Jorge Lorenzo
-
Număr conținut
3.720 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Jorge Lorenzo
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 54
-
Super clipurile! Chiar merge tare... mi-a stat inima la 4:28 (clipul 2)
-
la Suzuki 2007 si 2008 sunt doua modele diferite. Apoi la Kawasaki desi e acelasi model 2007/2008, nu mai exista motorul de 636. A fost pana in 2006 si l-au reintrodus abia anul trecut pe noul model. Iar la Yamaha la fel, 2007 nu e acelasi lucru cu 2008, in sensul ca in 2008 au venit cu unele imbunatatiri (inclusiv chestii minore de design).
-
Da, ar fi frumos sa faca toti motoare supraalimentate Si sa vedem si o competitie - WHBK (World HyperBike) Championship
-
De la 954 pana in 2008 a cam fost in sicriu Fireblade-ul. Dupa 2008, deja a iesit la lumina. Nu are el puterea sau electronica BMW-ului, mai era si cunoscut pentru un consum ceva mai mare de ulei, dar nu se poate spune ca a fost ingropat, din moment ce modelul anterior era deja mort in comparatie cu adversarii sai.
-
Pai are si stop pe spate Ii pui un far cu lupa, semnalizari, gume SH si DbKiller in evacuare, si gata... pe Cheia cu ea » Post actualizat in 01 Oct 2014 14:25 Ce panarama Gsxr replica motogp, care defapt nu e in MotoGP, iar vopseaua de pe prototipul GSX-RR este provizorie, fiind o motocicleta de teste deocamdata. E foarte misto schema de culori... albastru cu scris mare UKI pe carena:
-
In poza e o iluzie, avand in vedere ca e dat zoom, si motocicleta pare mare, iar sute de metri de pista sunt compacte in cativa cm de poza. Si vezi practic toate denivelarile, dar in realitate acele cateva movile care se vad pe linia alba, sunt defapt intinse pe distanta de sute de metri.
-
Aici e o explicatie mai in detaliu. http://motomatters.com/opinion/2010/08/02/those_ducati_winglets_what_are_they_real.html
-
aripioarele de pe Desmosedici si ZX12R, nu aveau rol de apasare aerodinamica, ci de deviere a fluxului de aer. » Post actualizat in 30 Sep 2014 15:20 Citisem undeva chestia asta, dar nu mai gasesc acum articolul respectiv
-
Kawasaki e cea mai activa uzina dintre cele 4 japoneze. Mai ales dupa 2011. Au scos acel ZX10R, care rupe orice alta japoneza, au mai castigat si in WSBK cu ea (adica s-au imiplicat serios in dezvoltarea acelei motociclete), apoi in 2013 au scos acel 636 cu TC si ABS, care mi se pare cea mai buna alegere pentru strada la clasa 600, plus ca arata foarte bine. Au lansat si modelul Ninja 300, un adevarat succes printre motocicletele de incepatori. Iar acum au venit cu OZN-ul asta de 300 de cai. Nota 10 pentru Kawasaki. - Yamaha a tras de motocicletele alea pana in prezent... acelasi R6 din 2006 si pana azi (cu ceva update-uri pe parcurs), R1 din 2009, care oricum n-a impresionat decat prin motorul crossplane. Au abandonat WSBK-ul, iar in MotoGP Honda ii rupe pe genunchi. Nu stiu ce au de gand sa faca. S-au concentrat nitel insa pe piata naked-urilor, cu acele modele in 3 cilindri. - Suzuki iarasi nu impresioneaza... au scos acele modele de 600 si 750 in 2011 care par invechite (mai ales in fata, de la departare zici ca e un K1-K3). Miarul arata bine, dar n-are nicio sansa contra celor de la Kawa, BMW, Aprilia, Ducati, etc. Electronica zero, deci nimic nou. - Honda a ales varianta cea mai simpla... sa vina cu schimbari minore si sa spuna ca au lansat modele noi. Fireblade-ul e acelasi din 2008, cu alte faruri, bord si alte chestii estetice, la fel si CBR-ul 600. Vechea motocicleta, cu haine noi. Sigur, au adus imbunatatiri la suspensii, nu stiu daca si la frane, dar asta nu inseamna un nou model. Macar astia si-au indreptat atenitia catre MotoGP, si acolo rezultatele se vad (in mare parte si datorita lui Marquez ).
