Sari la conținut

mottofreee

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    518

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mottofreee

  1. mottofreee
    Alea-s motoare de 250 000 + asa ca mai ai un pic . Pirate ,acela e un tabel eronat ,cu uleiurile se poate sa aiba dreptate ca daca e cu ambreiaj uscat poti folosi ulei de masina .
  2. mottofreee
    gn77b ,tocmai ziceam ca in lab nu-i nevoie sa mirosi ... In sfarsit te-ai prins ce se intampla cand scoti cuvintele din context ... pt asta ti-am aplicat aceeasi schema pe care mi-ai aplicat-o mai devreme -vad ca nu-ti place rezultatul .
  3. mottofreee
    Prima data raspunde la intrebare : Au sau nu motoarele termice noi chiuloasa ? - ca din ce povestesti rezulta ca numai motoarele vechi ar avea . Benzina in ulei se poate determina dupa timpul de scurgere ,dupa dobandirea experientei in domeniu si dupa cum se scurge de pe joja (sa nu ma intrebi ce-i aia!) ; acestea simultan cu amusinarea probei . Si in conditii de laborator tot asa se procedeaza numai ca cu ajutorul instrumentelor calibrate iar rezultatul e interpretat conform tabelelor/grafic .
  4. mottofreee
    Trebuia sa mentionez ca la aditivi de alunecare ma refer - gen MoS2 . Oricum ,vorbeam de aditivarea uleiului in contextul rezistentei la oxidare ,nu de aditivare in general . Calitatile uleiurilor se masoara in laboratoare dedicate acestui lucru ,nimeni nu-si permite sa tina un laborator + laborant pt a face 2...3 teste/an .In schimb persoanele juridice ,da. Intamplator ,firma la care lucrez are un astfel de laborator si ingineri chimisti ca laboranti . Acum ,teste tot eu trebuie sa fac dar am acces la aparatura pt determinarea clasei de vascozitate ,dilutia uleiului ,rezistenta la forfecare ,onctuozitatea - toate cu uleiuri folosite . Pt fuel dilution ai nas si ochii ; daca iau obiceiul de-a interpreta mot a mot ,deduc ca motoarele noi nu mai au chiuloasa ,iar daca nu au chiuloasa nu mai au nici bujii si bobine de inductie de unde rezulta un motor MAC ,dar si diesele au chiuloasa .Deci?
  5. mottofreee
    Aha ,d'aia vrei sfarsitul Horneturilor ,ai consumat dat prin paine si acum vederea nu te prea ajuta ... . Bica ,uleiul chiar se altereaza stand in motor numai ca nu ne putem da seama , nici dupa cum merge motorul (ca nu avem acces la dinamometru) si nici dupa miros/gust . Raportat la cel alimentar termenul e 'rinced' ; la ala detectezi starea dupa intepaturile de la ficat (sau ce o fi prin zona ,nu-s doctor si daca mai apuci ca de obicei se lasa cu o toxiinfectie alimentara) . In motor ,uleiul alterat si folosit asa devine fluid ca apa ,nu mai are onctuozitate si cand ii dai drumul observi pilitura la greu in el ,curge un fel de ulei 'metalizat' (noroc ca la motociclete distanta e prea mica intre gura de scurgere si vasul colector ca te-ai si stropii) . Asta nu inseamna ca faci schimbul zilnic/la o saptamana ,la intervalul prescris de fabricant pt tipul de motocicleta iar cine doreste sau stie ca a tras de motor cu 15...20% mai repede .
  6. mottofreee
    Chestia cu scursul uleiuleui mai multe ore (peste noapte) e ok daca ti-o poti permite .Despre Motul nu pot sa zic ca am aceasi parere deoarece mi-am motulit un motor (cuzinet topit) . Uleiul moto nu este aditivat (de aceea oxideaza mai repede decat cel auto) si determina o uzura precoce. Cel auto la moto protejeaza motorul ,ajuta cutia de viteze dar distruge ambreiajul prin aditivi de alunecare . Dar cum zici ,cu 200 euro cumperi la Cielo un motor sau poti lua un kit de lant ! Cu iernatul procedez altfel :daca sa motorul cateva luni ,bateria vine cu mine ,calez toate cele si bag un pic de ulei in capul cilindrilor . Primavara instalez bateria (incarcata anterior) ,desfac legaturile si buton! Porneste din prima ,mai fumega un pic dar nesemnificativ.
  7. mottofreee
    Se practica si la nemti (la 30 000) ; d'aia se vand asa bine bordurile after . La ei TUV-ul opreste tot ce misca pe drum ,selectiv, pe cand la noi ARR-ul numai camioane/dube/papuci/Dacii 1300 ;motociclete nu. Sa ne spuna unul dintre noi ,care a fost oprit de ARR si testat - neamtul i-ti face puterea la roata,gaze,lumini . Inclusiv se leaga daca ai semnalizatoare/elemente de caroserie (carene/parbriz) neomologate pe acel motor (nu apar in fahrzeugbrief - CIV-ul nostru) ;i-ti ia talonul si incepe sa povesteasca de zeci de oiro. Cu datul peste cap a kilometrajului pot sa te rezolv acum ,am autofiletanta la 220 . Si daca vrei in mile ,aduci bord in mile . Si-n Ardeal ,la aia inceti se stie care-i mersul la iutub - de unde crezi ca provine expresia 'scoala iutub'?
  8. mottofreee

