Aleko

Ba te contrazic eu: in cartea aia scrie 1:25 adica 40% CLAR? Baga tu ulei L150 in proportie de 25% si o sa vezi caterinca la ambielaje in curand. Nu prea conteaza cand mergi cu 80-90 daca ai surplus de ulei. Motorul merge fara probleme, si daca ii pui ulei bun OMW, Husqwarna ,Stihl, Agip nu va scoate atata fum. Mie imi place cand desfac cilindrul la Ij (da se mai intampla sa il desfac, da rar) sa gasesc ulei in stare bruta in carter , ma bucur ca nu-mi foot ambielajul. Fratilor, hai sa ne bucuram de 2T cat se va mai putea si sa bagam ulei la greu sa ne lasam urma peste tot.

1) Daca as avea ocazia sa imi cumpar un Ij Planeta 5 nou cu 1000$ (el la fabrica e la 700) as face-o. I-as pune ulei bun si mult, as merge cumpatat la drum lung, si stiu ca as face km in prostie, cred ca as reusi si 40 000 pana la prima segmentare. Este oricum f. bine pt un motor in 2T. Stiu cativa care se lauda cu rulaje mari fara segmentare. 2) Daca as reusi sa-mi cumpar un Ural 650 nou (sau un 750 ) as face-o cu cea mai mare placere. Este frumos, destul de puternic pentru ce am eu nevoie si cica si bine lucrat. Se lauda americanii cu 80 000 mile pana cand s-a rupt ambielajul. Este de ajuns pt mine. Basca toti lauda Uralul pentru fiabilitatea peste Nipru si Ciang Jiang. 3) Nu toate japonezele aduse in Romania sh sunt minunate. Sunt destui care si-au luat teapa cu mii de dolari . Cred ca trebuie sa fi la fel de precaut cand cumperi o japoneza ca la o comunista, ba chiar mai mult . Sa trebuiasca sa faci setul la o japoneza cvadricilindrica, sau chiar o segmentare

Cred ca m-am prins cine e Catalin. Il cunosc chiar. Bafta la vanzarea Niprei.

Aoleu, GRESIT! motor: 20W50 cutie: T90 (este denumirea pentru 80sau 85W90) grup: T90 sau vara poti baga T140 amortizoare: ulei hidraulic ,gasesti la Petrom, Rompetrol Bai tu ulei d-asta ai bagat in motor

Nagy_Arpad E normal cand desfaci orice motor sa schimbi rulmenti ,simeringuri, e chiar vital. Poate stiau ceva mecanicii cand ziceau de cilindru, piston, poate greseau. Nu cred ca le place unor mecanici calumea sa lase piese proaste in motor si sa le inlocuiasca strict pe cele distruse. Nu sa carpeasca si dupa aia sa fi tu nemultumit ca tzacane,curge, nu trage. Nu cred ca e bine sa pui intr-un motor piese vechi de la alt motor. Asta daca gasesti piese bune de schimb noi. La unele comuniste (cele din Rusia/Ucraina/Belarus) este uneori recomandabil sa pui piesele vechi dar originale si mult mai rezistente. Astfel am pus la Ijul Planeta5 din 1992 o oala de ambreiaj de la un motor de Ij 56 din 1960. Era mult,mult mai buna piesa decat rebuturile tunare.

Apropo, a facut o greseala NAEL, una de principiu Ce s-a intamplat in seara aia el o considera o defectiune simultana a motocicletelor. Este oricum prea papagal sa-si dea seama ca a fost un vax . 1) Uralul lui a ramas fara baterie ca era aproape descarcata cand am plecat si am folosit luminile de pozitie. Deci cava de inteles si pentru Catalin. 2) Uralul meu a ramas fara baterie fiindca nu are alternator si merge pe baterie de Solenza de 55Ah. Poate ma intelege Catalin. 3) Niprul lu Janel a mers perfect ,dup-aia dupa ce a inceput ploaia aia amarnica a cam dat-o pe un cilindru. Mai precis un cilindru il tragea pe celalat. Din carburatie, din aprindere, ce-o fi... I-am zis ca e pacat sa mearga asa si poate face jocuri in bolt, bucsa pistonul inactiv. Nu ca nu ar fi mers motorul. Mai era si ploaie, si noapte. Nu mai bine ca am oprit motorul lui Janel la mine decat s-o las sa plece? E vina noastra ca nu ne pricem sa le reparam. Ganditi-va cati dintre voi va reparati japonezele? Poate daca ar fi specialisti pe astea estice si piese de schimb nu le-am mai petici si ar merge mult mai bine.

