mottofreee
-
Număr conținut
518 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mottofreee
-
Cu bani cumperi . Chestia cu schimburile am depasit-o acu ceva ani (zeci) . La ultima tranzactie de genul asta am iesit in pierdere deoarece cele 11 bile de sticla aveau modele interesante iar bomboanele cu lapte primite la schimb erau cam vechi ... .
-
La noi asa se conduc masinile , cazurile prezentate nu-s valabile la Romania in totalitate .
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui mottofreee în jim jimul Service si intretinere curenta
De cand s-au aratat 'nori negri la orizont' nu am citit mesajele in totalitate ;de obicei dau next pt ca nu ma intereseaza procesul tehnologic de stabilire a caruia e mai mare -deocamdata raman la sexul masculin dar cand am sa-l schimb probabil ca devine interesant . De notat ar fi mai interesant notarea consecintelor ce decurg din asta . Oricum ,nu toata lumea urmareste sa scoata maximul din motoare . Ce ulei folosesti si la ce tip de motocicleta? -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui mottofreee în jim jimul Service si intretinere curenta
Parca topicul se numeste 'alegerea tipului de ulei' si nu 'alegerea tipului de piston' ... Uleiul cel mai bun pt motocicleta e cel recomandat de fabrica producatoare ,doar haita aia de ingineri proiectanti prosti (probabil putin senili si debili) au folosit ceva criterii pt alegerea tipului de ulei si ulterior au facut ceva teste . Un motor termic se proiecteaza avand unul din criterile de baza agentul de lubrefiere folosit . Adica se proiecteaza in functie de uleiul ales. Acesta se alege din experienta anterioara- oricum acel motor e un prototip la inceput care se testeaza la greu si se ajusteaza in sensul ca se mai schimba uleiul cu alt tip ,se mai schimba forma camerei de ardere ,materialele si tehnicile folosite la pistoane,supape,s.a. Am vazut pe forumuri ca unii folosesc uleiuri de diesel cand se stie ca acele uleiuri sunt facute sa tina la presiuni ridicate si la turatii joase/medii pe cand la motociclete numai turatii medii nu avem . Asa ca povesti dar cine are un motor in plus poate testa ce a fost deja testat . Deci clasa uleiului (**W**) a fost optimizata de fabricant ,ramane de selectat producatorul. De ex,folosesc ulei Castrol 10W40 4T semisintetic dar am observat ca motorul se incalzeste prea repede iar cand e cald cutia de viteze e zgomotoasa . Auzisi ca alt producator face uleiuri de la care motorul nu se incalzeste asa tare => uleiul ramane mai vascos pt aceeiasi clasa => zgomote mai mici .Pe de alta parte , la un motor termic cu cat e temperatura mai mare cu ata functioneaza mai bine iar la turatiele implicate in cutia de viteze ,timpul care un dinte al unei roti dintate e lubrefiat (adica nu se afla intre alti doi) e mic si uleiul cu cat e mai subtire cu ata e mai fluid . -
Vreau sa-mi fac un parbiz cu deflector ,reglabil in inaltime si inclinare . Materialul ales a fost initial policarbonatul dar urmarind acest subiect am ajuns la concluzia ca plexi-ul turnat e ok . Varianta XT nu e viabila dar exista GS ... . Zile acestea trebuie sa iau legatura cu Mons sa vad de ceva placa de GS ,ca sablon am sa folosesc o saiba cu 5 stele -veche- recuperata de la NTV-ul anterior iar matrita din ghips . Oare e suficient de fina suprafata ghipsului?
-
Am facut acum 2 ani o culoare la RAR dar atunci a fost ~50 lei. Acusi am facut carte cu identificare si mi-a dat si ITP pe 2 ani. La pachet.