-
Nu te contrazic. Cu siguranta BMW vor avea o multime de oameni la stand, si multi isi vor indrepta atentia spre noul model. Dar ma refer mai mult la entuziasmul oamenilor, si nu neaparat al celor care se duc la lansare. Spre exemplu eu, care as cumpara si maine un S1000RR daca mi-as permite, nici n-am stiut ca vor lansa noul model acum. In schimb la Kawasaki am asteptat cu nerabdare sa vad cum arata motocicleta lor (au si stiut sa starneasca curiozitatea oamenilor). Iar daca m-as duce la salonul respectiv, cu siguranta primul lucru pe care vreau sa-l vad, e ninja H2. Iar abia dupa aia m-as duce la BMW sa vad noul S1000RR. Adica mi se parea mai ok ca BMW sa fie in prim plan cu lansarea motocicletei lor, sa fie in centrul atentiei (cum a fost Panigale, cum a fost KTM SuperDuke, chiar si naked-ul S1000R). Acum, centrul atentiei e Ninja H2, iar lansarea BMW-ului vine doar ca un bonus (in plan secund).
-
Au inversat farurile, acum cel de pe dreapta (cand stai pe motor) e mare, iar cel de pe stanga e mai mic. Farul mic, arata mai bine decat cel de pe modelul anterior, dar farul mai mare nu prea imi place. E prea alungit in sus si zici ca e de la un scuter chinezesc. Imi place ca au venit cu carena inferioara pana aproape de roata spate, si nu se mai vede porcaria aia de catalizator (defapt, cred ca d-asta au si reusit sa aduca pana in spate carena, fiindca au renuntat la catalizatorul ala urias de sub motocicleta). Dar per total, nu prea ma incanta design-ul. Imi place mult mai tare modelul 2012+ (mai ales HP4), cu forma aia mai ascutita la carene, desenate mai agresiv, codita cu acele gauri in laterale, etc. Nu e chiar urata nici asta, dar eu vorbesc comparativ cu modelul anterior, care mi se parea mai frumos. Si mi se pare gresit momentul lansarii unui nou model. Toata atentia e indreptata acum catre cei de la Kawasaki, cu lansarea modelului Ninja H2. BMW trebuia sa mai astepte.
-
La KTM 1290 SuperDuke R
-
"The mirrors as well look like they have been integrated into wings, while the tail section seems to wrap around a rider’s hindquarters." Unde vad astia de la asphaltandrubber oglinzi in pozele alea? Si ce rost ar avea oglinzile la o motocicleta de cursa, care oricum nu e street-legal Alea mi se par niste aripi care au tot rol aerodinamic. Poate la varianta de strada sa integreze oglinzile in niste aripi, si sa aiba si rol aerodinamic in acelasi timp. Sigla e veche... e istorica si au reintrodus-o acum. N-ai vazut seria de filmulete de pe site-ul ninja-h2.com? ________________________________________ Nu stiu ce sa cred cu motocicleta asta... imi place ca e.... diferita. Nu mai seamana cu nimic din ce vedem pe strada. Dar mai trebuie ceva timp ca sa imi placa felul in care arata Nu imi place in primul rand ca nu are carena inferioara. In rest, e SF si mai dureaza pana ma acomodez cu design-ul.