As dori sa fac o observatie E bine sa priviti sceptic tot ce zice Lupu.

1) 130, eram aplecat in fata,normal,altfel nu prindeam 130. Oricum nu eram cu pinion de atac de 21 ci cu 19. Evident ca este f importanta pozitia motociclistului. De altfel toti ne aplecam daca vrem viteza,nu? Exact este cx adica "drag". Eram pe Buc-Targoviste, drum neted,sosea buna, si mai eram si in curba cand am atins viteza. Au mai reusit si altii si aveau japoneza in spate care inregistra viteza. 2)Da Ij si Mzul sunt frati vitregi. Ijul e modelul vechi dar fiabil de DKW. Erau bune amandoua prin anii 50. 3)ceasul meu e precis, am zis ca poate avem 125 nu 130...Tu atingi ma pe ceas 130? 4)schimb uleiul din cauza unui simering prost (abia l-am schimbat dar si asta e prost) si intra benzina din carter. 5)consumul e o chestie variabila, daca am reusit 5,5 cu atashul ... Normal solo la drum lung merge 4, 4,5 6)de bucurat ma bucur fiindca este un motor deosebit de decent. Recunosc nu suna ceas cum suna un ES ingrijit. De altfel nici ETZ-ul nu suna ceas ca un ES. Dar e comod, frumos, il ingrijesc, merg iarna pe zapada mare, tine la trozneala, piese sunt... Ce vrei daca ma tine sa plec pe ploaie noaptea la Targoviste cu el? Ca stiu ca ma duce

[quote Eu astept sa semene(sa copieze) Harleyul, Uralul!Sau japonezii sa copieze comunistele si nu vesticele!Oare de ce copiaza japanii vesticele? Probabil ca-s mai proaste,d'aia! ] Bai daca citeai ce a scris H-P vedeai ca japonezii au copiat la greu din blocul socialist.Asa au devenit ei magicieni al motoarelor, mai intai cu 2T de la MZ. Au copiat ei si BMW-ul boxer este vorba de o moto numita BIM... Este normal, se cheama ca au cumparat tehnologia, doar nu erau sa ia totul de la inceput, e o treaba legitima. Rusii sunt niste idioti si hoti. Ei nu au cumparat tehnologia, ei au furat-o. La fel chinezii. O dovada clara ca BMW-ul era regele junglei inainte este faptul ca atat Harleyul cat si Douglasul au copiat in 1942 BMW-ul . Si nici macar nu au copiat varful de gama, BMW R75( minunata motocicleta de teren si anduranta) ci au luat un model mai vechi BMW R12. Era mai bun in serviciu decat orice V2 si monociclindru englez. Ijul ,Niprul, Voshodul, Minskul nu sunt motociclete proaste in felul lor. Sunt foarte ieftine, austere si din motive economice sunt proiectate sa necesite intretinere. Dar iei un Minsk cu 500$ nou si-ti faci treaba. Din proiectare ele apartin unei ere a motociclismului disparut, cand proprietarul era nevoit sa faca reparatiile usoare singur. Faptul ca avem Minsk sau Kawa zx400 ( o moto sh ieftina) nu ne departajeaza clar dpdv financiar. Am vazut proprietar cu vila in statiune cum se dadea cu un Minsk ingrijit.

Ia zii Lupule ,cat consuma Nipra la drum lung? Stie Baiazid ce stie...

