Aleko

Topicul asta trebuia poate pus la coltzul enduristilor, dar sunt sigur ca noi astia cu socialiste il apreciem mai mult. Pentru un moment sa uitam de "forbicuri " si de KTM-uri. Hai sa vedem ce pot niste motociclete rusesti care dupa 60 de ani se incapatzaneaza sa traiasca.

Lupule, of mai "Jeena" . Nu mai ai decat o solutie.... Fa Niprul bucatzi si baga-l in cutii, ingroapa-l in curte cu sperantza ca vreun stranepot Raducanu, mai cu kef (si mai cu cap ) o sa faca cu el ceva. Tu de descurcai de minune cu CZ-ul (pana sa-l faci bucatzi ).

trimite-l te rog la pera_aleko@yahoo.com

la asta ma framant eu, o sa caut unul nou

Belea. Si eu am la " noul" meu IMZ M61 Uralul un filtru de ulei. Dar nu stiu cat de vechi e , o fi trebuind schimbat?! Ma gandesc ca daca e prea jegos atunci blocheaza circuitul de ulei.

Bravo omule! Jos palaria pentru parinti. M-as bucura sa reusesti sa pastrezi Nevada. Ca sa mi-o mai dai si mie sa ii fac o tura

Ma bucur ca ai scapat intreg. La fel si pt GPZ-eu. Mda, daca erai pe Minsk nu cred ca picai. Gandeste-te cum era sa fi fost pe Minsk: il vedeai si intr-o fractiune de secunda puneai picioarele jos, te ridicai in picioare si lasai bolidul sa se duca de sub tine direct in Dacia nefericitului E adevarat ca e incomod sa mergi la slujba pe minskanie, in plus la cat consuma niciodata nu stii daca mai ajungi acasa

Cam putin frate. Nu zic sa-l invinetesti , dar ce a facut el e mai grav. Nu doar te-a lovit dar a fugit si pe deasupra a incercat sa te tranteasca in mers. Trantitul asta in mers ma enerveaza pe mine, nu ca a fugit ca un las. Dar acum e faptul consumat, banuiesc ca te-ai calmat si nu mai ai chef de razbunare. Merita speriat bine. Sau o suspendare de carnet pe 3 luni, dar cu ofiterul ala de la Politia Iasi n-ar fi mers. Bafta si la cat mai putine ghinioane.

Mersi cristi-mic, mi se parea mie ca e cam alba si un pic perlata o bujie...

Bai frate super misto reusit mi se par ZHEn-urile alea, vad ca sunt mai multe....

Omule, in alta ordine de idei, off topic, cer un sfat: In grup la Ural e rau daca bag T140 Valvolina de la Petrotel( )? Ca fiind vara... In rest am bagat in motor si cutie 20W50 Esso respectiv Lukoil.... Daca da rateuri pe evacuare inseamna ca e dereglat jocul culbutorilor? Acu imi incep ucenicia pe 4T . Multzumesc cristi-mic

Ai avut marele ghinion sa iei un motor care aproape ca-si da ultima suflare. Cand te-ai dus sa-l vezi trebuia sa iei un cunoscator , un mecanic de ETZ-uri. Cota 2 sau 3 (nu stiu cum ai numarat de la 0, sau de la 1) la un MZ inseamna un rulaj enorm de peste 60 000km sau o intretinere catastrofala. Pt ca o masinarie buna ca MZ-ul sa ajunga in starea asta trebuie sa fi fost calarita fara mila. Oricat ai fi dat pe ea peste 200 Euro nu se merita, fiindca ai de bagat mult in ea. Nu vreau sa te intristez dar o motocicleta harbuita (motorul mai ales) ajunge foarte greu in stare buna mai ales fiindca piesele pe care le gasesti sunt proaste si mecanicii sunt slabi. Sa nu crezi ca daca cumperi toate piesele noi, o sa ajunga motorul cum a fost odata pe la 10 000km. Tolerantele cu care sunt fabricati arborii si alezajele motorului original se regasesc greu in piese de schimb dubioase. Probabil ca vor trebui rectificate multe din piesele noi, pana cand motorul va functiona ceas...

E mult 10 milioane din urm motive: -motorul schimbat, nou (nu-mi vine a crede ca moshu a schimbat motorul cu unul nou si dup-aia nu a mai mers cu motocicleta ) cum e in talon? ce serie, de la motorul vechi sau de la cel nou? Ca daca e de la ala vechi si nu mai are motorul original printre piese atunci e de dat shpaga, de umblat la serii, e riscant... -nr vechi: te costa.... -neumblat de 7-8 ani. inseamna contacte electrice, reglaje varza.... O sa fie o belea la inceput pana o faci Daca o vinde cu cel mult 6 000 000 inclusiv piesele, probabil ca merita, asta daca e in regula cu actele. Ca sa-ti faci o idee, un cunoscut si-a luat Ij Planeta5 cu 10 000 000: nr noi, motor f. bun, turometru digital, acte in regula, vopsea in regula...

ati gasit Casrol 20 W50? eu nu am gasit si mi-au zis unii de la un magazin marisor de piese ca ala nu prea se gaseste ca e facut in SUA... si aditivul 2+2 pentru ce? ce tip de aditiv? Multzumesc

de altfel din cate stiu eu exista Carpati romaneasca si Carpati ruseasca.... Ca nu degeaba gasesti la Tunaru ambielaj de Carpatzi facut in Ucraina...

