Axa cu Scame

2.5 si 2.7 aia sunt asa de relativi la sistemul de suruburi de la jawa, incat se cheama ca e tot pe acolo. Eliminand platinile o buna parte din jocuri au disparut, iar daca poti regla la 0,05 mm difrenta intre ele si poti repeta masuratoareafara sa mai umbli la nimic cu aceleasi rezultate de mai multe ori , esti un maestru

In primul rand ar trebui sa gasesti limitatoare pe admisie, la intrarea in filtrul de aer si/sau in flansa dintre carb si cilindru.

Sunt motoare beton, merg pana le uita dumnezeu pe drum mergand, totul e sa o ingrijesti cat de cat si sa-i mai rezolvi unele probleme minore sau sa le previi ( aerisire la releu, prindere la CDi) , si consumabile -rulmenti, mai un kit de ambreiaj, una-alta , normale pentru km lor ( nu va mai uitati pe bord ca va uitati degeaba...numai restul conteaza)

wrong, un brat mai mare iti da control mai bun , nu inseamna ca trebuie sa te opintesti in cheie pana crapa ceva, te opresti la click. Teoretic corect, dar traim in lumea reala wrong, mai bine folosesti garnitura originala inca o data daca se mai poate decat una facuta in Ro Asa si chiulasa se planeaza cand schimbi garnitura, dar daca abaterea e in limite, nu e nevoie. Ne adaptam, ca piese noi originale si scule speciale gasim si ne permitem numai in vise si in cataloage aduse de afara. Eu a trebuit sa ajung la Nisa(!!! ) pentru o garnitura originala, dupa ce 4 (patru) buc. facute in Ro nu se puteau folosi ... si legat de strangerea la dinamometrica, da, totul e ca la carte daca folosesti si prezoane, piulite noi, cheia calibrata si cele 2 suprafete sunt perfect plane ca noi din fabrica. In viata reala insa, esti nevoit sa mai trisezi.

Pentru viteziste nu e recomandat sa le incarci...chiar daca le fac bine si nu se desprind in nici un fel, la franare violenta la viteza mare apare "fading" cand se incing. E drept ca pretul bate orice alta varianta, dar

Hai sa ne mai laudam cu ispravile "de arme" In sfarsit w-e asta a fost declarat festival de surubareala , calare pe naveta de bere mi-am tras salopeat si m-am pus pe hacuit. - montat guma pe spate, Mitas E07...dn primele probe a iesit bine, mi place. Incredibil cat poate schimba manevrabilitatea o guma noua care se aseaza frumos pe geanta , pe rotund. de-abia astept sa le vina tirul cu gume astora de la Chemtraders, sa imi incalt si roata fata - verificat joc supape..aici e de furca, dai jos rezervorul si te ia ameteala cand vezi ce uzina e acolo Am reusit sa verific 5 supape din 6, erau ok, numai una putin larguta 5 sutimi...reglat . Dar cand am ajuns la evacuarea cilindrului din fata... imposibil de accesat. Am demontat toate matele pe acolo....ar fi trebuit sa dau jos un radiator , sa vantur lichid de racire, sa aerisesc la loc....belea mare si ma prindea noaptea. Am lasat-o asa, n-am mai umblat Cum celelalte erau ok, si motorul merge bine, nu suspectez nimic acolo. -sincronizat carburatoare..eh, aici e frecush . surubul ala de sinconizare e f greu accesibil, a trebuit sa inventez tot soiul de surubelnite "dupa colt" , pana la urma l-am desfacut un sfert de tura cu un bricegut si am sincronizat ( diferenta intre ele in ture mici si relanti era de cca 0.5-0.1 Bar. Difrenta se simte, merge mai rotund in ture mici si trage mai bine jos. INTREBARE : La RD07 robinetul de benzina e fix sub rezervor pe centru, capatul e un patrat, il manevrez cu patentul. Ar trebui cumva sa aiba o prelungire pana in lateral sa il poti actiona cu mana in mers? Ca asa ar fi logic. Care sunt cele 3 pozitii? normal-off-res sau off-normal-res? de la stanga la dreapta sau invers? cat intra in rezervor pana ramai fara gaz? In carte zice 23 litri, eu am ramas fara desi in rezervor mai balteau 2-3 litri, am mutat robinetul in toate pozitile si nu mai curgea nimic, iar la umplere am bagat cca 16.5 litri pana sub buza anti-val de la buson . WTF?

, nu umbla cu carpeli in zona asta ca e periculos, si pentru pilot si pentru motocicleta. Am vazut si bascula strambata, si bloc motor crapat de la un lant rupt, asa ca nu e de joaca.