    Sa mai si radem.

    topic a răspuns lui mottofreee în MODul Cluj

    Care-i faza?
  9. mottofreee
    Dupa unele criteri rezulta ca pot pilota elicoptere -nu fac asta din considerente personale ,chiar nu stiu ce draq se face din pedale ! 125 e usoara ,la 1000 bagi contra cand virezi iar daca te-ai gresit cu gazul te trezesti intr-un dormitor cu sirena .
  10. mottofreee
    Acum exact nu tin minte dar raportat la Castrol e 75% din pret . De 1500 lei cumpar 7 schimburi cu filtru - de fapt ce vrei sa zici? Obisnuesti sa pui un 0 asa,numai? Cristidb , am vazut K75 cu 364000km la bord care inca functiona ... era de 'dincolo' si de asemenea era de la o institutie (motorul e alb cu verde si inca avea girofar si sirena) . Poti sa afirmi acelasi lucru despre un CBR de la noi ( luat tot pe firma ,tot de la 0km parcursi ,tot cu factura din reprezentanta) dar care a functionat cu consumabile care se gasesc la noi ? Hai ca CBR-ul nu e BMW si nu tine peste 300 000km dar la 200 000 ?
  11. mottofreee
    Adica spun neadavaruri , sunt mincinos? Ca asa inteleg . Din pacate nu mai am cuzinetii topiti , iar motorul celalalt (cel cu batai din cauza uleiului) nu ti-l dau . Nu mai am ulei d'ala dar foloseste ulei Esso mineral facut in Turcia si ambalat in Romania pe perioada de schimb la CBR (banuiesc ca 6000km) -sa nu-mi ceri bani de reparatie motor ! Pe bidon scrie acelasi lucru ca pe cel cumparat dintr-o tara europeana vestica , calitatea neta e alta ;pretul e acelasi sau mai mic decat in Romania .
  12. mottofreee
    Tradu in cuvinte .
  13. mottofreee
    Soferi nosri sunt inapoiati , adica nu exista un respect reciproc -in Romania se circula pe principiul 'eu am masina mai mare ,fac ce vreau' si pana sa se schimbe asta suntem in acest stadiu . Ar trebui ca viitorilor soferi sa le fie predat (si subiect de examen) cum e cu motocicletele pe drumul public .Nu sa-ti lase 1m in curba -'incapi !' zic ei si altele asemenea .
  14. mottofreee
    Releele de incarcare OEM au MTBF de 15 ani , e firesc ca dupa un numar de ani sa crape . Acestea lucreaza prin transformarea surplusului de energie in caldura ; degeaba mergi cu farul stins ca mai mult fortezi releul de incarcare decat faci o reala economie . Acum nici sa pornesti toti consumatorii ( faruri de ceata ,daca ai) nu e ok pt ca soliciti instalatia . De inlocuit conectorii e chiar recomandabil , recomand o regleta -se gaseste la orice magazin de electrice si costa 2 lei /10 contacte . O tai cu cutterul la 5 contacte si are posibilitatea de prindere cu surub . Un releu de incarcare in 5 fire am eu , OEM , daca-l vrei putem discuta pe PM sau la tel .
  15. mottofreee
