mottofreee

Aia-i in jud. Arad/Timis

Unde-i sediu martorilor?

Ala e Revere ,motoarele astea marg pana dai cu tarnacopul in ele . Ioana ,cate fire are cel original ?

Asta cu 5 saptamani nu o stiam .Acum e tarziu ,dar pe viitor unde se poate intreba daca esti pe lista ARR?

Te-a baga la examen pe unde e mai aglomerat ! Pe undeva cu circulatie redusa ,evenual se va face o mica cheta si vor fi admisi toti cei care au contribuit .Repede si curat ,cel mai curajos va face o tura prin zona sa existe o filmare .

B.B Recunosc ca gramatica si literatura limbii romane nu sunt punctul meu forte ,acesta e altul. Cine a mers numai 8 clase la scoala dinamometrul pe care-l cunoaste e cu arc si nicidecum nu are dimensiunile unei valize , in mesajul ulterior am si explicat cum e si de curiozitate am cautat ,tocmai in pagina furnizata de tine , un exemplu in favoarea celor spuse de mine : http://www.auto.ro/stiri/pontiac-g8-gt-a-fost-testat-pe-dinamometru.html Acu vad ca exista modele cu toba trasa pe langa sa ,supermoto are toba inclinata .

Ce ,parca numai o singura scoala are mobra cu dubla comanda ? te duci la alta scoala (de data asta cu actele la zi) ,te dai 5' sub supravegherea instructorului in poligon si 5' in trafic ,altele la examinare si platesti 1 ora la scoala respectiva .In prealabil de la scoala anteriora dovada ca ai fost scolarizat si promovat acolo . Diferenta in timp sa fie de cateva zile ,nu in plm de la un an la altul si vorbesti cu noul instructor calm, responsabil dar ferm , daca mergi la instructor cu Saru'mana si cu istericale de genul : Ia uite ce scoala de rahat ca nici Politia nu sta de vorba cu ei ! o sa rezolvi exact pe dos ca instructorul poate e prieten cu celalalt instructor ,oricum se cunosc intre ei si dai in breasla din care face parte si noul - adica dai in el. Mai cotizezi si tu ceva,acolo . Aici e 75lei /zi /mobra asa ca un 50 lei nu e ceva extraordinar .

Si ce te intereseaza ca scoala are sau nu toate actele la zi? E problema lor ,le dai pace si te duci la politie sa ceri examinarea din partea lor. Adica cum dai examen in august? Mai faci o data scoala?

Dyno asta e vre-o firma ,cum se numesc toti pantofii sport adidashi . Rolele alea le conectezi la calculator si din soft comanzi sa masoare rezistenta opusa de roata cand aceasta e condusa de role sau rezistenta opusa de role cand acestea sunt conduse de roata .Desigur exista o marja de eroare dar poate sa te lamureasca daca e limitare la 20kW sau la 27kW . Sau daca are 50kW sau 53kW . Din soft se seteaza revesibilitatea sistemului . Si trebuie sa fie prevazut cu motor electric cu magneti . icey , suma aia reprezinta consumul suplimentar si reparatiile .

Rolele alea pe care urci motocicleta la ITP fac parte din aparatul numit popular dinamometru . Dinamometru moto mobil e de marimea unei valiza si contine rolele . Poate fi incastrat in beton (statii ITP) ,autoutilitara (apare uneori la 'topgear' ,de urca masina intr-un camion carosat) sau la mana (format valiza) . Stand de verificat frane http://www.clubafaceri.ro/22795/stand-pentru-verificarea-sistemului-de-franare-al-motocicletelor---posibilitate-1168323.html

Si la filtrul de aer iar daca maine introduc astia dinamometre mobile (nemtii au ,e de marimea unei valize si se conecteaza la laptop cu camera -in timpul masuratorii filmeaza cum rolele sunt aplicate pe roata spate a motocicletei cu numarul ...) sau audiometre (de masoara nivelul de zgomot ) De asemenea ,mai cunosc pe cineva care care a reusit sa adapteze o toba (la CB400) dar dupa mai multe incercari si filtre - el lucra la o firma cu strung,freza si aparate de sudura . Mai intai intereseaza-te cat e o toba originala pt XT , la XT660 tobele (au caralizator) sunt 2400$ ; disponibilitate si dupa aia taie - eu tot la parerea cu modificarea minora a traseului evacuarii sunt . Chestile astea sunt calculate ,testate ,optimizate/modificate din fabrica.

