Axa cu Scame

De obicei foaia are o stanta pe ea care zice "47" , si cum nu poate simboliza numarul lui Rossi +1 , e nr de dinti Din cate imi aduc aminte, un Domi cu raportul din fabrica are la 100 kmh 4300 rpm .

Cred ca cea mai echilibrata varianta e cea din fabrica, 15/47. Face fata l autilizare in orice conditi, si are destul cuplu sa te mai dea pe o roata daca bruschezi la viteza mica

Salut ! Zgomotul de lant de obicei vine din lantul de distributie, dar mai poate aparea si de la lantul arborilor de echilibrare(presupun ca ai asa ceva) , si daca transmisia intre arbore si ambreiaj/cutie se face prin lant, poate fi si ala. Intinzatorul de lant de distributie la CB-uri stiu ca e automat, adica ti-l intinde pana la capat de cursa cand lantul devine prea uzat si trebuie schimbat. Un lant uzat iti muta sincronizarea distributiei , motorul nu mai merge la fel de "curat" si daca doamne-fereste sare dinti sau se rupe, adio motor. Se mai pot face unele manareli pana gasesti alt lant, dar nu e f indicat (modificat intinzatorul sa intinda mai tare). Cand schimbi lantul de obicei tb schimbata si patina, si in unele cazuri intinzatorul cu totul.

Iti trebuie 2, nu unul, si ti le pot imprumuta pe ale mele. Daca porturile tale de vacuum sunt pe filet d emetric 5, se insurubeaza direct. Adaptoarle de metric 6 le-am pierdut le foloseam doar la Guzzi si ala a plecat de mult . Poate cu ocazia asta imi trag si eu o sincronizare, ca sunt lenes si tot zic ca ma apuc de bibilit dar doar bag gaz si merg ca nesimtitu' P.S. Daca stii unde gasesc niste robinede de debit mic sa le pun pe furtune, pls da de stire, ca acum functioneaza "digital" , adica cu degetul pe furtun

Dupa mai multe experiente cu vulcanizatori destoinici, imi fac operatiunile astea cu manuta mea, acasa Pana acum in mai multi ani am avut parte de vre-o 4-5 pene de cui si tot atatea pene de vulcanizatori tampiti Nu va sfatuiesc, dupa ce ca te usuca la bani mai dau si buleala. Mi-au luat 230.000 pt o pana (petic) , cu roata data jos de mine. Iar la o saptamana dupa aia eram iar pe janta ca au montat camera rasucita si s-a frecat

Intr-adevar, un accident stupid, dar nu la fel de stupid ca faptul ca baba aia a facut plangere la politie , vand normal ar fi ca scuteristul sa faca plangere si sa-i ceara daune ceea ce il si sfatuiesc sa faca, mai ales ca are martori. Iar martorul sa faca bine sa declare cat mai repede ce a vazut.. P.S. De multe ori mergand prin sate intalnim animale priponite la pascut la marginea soselei, asa cum erau obisnuiti din vremea cand nu circulau pe acolo decat carutele...unii sateni mai au o urma de minte in capul ala si priponesc animalul astfel incat sa nu poata ajunge in sosea, altii il leaga de pom la un metru de sosea cu 10 metri de sfoara, sa aiba jivina loc de pascut Din reflex cand vad un cal, o vaca,o capra la marginea drumului incetinesc si ma uit daca e legat animalul...daca e legat imi poate intinde sfoara peste sosea iar daca nu-->se poate speria si sa-mi sara in fata. Anul trecut in drum spre Mizil,dupa ce ca am lovit noaptea un caine care a sarit ca dementul pe banda 2 a soselei cu 4 benzi pe linie drepta, si m-am tavalit destul de serios, a doua zi un cal plimbat de capastru de proprietar pe marginea drumului a aruncat copitele la 1m de casca mea. Metrul ala a fost acolo pentru ca m-am asteptat la asa ceva , am incetinit si am luat distanta, ocolind prin santul opus. Poate ca la "reflexul " asta a contribuit si magarul care m-a facut knock-out in copilarie in timp ce jucam leapsa... am sarit un gard intr-un lan de porumb si cand m-am intors nu am apucat sa vad decat 2 copite in aer