    Chestia cu 12 000km e pe bune ,desi la mine manualul recomanda schimbul de ulei la 8 000 mile ,desi cunosc caz in care a tinut uleiul si 14K iar motorul/cutia nu s-au resimtit . De fapt manualul zice 8000 mile (12000 km) sau 6 luni - are in vedere un ulei mineral si folosirea motocicletei in conditii medii (temperatura ambiant -medie ,plaja de turatii -medie , etc -medie) ;daca folosesti full sintetic poti sa-l ti un an dar tot la aceeasi km , oricum se pun numai km facuti in sezon ca iarna faci putini si asa ajungi sa faci schimbul tot la 2 sezoane ... sau 12000 . Conditia e ca uleiul sa fie sintetic(rezista mai mult la oxidare) si 'adevarat' ,adica nu cumparat din RO (posibilitate f mare sa fie contrafacut si daca totusi e original ,oricum e facut/destinat pietei de Est ) .
  16. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Poza ,serii si daca tot e acolo poate-l urca si pe role .
  17. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Pe talon e cea originala (verde) iar pe carte e : https://picasaweb.google.com/112827018205146693954/CuloareCarte?authkey=Gv1sRgCIjwxv_jlJPJYQ#5895726897807133314
  18. mottofreee
    Rectificat manetonul bielelor . Motoarele cu piston pt aviatie nu au compresie ridicata pt a evita trepidatiile ;astea de motocicleta au . Materialele folosite difera de la uleiuri pana la carcase de motoare . Pinioanele de la cutia de viteze de masina nu suporta turatia de la o cutie moto si sunt su sincroane ,geometria danturii e alta - de ex . Motorul care il am in vedere era 2 in V ,avea red line-ul de la turometru la 12 000 si cuplul maxim la 10 000 . Daca arborele de la motorul tau e accesibil si numai manetonul bielelor a fost atins la rectificare ,poti sa verifici duritatea dupa rectificare cu o pila-ac: dai o data cu atentie pe un maneton de palier si cu grija pe manetonul bielelor - daca simti ca 'musca' te opresti!
  19. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Am schimbat-o acu-s 2 ani ,trebuie sa te duci cu mobra in noua culoare la RAR si 80lei iar ei mentioneaza in carte noua culoare - in talon la mine inca figureaza culoarea anterioara ,m-a oprit politia ,am facut ITP si nimic despre diferenta intre talon si carte.
  20. mottofreee
    Cei care au facut motorul fac si motoare de motocicleta sau numai masina/camion ? ca asa mi-au zis si mie tipi care mi-au facut linia de arbore si dupa ce s-au topit au zis ca nu era buna pompa ba nu era uleiul corespunzator . Pana la 6000 rpm mergea impecabil ,cand treceam de 6000 incepea sa se balbaie ,asa de rau de nu am putut sa depasesc un diesel batran .
  21. mottofreee
    Si eu tot motor in V am si nu consuma ulei exagerat ,consumul se datoreaza faptului ca etansare metat pe metal perfecta inca nu s-a inventat . Din primul post nu merg linkurile iar pt cele de fb trebuie sa fi inregistrat la ei . Asa,revenind la cuzineti ,ce turatie maxima ai? Si la masina ce turatie maxima e? Ceva de genul 10500 la 6000 . La 10000 asa frumos ii topeste pe aia de 6000 ... Cuzinetii pt motoarele de turatie sunt de tip stratificat -suport de otel-aliaj de cupru-strat de uzura din aliaj alb ;stratul de uzura contine Cd,Ag,Pb si alte metale in proporti mici .Din proportia de Cd si Ag se stabileste tempetura de functionare . Cu trimiterea si nemti is mai rezervati dar austriecii trimit in toata Europa .