Uleiul poate ajunge in camera de ardere prin 3 locuri: simeringuri de supapa garnitura de chiulasa segmenti Daca spui ca la inceput dupa ce l-ai montat nu dadea fum, inseamna ca intre timp s-a intamplat ceva. Fie simeringurile de supapa nu au fost buna/montate incorect/ghidurile (daca-s noi) nu erau tratate, etc. , fie garnitura de chiulasa s-a mai "asezat" si trebuie restransa la cuplu, daca nu cumva s-a si stricat deja garnitura (scuipata? ) si tb alta. Si eu am patit asa ceva la Guzzi , dupa ce am pus o garnitura de chiulasa noua , stransa la dinamometrica, dupa 10 min a inceput sa dea fum. Am aruncat-o dracu de cheie dinamometrica, am strans batraneste la mana si de atunci - nici o problema, inclusiv dupa ce l-am vandut a mers beton. O alta varianta ar fi ca segmentii sa se blocheze in canale la cald , dar la rece sa fie liberi si sa etanseze corect. Totusi, daca nu i-ai schimbat, nu ar avea de ce. spor la investigatii

Il asteptam pe Escu sa bage si alte cataloage, se lauda ca a mai sapat in site-ul ala si mai sunt unele f utile

Pai cred ca la vopsit se ducea...la Gabi. Acum o sa aiba mai mult de munca inainte de vopsea

Am fost sunat mai devreme de un prieten (Gabi, "Just Him" pe forum), zice ca "Inger Albastru" a avut un accident azi in Voluntari , se pare ca un papuc i-a virat stanga in fata,el se pare ca nu e f grav, era lovit la picior si il cam durea gatul, a plecat cu o ambulanta la Spitalul Pantelimon. Gabi a ramas la fata locului cu motorul sa vina militia sa faca masuratori, dar nu mai stie nimic de accidentat, nu raspunde la mobil. Rog pe cineva care il cunoaste mai bine sa incerce sa dea de el, eventual prin prieteni comuni mai apropiati, sau daca cineva este pe aproape de spitalul Pantelimon sa se intereseze de soarta lui , macar sa stim daca e ceva serios si are nevoie de ajutor. Motorul se pare ca e varzuit numai estetic, si il va adaposti Gabi in curte dupa ce vine politia. Sa speram ca a scapat numai cu avari superficiale.

si acum, ca am vazut ca e furata ce facem ? Incurajam furtul si comertul cu moto furate tacand din gura ?

HAi ca pe asta n-am mai auzit-o, sa pornesti intentionat motorul fara ulei sa-l auzi ca n-are ungere Din cate stiu parca F-ul nu are uleiul in cadru ci intr-un rezervor separat, care trebuie demontat si golit

Da , dar mi-as fi dorit sa imi permit la de 18 ani o motocicleta...

La 18 ani ? Un Minsk, un Simson, Ij ... orice

Salut ! Zgomotul de lant de obicei vine din lantul de distributie, dar mai poate aparea si de la lantul arborilor de echilibrare(presupun ca ai asa ceva) , si daca transmisia intre arbore si ambreiaj/cutie se face prin lant, poate fi si ala. Intinzatorul de lant de distributie la CB-uri stiu ca e automat, adica ti-l intinde pana la capat de cursa cand lantul devine prea uzat si trebuie schimbat. Un lant uzat iti muta sincronizarea distributiei , motorul nu mai merge la fel de "curat" si daca doamne-fereste sare dinti sau se rupe, adio motor. Se mai pot face unele manareli pana gasesti alt lant, dar nu e f indicat (modificat intinzatorul sa intinda mai tare). Cand schimbi lantul de obicei tb schimbata si patina, si in unele cazuri intinzatorul cu totul.

Iti trebuie 2, nu unul, si ti le pot imprumuta pe ale mele. Daca porturile tale de vacuum sunt pe filet d emetric 5, se insurubeaza direct. Adaptoarle de metric 6 le-am pierdut le foloseam doar la Guzzi si ala a plecat de mult . Poate cu ocazia asta imi trag si eu o sincronizare, ca sunt lenes si tot zic ca ma apuc de bibilit dar doar bag gaz si merg ca nesimtitu' P.S. Daca stii unde gasesc niste robinede de debit mic sa le pun pe furtune, pls da de stire, ca acum functioneaza "digital" , adica cu degetul pe furtun

Dupa mai multe experiente cu vulcanizatori destoinici, imi fac operatiunile astea cu manuta mea, acasa Pana acum in mai multi ani am avut parte de vre-o 4-5 pene de cui si tot atatea pene de vulcanizatori tampiti Nu va sfatuiesc, dupa ce ca te usuca la bani mai dau si buleala. Mi-au luat 230.000 pt o pana (petic) , cu roata data jos de mine. Iar la o saptamana dupa aia eram iar pe janta ca au montat camera rasucita si s-a frecat