-
Cheia rupta in gatul motorului, HELP !
topic a răspuns lui mottofreee în ->Bullet<-ul Service si intretinere curenta
Si lacatusul ce crezi ca o sa faca? O sa extraga butucul cu cheie(ce a mai ramas din ea) cum se poate - dintr-o bucata sau cu masina de gaurit ,bucati-bucatele . La Mobra (motocicleta Mobra ) sistemul era asa defectuos incat se bloca directia in mers ;din acest motiv prima operatie la o Mobra noua era desfintarea sistemului de blocare a directiei si asa sigur nu mai faceai accident din cauza asta . La japoneze probabil ca situatia sta altfel dar tot se poate bloca ghidonul in mers. -
PROBLEME COMUNE INTALNITE
topic a răspuns lui mottofreee în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Ulei putin/la limita inferioara si/sau de proasta calitate .Probleme de genul acesta am avut si le-am rezolvat prin schimb ulei ...primi 1000km a disparut fenomenul dar dupa a reaparut ,parca mai intens (aceasta e o parere subiectiva) . Din descrierea facuta de tine am inteles ca dupa 1' se opreste din tacanit ,nu motorul ! Pe de alta parte ,cand tacane se lovesc doua piese ;in urma acestor lovituri apare o uzura care nu se poate inlatura prin tensionarea lantului (apropo,acela zornaie ,se freaca de ceva si nu da o lovitura scurta) .Ce tip de intinzator ai : cu autotensionare sau normal ? -
Crom zgariat furca de la cuzineti
topic a răspuns lui mottofreee în wawesshul Service si intretinere curenta
Jambele inferioare sant paharelele? ca in poaza alea-s vopsite . Vopseaua are o problema cu aluminiul crud ,cam sare de pe el (in timp) ;de aceea se da un strat de grund pt aluminiu . Vopseaua 2K e mai rezistenta decat asta obisnuita si daca o si coci (expunere la soare,zi de vara pana'n seara) e si mai si. -
Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii
topic a răspuns lui mottofreee în megrez magicul Service si intretinere curenta
Lucrurile stau un pic diferit la bateriile LiFePo4 . Tensiunea minima pe element e de 2,75V (aici parerile difera ,uni zic 2,5 alti 2,8 teoria 2,75 ) ,sub acest prag se produce o descarcare ireversibila partiala ,adica piarde din capacitate. Tensiunea maxima pe element e de 3,6V ; depasirea acesteia cu +1% sau -10% duce la o pierdere de capacitate de 10% iar din acest motiv sant strict necesare circuite de balansare (egalizarea tensiunilor pe elementi in timpul incarcarii) - la o baterie cu 8 elementi din care doua seri de cate 4 elementi pusi in paralel in serie ,o serie se incarca 14,4 V cealalta ramane la cat a apucat . Din seria care s-a incarcat corect elementi pot fi incarcati cu tensiuni diferentiate si suma lor sa fie 14,4V . Acum cu folosirea otelului cuprat am patit la depanarea unui televizor -avea ceva ani TV-ul si buba a fost o componenta care a ... ruginit si nu mai facea contact ;am schimbat componenta cu una noua si a pornit ,complect functional si nu a necesitat nici un fel de reglaje decat am pus capacul . In concluzie ,bateriile pe Li necesita circuite speciale de incarcare@echilibrare (acestea din urma unele baterii le au incorporate ) si un releu de incarcare precis . Bateriile LiFePo4 suporta curenti de descarcare de cateva zeci de ori capacitatea nominala -aici putem vb de curent de start. La bateriile Pb-acid acest curent e de 10C (C fiind capacitatea in Ah) iar la bat pe Li am vazut unele cu 40C . -
Si verificarea daca corespunde dpdv tehnic ,estetic iar dupa ce citeste VIN-ul inginerului de la RAR ai apar toate datele pe monitor (toate) -serii/dB/lungime/latime/anvelope/lumini/s.a. ;deoarece l-am 'stresat' nitel pe domnul inginer , s-a apucat sa verifice tot ,cu ruleta .Inclusiv roata a masurat-o ceea ce demonstreaza ca putin ai pasa de inscrisuri (talon/carte si apropo de bancul cu inpaturitul hartiei in 10) . Ce are el pe calculator e valabil si verifica sa fie conform cu realitatea . Si cum la mine nu a avut ce sa gaseasca (motocicleta stoc ,recent adusa din DE si ei au TUV care-i mai al dracului ca RAR) a cerut confirmare si din baza de date internationala ca datele de pe calculatorul lui sunt corecte. Asa ca nu mai tine mult cu tobe la PNV si modificari numai pane se doteaza iechipajele cu audiometru si de altele de soiul asta (intre noi,soi rau). Cat scrie in talon?87dB ? pe aparat e 102,ok da' davai talonul si la ITP/RAR dupa el . Si de e trecuta in carte modificarea/modificarile ,totul in regula .
