mihai.i

Cel mai probabil nu era conectata perfect sau alte probleme legate la conexiunea bornelor. Cauza principala a carairii releului e tensiunea slaba, iar alta, mult mai rar, e blocarea electromotorului sau a motorului (foarte rar). Insa, fii atent la o faza: Atunci cand ai conectat cu cabluri bateria de pe KLE( YTX 12 ) la CB (YTX9) ai folosit cabluri auto? De alea lungi? Te intreb pentru ca am avut si eu aceeasi situatie. Am avut o problema cu bateria de pe CB si am conectat bateria de pe Suzuki TU folosind cabluri auto. Desi TU-ul pornea la sfert demarorul de pe CB abia invartea pt ca rezistenta cablurilor auto era prea mare (cred, nu am verificat rezistenta lor). Dupa ce am verificat di nou bateria de pe TU am constatat ca bateria se golise de la 12,5 la 12,1. Concluzia, in cazul tau: 1. fie nu s-a realizat un contact perfect intre bateria YTX 12 si firele de la CB. 2. fie ai fost in aceeasi situatie ca mine iar cand ai pus bateria YTX 12 direct la firele CB-ului nu mai avea curent in ea...

De cele mai multe ori problemele legate de incarcare, demaror si alte chestii electrice sunt legate de starea conectorilor, a mizeriei sau a depunerilor de oxizi sau alte impuritati pe suprafetele de contact dintre conectorii electrici. O solutie simpla de verificat starea conectorior e prin verificarea tensiunii dintre conectori -volti (sau a rezistentei -ohm, dar mi-e ca te bag in ceata cu totul). 1. Verifica tensiunea la borne a bateriei (exact pe borne, nu pe conectorii bornelor)- daca are cel putin 12,5 e incarcata. 2. verifica tensiunea dintre conectorii bornelor (adica-plusul-firul rosu, si negru-masa) ar trebui sa ai aceasi valoare ca la borne-daca e mai mica inseamna ca ai impuritati.depuneri etc care creeaza o rezistenat.si implicit o tensiune mai mica. 3. daca la pct. 2 e totul ok verifica tensiunea dintre pozitivul care duce de la releu la electromotor si masa. Adica: pui o sonda + (rosie) a multimetrului la firul care duce din releu la electromotor (pozitivul) si sonda - (neagra) la masa. Bagi cheia in contact si apesi butonul de pornire..trebuie sa ai aproximativ aceeasi valoare ca la pct. 1. Daca e mult mai mica insemna ca ai contacte imperfecte, impuritati sau orice altceva care creeaza o rezistenta pe circuit. Nu stiu se arata schita unui releu de la motorul tau, dar toate functioneaza pe acelasi principiu. la apasarea butonului de start o bobina creeaza un camp electromagnetic care trage o placuta facand conexiunea dintre plusul bateriei cu plusul electromotorului. De cele mai multe ori, placuta aia fiind din cupru, se formeaza niste impuritati pe ea, astfel incat suprafata de contact creeaza o rezistenta. » Post actualizat in 22 Apr 2015 08:04 Oricum..niciodata nu mi-a placut partea de electrica )

Mersi de informatii! Cand ai un pret sa-mi spui si mie. As dori un bidon de 5 litri.

Salut! Am vazut ca cei de la Fuchs au si gama Classic pentru motorete, mai exact Silkolube 20W50. http://www.fuchslubricants.com/silkolube-20w-50 Aduci si asa ceva si cat ar costa? ( 1L sau 4L)

Prospatura? http://olx.ro/oferta/unicat-yamaha-xs-400-us-custom-ID3MUhV.html#12bc9a05ba