  22. mottofreee
    Cumpara un motor ,nu o sa tina cuzinetii facuti .Singurul material rezistent ,in regim diy ,e argintul . Arborele e calit superficial (folosind curenti de inalta frecventa) iar grosimea stratului e de cateva zecimi (intre 0,6 si 1mm) si trebuie sa ramana si strat calit pe arbore . Un cadru care la care telescoapele sunt indoite (in urma unui accident) e descentrat ; verifica snururile de sudura de pe cadru ,in special in zona gatului . Furca fata gasesti pe ebay.de (de ex: http://www.ebay.de/itm/Vorderrad-Gabel-kompl-fur-Suzuki-SV-650-N-JS1AV-/230664664683?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35b4af766b ) ;asta e prima furca pe care am gasit-o ,vezi in descrierea nemtului ce e cu ea ,poti sa-l intrebi de problemele anterioare si daca ar trebui sa sti ceva despre ea- la ei legea spune ca daca vanzatorul nu raspunde complect si ascunde anumite aspecte e pasibil de inchisoare . La ei legea e lege si nimeni nu risca puscaria pt o furca de moto .
  23. mottofreee
    In toate accidentele pe care le am vazut nu ei erau de vina ci conservarii . Stilul nelegal in care circula e specific lor ,ma bucur ca in noul cod rutier sunt categorii iar mopedele sunt in alta ,aparte .Ca pana acuma toti soferii de pe drum ne bagau in acceasi oala cu scuteristii si de ce sa platesc eu oalele sparte de ei? O alta prevedere buna e obligativitatea carnetului pt ei. Ori se civilizeaza ,ori circula cu altceva (cu bicicleta?) . In plus ,daca au 'suflat' o bere ,le 'sufla' politia un dosar penal . Asta cu urmele de franare de pe incaltaminte seamana izbitor cu musculitele de pe far -'Ai mers tare!' , 'Nu ,ultima data cand am spalat farul am folosit o solutie de curatat vase ,care de nu o limpezesti bine, ramane lipicioasa o vreme iar viteza maxima a fost de 100km/h (pe drum european) ;dumneata ai scos mana pe geam ,din masina la 100km/h ?' Oricum ,asta e blablabla ca nu poate sa-ti faca nimic ... Treaba cu mersul cu piciarele pe jos dureaza la fiecare scuterist pana ia un bicaseu/ceva ;pe langa ca-i sparge piciorul ,mai da si o tranta d'aia adevarata (si tot pe aceelasi picior) . Cine a avut un accident asemanator poate sa ne povesteasca ... .
  24. mottofreee
    Din constructie (se regaseste limiterea scrisa in serie) sau de catre un service agreat . Unele au limitarea prin simpla reducere a cursei de accelerarie ,altele din CDI ,am mai intalnit si limitare din arborele cu came ;dealtfel sunt destule motoare care la 600 nu au 35kW : Honda Shadow 600 29kW , Honda FX 650 29kW ,Honda XL 600 R 33kW - si astea numai de la Honda . Pt A2 trebuie sa ai min 18 ani impliniti .
  25. mottofreee
    Ca nu ,Santana http://ro.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2ntana ('nezau de diacritice!)
×
×
  • Creează nouă...