Doru1900

Din pacate are dreptate motoare bune care fumeaza uleiul dar cu alt ulei nu se intampla nimic ghicitoare nu?

din pacate gramatica nu schimba rolul acelei bucati de aluminiu care este pusa peste cilindru sau cilindrii ! iar acea bucata de aluminiu in cazul nostru nu stie defapt unde e!

agitatie dedeaba!

deci platina la o deschiere de0.4 trebuie sa o faca la 1 mm de punctul mort superior eu bagam intre platini o foita de tigare si trageam usor de ea si vedeam cand scapa cu cat urca pistonul adica 1 mm.cu un comparator sau pur si simplu cu un surub de 6 ca are pas de 1mm se poate face asta! platina trebuie sa se deschida cu 1mm inainte de punctul mort superior asta se numeste avans la aprindere! tinand cont de benzin din ziua de azi se poate mari avansul la 1.2 dar prin incercari se poate ajunge la varianta optima!

circulatia lichidului de racire este stabilita de fabricant am mai intalnit cazuri cand chiulasa astupa unele gauri . pompa de apa are un anumit debit sau instalatia de racire sa aiba 2l sau 4l . mai depinde si de marimea radiatorului!de capacitatea ventilatorului de valoarea la care deschide termostatul de valoare la care termocupla deschide ETC . ms.a... la unele motoare daca scoti termostatul fierbe!deci ,carti tehnice service ! » Post actualizat in 24 Jul 2016 16:31 am uitat presiunea din instalatie! supapa din buson gata am vorbit mult!

Am spus pe aici ghidon de transalp . » Post actualizat in 22 Jul 2016 09:27 Cam asa arata acum,iar parbrizul cliseaza 10 cm

Auzi compresie mare pentru pornire! apoi scade sau cum???? ca de eu stiam ca decompresoarele ajuta la pornire cum dracu functioneaza? ca eu nu pricep!

Adica dupa zgomot a urmat o bataie apoi s-au schimbat galeriile de admisie si merge ! minune. poate gresesc! sau poate lipsesc multe informatii.

pai incercati principiul de functionare a unui motor in 2 timpi! pe acolo se amesteca benzina cu uleiul! de ce e alta poveste!

auzi tur de forta prin bucuresti!!!

Am mai spus asta intr-o vara la piata unirii 140 grade la un monocilindru racit pe aer! insa uleiul si-a facut datoria .de calitate !

cadrul nu torsioneaza! saua mea a fost facuta la dan din timisoara dupa specificatia mea ,suspensia fata ulei 20w.suspensia spate de verificat mai atent articulatia cu bila !scarile sant bine unde sant parerea mea.folosesc ghidon de transalp am incercat inaltatoare de 3cm pe ghidonul original. am pus ghidonul de honda are o alta inclinatie a incheieturii si e mai sus ,ajung cablurile . era sa uit daca nu folosesti articulatia pe bila de la amortizorul din spate si pui o bucsa vobleaza in anumite situatii.

Cred ca la desen te pricepi! ca la..... Releele de încărcare sunt regulatoare.....etc .....iarta santem cati-va pe aici care chiar stiu despre ce este vorba! ia spune de ce cateodata daca schimb siguranta principala incarca corect?

un mic amanunt! vaporii se comprima fie apa sau benzina! intodeauna apa care intra la un cilindru in mers iese pe esapament fum alb dar ar fi trebuit sa aiba compresie chiar daca cilindrul nu functiona. parerea mea o supapa sau un culbutor spart .

aha incep sa pricep dar de ce unele amortizoare au ventile?

Ma tem ca ai ceva grav nu mai porni motorul pana nu il desfaci!

eu ma gandeam ca uleiul trece mai repede sau nu prin supapa amortizorului in functie de fluiditate iar compresia lui e cam la fel ca de.......... ar merge si lichid de frana nu?

si cam cat de gros ar fi uleiul din furca? asa de curiozitate!

nu stie de ce un amortizor urca repede si revine mai usor! altfel ar fi doar arcul simplu fara ulei!

Iar lantul nu stie pe ce moto e! 3 cm joc.

si cablul tot rupt ramane! pune unul de bicicleta si merge mai mult!

biela jumelata este pentru motoare in v acolo par intradevar paraleli

segmentul de compresie este ultimul care are legatura cu uleiul!dar apeleaza la un mecanic!altfel povesti!

aceia sant cuzineti de furca! sau bucsi! dupa ce traduci mesajul tau poate te ajuta cineva

injectie sau carburatie?