Axa cu Scame

Din pacate 1 mai l-am facut pe pingelele de strada Ieri am fost la ei, am rascolit cu un baiat tot depozitul, inclusiv curtea unde zac aruncate "capete de stoc" . Nici urma de 90/90/21 E07 M-am abtinut sa iau 08 sa le combin...Mi-am luat pentru spate ca aveau o gramada: E07 140/80/17,productie martie 2006, 191 lei. Pentru fata mai am de asteptat.

Sunteti niste ....niste ...... De ce mi-am luat ceva mai vaca si nu ceva mai capra ? Ah stiu eu de ce pentru ca pana la munte trebuie sa papi ceva asfalt, dar totusi Daca promiteti pe viitor o tura mai soft , ma bag si eu, ca in cateva zile imi incalt bovina

Atasez aici un pdf pe care il consider foarte important...de mult caut asa ceva. De cand ma stiu bat magazinele de fieratanii intreband ca iepurasul din banc: " 10.000 de painicute mici aveti? " si raspunsul vine invariabil "N-avem" Cand intreb de " surub de metric x cu filet de pas y, cap tip z, se uita vita la mine si ma intreaba " da' la ce va trebuie ? " " La o motocicleta, dar asta nu conteaza, aveti? " A, de motociclete nu tinem" Cei mai multi vanzatori, daca le iei codurile din fata, se uita ca curca in craci, si le e lene sa puna mana pe un subler sa gaseasca piesa, prefera sa te trimita la plimbare si sa nu vanda. Descarcati pdf-ul, contine f multe modelele de moto . Nu stiu daca poate cineva comanda de la ei , dar foarte importante sunt codurile...te uiti in tabel, sa zicem ca iti trebuie un pinion final pe roata ( foaie) , dar ai un model mai rar de motocicleta care nu e in cataloagele louis, hein gericke etc...citesti codul din tabel, dupa care te uiti ce alte modele cunoscute folosesc codul ala Deasemenea sunt niste schite cu dimensiuni si cote , vitale pentru oricine stie sa tina o surubelnita sau o cheie in mana, pe care nu le-am vazut nicaieri, din pacate rezolutia nu prea ajuta....dar totusi avem pe aici si specialisti in prelucrare foto Tabelul este luat de aici http://www.staniforths.co.uk/ si un link alternativ pt download: http://www.staniforths.co.uk/catalogue/Cha...20Sprockets.pdf Exemplu de exercitiu de logica: Foaia spate pentru Honda XRV 750 Africa Twin, model larg raspandit si prezent in toate cataloagele, se potriveste si pe Honda CB350SG(model vechi si rar) , GB500(model numai pentru piata japoneza, dai cu tunul si nu gasesti piese) sau VF400(tot varianta japo). Sau, si mai important, lantul de distributie...de multe ori nu gasesti pt un anumit model sau e f. scump . Ai, sa zicem, un kawa KLF400 ( nici dracu nu a auzit de el) sau ZXR400 , afli ca poti folosi bine-mersi lant de distributie de la XRV750 Africa Twin sau NX650 Dominator, cu codul 409H118. Mai mult, daca studiezi catalogul observi ca 409H e tipul de lant, deci cel mai probabil 118 e nr de zale..., deci poti sa faci rost si de un lant de KLR250 , cu codul 409H158 , din care scoti 40 de zale si il nituiesti la loc Un alt beneficiu e ca poti sa economisesti bani...exemplu: Cautam placute de frana pentru Guzzi , aceleasi frane Brembo ca pe unele modele Ducati. Aceleasi placute, facute de acelasi producator, cu aceeasi compozitie, adica IDENTICE , pentru Guzzi costau 12E perechea iar pentru Ducati...24 De ce ? Pentru ca Ducati e o marca mai scumpa, iar cine are destui bani pt Ducati, plateste in plus Se cheama strategie de vanzari Nu-i asa ca viata-i curva ? Pls cine mai are asemenea informatii, sa le puna aici. Chain_20__20Sprockets.pdf

Nu prea are treaba lantul cu functionarea cutiei. Cel mai probabil nu esti tu obisnuit , cutiile moto sunt mai "brutale" mai ales cele fara sincroane (majoritatea). Incearca sa mai strangi cablul de ambreiaj , sa ii lasi jocul mai mic. Schimbatul trteptelor in sus se poate face si fara ambriaj, trebuie numai sa potrivesti turatia. Nu e de recomandat, totusi... Esti sigur ca duci schimbatorul pana la capat de cursa ?

E f buna aia de aluminiu. Eu pana acum am folosit tot ce mi-a picat in mana, de la plasa de rabitz pusa in mai multe foi pana la plasa de muste

Rateurile pota pare din mai multe cauze...de obicei e amestecul prea sarac, iar daca ai o toba golita de site, e normal sa mai scape si cate un "plici-poc-trosc" in frana de motor

Stege, tu esti mai "special" asa... FBA, la 70 de euroni cred si eu, merita, daca mai prinzi restposten...eu ziceam in conditiile normale in care Regina costa peste suta.