Datele astea de pana acum sunt cazuri exemplare. In conditii optime poate a reusit Niprul sa consume 4 la drum lung. Noaptea, drum sfoara, nu urcare,coborare,accelerare etc. Abia reuseste Ijul performanta . Si astia au facut tot felul de kestii pe ele, merg cu bujia albicioasa, pinioane a 4-a de fuga, pistoane bombate, grup de fuga etc. Cel mai probabil o sa iei un Nipru comun cu grup de atash, fara alte adaosuri. Si nu o sa te streseze atata cat consuma cat iti pui problema daca merge bine sau nu. O sa mergi cu 5-6% la drum lung, cu 7-10% in oras. Mai pune 1.5 litri daca vrei atas. Sunt cazuri cand un Nipru poate consuma si 10% la drum lung, totul tine de reglaj si stare tehnica. Niprul e pretentios la reglaje si daca nu ai grija te usuca cu benzina si cu piesele.

Cristi -mic se poate lauda cu niste rulaje la Ij si Nipru de invidiat,fara segmentare. Ele pentru drumuri medii de 150-200km sunt facute. Sub le uzezi prematur, peste le cad piesele. E adevarat ca dupa 200 km tre controlezi strangerea suruburilor. Uralele si Ijele sunt facute pentru aia din satul de pescari de langa fluviul Enisei care vor sa ajunga in orasul Novosibirsk pe zapada ca sa isi cumpere navoade sau ca sa vanda cateva sute de kile de peste. De asemenea am din National Geogrefic o poza cu o familie formata din 3 adulti si doi copii mici pe un Ural cu atash+bagaje berechet. Nu erau pe vreo sosea, erau pe un camp dogorat de soare din Mongolia . Drumul lung si linistit este cheia oricarui motor. Daca s-ar mai face acum motociclete ieftine si bune cum se faceau demult. Un MZ in anii 50-60 performant (in clasa 250) costa mai putin decat un Ij nou si te ducea unde vroiai. Fugea ca orice masina a vremii, consuma incomparabil mai putin, intretinerea era ca la o japoneza de acum aproape, piese originale, IEFTINE si BUNE, mecanici. Acum: Motociclete mediocre ca performante, la pretul masinilor medii. Adica enorm avand in vedere uzinarea ,cred, mai usoara. Piese scumpe, mecanici putini...

Sunt proaste,nu-s proaste... Multe au oarece defecte din fabrica, astea mai noi (in afara de Planeta5). Dar astea vechi: Festival,IMZ Ural, Mz ES, Simson, M72 Astea sunt motociclete vechi de aproape 50 de ani cu kilometraje la bord demne de japoneze. Uralul meu are 79 000 km. Si merge, cu alt ambielaj. Simsonul si Mz-ul ES sunt campionii la longevitate. Nu sunt ele proaste cat sunt vechi. E adevarat ca pe vremuri moto erau facute sa tina timp de generatii. Dar numai in conditiile unei intretineri bune de catre proprietar. Anul trecut am facut 8000km cu Ijul si as fi putut sa fac mult,mult mai mult daca as fi avut benzina mai multa. Nu m-a lasat la drum lung, am mers noaptea pe ploaie, pe drumuri f proaste, urcat pante, padure, drum national, am mers in toiul iernii cu atash, pe la intalniri... L-am luat la putini km si nu a facut probleme, m-am straduit sa-l mentin asa. Si stiu ca nu am facut imprumut la banca sa-l iau, se repara usor, costa putin o tranteala, consuma rezonabil 4%. De aceea e convenabil un Ij. Mai ales daca pot sa-l tin in 80-90.

Mobil1 20W50 este un ulei ieftin la fel ca Esso,Elf,Mol...Este facut in Turcia. Am pus si eu Mobil1 si a mers bine dar nu cred ca e cel mai bun. Despre DuraLube pot sa spun ca este abureala. Am bagat in masina si nu are nici un efect. In plus au fost dati in judecata in Sua pt ca mint cumparatorul cu prostii de genul:poti sa mergi fara ulei 50km

cositorit si chituit peste

Taci ba. Lasa ma sa faca Ijevsku Planeta 5 in continuare la 700$buc si sa-si faca reprezentantza in Romania si sa le vinda cu 1000. Io cred ca le vand. Nu vreau sa mai vad proiecte fanteziste rusesti. Sa le faca ieftine sa le vanda cat se va mai putea si dup-aia sa copieze altceva ca sa aiba ce produce vreo 50 de ani . Astia sunt rusii.

