mottofreee

Rolele alea pe care urci motocicleta la ITP fac parte din aparatul numit popular dinamometru . Dinamometru moto mobil e de marimea unei valiza si contine rolele . Poate fi incastrat in beton (statii ITP) ,autoutilitara (apare uneori la 'topgear' ,de urca masina intr-un camion carosat) sau la mana (format valiza) . Stand de verificat frane http://www.clubafaceri.ro/22795/stand-pentru-verificarea-sistemului-de-franare-al-motocicletelor---posibilitate-1168323.html

Si la filtrul de aer iar daca maine introduc astia dinamometre mobile (nemtii au ,e de marimea unei valize si se conecteaza la laptop cu camera -in timpul masuratorii filmeaza cum rolele sunt aplicate pe roata spate a motocicletei cu numarul ...) sau audiometre (de masoara nivelul de zgomot ) De asemenea ,mai cunosc pe cineva care care a reusit sa adapteze o toba (la CB400) dar dupa mai multe incercari si filtre - el lucra la o firma cu strung,freza si aparate de sudura . Mai intai intereseaza-te cat e o toba originala pt XT , la XT660 tobele (au caralizator) sunt 2400$ ; disponibilitate si dupa aia taie - eu tot la parerea cu modificarea minora a traseului evacuarii sunt . Chestile astea sunt calculate ,testate ,optimizate/modificate din fabrica.

Sunt si facaturi pe care le vezi prima data .asta e o compilatie indicata de vizionat de catre baieti cu ochi albastri de la rutiera - chiar o vizionare obligatorie . Sa-si faca si ei idee ca nu e necesar un contact fizic intre motocicleta si masina ca asceasta din urma sa fie cauza accidentului (franare cu motocicleta de ex -nu franare normala,cu rotiile ci cu totul ,cu scanteute si plastice ce zboara prin jur-) ; oricum acum sunt camere video cam peste tot .

Stiu pe cineva care a facut 'miscari cu toba (la un XT660) si dupa mergea naspa,consuma mai mult ,mergea mai rau da' ce sunet meserie aveau! A ajuns la concluzia ca cele originale erau perfecte dar cand a aflat cat fac (in $) a renuntat . Asa ca poate gasesti o solutie sa eviti etrierul (ex : tragi toba mai sus -gen Hoinar) .

Aia beo tu! Ziceam de episodul doi sau vrei sa povestiti pe uscat?

Atunci pune berea la rece! Au inlocuit oglinda dar tot acolo au asezat-o - si stalpul sa-l mute ,cam greu dar macar acum e orintata sub un unghi mai bun . Autobuzele care ies de sub pod tot prioritate de autobuz au ,adica ies si daca te vad ca vi .

Verifica aprinderea cu stroboscopul ! Daca nu ai acces la unul incearca o verificare prin inlocuire : pipa poate fi defecta ,fisa de asemenea ,rezistenta de izolatie a bobinei strapunsa . Bobina poate sa nu primeasca semnal corect/suficient (contacte imperfecte /intrerupte) ;verifica/reimprospateaza traseul de la senzor la ICU si traseul de la TPS la ICU . Cu analizorul de gaze faci ce ? Poti sa afli daca consuma ulei sau benzina ... dupa cum arata afumatura e exces de benzina , benzina care vine prin carburatoare iar cu ajutorul scanteii date de bujii e arsa ;altfel ramane in cilindru si se depune pe pereti,bujie,piston . Sincronizarea se face din 12 000km in 12 000km iar verificarea din 6000 in 6000 km . De asemenea ,o membrana de carburator sparta/fisurata poate afuma . Reglajul aerului poate face asta . Pasii urmatori sunt: -un sincron bine facut (oricum nu strica si trebie facut in curand si daca problema se rezolva) -verificarea aprinderii cilindrului cu pricina

Acum sunt tot mai multi soferi care au mers/merg pe doua roti dar totusi mai sunt si 'blonde' pe drum .... deunazi ,de pe banda alaturata a vrut sa intre peste mine o blonda (asta chiar era) ,in stil retrotaxi (semnalizator actionat prin rotirea volanului) si am rezolvat prin claxonare - un incepator oare cum reactiona: strangea frana si actiona acceleratia sau numai frana violent cu spatele de-l bloca pt ca exista inca preceptul comform caruia 'daca franezi cu fata te dai peste cap' ? Faza cu limitarea la 20kW era o prevedere buna ,cine constientizeaza merge anul cu 20 si daca nu-si permite niste cursuri de pilotaj ,merge pe iarba(uda) ,mai prin noroi/pe pietris (incet,incet pt inceput) si afla singur care-i 'taina' . La japonezi ,exista un joc - GO . Acelui joc (similar sahului) poti sa-i inveti regulile in 5 minute , dar sa joci bine ai nevoi de mai multi ani . Pe de alta parte cred ca noua prevedere vrea sa elimine motociclismul din RO ; in cativa ani instructori moto se vor fi saturat de atatea trante .