Mda, nu mai am cuvinte....asta e cu totul altceva decat s-a relatat initial Mai schimba datele problemei, desi saracul baiat este tot dus pe lumea cealalta. Soferul ala (cuvant urat) cel mai probabil nu si-a imaginat ca poate un "ceva" sa vina de pe contrasens cu asa viteza intr-un timp atat e scurt de la ridicarea barierei , si a intors sau a intrat nerabdator in depasirea coloanei fara sa se mai asigure, in graba pana sa nu vina "ceilalti" . Ghinionul motociclistului, el a fost acel "ceva" care nu repecta tiparele gandirii ingradite a unui sofer de rand. Fratilor, dupa mine singura logica a existentei sectiunii "accidente" este de a invata din greselile altora si a ne mai aduce cu picioarele pe pamant, nu pentru a transmite urari si condoleante, nici pentru a injura cu indarjire soferii, nici pentru satisfacerea nevoilor unora de stiri "senzationale" morbide, asta gesesti destul la TV. Poate si pe mine ma mananca palma sa ii dau gaz cat duce dupa ce am asteptat la o bariera sau la semafor, si tot poate, stiind ce se poate intampla dintr-o situaite similara, imi trece cheful si nu mai rasucesc sarma aia pana la capat Cine are cap, sa-l foloseasca. Iar celor care nu mai sunt, sa le fie tarana usoara

Imi pare rau sa aud...fie-i tarana usoara Totusi, din cate ati povestit, nu avea cum sa vina dinspre bariera lasata decat daca a trecut printre iar daca depasea pe contrasens coloana oprita la bariaera, si cu o viteza suficianta sa moara la impact... Bineinteles ca tampitul de conservat trebuia sa se asigure, pe langa faptul ca nu avea voie sa intoarca acolo daca era suficient de aproape de bariera, dar totusi Prietenii lui care il plang acum, de ce nu i-au spus ca 636 nu e nici pe departe o motocicleta pentru un incepator????

Bai da' ce lentila focalizata strategic. Cui dreq i trebe sa vada motoare ? Fuck'em Morala: nu va urcatyi pe R6 daca purtati ciorapi plasa ...se agata

DR Big ? Te califici Si mai stiu eu cativa, se stiu ei

Lasa ca ma iau de manuta cu BeDeu' cu vacile si ne bagam la "foxterier" Da, stiu ca n-are treaba vaca la pascut pe pasunile inalte, dar ce sa-i faci ... as fi nesimtit acum sa ma plang ca dupa ce mi-am luat o motocicleta la care visam de mai multi ani, nu mai am bani de inca una de dat in gura prin munti toate la timpul lor, poate la anul sa-mi fete vaca vre-un pui, ca anul asta inca mai am de platit la vacosenie.

Am tot cautat si alte variante, dar o pereche Continental TKC80 sau ceva Pirelli cat de cat adaptat pentru ce vreau eu, costa cel putin 9 mil La o diferenta de bani de la simplu la triplu, merg clar pe Mitas

Din pacate 1 mai l-am facut pe pingelele de strada Ieri am fost la ei, am rascolit cu un baiat tot depozitul, inclusiv curtea unde zac aruncate "capete de stoc" . Nici urma de 90/90/21 E07 M-am abtinut sa iau 08 sa le combin...Mi-am luat pentru spate ca aveau o gramada: E07 140/80/17,productie martie 2006, 191 lei. Pentru fata mai am de asteptat.