Nu pot sa ma pronunt cu privire la tinuta de drum, manevrabilitate si tot ce tine de pilotatul motocicletei, pentru ca nu am mers cu niciuna dintre ele, insa, in ceea ce priveste esteticul, calitatea materialelor folosite si detaliile prezente, consider ca cei de la Kawa au facut o treaba mult mai buna. Eu consider ca pe o motocicleta ce ar trebui sa reprezinte „epoca de aur a motociclismului” nu are ce cauta plasticul. W800 este facut complet din metal, inclusiv capacele laterale si aripile, insa Bonnie are prea mult plastic...mult prea mult! Desi ambele au injectie, cei de la Triumph s-au gandit sa faca un carburator fals care sa acopere injectia...hmm, chiar era necesar?!. Suntem in anul 2015, toata lumea stie ca nu se mai fac motorete pe carburatie. Cei de la Kawa nu au ascuns lucrul asta si nici nu aveau de ce...au doar o protectie...METALICA. Bonnie intradevar exceleaza la nivelul detaliilor...adica au detaliat pe fiecare componenta a motocicletei numele Triumph si emblema lor. De parca nu stiam ca e Triumph. W800 are doar intr-un singur loc scris Kawasaki, va las sa-l descoperiti. Detaliile motocicletei sunt in concordanta cu cele ale anilor 60-70 (cand a aparut Kawa W1...bunica lui W800 si pe care japonezii de la Kawa o elogiaza prin W800). Apropo..W800 nu copiaza Triumph ci BSA...in special modelul A7 (dar cred ca stiai si tu). Si mai sunt multe, dar, din pacate W800 nu are ce are Bonnie...o istorie si pe Steve McQueen In fine...pretul: Bonnie 9290 Euro vs. W800 8200 Euro (de la acelasi dealer) Concluzia: Cate capete atatea pareri! Marea mea dezamagire din partea celor de la Triumph (oricat de mult inseamna pt mine Bonnie) o reprezinta calitatea slaba si neadecvata materialelor folosite in constructia unei motociclete care a facut istorie. Te invit la Custom Wheels (http://www.pemotoare.ro/custom-wheels-2015-custom-aficionados-strangeti-randurile/) weekendul asta sa discutam mai multe. E posibil chair sa apara si un W800 si un Bonnie! Dupa cum se vede in clipul de mai jos nici britanicii nu cad de acord ) » Post actualizat in 20 Apr 2015 10:04 @Ice Queen- bine scris,felicitari!

Eeee...cum sa nu-mi placa, dar designul e mult mai modern decat al celorlalte. Imi place insa ca parca are ceva din linia celor de la Kawasaki cu Z-urile anilor 70 (sau mi se pare mie). Cu un fairing adecvat cred ca putea fi folosita cu succes in noul Mad Max )

Ok. Cum zici tu...daca asta e tot ce ai inteles

Nu sunt eu cel din poza, dar e un Royal Enfield. E o motocicleta frumoasa si cu multe detalii. Din ce am discutat cu cativa impatimiti am observa ca toti o apreciaza dpdv estetic, dar cam lasa de dorit la capitolul manevrabiliate si motorizare. Dintre toate motocicletele retro prezente la SMAEB ( Triumph cu variantele sale- Bonnie, Scrambler etc, Kawasaki 800, Honda Cb1110, Yamaha SR400) cred ca singurele care isi merita banii sun: -Kawasaki W800, dar varianta standard nu special edition. E motocicleta care m-a impresionat de cand a aparut si cred ca se pisha pe Triumph! - Yamaha SR400...o motocicleta ideala pentru oras si nu numai! P.S. O poza de la stunt:

Niste poze de ieri...azi ma duc iar (sa-mi iau motoreta )

Astazi am mai invatat ceva si mi-am bucurat sufletul cu o frumusete din vremurile simple si fericite! Multumesc blorin! Motocicleta a aparut in filmul Mammuth, cu Gerard Depardieu, http://www.cinemagia.ro/filme/mammuth-484792/

Ai fost si la MT Helmets? Ei au multe casti jet si de calitate foarte buna la preturi acceptabile.

Eu va recomand sa mergeti. Am fost aseara sa ajut un prieten cu amenajarea standului si pot sa va zic ca aveti ce vedea. Expozitia se desfasoara in pavilioanele C (deci nu in ala central, circular, ci in cele din dreapta lui) si este foarte bine organizat. Pe langa dealerii de motociclete si echipamente sunt si cluburi precum si constructori de motociclete custom si cei de la Retromobil. Pe mine nu ma deranjeaza sa platesc 20 de lei, ca doar o data pe an e SMAEB-ul, iar placerea de a vedea sau revedea prieteni si cunostinte din toata tara e nepretuita!