Intr-adevar, un accident stupid, dar nu la fel de stupid ca faptul ca baba aia a facut plangere la politie , vand normal ar fi ca scuteristul sa faca plangere si sa-i ceara daune ceea ce il si sfatuiesc sa faca, mai ales ca are martori. Iar martorul sa faca bine sa declare cat mai repede ce a vazut.. P.S. De multe ori mergand prin sate intalnim animale priponite la pascut la marginea soselei, asa cum erau obisnuiti din vremea cand nu circulau pe acolo decat carutele...unii sateni mai au o urma de minte in capul ala si priponesc animalul astfel incat sa nu poata ajunge in sosea, altii il leaga de pom la un metru de sosea cu 10 metri de sfoara, sa aiba jivina loc de pascut Din reflex cand vad un cal, o vaca,o capra la marginea drumului incetinesc si ma uit daca e legat animalul...daca e legat imi poate intinde sfoara peste sosea iar daca nu-->se poate speria si sa-mi sara in fata. Anul trecut in drum spre Mizil,dupa ce ca am lovit noaptea un caine care a sarit ca dementul pe banda 2 a soselei cu 4 benzi pe linie drepta, si m-am tavalit destul de serios, a doua zi un cal plimbat de capastru de proprietar pe marginea drumului a aruncat copitele la 1m de casca mea. Metrul ala a fost acolo pentru ca m-am asteptat la asa ceva , am incetinit si am luat distanta, ocolind prin santul opus. Poate ca la "reflexul " asta a contribuit si magarul care m-a facut knock-out in copilarie in timp ce jucam leapsa... am sarit un gard intr-un lan de porumb si cand m-am intors nu am apucat sa vad decat 2 copite in aer

Mda, nu mai am cuvinte....asta e cu totul altceva decat s-a relatat initial Mai schimba datele problemei, desi saracul baiat este tot dus pe lumea cealalta. Soferul ala (cuvant urat) cel mai probabil nu si-a imaginat ca poate un "ceva" sa vina de pe contrasens cu asa viteza intr-un timp atat e scurt de la ridicarea barierei , si a intors sau a intrat nerabdator in depasirea coloanei fara sa se mai asigure, in graba pana sa nu vina "ceilalti" . Ghinionul motociclistului, el a fost acel "ceva" care nu repecta tiparele gandirii ingradite a unui sofer de rand. Fratilor, dupa mine singura logica a existentei sectiunii "accidente" este de a invata din greselile altora si a ne mai aduce cu picioarele pe pamant, nu pentru a transmite urari si condoleante, nici pentru a injura cu indarjire soferii, nici pentru satisfacerea nevoilor unora de stiri "senzationale" morbide, asta gesesti destul la TV. Poate si pe mine ma mananca palma sa ii dau gaz cat duce dupa ce am asteptat la o bariera sau la semafor, si tot poate, stiind ce se poate intampla dintr-o situaite similara, imi trece cheful si nu mai rasucesc sarma aia pana la capat Cine are cap, sa-l foloseasca. Iar celor care nu mai sunt, sa le fie tarana usoara

Imi pare rau sa aud...fie-i tarana usoara Totusi, din cate ati povestit, nu avea cum sa vina dinspre bariera lasata decat daca a trecut printre iar daca depasea pe contrasens coloana oprita la bariaera, si cu o viteza suficianta sa moara la impact... Bineinteles ca tampitul de conservat trebuia sa se asigure, pe langa faptul ca nu avea voie sa intoarca acolo daca era suficient de aproape de bariera, dar totusi Prietenii lui care il plang acum, de ce nu i-au spus ca 636 nu e nici pe departe o motocicleta pentru un incepator????

Bai da' ce lentila focalizata strategic. Cui dreq i trebe sa vada motoare ? Fuck'em Morala: nu va urcatyi pe R6 daca purtati ciorapi plasa ...se agata

DR Big ? Te califici Si mai stiu eu cativa, se stiu ei

Lasa ca ma iau de manuta cu BeDeu' cu vacile si ne bagam la "foxterier" Da, stiu ca n-are treaba vaca la pascut pe pasunile inalte, dar ce sa-i faci ... as fi nesimtit acum sa ma plang ca dupa ce mi-am luat o motocicleta la care visam de mai multi ani, nu mai am bani de inca una de dat in gura prin munti toate la timpul lor, poate la anul sa-mi fete vaca vre-un pui, ca anul asta inca mai am de platit la vacosenie.

Am tot cautat si alte variante, dar o pereche Continental TKC80 sau ceva Pirelli cat de cat adaptat pentru ce vreau eu, costa cel putin 9 mil La o diferenta de bani de la simplu la triplu, merg clar pe Mitas