-
Totul despre ACTE SI INMATRICULARE
topic a răspuns lui mottofreee în Vitezistuul Legislatie, acte, vama
Declaratie in fata notarului pe proprie raspundere cum si cu l-ai adus ,nu stiu cat costa pt ca am rezolvat o scrisoare de transport ...e buna si aia. Luni ma duc la Politie cu dosarul redactat de o firma care cu asta se ocupa iar costurile de inmatriculare sunt (pana acum) : -50 lei transportul objectului la RAR -532 lei la RAR -pt carte (CIV) ,certificat de unicitate si ITP -60 lei la Primarie -traducere acte in regim de urgenta (45') -21lei tot la Primarie -impozit anual ;se poate plati ulterior dar daca tot esti acolo ... -40 lei intocmirea dosarului pt Politie -37lei taxa pt talon platit la CEC -140 lei RCA pe 6 luni -60 lei vizare fisa Primarie . In Cluj ,RAR-ul e la mama dracului de am facut 50km cu duba . Utasi de o chestie ,cum ca trebuie de la fisc si un certificat care sa ateste ca esti neplatitor de TVA (idiotenie,ca doar e in retea de calculatoare ceea ce face RAR-ul ,ceea ce face Primaria,ceea ce face Politia) ;in fine ,a costat 2 lei si doua drumuri la ei -cand am depus dosarul (destul de stufos), adica cererea si cand am ridicat certificatul .Daca aveam in VIN literele EU sau un certificat ca e produsa in UE era cu 100 lei mai putin CIV-ul. Acum sa vad cat le trebuie pe tabla cu numarul... . Posted 20 May 2013 ...17 lei nepreferential .+ 2 ore ,adica mai putin (~5') dar pana mi-a venit randul s-au scurs aproape 2 ore .Si maine dimineata primesc tabla si talonul . -
Teava de otel e de 1/2 toli si vine 21,3mm ;numai teava de inox gasesti la 22mm .
-
La asta ma refer , nu merita sa lauzi marfa ca doar nu suntem in targ . La spalat rezervoare , bag o bucata de lant (asa,la 1m) cu zale rotunde in rezervor si adaug apa calda +detergent . Scutur energic si clatesc bine cu apa rece . Asa le curat dar si prin electroliza merge . Motocicleta asta o sa stea relativ putin timp la tine ,oricum inveti tehnici folositoare .
-
http://www.cmsnl.com/yamaha-xv250h-1996_model10368/gasket_1ae1423700/ ,cauta cum ai spune la pesa in en dupa care mergi pe net (ebay.de /alt site) si alege unul la care poti face plata usor si trimite in Romania (UE) .Da,UE ca nu degeaba platim 3 miliarde cotizatie anuala iar ei ne dau inapoi max 1,5 ,numai pe proiecte documentate . Nou-nout deriva din alaturarea cuvintelor nou si nout ;nou e ceva creat de curand iar nou-nout e ceva absolut nou ,in cazul unei piese e f probabil sa se afle in ambalajul original ,ambalaj care are data fabricatiei sub forma de cod de bare . Uleiul acela o sa-ti faca probleme la prima pornire ,o sa fumege motorul ca o paraitoare in 2T . Se foloseste rasina bicomponenta conductiva pt descarcarea sarcinilor electrostatice create de frecarea benzinei cu peretele rezervorului .Asta din doua komponente polimerizeaza cand se intareste ,iar dupa nu mai e solubila ;problema consta in faptul ca e un izolator bun ,dar se rezolva cu pulbere de aluminiu . Este un comerciant cu rasini ,paremi-se are si reprezentanta in B ,Polydis .