Sunt si facaturi pe care le vezi prima data .asta e o compilatie indicata de vizionat de catre baieti cu ochi albastri de la rutiera - chiar o vizionare obligatorie . Sa-si faca si ei idee ca nu e necesar un contact fizic intre motocicleta si masina ca asceasta din urma sa fie cauza accidentului (franare cu motocicleta de ex -nu franare normala,cu rotiile ci cu totul ,cu scanteute si plastice ce zboara prin jur-) ; oricum acum sunt camere video cam peste tot .

Stiu pe cineva care a facut 'miscari cu toba (la un XT660) si dupa mergea naspa,consuma mai mult ,mergea mai rau da' ce sunet meserie aveau! A ajuns la concluzia ca cele originale erau perfecte dar cand a aflat cat fac (in $) a renuntat . Asa ca poate gasesti o solutie sa eviti etrierul (ex : tragi toba mai sus -gen Hoinar) .

Aia beo tu! Ziceam de episodul doi sau vrei sa povestiti pe uscat?

Atunci pune berea la rece! Au inlocuit oglinda dar tot acolo au asezat-o - si stalpul sa-l mute ,cam greu dar macar acum e orintata sub un unghi mai bun . Autobuzele care ies de sub pod tot prioritate de autobuz au ,adica ies si daca te vad ca vi .

Verifica aprinderea cu stroboscopul ! Daca nu ai acces la unul incearca o verificare prin inlocuire : pipa poate fi defecta ,fisa de asemenea ,rezistenta de izolatie a bobinei strapunsa . Bobina poate sa nu primeasca semnal corect/suficient (contacte imperfecte /intrerupte) ;verifica/reimprospateaza traseul de la senzor la ICU si traseul de la TPS la ICU . Cu analizorul de gaze faci ce ? Poti sa afli daca consuma ulei sau benzina ... dupa cum arata afumatura e exces de benzina , benzina care vine prin carburatoare iar cu ajutorul scanteii date de bujii e arsa ;altfel ramane in cilindru si se depune pe pereti,bujie,piston . Sincronizarea se face din 12 000km in 12 000km iar verificarea din 6000 in 6000 km . De asemenea ,o membrana de carburator sparta/fisurata poate afuma . Reglajul aerului poate face asta . Pasii urmatori sunt: -un sincron bine facut (oricum nu strica si trebie facut in curand si daca problema se rezolva) -verificarea aprinderii cilindrului cu pricina

Acum sunt tot mai multi soferi care au mers/merg pe doua roti dar totusi mai sunt si 'blonde' pe drum .... deunazi ,de pe banda alaturata a vrut sa intre peste mine o blonda (asta chiar era) ,in stil retrotaxi (semnalizator actionat prin rotirea volanului) si am rezolvat prin claxonare - un incepator oare cum reactiona: strangea frana si actiona acceleratia sau numai frana violent cu spatele de-l bloca pt ca exista inca preceptul comform caruia 'daca franezi cu fata te dai peste cap' ? Faza cu limitarea la 20kW era o prevedere buna ,cine constientizeaza merge anul cu 20 si daca nu-si permite niste cursuri de pilotaj ,merge pe iarba(uda) ,mai prin noroi/pe pietris (incet,incet pt inceput) si afla singur care-i 'taina' . La japonezi ,exista un joc - GO . Acelui joc (similar sahului) poti sa-i inveti regulile in 5 minute , dar sa joci bine ai nevoi de mai multi ani . Pe de alta parte cred ca noua prevedere vrea sa elimine motociclismul din RO ; in cativa ani instructori moto se vor fi saturat de atatea trante .

Pai vorbesti de conservari de rau dar in al tau avatar disting o ...masina americana sport (ma rog ,la 2 usi si decapotabila) ,mare si lata . Nasoala patania ,poate suma spagilor nu e chiar asa mare dar ce importanta are asta dar bine ca finalul e corect ,mai putin cu o conserva pe drumurile patriei si mai ales cu un inconstient mai putin..

Iar unul care numai povesteste? Inainte cu un post e un tutorial ,pacat ca nu foloseste ca daca era in chineza macar apreciam ca s-a chinuit sa-l scrie. Asa e nefolositor ca si tipul ala care tot vorbeste (numai) .

Si uleiul trebuie schimbat+filtru .Cu cel recomandat de producator pt modelul tau . Desigur ca motorul se opreste pt ca uleiul prinde in dunga si opune oaresce rezistenta si formeaza un cuplu urias pe care motorul nu-l poate invinge . Cu mersul defectuos e o bobina/fisa/ ceva membrana sparta/cui poantou ,ceva .