Pai vorbesti de conservari de rau dar in al tau avatar disting o ...masina americana sport (ma rog ,la 2 usi si decapotabila) ,mare si lata . Nasoala patania ,poate suma spagilor nu e chiar asa mare dar ce importanta are asta dar bine ca finalul e corect ,mai putin cu o conserva pe drumurile patriei si mai ales cu un inconstient mai putin..

Iar unul care numai povesteste? Inainte cu un post e un tutorial ,pacat ca nu foloseste ca daca era in chineza macar apreciam ca s-a chinuit sa-l scrie. Asa e nefolositor ca si tipul ala care tot vorbeste (numai) .

Si uleiul trebuie schimbat+filtru .Cu cel recomandat de producator pt modelul tau . Desigur ca motorul se opreste pt ca uleiul prinde in dunga si opune oaresce rezistenta si formeaza un cuplu urias pe care motorul nu-l poate invinge . Cu mersul defectuos e o bobina/fisa/ ceva membrana sparta/cui poantou ,ceva .

Un cilindru merge defectuos (bujia afumata). Cauzele pot fi : -carburatoate dereglate - verifica nivelul iar daca e motor in V si main jet-ul ,fa o sincronizare buna (in tandem cu jocul supapelor) ; -consum de ulei(segment rupt/uzat ,etansare supape compromisa) - verifica compresia ; -furnizarea scanteii neconsecventa (bujie defecta ,pipa bujiei ,fisa,bobina ,ICU defect) -1) daca bujiile sunt identice schimbate intre ele iar daca dupa 10km (de forja) ramane afumata aceeiasi bujie insemna ca e PSF ,2) verifica cu stroboscopul fisa/bobina/senzorul .

In cazul unei dispute ,se examineaza inregistrarea video ; acolo se vede cine ce pedala a pasat (adica instructorul nu are decat una ) .

Pai nu prea ai ce adapta . Daca nu distingi care masina merge si care e stationata ... merg cu motorul o data pe saptamna pe acolo si circul cu el numai in sezon . La un indicator nu ai ce adapta ,il iei ca atare iar daca unul e acoperit de vegetatie (de ex) si se lasa cu accident din cauza lui iese cu viciu de procedura -daca ai sange ! Drumul e ingust ,masini stationate pe o banda drept care devine si mai ingust . Si peste toate astea e o curba larga,de fapt inconjoara un bloc in U . Si descrierea asta e cam vaga ,am sa pun niste linkuri cu ceva poze facute nai demult : -asta e intersectia cu pricina ,in dreptul celor 3 oameni e oglinda ,pe valul de pamant (binenteles ,exista un stalp pe care e ) https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures3?authkey=Gv1sRgCO6CjpPu3MSXQw#slideshow/5891855928049886530 directia mea e dinspre curtea blocului ,pe langa randul de garaje - pozele (si cele ce urmeaza) fiind facute cu ceva anii in urma ,nu corespund realitatii actuale ; intersectia e plina de masini stationate ,ramane doar un culoar pe care se poate circula (in rest sunt stationate bara la bara) . Pe partea unde e tanti cu haine cafenii ,acum e un sir de masini stationate langa trotuar - https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures2?authkey=Gv1sRgCMCYvc3AkbvALg#slideshow/5891854584690605522 pe stalpul sub care e stationata Dacia alba e amplasata oglinda dar acum e plina strada de masini stationate (nu stiu cand draq o facut astia pozele ,acum Dacii originale mai vezi numai prin satele din prejurul Clujului iar pe vremea aia inca nu erau oglinzi,ca nu era nevoie) - https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures1?authkey=Gv1sRgCOTD-Kubk9iAJA#slideshow/5891854000842917714 asta nu face parte din intersectie dar ajuta la formarea imaginii de ansamblu pt cei care nu cunosc zona - de sub pod ies autobuze deoarece e garajul din capat de linie ,si pt astea nu exista prioritate de dreapta - https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures?authkey=Gv1sRgCNyutcqq4r3luwE#slideshow/5891852040366515506 blocul din spatele autobuzului e 'impricinatul' .