-
Mai bine punem direct poza:
-
La un 600 K2 cand nu mai aveam baterie, facea exact ca al tau... nu mai indica viteza, sau indica gresit. Daca imi amintesc bine si turometrul se ducea pe 0. Dupa schimbarea bateriei, n-a mai avut nicio problema. Dar de incarcat, o facea cum trebuie. Ai fost langa ei cand au masurat, sau asa ti-au spus ei, ca nu mai incarca? Nu de alta, dar daca au sarit direct cu sume de 500-600 de euro, fara macar sa verifice exact ce anume e defect pe motocicleta, eu nu prea as avea incredere.
-
Numai surprize d-astea ai
-
Pune si tu varianta de serie, Panigale R. Ala se apropie de 180 de cai. Ducati Superleggera asta, e o editie limitata (care costa peste 60.000 dolari), facuta doar asa, ca sa nu se plictiseasca inginerii. Deci nu prea l-as incadra la categoria superbike. Sau e un superbike deja modificat din fabrica.
-
N-au detronat nimic. S1000RR este in continuare cel mai puternic superbike. Sunt o multime de fise dyno pe net cat si clipuri pe youtube, cu ZX10R avand 170-174 de cai, in timp ce S1000RR are 180+ .
-
Kawasaki a mai avut aripioare pe carene, pe modelul Ninja ZX12R. Nu aveau insa rol de apasare aerodinamica. Ceva in sensul asta s-a incercat in MotoGP, pe Ducati (inca de cand era Stoner la ei).
-
Sa nu mai vorbim de R6, care din 2006 e aceeasi motocicleta. Da, stiu, au venit cu ceva update-uri pe parcurs, dar in esenta, e acelasi model. 2006-2014... 8 ani. Eu inteleg ca a fost bomba motocicleta aia, si e in continuare. Are un design modern chiar si astazi, si performante de top. Dar totusi... 8 ani e prea mult pentru un model.
-
Atata fibra de carbon pe o motocicleta din fabrica? Doamne ajuta! Dar deja suna prea frumos - motor supraalimentat, fibra de carbon pentru carene si elemente aerodinamice... sper sa nu fie doar un concept.
-
Stiu ca filelist au lasat "la liber" inscrierile (fara sa fie nevoie de invitatie), cu ocazia aniversarii a nu stiu cati ani. Revin maine cu link-ul pentru inscriere, daca mai merge (acum sunt pe telefon si nu stiu parola la cont). » Post actualizat in 26 Sep 2014 11:16 Nu mai sunt disponibile inscrierile pe filelist. Au fost doar in ziua in care s-au implinit 7 ani de existenta.
-
Pai da, cum zice si Method, puteau sa ii spuna: "franele pe spate sunt foarte incinse", dar ei deja i-au spus exact cu cate click-uri sa modifice balansul franelor, lucru pe care il regasesti in lista aia de mesaje interzise. Oricum, se pare ca au renuntat deocamdata la idee. S-ar parea ca din 2015 va intra in vigoare regula privind comunicatiile radio.
-
Pana la urma, eu n-am inteles... s-a introdus chestia aia cu interdictia informatiilor/sfaturilor prin radio, sau nu? In cursa asta, au dat un mesaj radio de la Redbull, in care ii spuneau lui Ricciardo ca franele pe spate sunt incinse si sa mute cu doua click-uri balansul franelor, si nu stiu mai ce sa faca, ceea ce e interzis conform noilor reguli.
-
M-am uitat si eu pana in turul 15 (dupa ce a abandonat Rosberg). Nu am descarcat cursa, pentru ca am gasit-o pe site-ul Dolcesport. Am intrat sa vad rezumatul, si cand dau click pe video era defapt cursa intreaga. Bine, nu la vreo calitate impresionanta, dar e ok. Nu am urmarit mai mult, pentru ca deja era clar ce o sa fie (mai ales ca m-am uitat la rezultat). Edit: Pfffff Eu m-am chinuit sa vad tururile astea din cursa pe net, iar la televizor pe Dolcesport HD e cursa in reluare chiar in momentul asta (acum e pe la jumatate)
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 54