Axa cu Scame

E de toata jena sa ajungi la servici in fiecare dimineata cu soare cu noroi in ghete si stropit pana la genunchi pentru ca pe astia de la primarie ii doare in p*** ca arunca banii aiurea.Actiunea in forta propusa nu ar aduce nici o rezolvare ba mai mult ne ia lumea drept nebuni. Dara putem face ceva cu cap care cu putin noroc sa dea roade in cateva luni. Nu putem cere sa nu se mai spele strazile, dar putem cere sa le SPELE. Da, ati citit bine. In primul rand sa explicam ca udatul nu ajuta la nimic, praful si mizeria ramane tot acolo, numai ca daca e si ud se si lipeste. Evident, sa expunem pericolul pe care il reprezinta strada uda pentru autovehicule ( si masinile derapeaza la o frana e urgenta), si in special pentru motociclete. Vom milita pentru spalarea strazilor in loc de udat aiurea, operatiune care sa se faca noaptea cand traficul e f. redus. , ca in orice tara civilizata. Ca actiune putem apela la cerere/protest scris prin scrisoare recomandata la primaria de sector, primaria generala si la politie pe motiv de siguranta rutiera. Mailurile si petitiile online nu prea le baga in seama, dar la ceva scris si inregistrat sunt obligati sa raspunda. Chiar veti fi surprinsi ca, incet-incet, parghiile astea ale cetateanului incep sa functioneze. Si eu am fost suprins cand, la inceputul anului, la o sesizare facuta la primaria de sector si comisia tehnica pentru siguranta circulatiei mi s-a raspuns in termenul legal si la o luna dupa aia AU REZOLVAT PROBLEMA. in RO !!!!!!!!!! Exprimarea trebuie sa fie clara si la obiect, fara "poate" , fara "mi se pare" , daca se aplica se precizeaza articole de lege/hotarari ale consiliului local, limbaj oficial astfel incat sa creada ca nu scrie orice om de rand de pe strada. Eu ma apuc de scris, faceti-o si voi, nu va costa decat un plic cu timbru. Caut adresele si le postez aici. E bine sa stabilim nistre puncte comune de atins, in rest fiecare sa compuna propria varianta sa nu semene toate intre ele. SA-I INGROPAM IN HARTII , le intoarcem propriile arme. Hartiile ii tin in viata, cu hartii ii lovim si nu ma refer la cornete

...sa inteleg ca eu pic bine in impartirea asta In ordinea eficientei in realitatea romaneasca, aici incluzand oras/asfalt/gropi/borduri/aglomeratie/mers zilnic la munca/drum lung, pasager, bagaje, DN, European,Judetean, drum forestier, drum de tara ( aveti rude la tara ? ) , in opinia mea ar fi urmatorul: 1. Enduro (stradal/rally/touring/supermoto) 2. - 3. - 4. - 5.Naked normal de strada 6- 7- 8- 9- 10-sport touring sau cruiser/chopper 11- 12- 13- 14- 15- . . . . 20- supersport Pe spatiile libere puteti inscrie orice model care are cate ceva in comun din mai multe categorii. Si mie imi place acceleratia dementiala a unei sportive , comoditatea unui sport-touring daca ai drum cu asfalt bun, senzatia oferita de un cruiser la 60 kmh admirand peisajul, adrenalina oferita de un enduro pur-sange alergand la 60 kmh prin padure samd. Dar pentru ca traiesc in RO si nu imi permit decat o singura motocicleta, raman la enduro stradal , care are cate putin din toate in ea. Mai departe fiecare isi alege ce vrea, oricum ele ne aleg pe noi si nu invers

Da, normal ca trebuie strans la cuplul specificat, garnitura sa se comprime la cota exacta data de producator, la care etanseaza perfect si nu apar deformari, luand in calcul si dilatarile. Dar, in lumea reala, socoteala din manual nu se mai potriveste cu cea "din teren" , nu ai ocazia sa lucrezi cu piese noi, si esti nevoit sa mai "trisezi". Ce te faci daca tu strangi la cuplu cu dinamometrica, chiulasa si blocul sunt in cotele normale, fara abateri peste limita si totusi garnitura nu etanseaza perfect, ia ulei in camera de ardere??? Treci prin putul gandirii si pui iar mana pe chei, cu simt de raspundere. Daca stii ce faci, e ok, altfel poti strica.

Nu cred ca e cazul, de ex eu acum am Honda dar maine cine stie? In plus, ce are CBR-ul cu XR-ul ??? Sau CR-ul cu VT-ul

http://www.manualclub.com/

Multumesc de oferte, am transmis omului, daca nu rezolva pana maine va contacteaza el. Multumesc de oferte, am transmis omului, daca nu rezolva pana maine va contacteaza el.

Bai da' cate polemica aiurea...omul cere cat vrea pe fierul lui, cine cumpara decide daca da sau nu, nu vad ce atata cearta. Ca are 87 sau 44 de cai, asta vede cine il probeaza, Domi e o baza buna pentru cine vrea sa isi bage labutele prin el, dar nu cred daca il duce cineva mult peste 50 de cai orice i-ar face, chiar cu set motor cu compresie marita, carb de XR si evacuare sport. P.S. Nu fiti asa siguri ca "mandra" nu stie cate ceva despre motoare, poate are pe langa casa un Domi ca sa stie cum merge si de ce

Nu mai are nimeni un 110? Cu imprumut, inchiriere 24H !