Bujie: 14 NP18 Sinterom, pune-i una noua , distantza 0,5-0,6 mm Ulei cutie: vara 20W50 sau 80W90 (T90), sau in zilele toride combina uleiul T90 cu T140(Valvolina Petrotel - Lukoil) nu mai mult de 1 L vezi surubelul de nivel incalzit motorul 2 minute inainte de fiecare plecare la rece... Piese de schimb: cumpara inca un IJ56 fara acte, defect, o sa vezi ca te ajuta mult... , unele piese mai gasesti la Cristi Tunaru, Oresste, vezi Nobloody, dar multe nu se gasesc decat dezmembrate...

La IMZ-ul meu din 60 nu curge pic de ulei din motor @Alveola, ce argumente mai logice vrei decat datele pe care le-am scris despre uleiul 20W50 comparat cu 80w90. Din ce am gasit eu rezulta ca uleiurile sunt la fel de vascoase (groase ) la rece, dar la cald, uleiul de motor rezista mai bine.... Ce vrei mai mult decat proprietatile uleiurilor pe care la gasesti pe internet sau pe brosurile de la benzinarii !

Secretul sta in DRUMURI LUNGI si mers linistit. Fiind primul proprietar a folosit-o in aceeasi parametrii tot timpul , a reusit sa o faca sa functioneze fara jena. Faza cu uleiul este insa naspa. In carte recomanda 1:25( adica 40%!!!!!), si ulei rusesc de 2t ( in afara de alte uleiuri de motor auto). Acel ulei MV8 este chiar uleiul Lukoil de 2t ce s-a gasit la noi pana anul trecut. Deci probabil ca daca baga cat ulei trebuie scapa de segmentare... Oricum la drum lung cat ulei i-ai baga, chiar si 40%, nu se depune atata calamina. Calamina apare in orash.

am un cunoscut din Targoviste cu o Tula foarte ingrijita pe la 20 000 km. Cred ca multzumita racirii bune, motorul Tulei este fiabil. In fond, acelasi motor il gasesti pe triciclul Muravei care este "low maintenance" Si motorul de Nipra/ Ural ar fi mai fiabile daca in Romania ar ninge 3/4 din an

Bai jos palaria pentru rusii aia care au cumparat de la stat IMZ-ul. Nu cred sa fie mafioti, cred ca doar pasionatzi si intreprinzatori. Au reusit sa vanda in prostie, si sa vanda la preturi mari . Sa-i vezi pe americanii de pe iron forums ( www.russianiron.com ) ce se mandresc cu ele. Oricum e o chestie veche cu vandutul Uraleleor si Dneprelor in Vest, dar acum chiar ca are amploare. Informatiile din manual sunt foarte bune si pentru noi astia cu motorul vechi.

Nu cred ca ar fi iesit ceva prost. In anul 1953 existau inca destui muncitori, tehnicieni, ingineri bine calificati care sa construiasca ceva original si eficient. Aveam pe atunci dupa razboi, mai putine fabrici, dar erau bune: Malaxa( cele mai puternice locomotive ale Europei, exportate, de asemenea tot ei au proiectat parca , o locomotiva electrica geniala, pe care ne-au sutit-o suedezii), Atelierele Leonida ( a proiectat Tancul Mareshal care avea sa fie folosit de nemtzi la construirea Vanatorului de Tancuri Hetzer, f eficient, gandire revolutionara), fabrici bune de avioane...Oricum dupa razboi, Romania avea o fortza de munca capabila. Existau proiecte pentru un autoturism romanesc popular dar din aceleasi motive a fost abandonat. Nimic nu ma face sa cred ca daca ar fi facut o motocicleta in serie mare, ar fi fost o copie dupa ceva rusesc . Romania acelor vremuri era o tzara in care se practica motociclismul la un nivel inalt, si erau destule motociclete performante pe sosea. Pana de curand gaseam pe la batrani: BMW, Zundapp, Triumph, Norton, Harley Davidson, New Hudson, Indian, Victoria, Adler, DKW, NSU, Puch, Jawa 500,.... Apoi s-a inchis rezervorul si am putut cumpara numai ce era in Est. Si alea bune si ieftine, dar...