Rabinu 0724452023 (E casatorit, are si copil)

ma bag zi-mi sa iau o lanterna si multe baterii, un scaun in atash si niste conserve? Ca scule oricum imi iau cat mai multe Un prieten bun d-al meu Bogdan aka Lupu si-a pus cablu de ambreiaj de Dacia... Rabinu: (fisha tehnica) 38 de ani, Ij P5,Ij Enduro, Nipru, Ural,Vespa, Honda (or mai fi), repara foarte bine rotile Are acasa un banc artizanal de reparat ,spitzat si te rezolva bine si ieftin aprox 200 pe roata,spitze schimbate, indreptare... Are mare experienta in reparat boxere, si apelez la el cand vine vorba de Ural. Sfaturi, reparat, gratare...

Vreau sa semnalez existenta pe Borcea( Baza 86 aeriana) a unei Jawa TS si a unei Mobre ce zbarnaie toata ziua printre Miguri 21. Una e a unui pilot si alta a unui mecanic. Iata ca pasiunea moto se imbina cu cea pentru zbor si acolo intre oamenii extraordinari de la Borcea.

Felicitari omule! Am sa beau in cinstea ta si a Mobrei mioritice.

inca ceva, roata Rabinu este mester rotar, adica spiteaza ,indreapta roti de orice. Nu conteaza ca sunt ruginite, totul se indreapta. Daca vrei mai multe informatii spune.

Mda deci: -nu stiu de ce ai schimbat filtrul. Filtrul se ia ,se curatza cu motorinica, apoi cu benzinica si se da cu ulei. Pacat de bani aruncati -platini, condensatoare, fise ,bujii si Aprindere Electronica, e vreo 350 000 si scapi de grija condensatorului, a platinilor impuscate, motorul iti merge mai uniform, fara rateuri si incarca mai bine -nu umbla cu cablu de bicla la ambreiaj ,esti praf? vezi ca la Tunaru e 100 000. Il iei acasa, il atarni de ceva si bagi pe la un capat ulei de care ai, ars...Apoi la montare folosesti cu incredere vaselina. La fel sa faci cu cablurile de acceleratie: desfaci capacelul de la prinderea de ghidon si bagi acolo vaselina cat incape. O sa iti mearga mult mai bine si nu o sa se mai rupa cand ti-e lumea mai draga. Sunt niste mici ritualuri de intretinere care maresc placerea condusului. I-ai schimbat uleiurile din motor, cutie, grup? Daca nu 20W-50 in motor (ELF in Carfur la 104 000 litru) 80W90 in cutie 80W90 si/sau T140 in grup Vezi ce grija iti port? Daca vorbesc in plus sa-mi zici.

Am fost primul venit la 7 00 duopa o vreme am plecat...

Mda, nici un raspuns de la Moto Life. Cred ca puteau ajuta si ei cumva. Acum toata pustimea cu dare de mana ia scutere scumpe care (desi sunt comode si placute) nu ofera senzatiile unui Hoinar. Asta e. De altfel de ceva vreme (adica cam de cand a plecat Stefanescu aka Neamtu) revista a inceput sa neglijeze motocicletele clasice. Articolele lui Stefanescu faceau revista mai interesanta, ii dadeau un farmec de revista cu traditiein lumea moto. Fara ele, revista Moto Life are mai putine atuuri in lupta de piatza cu Univers Moto.

Mda in afara de faptul ca e problematica faza cu scosul cailor in plus, ideea unei Jawa fara tobe ma face sa ma ascunc cu capul in perna. Ma tu nu esti sanatos?