Bravo cu felicitari! Sa te bucuri de ea si te rog sa ne-o prezinti si noua. Poate chiar weekendul asta la SMAEB, ca tot o sa fie un stand cu motorete clasice! Cat mai multi kilometri fericiti impreuna !

Mai bine iei trusa de la Oxford. E mica si are ce-ti trebuie. Mai poti pune si tu cate ceva in ea, cum ar fi un clichet. Eu am dat 49 de lei pe ea. Acum mi se pare umflat un pic pretul, probabil datorita salonului din weekend ) http://www.oxfordmoto.ro/cumpara/trusa-scule-moto-272

Noutati pe piata: Honda Cb650 http://olx.ro/oferta/honda-cb-650-ID3JNfb.html#097cd66ddd Honda VF750 http://olx.ro/oferta/honda-vf-750-ID1Amyn.html#097cd66ddd Honda VF750F (una dintre preferatele mele) http://olx.ro/oferta/honda-interceptor-vf750f-1983-ID1BUWx.html#097cd66ddd Honda CBX750 http://olx.ro/oferta/ma-vinde-ID1TXbh.html#097cd66ddd Sarbatori fericite!

Multi motociclisti il cunosc pe Florin. E un om de nota 10 si nu vorbeste doar ca sa se afle in treaba ca majoritatea oamenilor de pe forumul asta. Daca si-a pus in cap traseul asta eu sunt sigur ca o sa-l faca si ii doresc tot binele si bafta necesara! Omul mananca, doarme si viseaza motociclismul si libertatea si este un exemplu de camaraderie. @Ianachim, stiu ca iti place sa fii sarcastic uneori si esti mai sceptic in privinta altora, dar in cazul lui Florin chiar nu e cazul. Ma mir ca nu va cunoasteti, avand in vedere ca amandoi sunteti motociclisti de cursa lunga. Eu zic sa va intalniti si sa discutati...aveti in comun mai multe decat credeti. Garantez! Nu stii niciodata cine e cu adevarat persoana care scrie pe forumul asta, iar cand il intalnesti poti avea surprize placute...sau neplacute Numai bine si sarbatori fericite!

Foarte frumos. Anul asta sau anul viitor, cel tarziu, sper sa reusesc sa fac si eu traseul asta...de fapt un pic mai lung, pana in Lisabona, dar cu o motoreta mai putin moderna ) Daca esti din Bucuresti poate ne intalnim intr-o zi sa-mi mai povestesti cum a fost drumul..desigur, berea, sucul si gustarea din partea mea La mai multe!

In zona Lepsa recomand si eu!

Nu am ce sa reprosez catre Retromobil. S-au comportat exemplar. Tocmai de aceea am convins si alte persoane sa-si inscrie babele japoneze. Pacat de intamplarea de la RAR...eh, trece, se uita..

Mi-a trecut. Am scris despre asta ca sa stie si cei ce urmeaza sa treaca prin asta..sa nu-i ia prin suprindere ) Astept salonul acum!

Pacat ca nesimtirea RAR-ului strica toata placerea...