Ia kit de lant nou , nu are rost sa umbli cu manarii ca nu tine mult. Cea mai ieftina varianta si buna e la Hein Gericke: 63 eur lantul marca RK (pe 520 - 110 zale) 8 euro pinion de atac (15 dinti) 12 euro foaie spate (47 dinti) ------------------ Total 83 euroi, mai ieftin nu gasesti nicaieri, iar RK e mai bun decat Regina de ex. Lantul iti vine inchis complet si dai jos bascula sa il instalezi.E varianta cea mai sigura mai ales daca nu ai scula de nituit si cu cazia asta gresezi si articulatiile basculei/suspensiei. Bascula se da jos in 10 min si se monteaza la loc in 1 ora, vei vedea de ce. Iti trebuie un ajutor care sa iti tina de una-alta pana centrezi. Lantul sa fie cu z/x/W ringuri , oricum sunt mai bune decat o-ringuri si nu prea e diferenta la pret.

Dac e prea gros uleiul tinde sa agate ambreiajul mai ales la rece. Culmea e ca la fel face si la supraincalzire cu ulei prea subtire

Am auzit ca ieri dupa amiaza a avut loc un accident destul de nasol cu un ZX9R, in intersectia de la Tineretului. Stie cineva ceva ? Sper sa fie doar un zvon

Asta e fix tiganeala. Dovedesti ca poti fi mai nesimtit decat ei Ai grija sa nu dai peste vre-un sofer de RABA care tocmai se aplecase sa schimbe caseta cu maneaua pe partea ailalta si nu iti vede stopurile

Lantul de multe ori se uzeaza(intinde) neuniform. Daca sunt asa mari diferente e deja periculos, ai mare grija si schimba-l. Daca se rupe consecintele pot fi dezastruase, atat pt tine cat si pt motor. Am vazut bloc motor spart sau bascula indoita de la lant rupt, asa ca nu e de joaca. lantul asta cand se rupe are prostul obicei sa loveasca tot ce-i sta in cale, incusiv piciorul calaretului, si sa blocheze roata. O roaata spate blocata la 100 kmh e f. greu de controlat pana la oprire O alta cauza pentru simptomele astea ar putea fi axul rotii spate indoit, rulmentii terminati, prinderea foii pe roata descentrata. Acuma, intinderea lantului...burta aia pe care o lasi cu motorul pe cric e calculata ca la alinierea intre ax pinion atac-ax bascula-ax roata ( adica la distanta maxima intre pinioane cand lucreaza suspensia in sarcina) , lantul sa fie perfect intins fara a fi tensionat. Dac e prea strans forteaza rulmetii, in special iesirea din cutie, si asta e nasol de tot. Un lant prea slab tinde sa se uzeze mai repede si poate sari de pe foaie, iar nasol. Uzura (elongatia,intinderea) lantului se verifica usor pt ca isi modifica "pasul" si calca mai sus pe dintiii pinioanelor. Verificarea cea mai simpla e sa tragi de lant cu degetele in spatele foii de la roata, daca se distanteaza de foaie cat sa vezi jumate de dinte, poti deja sa incepi sa iti cauti kit de lant. Daca vezi un dinte intreg....ascunde cheile si nu te mai da pana nu il schimbi. Unii mai "triseaza" si instaleaza pinioane mai vechi cu pas mai mare...e f periculos pentru ca risti ruperea lantului . De obicei un lant devine prea larg si incepe sa sara de pe foaie inainte de a se putea rupe. daca insisti, totusi, reusesti Uzura asta a lantului nu e liniara in timp si nr de km..la inceput in prima mie de km se "lasa"mai brusc, adica se rodeaza. Dupa aia urmeaza o perioada mai lunga in care nu sesizezi nici o schimbare...ulterior,uzura creste exponential, pe masura ce se intinde e fortat mai tare si se uzeaza mai mult. Un lant poate sa treaca de la "perfect valabil" pana la "inutilizabil" in 1000 km spre sfarsitul vietii, mai ales daca il cureti/ungi mai rar. Un lant nou de obicei se pune numai pe pinioane noi, altfel ii scurtezi mult viata si nu merita, un lant e de vreo 3-4 ori mai scump decat o pereche de pinioane. La fel, un lant uzat iti strica repede un pinion bun. Complicatie mare, nu ? Uf...chiar ca imi lipseste cardanul de pe Guzzi

Nu e super, dar e ok si iti va apara tartacuta la o adica la fel ca una mai de soi, daca e masura potrivita si o porti corect (adica legata si nu "largut"). Sa o porti sanatos

