsk pe zapada ca sa isi cumpere navoade sau ca sa vanda cateva sute de kile de peste. De asemenea am din National Geogrefic o poza cu o familie formata din 3 adulti si doi copii mici pe un Ural cu atash+bagaje berechet. Nu erau pe vreo sosea, erau pe un camp dogorat de soare din Mongolia . Drumul lung si linistit este cheia oricarui motor. Daca s-ar mai face acum motociclete ieftine si bune cum se faceau demult. Un MZ in anii 50-60 performant (in clasa 250) costa mai putin decat un Ij nou si te ducea unde vroiai. Fugea ca orice masina a vremii, consuma incomparabil mai putin, intretinerea era ca la o japoneza de acum aproape, piese originale, IEFTINE si BUNE, mecanici. Acum: Motociclete mediocre ca performante, la pretul masinilor medii. Adica enorm avand in vedere uzinarea ,cred, mai usoara. Piese scumpe, mecanici putini...