Un cilindru merge defectuos (bujia afumata). Cauzele pot fi : -carburatoate dereglate - verifica nivelul iar daca e motor in V si main jet-ul ,fa o sincronizare buna (in tandem cu jocul supapelor) ; -consum de ulei(segment rupt/uzat ,etansare supape compromisa) - verifica compresia ; -furnizarea scanteii neconsecventa (bujie defecta ,pipa bujiei ,fisa,bobina ,ICU defect) -1) daca bujiile sunt identice schimbate intre ele iar daca dupa 10km (de forja) ramane afumata aceeiasi bujie insemna ca e PSF ,2) verifica cu stroboscopul fisa/bobina/senzorul .

In cazul unei dispute ,se examineaza inregistrarea video ; acolo se vede cine ce pedala a pasat (adica instructorul nu are decat una ) .

Pai nu prea ai ce adapta . Daca nu distingi care masina merge si care e stationata ... merg cu motorul o data pe saptamna pe acolo si circul cu el numai in sezon . La un indicator nu ai ce adapta ,il iei ca atare iar daca unul e acoperit de vegetatie (de ex) si se lasa cu accident din cauza lui iese cu viciu de procedura -daca ai sange ! Drumul e ingust ,masini stationate pe o banda drept care devine si mai ingust . Si peste toate astea e o curba larga,de fapt inconjoara un bloc in U . Si descrierea asta e cam vaga ,am sa pun niste linkuri cu ceva poze facute nai demult : -asta e intersectia cu pricina ,in dreptul celor 3 oameni e oglinda ,pe valul de pamant (binenteles ,exista un stalp pe care e ) https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures3?authkey=Gv1sRgCO6CjpPu3MSXQw#slideshow/5891855928049886530 directia mea e dinspre curtea blocului ,pe langa randul de garaje - pozele (si cele ce urmeaza) fiind facute cu ceva anii in urma ,nu corespund realitatii actuale ; intersectia e plina de masini stationate ,ramane doar un culoar pe care se poate circula (in rest sunt stationate bara la bara) . Pe partea unde e tanti cu haine cafenii ,acum e un sir de masini stationate langa trotuar - https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures2?authkey=Gv1sRgCMCYvc3AkbvALg#slideshow/5891854584690605522 pe stalpul sub care e stationata Dacia alba e amplasata oglinda dar acum e plina strada de masini stationate (nu stiu cand draq o facut astia pozele ,acum Dacii originale mai vezi numai prin satele din prejurul Clujului iar pe vremea aia inca nu erau oglinzi,ca nu era nevoie) - https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures1?authkey=Gv1sRgCOTD-Kubk9iAJA#slideshow/5891854000842917714 asta nu face parte din intersectie dar ajuta la formarea imaginii de ansamblu pt cei care nu cunosc zona - de sub pod ies autobuze deoarece e garajul din capat de linie ,si pt astea nu exista prioritate de dreapta - https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/ScreenCaptures?authkey=Gv1sRgCNyutcqq4r3luwE#slideshow/5891852040366515506 blocul din spatele autobuzului e 'impricinatul' .

Daca ai adus vb de drumuri ,au inceput uni sa construiasca ceva autostrazi dar au fost opriti din elan de la guvern - oricum aia erau capitalisti si fara bani nu discuta. Problema de fond ramane ,tot nu am gasit rezolvarea cu oglinda .Da ma,eu sunt vinovatul ca m-am lasat pacalit de ea dar nu despre asta e vorba . Cred ca trebuie sa ma adresez unui site de fizica cu urmatoarea problema : -de ce nu este lizibila imaginea un obiect aflat in miscare rectilinie privit de la o distanta de 15,3m si aflat la o distanta de 25,8m ,imagine formata pe suprafata unei sfere cu diametrul de 3m ?

da,bujii de schimb la indemana si un lant de schimb ,tot la indemana . Cu bujiile e cam riscant ,mai sunt si alti pe drum dar la 'inlocuirea' lantului e mai sigur. Pacat ca a mea e pe cardan ca instant si in fata camerelor i-l rezolvam pe boua care s-a urcat pe mine in viraj. Ca m-a depasit in intersectie ,viraj la dreapta pe o banda iar celalalt sens era ocupat de masini care stateau la semafor ,in coloana .