Anul acesta am reusit si eu, intr-un sfarsit, sa atestez motocicleta ca vehicul istoric (Honda CB550k Four din 1978). Desi, din partea RETROMOBIL, totul a mers foarte bine, nu pot sa spun acelasi lucru si in ceea ce priveste activitatea RAR. Sa va spun povestea: Dupa ce am obtinut atestatul al sunal la RAR Grivita in vederea programarii pentru atestarea. Am fost programat pentru a doua zi dupa ce am sunat, la ora 08.30. Ma prezint la RAR la ora stabilita. Sunt oprit la poarta si pus sa astept pe cineva la ghiseul de la intrarea. Astept vreun sfert de ora pana se indura sa apara cineva doar ca sa-mi spuna ca trebuie sa merg la secretariat. Ok. Ma duc la secretariat. Acolo, o doamna amabila, imi face o copie a atestatului, imi inmaneaza programarea si imi spune sa merg in hala, pentru inspectia inginerului. Ajung in Hala, sunt trimis de catre un inginer la ghiseul ELBERARI ACTE, de acolo mi se spune ca am fost indrumat gresit si sa merg la Ghiseul nr. 1. Ajung la ghiseul nr. 1, o doamna imi ia programarea si imi spune sa bag motocicleta in hala si sa astept inginerul. E ora 9.30 deja. Stau, astept...vreo 20 de minute...nimic. Opresc un inginer de pe acolo si il intreb ce trebuie sa fac, cine trebuie sa vina etc. Ma intreaba de cererea pt obtinerea astestatului..eu nici nu stiam de ea. Ok, de unde o iau? De la doamna care ti-a luat programarea! Ok. Inapoi la Ghiseul nr. 1! Tanti, ma scuzati, dar o cerer de unde iau si eu? Pai nu ai luat de la secretariat? Nu?! Ia una de aici atunci... Completez cererea, stau cu ea in mana si astept...langa mine mai vine un tip cu un CBR, pentru ITP. Ora 10.00 Apare un inginer, face un semn..ma indrept care el, dar nu, nu tu, tu mai ai de asteptat..tipul cu CBR-ul. Pentru mine alt inginer! Ok. ora 10.30 Apare un tip, cu mancare la gura, pe care l-am mai vazut prin hala umbland aiurea. Imi face semn sa trag motorul. Ok. Ii zic ca pentru mentiunea in CIV- vehicul istoric Hai, trage aici! Mda..bla bla bla, actele motorului etc. Ok. Du-te cu asta si plateste la casierie (vreo 3 coduri)..cat costa? intreb. Nu stiu, o sa-ti zica aia dela casierie... La casierie..dau hartia cu codurile..180 de lei..Aaa? Pentru ce? Nu stiu, sa va zica domnu inginer! Platesc, inapoi la domnu inginer...pentru ce platit atat? Dintre cele trei coduri doar unul era cu denumirea „mentiune CIV” Asa e procedura...Aaa..ok. si procedura asta unde o gasesc si eu? Preturile sunt publicate..e vreun ordin de ministru ceva? Auziti, dar de unde vreti sa stiu eu..si ca sa va zic ceva am observat ca dimensiunile cauciucului spate sunt diferite, poate va opresc cartea! Ei na..sa mori tu! Pai ce, eu am venit la ITP? Eu te intreb ceva si tu o dai in altele pentru ca nu ai un raspuns? Eu imi fac datoria si asa e legea! Bine ma ..cum zici tu. Pana atunci sa-mi spui de procedura si preturi... Aaa..pai motocicleta nu e pe numele dvs! Nu sunteti proprietar! Serios? De unde ai dedus tu asta? Uite contractul.. Mda..sa zicem, dureaza o oira pana se elibereaza CIV-ul! Ok..o ora..astept in sala da? Da! Oara 11.00..astept...astept.. Ora 12.30..astept... Ora 12.45..ma striga doamna de la eliberari acte, iau cartea si plec! Concluzii: - Am o motocicleta atestata ca vehicul istoric. - M-a costat 180 de lei ca sa fac treaba asta la RAR. - Cateva ore din viata pierdute - Nu mai platesc impozitul de 20 de lei pe an..adica in 9 ani imi recuperez banii! - Sunt obligat sa merg doar la RAR pentru ITP...e bine..alte ore pierdute din viata Dar am un vehicul istoric... » Post actualizat in 30 Mar 2015 07:00 » Post actualizat in 30 Mar 2015 07:02 Dar sunt bucuros ca am scos-o la capat!

S-ar putea sa ai o mare supriza din partea lui RobLivero cu TU250. Eu am consum de 3-3.5 /100 km. Problema e ca nu o sa sa prea poata tina dupa ceilalti participanti, dar asta depinde de ce se stabileste anterior. Viteza de croaziera la TU250 e intre 90-110 km/h.

A fost o gluma!!! HondaSan e total diferit de ceea ce am descris eu )) Nu pot sa pun poze cu el ca nu e cred ca e adecvat sa fac asta...