Sunteti niste ....niste ...... De ce mi-am luat ceva mai vaca si nu ceva mai capra ? Ah stiu eu de ce pentru ca pana la munte trebuie sa papi ceva asfalt, dar totusi Daca promiteti pe viitor o tura mai soft , ma bag si eu, ca in cateva zile imi incalt bovina

Atasez aici un pdf pe care il consider foarte important...de mult caut asa ceva. De cand ma stiu bat magazinele de fieratanii intreband ca iepurasul din banc: " 10.000 de painicute mici aveti? " si raspunsul vine invariabil "N-avem" Cand intreb de " surub de metric x cu filet de pas y, cap tip z, se uita vita la mine si ma intreaba " da' la ce va trebuie ? " " La o motocicleta, dar asta nu conteaza, aveti? " A, de motociclete nu tinem" Cei mai multi vanzatori, daca le iei codurile din fata, se uita ca curca in craci, si le e lene sa puna mana pe un subler sa gaseasca piesa, prefera sa te trimita la plimbare si sa nu vanda. Descarcati pdf-ul, contine f multe modelele de moto . Nu stiu daca poate cineva comanda de la ei , dar foarte importante sunt codurile...te uiti in tabel, sa zicem ca iti trebuie un pinion final pe roata ( foaie) , dar ai un model mai rar de motocicleta care nu e in cataloagele louis, hein gericke etc...citesti codul din tabel, dupa care te uiti ce alte modele cunoscute folosesc codul ala Deasemenea sunt niste schite cu dimensiuni si cote , vitale pentru oricine stie sa tina o surubelnita sau o cheie in mana, pe care nu le-am vazut nicaieri, din pacate rezolutia nu prea ajuta....dar totusi avem pe aici si specialisti in prelucrare foto Tabelul este luat de aici http://www.staniforths.co.uk/ si un link alternativ pt download: http://www.staniforths.co.uk/catalogue/Cha...20Sprockets.pdf Exemplu de exercitiu de logica: Foaia spate pentru Honda XRV 750 Africa Twin, model larg raspandit si prezent in toate cataloagele, se potriveste si pe Honda CB350SG(model vechi si rar) , GB500(model numai pentru piata japoneza, dai cu tunul si nu gasesti piese) sau VF400(tot varianta japo). Sau, si mai important, lantul de distributie...de multe ori nu gasesti pt un anumit model sau e f. scump . Ai, sa zicem, un kawa KLF400 ( nici dracu nu a auzit de el) sau ZXR400 , afli ca poti folosi bine-mersi lant de distributie de la XRV750 Africa Twin sau NX650 Dominator, cu codul 409H118. Mai mult, daca studiezi catalogul observi ca 409H e tipul de lant, deci cel mai probabil 118 e nr de zale..., deci poti sa faci rost si de un lant de KLR250 , cu codul 409H158 , din care scoti 40 de zale si il nituiesti la loc Un alt beneficiu e ca poti sa economisesti bani...exemplu: Cautam placute de frana pentru Guzzi , aceleasi frane Brembo ca pe unele modele Ducati. Aceleasi placute, facute de acelasi producator, cu aceeasi compozitie, adica IDENTICE , pentru Guzzi costau 12E perechea iar pentru Ducati...24 De ce ? Pentru ca Ducati e o marca mai scumpa, iar cine are destui bani pt Ducati, plateste in plus Se cheama strategie de vanzari Nu-i asa ca viata-i curva ? Pls cine mai are asemenea informatii, sa le puna aici. Chain_20__20Sprockets.pdf

Nu prea are treaba lantul cu functionarea cutiei. Cel mai probabil nu esti tu obisnuit , cutiile moto sunt mai "brutale" mai ales cele fara sincroane (majoritatea). Incearca sa mai strangi cablul de ambreiaj , sa ii lasi jocul mai mic. Schimbatul trteptelor in sus se poate face si fara ambriaj, trebuie numai sa potrivesti turatia. Nu e de recomandat, totusi... Esti sigur ca duci schimbatorul pana la capat de cursa ?

