Aleko

KMZ Dnepr mt11 clasic

sunt foarte bune si ieftine

Drakule Ijul la cota 3 are aproape 300 cmc. Dar tu ai dreptate, e Ij si e facut sa fie alezat, nu cred ca scuterele au cote de alezare: mergi ce mergi si dup-aia schimbi cilindrul. Oricum nu merita sa faci asa ceva, nu castigi mai nimic in schimbi pierzi probabil f mult. Toate piesele in miscare la motorul tau sunt gandite pt solicitarile ce apar la 50cmc : diametrul, greutatea pistonului, proiectarea bielei, a umerilor, a boltzului, a bucsei de boltz... Daca tu faci o modificare la ce a gandit o echipa de ingineri japonezi vreo juma de an sa nu te astepti la ceva prea bun.

Stiu si eu, daca tot il faci fa-l calumea ca la mine la Ural M61 avansul centrifugal de Nipru nu merge f bine. Spune fostul proprietar ca cal mai bine si mai bine mergea cu avansul reglabil de la ghidon (cum e shocul la Ij)

Arata foarte bine si cred ca merge tot asha. Bravo, sa te duca la destinatie de fiecare data fara ezitari!

Intreb si eu (probabil prosteste): Nipra are marsarier. (Uralul 650 nu are). Nu poti sa pui maneta pe marsarier, sa tragi ambreiajul, sa scoti cricul central cu piciorul atata cat merge. dup-aia te folosesti de cuplul Dnepr-ului ca sa o ridice pe cric. Janel, daca te tenteaza ideea, nu te apuca ... Intreab-l pe Ursu daca merge , si dup-aia.

e bine ca ai inceput sa gandesti ca un beneficiar de socialista: nu e de la aia, e de la aia.. Te ajutam noi la arc s-o pui pe cric.

aha deci dai forja... Esti la inceput, nu depasi 70, mai ales in orash. Dup-aia (cand vine mintea la cap) o sa te gandesti sa iti protejezi motorul si o sa ii dai forja mai rar si la drum lung. Nu prea te-ai uitat la aia care reparau Dnepre la Ploiesti. Nu e un motor iertator cand vine vorba de folosire proasta.

Neaparat invatza-te cu franele la Nipru, care sunt deosebit de ineficiente in varianta solo. Daca-s proaste fa tot posibilul si fa-le ca noi. Nipra nu e facuta pentru solo ride. Ea se simte cel mai bine cu remorca aia urata in dreapta cu care franezi in general cu spatele. Felicitari pt achizitie si incearca sa nu lipsesti de la Arc fiindca de atatea japoneze si europence noi mi se cam face tarsha.

Pedro-mobilul

Nicu Covaci

din "groapa " in tufish

Ural si M72 solo

Am fost si noi acolo

Sa nu mire pe nimeni ca revista se va vinde mai repede luna asta (asha cred). Era vremea sa gasesc si in revista articole cu Ural. Contrar opiniilor multora , Ural este o motocicleta foarte respectata peste hotare in Germania, SUA, Franta, N Europei. Noile modele incanta deja multi proprietari si se pare ca reprezentantele Ural fac fatza cu bine la mai toate problemele aparute in exploatare. Sper ca pe viitor sa citesc in revista mai multe articole cu estice cu/fara atash fiindca sunt convins ca in Motorrad se gasesc.

In cartile lui, ing. Mayer recomanda mersul prin inertie in rodaj. Adica la mers linistit in viteza economica mai ambreezi din cand in cand, (e recomandat sa apesi maneta cand urmeaza o panta, ca sa nu pierzi viteza). Actiunea asta asigura o ungere mai buna, se creaza o depresiune mai mare in camera de ardere si vine mai mult ulei sa unga. De asemenea nu e de neglijat nici efectul de racire. Nu stiu daca se aplica si la 4 T

si e bun cand n-ai claxon. De asemenea impresionezi damele

nu te lasa frate de Poli, daca vrei zbor, du-te la Aeronave... Vei face destule chestii misto acolo, si invetzi mecanica zborului, nu doar shofatul. In orice caz daca mai esti inca tanar (pana in 22 ani) poti incerca la Aeroclubul Romaniei. Nu te ia nimeni controlor de trafic fara facultate si fara pile... Daca ai sanatatea bune si te pasioneeaza poti sa te bagi la Academia de Aviatie (civila). Vezi ca erau niste locuri pt elicoptere anul trecut, bursa de la stat, cine a reusit, este MARE JUPAN.

nu ai variante ieftine, trebuie sa faci un efort, orice metoda ai alege: -bloc motor nou, caz in care recomand sa iei cu totul un motor nopu si gata , -incarcare cu argon si alezare la cota

Ce se poate face cu ea dpdv estetic: (Din ce am vazut in poza) facuta frumos saua, pus alte protectii pe laterala rezervorului (ca alea arata nasol), vopsite in negru sau albastru suspensiile spate, pusa roata pe atash , schimbat cauciucele cu ce ti-am spus.

ai un Nipru frumos cu atsh. Daca ne intrebi ce se poate face cu ea , iti raspund: o lasi asha, ca asha e frumoasa si functionala. N-o sa mearga bine cu cauciucuri slick ca o trantesti , o sa le gauresti pe drumurile noastre. Daca vrei o solutie buna pentru motocicleta ta cu atash, indreapta rotile la Rabinu (0724452023) si ia cauciucuri de la Tunaru: 3,75x19 model cross! O sa iti satisfa ca toate pretentiile. Nu strica o motocicleta cu tot felul de briz-brizuri. Daca erai un cunoscator, un priceput, nu era grav ca te apuci sa schimbi, dar asha... Ia vezi cauciucele astea rusesti :

Cin e se uita afla si stie dup-aia : 14 NP 18 are cifra termica 225 14 NP 21 are cifra termica 240 => ambele merg f bine pe IJ, cea de 240 este pentru toate anotimpurile 14 NP 24 are cifra termica 260 si iese din discutie...

cat ar veni cu tot cu comision?