-
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui mottofreee în Festerul Legislatie, acte, vama
D'aia scrie cu bold . -
Despre care burduf vorbesti? Ca ai facut o sumedenie de poze ... . PS (adica LE) Nou-nout e acela care in ambalaj .Cu data fabricatiei/cod de bare . Rezervoarele astea sant acoperite cu un lac 2K pe interior,conductiv.
-
Pai in afara sa te pofteasca la ei in masina cu incadrarea "conducere fare permis a unui moped pe drumurile publice" nu au ce sa-ti faca ,fiind minor te judeca in libertate si tu trebuie sa demonstrezi ca de fapt motorul e sub 50cc si are caracteristicile generale a le unei biciclete .Oricum ,in ziua de azi e necesar permis si pt asa ceva si daca le arati hartiile f probabil sa nu fie inmatriculata la primarie (se 'pierde' dosarul de inmatriculare?) si mai iei o p in chiur ca te incadreaza si la 'conducere a unui autovehicul neinmatriculat' si te costa sa iesi din belea de nu face. Pt declansarea incidentului e suficient sa intre unul (de vrea sa-si faca masina ) in tine . Se pot intampla multe sa nu uitam ca pe bani si ursul joaca iar de se ajunge la o condamnare nu mai iei carnetul de curand.
-
Pai cum ai vrea sa fie si ieftin si bun? Cei care zic ca sunt ok produsele de promotie probabil ca au nimerit pe cele care se dau pt termen de garantie ... motivele pt promotie sunt si calitatea (confirmat) ,marimea si unele defecte minore (calitatea a 3 a ,patit ,superconfirmat) . Nu spun ca nu sant produse si proaste si scumpe dar ieftin si prost e mult mai des intalnita situatia . Si la toate astea se adauga factorul numit 'calitate de supermarket' . O comparatie cu produse intradevar calitative si aici nu ma refer la produsele de la Louis (si acela e un fel de supermarket) ci cumparate de la un magazin oarecare din Germania,Austria -acolo unde sunt reguli de control al calitati si ce e mai important se si aplica ! daca ai pe cineva in acele tari,ai dai euroii si rogi sa cumpere acel produs ,achizitioneaza acelasi produs din RO si vei constata unele mici diferente -verificat personal-cu ulei de motor si intamplator cu anvelope (am gasit cu 200euro pe cand aici nu erau sub 1100ron) .
-
Un numar de telefon de tipul care se ocupa de fibra/rasini te ajuta? Mai am unul de la un tip care a cumparat rasina recent. Personal am ~6mp de stratimat ,in ambalaj dar nu am rasina - aceea se degradeaza in timp pt ca e preactivata.
-
Totul despre ACTE SI INMATRICULARE
topic a răspuns lui mottofreee în Vitezistuul Legislatie, acte, vama
Te leaga . Contractul de mana e valabil numai in instanta pt a dovedi ca nu chiar furata de tine ,Incearca sa obtii un contract tip . -
Noua legislatie 2013 pentru categoriile A, A1, A2, AM
topic a răspuns lui mottofreee în Festerul Legislatie, acte, vama
Nu legile sant multe si contradictorii ci fapul ca nu mai sti la cine sa dai spaga ... Referitor la limitarea puterii pt incadrarea in categorii ,am 2 motociclete :una de 20kW si una de 44kW .Pana aici se poate pune intrebarea 'si ce-i cu asta?' Problema e ca sant amandoua acelasi tip ,aceasi capacitate ,limitarea puterii la 20kW facandu-se cu ajutorul unor saibe montate pe calea de admisie . Verificarea acestui fapt (limitarea) se poate face numai cu un dinamometru care ,deocamdata, e perfect dar lipseste cu desavarsire din ateliere iar cel mobil nu intra in discutie .De unde rezulta ca norme practice de aplicare nu sant dar e vorba 'decat' de niste bani la buget . Apropo de Pasti ,vreau prima de miel ! -
Nici nu trebuie.Infigi cablul in pipa si rotesti pipa ,dar mai bine chemi pe cineva care stie cum se face . Cheie de bujie pe 12 am eu,din trusa motocicletei . La mine pe motor e DPR9EA .
-
Verifica continuitatea firul verde . Urmareste continuitatea firului verde ce porneste de la bec.
-
Am ceva mansoane .