E f buna aia de aluminiu. Eu pana acum am folosit tot ce mi-a picat in mana, de la plasa de rabitz pusa in mai multe foi pana la plasa de muste

"Borcanul " ala trebuie luat din dezmembrari daca vrei sa fie la fix , altfel poti incerca o "nuca" de oltcit, are tot 3 intrari si joaca acelasi rol. P.S. Consumul e "in grafic" si am uitat sa-ti zic, la masurarea uleiului nu trebuie sa infiletezi joja .

Salut! Iti intra 2.2 litri cu schimbarea filtrului, uleiul nou il pui in 2 etape , prima data ii bagi 1-1,5 litri cu grija sa nu dea pe afara , pui busonul dai de cateva ori la automat fara contact sa isi traga ulei, pornesti motorul, il lasi sa mearga 5 min dupa care il opresti si pui restul. Verificarea nivelului se face la cald, imediat dupa ce ai oprit motorul, cu motorul vertical pe loc drept. Inainte de masurare trebuei sa fi mers cel putin 10 min si nu in relantiu pe cric, sa bage pompa ulei sus in cadru. Acuma ca vine vara e bine sa-i bagi un semisintetic 15W50. Eu unul bagam Motul dar e bun si Yacco,Motorex sau altele care totusi sa nu te rupa la bani ( nu merita bagat full sintetic, pe langa faptul ca il mananca, nu are nevoie) Verifica cat mai des nivelul la ulei, cu un motor care nu ia decat 2 litri si nu are bec de ulei pe bord, nu-ti permiti sa uiti chestia asta. In plus, un monocilindru mare racit cu aer poate surprinde in anumite conditii mananca ceva ulei, si e normal . Al meu lua cam 150-200 g /1000 km, altele iau pana chair si juma de kil , in functie de apetitul motorului si de tipul de ulei (vorbim aici de motoare care functioneaza normal, nu dau fum, nu au uzura mare la piston/segmenti/simeringuri si ghiduri de supapa). Recomand sa nu lasi uleiul din motor sa atinga 4000 km , schimba-l intre 3000 si 4000.

Rateurile pota pare din mai multe cauze...de obicei e amestecul prea sarac, iar daca ai o toba golita de site, e normal sa mai scape si cate un "plici-poc-trosc" in frana de motor

Stege, tu esti mai "special" asa... FBA, la 70 de euroni cred si eu, merita, daca mai prinzi restposten...eu ziceam in conditiile normale in care Regina costa peste suta.

Ia kit de lant nou , nu are rost sa umbli cu manarii ca nu tine mult. Cea mai ieftina varianta si buna e la Hein Gericke: 63 eur lantul marca RK (pe 520 - 110 zale) 8 euro pinion de atac (15 dinti) 12 euro foaie spate (47 dinti) ------------------ Total 83 euroi, mai ieftin nu gasesti nicaieri, iar RK e mai bun decat Regina de ex. Lantul iti vine inchis complet si dai jos bascula sa il instalezi.E varianta cea mai sigura mai ales daca nu ai scula de nituit si cu cazia asta gresezi si articulatiile basculei/suspensiei. Bascula se da jos in 10 min si se monteaza la loc in 1 ora, vei vedea de ce. Iti trebuie un ajutor care sa iti tina de una-alta pana centrezi. Lantul sa fie cu z/x/W ringuri , oricum sunt mai bune decat o-ringuri si nu prea e diferenta la pret.

Dac e prea gros uleiul tinde sa agate ambreiajul mai ales la rece. Culmea e ca la fel face si la supraincalzire cu ulei prea subtire

Am auzit ca ieri dupa amiaza a avut loc un accident destul de nasol cu un ZX9R, in intersectia de la Tineretului. Stie cineva ceva ? Sper sa fie doar un zvon

Asta e fix tiganeala. Dovedesti ca poti fi mai nesimtit decat ei Ai grija sa nu dai peste vre-un sofer de RABA care tocmai se aplecase sa schimbe caseta cu maneaua pe partea ailalta si nu iti vede stopurile