Calmeaza-te si respira adanc.....tarani vei intalni la tot pasul, daca iti consumi cate un neuron pe fiecare ramai repede fara E f normal sa eliberezi banda de langa axul drumului daca cel din spate vrea sa mearga mai tare, indiferent de limita legala de viteza...daca ai 250 si ala vrea sa mearga cu 300, te dai la o parte. Asta la modul general, in cazul de fata bou ala trebuia sa vada ca nu ai unde sa te dai ca ai masina in paralel pe banda 1. Faza cu "merg legal" imi aduce aminte de matusa mea, care are carnet de 30 de ani dar conduce numai de pasti si de craciun cand bea unchiu' . Merge cu indarjire pe banda 2 cu viteza maxima legala, si e indignata ca altii vor sa o depaseasca incalcand legea In mod normal cand te preseaza vre-un disperat din spate si nu ai cum sa schimbi banda sa il lasi, dai semnal dreapta sa inteleaga ca imediat ce poti, ii faci loc. Sau bagi mana in gaz si esti dus BTW, daca nu ti-a spus nimeni pana acum, supravegheaza-ti mereu oglinzile. Nu ca la conserva sa te mai uiti din cand in cand...e vital sa stii in orice moment ce se intampla 360 de grade in jurul tau. Bineinteles ca in situatia de fata berbecul merita cateva casti in gura, dar nu intotdeauna sa poate Bafta si ai grija de tine si de motor.

Domnu' renegat, ia veniti cu mareata dvs conserva sa blocati iesirea din herastrau la arc, sa vedeti cum vi se intoarce troaca cu rotile in sus. Cu grija , pe iarba, sa nu cumva sa se zgarie capota

Eh.....lasa-l si pe el sa-si traga sufletul dupa ce a terorizat populatia "pasnica" din Vama

As vrea si eu unul d-ala verde, va rog.... vreau sa ma plimb la ora 17 pe Magheru P.S. Cred ca mi-ar trebui 2, ca pe primul sigur il stric

Se pare ca per total juriul s-a aflat intr-o faza de patrar a lunii care , corelata cu variatiile de camp magnetic terestru si cu incalzirea globala, au generat o presiune fara echivoc la nivel hormonal, si au ales numai fotografii sugestive cu femei

Ah, shit Stai cuminte la refacere ca la clavicula e cam cu probleme punerea corecta la loc... tot nu inteleg cum ai reusit sa scapi motorul de sub control, ca doar nu te-ai urcat prima data ieri pe motor... Dar, in fine, se pot intampla tot soiul de ciudatenii... Nu tot la gilera aia sarise acum cateva saptamani pinionul de atac de a blocat roata in mers ? Mai verificati mai oameni si fiarele pe care le clariti din cand in cand...de preferat inainte de a pleca la drum. SANATATE inatai si dupa aia bafta la fiare .

Matei, tu ai da VFR-ul unuia care vrea sa il ia sa dea o tura numai cu acceleratia in blana pana la mare ? Cam cu asta echivaleaza o tavaleala pe nisip si apa sarata pentru un enduro. Ia-ti frumusel un enduroi si gata...da-le dreq de vitezane Asta e viata reala, nu se pate si cu **** in c** si cu sufletu-n rai

E bun orice cu tabla de jur-imprejur de care nu te doare la buzunar. Sincer, eu imi doresc o RABA , pare mai eficienta.

Eu , unul, in loc de burn-out prefer burn-in e mai ieftin si la gume In plus, e si o metoda foarte comoda de parcat motorul Mai jos gheizerul e la intrunirea de la Cta de acum 2 ani, cand nu ne-au lasat sa facem burn-out pe alei ca "le murdarim pavajul cu cauciuc" ..si in continuare s-au intaratat si 2 mopedisti la concursul de sablat campingul Deci, se poate si cu mopedul.

Felicitari , sa o stapanesti sanatos Trateaz-o cu respect, si veti avea o frumoasa si lunga prietenie....dar tine minte , in momentul in care o subestimezi, e gata sa isi arate coltii.

PAi...felicitari dar daca ai luat vaca de asfalt de mi-ai zis mie azi de ea....eu unul nu sunt de acord ca nu stie sa sara borduri si gropi.Bleah, nu stie altceva decat sa mearga foarte repede pe drum drept Dar daca tu esti multumit cu ea, sa o "porti" sanatos.

Mai oameni nu mai bagati "din top" ...chiar si cu cele mai bune intentii, realitatea noastra e alta. Cati dintre noi am avut din prima bani de echipament in tipla, conform cu standardele, scanat cu ultrasunete samd??? eu ,unul, de banii pe care acum ii dai pe o casca "mediocra", mi-am luat primul motor, si la vremea aia pentru mine era vorba de multi bani...si restul echipamentului l-am adunat de ici colo, evident SH. Da, asa e , o casca S-H nu e recomandata, dar ce te faci daca chiar nu iti permiti una noua ? sau "de firma" ? Ia sa-l vad eu pe ala care are permisul, motorul, si nu se plimba cu el 2 luni pana nu strange bani de echipament full "conform cu standardele" . P.S. Marius, nu stiu exact despre e model de casca ieftina vorbesti, macar lamureste-ne sa ne putem da cu parerea. Poate a avut cineva si iti poate da un sfat.