raoulserban

cautand diverse pe net am gasit aceasta bucatica de informatie. mi se pare interesanta asa ca o sharui. "the most effective use of the V-Twin 52o engine, is for the middle cubism motorbikes and that increasing the cubism to 742cc brings the motor to its limits. The subsequent heavier crankshaft, as well as the bigger piston and rod, result in reduced agility and increased vibrations for the engine."si acuma se naste intrebarea, care sunt avantajele unui V in 52 grade(AT/TA) fata de un V in 90 grade(Varadero, Ducati cu a lui L engine) ? ps: o sursa faina de knowledge http://www.xrv650story.eu/ pps: pastrati-mi si mie 2 portii de gulas sambata seara, poate reusesc sa ajung de la lucru

Salutare. A incoltit in minte ideea de a avea un moto cu atas. Mai mult pt juniori si sotioara , sa avem sa ne plimbam pe un radius de max 50km de casa. Pana la bunici, pana la iarba verde , din astea. Cum nu prea cunosc multe despre motocicletele cu atas , as vrea sa va rog sa imi spuneti ce stiti despre aceastahttp://olx.ro/oferta/ij-jupiter-350-cu-atas-conservata-perfect-ID6aHso.html . o cunoaste cineva, e in mintile ei mecanic sau e pomul laudat

nevastuica-mea a reusit sa planteze o idee in al meu greier. am nevoie de un crash course in moto (socialiste) cu atas. fac cinste cu bere, limonada, mici si o strangere de mana as vrea sa cumpar ceva de genul (musai restaurata mecanic, ideal si optic)

Stiu cum e sa faci treaba in fata blocului sau in bucatarie. Poate sa mearga totul super rapid sau sa iti rogi moartea si blestemi ziua in care te ai nascut. Cauta sa ai toate sculele la indemana si un milion doua in caz ca tre sa cumperi vreo unealta. Ca sa scoti motorul din cadru stiu ca se discuta pe www ideea: motorul culcat pe o laterala si "desurubat" cadrul de pe motor, adicalea misti cadrul in jurul motorului cumva si iese totul usor. Dar cum tu ai trenul de rulare...o sa iti blastemi zilele. Ps: desfa totul, desfa cat mai mult. Ca sa ai spatiu de manevra

Iti spun doar ca riscul sa te impotmolesti din cauza unui surub rup sau blocat e f mare. Cauta sa faci operatiunea intr un garaj ceva cu o minima pregatire inainte(dat wd pe la suruburi, studiat povestea)

Estem, nu-s neaparat hotarat sa o dau, cel putin nu de pomana. Ma cam preseaza niste chestii si ma doare sufletu sa vad cu sta de pomana si aduna rugina zgarieturi samd (la timi n am garaj, la sat n ajung sa ma plimb). Pana se vinde ma mai plimb si eu. » Post actualizat in 24 May 2016 11:54 Estem, nu-s neaparat hotarat sa o dau, cel putin nu de pomana. Ma cam preseaza niste chestii si ma doare sufletu sa vad cu sta de pomana si aduna rugina zgarieturi samd (la timi n am garaj, la sat n ajung sa ma plimb). Pana se vinde ma mai plimb si eu. » Post actualizat in 24 May 2016 15:17 Azi nu fu asa fain. cumva s a rupt si o semnalizare, nush cum s o putu intampla » Post actualizat in 24 May 2016 15:26 » Post actualizat in 26 May 2016 12:44 din seria Macgywer Se putea mai bine dar momentan tre sa ajunga asta.

Sunt sh cumparate de pe ebay ca sa le pun pe moto. Furci normale. Povestea asta cu cumpara alta, sh nu o mai musc.se pot repara. E o vb din batrani, ce e facut de mana omului tot de mana omului poate fi reparat. Dar...sa ai buzunarul adanc:) ceea ce eu nu am. tot ce e sh prezinta risc . si la furci(si nu numai)..greu gasesti pe cineva sa le desfaca sa verifici tu maruntaiele. Haideti s anu mai polemizam ca se poate au nu remedia problema. Plecam de la premisa ca se poate. Cum a ti proceda voi. Exclus alte furci » Post actualizat in 22 May 2016 21:31 Ps: sunt atati care schimba doar uleiul, daca il schimba si pe ala si trag de mobre ani lumina. Sau mai sunt unii ce schimba simeeingurile de ulei si nici macar nu realizeaza ca nu mai au teflon pe cuzineti. Samd samd

sa imi vina paharele de la vopsit si le rezolv. nu inteleg de ce spuneti ca nu se poate remedia cand v-am spus ca peste ocean au fost , si sunt oameni ce s-au confruntat cu asa ceva si au rezolvat. ce vreau eu, e o varianta cat mai safe/ergonomica, usoara sa rezolv "umflaturile" la pahare surse: http://www.thumpertalk.com/topic/774257-serious-fork-tube-repairs-long-story/ http://www.ducati.ms/forums/92-hypermotard/106083-dent-fork.html

pai de asta zic sa actionez doar in zona cu problema, daca ovalizez/deteriorez ,mai tare decat e problema, (desi nu cred sa fie vorba de sutimi acolo) sa fie doar acolo, pe o portiune de 2cm/2cm nu mi se pare o problema care sa necesite alt pahar. poza care descrie problema e de la un ducati si cumva respectivii au reusit sa intre cu un drehmel pana la problema. o alta varianta ce am gasit la cineva, dar respectivula sudat chestii pe pahar si l-a ovalizat puternic, a lipit smirghel pe un tub(nu zice diametrul, cred ca mai mic , a fixat tubul in strung , apoi manual a venit cu paharul pe tub (nah, tipul si zicea ca e furca din 60 si telerantele sunt de fel mari si nu o sa aiba cien stie ce probleme ca fapt divers, pe exterior nu se vad deformari, doar zgarieturi /ciupituri normale