Daca ai adus vb de drumuri ,au inceput uni sa construiasca ceva autostrazi dar au fost opriti din elan de la guvern - oricum aia erau capitalisti si fara bani nu discuta. Problema de fond ramane ,tot nu am gasit rezolvarea cu oglinda .Da ma,eu sunt vinovatul ca m-am lasat pacalit de ea dar nu despre asta e vorba . Cred ca trebuie sa ma adresez unui site de fizica cu urmatoarea problema : -de ce nu este lizibila imaginea un obiect aflat in miscare rectilinie privit de la o distanta de 15,3m si aflat la o distanta de 25,8m ,imagine formata pe suprafata unei sfere cu diametrul de 3m ?

da,bujii de schimb la indemana si un lant de schimb ,tot la indemana . Cu bujiile e cam riscant ,mai sunt si alti pe drum dar la 'inlocuirea' lantului e mai sigur. Pacat ca a mea e pe cardan ca instant si in fata camerelor i-l rezolvam pe boua care s-a urcat pe mine in viraj. Ca m-a depasit in intersectie ,viraj la dreapta pe o banda iar celalalt sens era ocupat de masini care stateau la semafor ,in coloana .

NTV Revere RC33 s-a fabricat din '88 pana in '92 dupa a urmat NTV650 RC33 dar nu prea le-a reusit (e supermanevrabila dar instabila pana la 80 la ora) ,a urmat NTV650 RC33A pana in '97 dupa care a urmat seria NT650V Deauville .......... Revere-le au telescop central cu reglaj mecanic ,vopsea buna ,NTV650 au telescoap central cu reglaje de tot felul si hidraulice (acelasi telescop e folosit si la BMW F650 ) ghidon dintr-o bucata dar calitatea vopselei e slaba ;la seria RC33A motorul a pierdut 6CP pt a se incadra in norme de poluare ,toba finala e mai lunga ,ghidonul si telescopul central e acelasi cu NTV650 dar telescoapele fata au fost modificate la interior (diametrul exterior tot de 41 e) , unghiul furcii e altul si vopseaua e rezistenta. Primele Deauville-uri tot NTV650 s-au numit dar difera fata si rotile . Indicativul e RC47 ,deci si producatorul zice ca e alta motocicleta .

De fapt am pornit de la o oglinda ... Voi ce solutie aveti pt ea? Sa nu mai fie intersectia plina de masini stationate (peste noapte) sau sa puna astia un semn cu stop sub oglinda (ciudat,nu?). Toate au un inceput.

0ctav ,poate pe ogorul omului (cu iarba,lucerna sau alte culturi) ,sa injure taranul a cui e pe toti motociclistii ,am auzit caz de o mana de pamnat bagata in rezevor in contul asta . Am cumparat o mobra fara acte ,totusi actele au venit peste o luna prin posta - puteau sa nu mai vina. Asta vizavi de speriata.

Interesant si f util . A reusit cineva sa cromeze obiecte mici la ei? Cromarea dura se foloseste la scule (chei fixe ,de ex) pe motociclete se foloseste cuprare-nichelare-cromare-lustruire-degresare-cromare-lustruire :la motocilete se face cromare ornamentala iar ei fac decat cromare dura (adica prima cromare) . Acestea sunt motivele pt care am comentat linkul dat de Serj.

Poate pe la Bucuresti e Mihai Bravu ,p'aci respectivul Mihai e cunoscut decat ca Mihai Viteazul .

Unde? Pe statuie sau pe postament?

Da' de ce zici numai de oglinda-oglinjoara? Prim minisru nu se ocupa de chioscuri ,ci primarele ;si susnumitul e pe functia asta la Cluj... sti ca Baba Novac a fost tras in teapa la Cluj ?

Da de unde ... nu era si nu este o jignire . Asta e stilul meu de a primii un feedback sincer ,am impresia ca daca intrebi direct nu e in regula . Cum spune si km453 ai putintica rabdare ,o berula ,floricele ceva... . Kollar , uite, recunosc si nu ma ascund dupa deget ca oricum sunt intr-un fel de arest la domiciliu numa' ca-i zice altfel . P.S. (sau varianta moderna L.E.) Oglinda cee trebuie vopsita ca oricum nu ajuta la ceva . Pe voi cand v-a accidentat masina ,scuza soferului nu a fost :"scuze ,nu te-am vazut" ?

Sunt la Cluj uni la care ar trebui sa ia notite de la bucuresteni ,sa invete complect cum se fac lucrurile in Romania .