http://www.moto-supermarket.ro/componente-suspensie/pentru-furca-816/cuzineti-furca-all-balls-825.html du-te si fa spam in alta parte! vezi ca se folosesc mai multe denumiri pentru aceleasi piese domnu! vezi ca sant, se scrie sunt pe www. , majoritatea s-au multumit cu rezultatele de la smirghel si coada de matura, nu au eliminat complet "umflatura" doar au redus-o atat cat sa nu uzeze cuzinetul foarte repede. am sa caut un tub ceva (cred ca de silicon) cu diametrul cat mai apropiat de 43mm, am sa-l tai pe jumate si am sa lipesc smirghel acolo, apoi cu coada de matura, sa actionez exact in acea zona. sunt deschis la idei, cine stie de unde sare iepurele.

salutare, scurt si la subiect. refurbisam o furca moto si uzura de pe cuzineti mi-a atras atentia. asadar am purces la investigatie, uzura de pe cuzineti era prea uniforma, prea localizata intr-o singura parte. am inspectat atent paharele si am gasit , uitandu-ma la lumina, indentatii usoare, pe interior. de pe Net adunate am gasit si altii care s-au lovit de asa ceva, fiecare cu sculele si priceperea lui, majoritatea au recurs la smirghel si un dispozitiv( coada de matura, teava, strungetc) functie de gravitate(cei cu strung samd au deformat bine paharele cu sudura samd Acuma sunt in faza de documentare, adicalea brainstorming. Va rogu spuneti-mi cum as putea proceda sa remediez problema, sa nu imi bat joc de cuzinetii noi dar nici sa futizez paharul poza e luata de pe net, pen ca paharele le-am dat la vopsit de dimi. dar la fel arata si la mine. ps: am impresia ca imi trebuie antonim la indentatie, o sa ma documemtez, pana una alta cum as putea proceda

amanunte mai incolo, dupa ce termin. concluzia e ca ...ieftin nu poti schimba furca, de la cuzineti la simeringuri, la rulmenti la diverse retusuri toate se aduna. cerusem o oferta pt o furca fata completa(roata, ghidon, etrier, tot tot tot) de crf450( arata bine) si am facut atac de panica. daca apucati drumul asta... cautati sa verificati bine de tot produsul, pen ca e sh si daca aveti niste standarde... s-ar putea sa coste mai mult decat cealalta oferta, care era prea scumpa » Post actualizat in 23 May 2016 13:57 Am scos si eu mobra la plimbarica. Din seria vreau sa ma laud La un moment dat am dus o pan la 150 kmh sa depasesc vreo 4 masini asa rasfirate. A fost drum drept dar parca s a chinuit. Sa fie de la pinionul de 43 de sinti pe spate? » Post actualizat in 23 May 2016 21:37

salutare. vin si eu cu o rugaminte la voi. cine ma ajuta cu asa ceva. doar aceste prinderi pt ghidon de 28 imi trebuiesc. chipurile ar fi cineva din CJ care are separat de vanzare

Un vecin cu spirit civic si a notat nr masinii ce mi a rasturnat motocicleta si azi m a acostat. Aveti idee cum gasesc detalii despre TM11(sau12)FAT culoare rosu (citroen)

03 ala cu fata de Dominator, parca l-as vana dar nu ma lasa inima cu 2 mobre, nevoie de mashina si datorii

ne auzim la un call. 0752275599, cumva nu mai am nr tau( am un fetis cu formatatul electronicelor fara sa fac backup)

vreo idee pe unde gasesc asa ceva. adicalea niste prinderi pe 28 la handguards

Din seria nu vreau nimik, vreau doar sa ma laud.

Ahhahahahhaha... Ti a fost teama ca ma descurc cu actele cumva si ai zis ca e de bitzicleta.

am pe teava un tutorial cu schimbat rulmentii la jug, dar nu am facut poze si nici video ca ma caraia junioru. o sa incerc unul retroactiv. mai am si un swap de furca daca m-ati ajuta cu niste piese de afrikana ce le aveti in plus, cadru, motor etc, sa. va fac tutorial de la curatat, refurbihat tot. numa sa imid ati piesle for-ever. faca cea maic ea baza de date numa sa imid ati piese. cadru si motor , cablu electric mi-ar ajunge pt inceput » Post actualizat in 19 May 2016 11:01 : piesele ar fi nerestituibile

scrisul de pe mobra nu e aliniat cu Nadrag City Romania. cercul alb exterior trebuia alta culoare de fond, din cauza lantului intreaga emlema pare mica ingramadita, gatuita gica contra ps: daca nu lucrez poate vin sa va fur o bere si ceva mancare

si eu as zice sa verifice de doua ori releul

poza pls. » Post actualizat in 17 May 2016 07:45 Ps: am bagat rulmentul pe axul de la jug. Parfum. Pus la congelator jugul inferior vreo...3 zile(am uitat de el) si 30min rulmentul la cuptor. Mai ceva ca la casatorie. Fara ciocaneala etc

nu cade asa usor la vant( nu neg ca husa se comporta ca o vela). si prin cartier nu sunt curenti de vant asa puternici, se sparg de masinile parcate, vegetatie etc daca ar fi cazul de te miri ce furtuna. aseara cand am venit de la serviciu era un golf4 parcat, efectiv, la o palma de motocicleta. ps: de ce zic ca nu e de la vant, pentru ca a stat pe cricul lateral ,fara sa cada , pe vant puternic, cu crengi rupte samd

Cum ziceam. Am nevoie de un loc unde sa tin mobra. Sa nu mai patesc dastea.