...ba se stie... mai ales dupa ce ai rupt destule Acuma pe bune....ca practica generala pentru unul care nu e invatat de mic cu fiarele, ia o mana de suruburi si piulite de diferite dimensiuni, diferite tipuri de otel, cateva chei cu brate diferite, le prinde in manghina si le strange cate putin pana crapa surubul sau se duce filetul. In felul asta dinamometrul din "brand" isi formeaza o oaresce memorie, si incepi sa ai o idee cat suporta fiecare. La chiulasa este totusi un pic mai altfel, inainte sa cedeze filetul de pe prezon de obicei cedeaza fie filetul in aluminiu in care se infige prezonul, fie se deformeaza chiulasa daca strangi inegal si insisti. Daca nu ai mai facut asa ceva si nici nu ai o idee practica de rezistenta materialelor ( asta se deprinde numai lucrand cu fiarele) ,sau daca nu ai dinamometrica, mai bine te duci la unul care stie ce face. Ti-ar fi de mare ajutor si cartea de service, iar cand treci la practica retine ca un filet uns strange de fapt mai mult decat unul neuns/ruginit /uzat , la acelasi cuplu, pentru ca iti opun rezistenta frecarile.

Ce moto e ? Nu cred ca ai suruburi M5 la chiulasa, sunt prea mici . Suruburile se strang in cruce progresiv, pana ajungi la cuplul dat de fabrica pt fiecare. E destul de complicat cu mai multe tipuri de surub, ele nefiind noi nu opun aceeasi rezistenta si se strang in trepte, cheia dinamometrica te fura. Eu aveam pe Guzzi chiulasa prinsa in suruburi de 3 tipuri: 2xM10 sub capac, in mediu de ulei, 2x m10 cu altfel de piulite exterior, in mediu uscat+rugina, si 1 M8 exterior. Pana la urma am lasat dracului dinamometrica si am strans la mana folosind dinamometrul integrat in "brand", totul find ok.

Multam, o sa te sune Dan George sa vina sa il ia, pentru el e . Si am o vaga impresie ca berea o da jumate-jumate cu Moshulick, ca cica s-au logodit

Don' Shef, da esti pus pe treaba nu gluma Spor si astept sa te vad la vara cu jucaria la intruniri...se spune ca o motocicleta nu e cu adevarat a ta pana nu iti bagi putin labutele prin ea, si pe bune asa e . Si eu m-am bagat oleaca in fiecare mtocicleta pana am fost multumit de rezultat, asta conteaza cel mai mult. Cu shaua poti incerca sa faci cum am facut si eu la Guzzi acu 2 ani : Am dezbracat saua, am modelat putin baza de plastic cu un cutit incins ( avea un design nefericit cu niste "moatze" care iti intrau in ,pardon, buci. Dupa aia am despicat la mijloc buretele si am bagat insertie de izopren gros, dupa aia lipit sandwich si am imbracat saua la loc. Costuri, evident, 0 . S-a simtit o imbunatatire majora si asa am putut bate tara de colo-colo fara sa ma doara nici in ...stim noi ce

Salutari tuturor Un prieten m-a rugat sa-i fac rost de cauciucurile din titlu, pentru ca altfel nu ii da Dinicutu identificarea pentru un XJ600 . Iar s-a trezit asta cu fata la cearsaf Nu conteaza profilul, nu conteaza uzura atata timp cat mai tin aer Daca aveti asa ceva pe acasa, pls dati de stire, de imprumut pt 24H sau de cumparat. Plata sau "chiria" cash sau bere, la alegere Scrieti aici sau il sunati direct pe el la 0722556196 Multumesc !!!

not again... Sper ca nu e asa grav si e doar un zvon amplificat aiurea. MAi oameni, ia hai toata lumea sa bagam moto la garaj cateva zile ca nu se mai poate...sau va trebui sa ne obisnuim cu ritmul asta, ceva mi spune. Ati vrut sa fim mai multi, ei bine,gata, suntem multi. Au intrat multe motoare tari in tara, au iesit de la militie multe permise pe care inca nu s-a uscat cerneala, traficul in Bucuresti e mai cainos ca oricand, conservatii mai turbati. Cand cele 3 adevaruri spuse mai sus se intalnesc, situatia devine cum o vedeti

Mai oameni...civilizatie,respectul fata de oameni... alea-alea...apa de ploaie, ii doare la basca de noi, ne omoara din nesimtire . Trebuie sa le mai dam si in gura, macar sa stie de frica daca de altceva nu. Sa ia distanta, sa se ascunda cand vad motociclist...daca-s caini, ii tratam ca pe caini, le inoculam reflexe pavloviene. Vor sari acuma pacifistii cu "imaginea motociclistilor" si alte alea... dar dupa ce vedeti destui frati motociclisti lati pe caldaram pentru ca pe un limbric de-asta l-a durut in p*** de existenta lor , va schimbati atitudinea, garantat. Nu mai scriu ca ma ia cu ameteli...tocmai am aflat de cei 2 care au murit in seara asta pe Viilor ( ce nume de kko, isi bate soarta joc de noi) , din cauza unui conservat cu orbul gainilor

...nici nu am ce sa mai spun...cu totii riscam aiurea cateodata, si in orasul nostru drag nu e decat o leoterie sa tragi paiul scurt. Celui cu golful, in opinia mea 99% vinovat de tragedie, nu pot decat sa-i urez ca data viitoare cand se trezeste destept si plin de "manevre" , in loc de o motocicleta sa vina o Raba...sau un tanc. Sa le fie tarana usoara baietilor

La multe mtoare e stantata capacitatea exacta pe blocul motor, la fel la multe e prinsa pe cadru o placuta de aluminiu pe care scrie detalile astea. in plus, e clar ca un 1000 e mai mare si mai greu decat un 400 Si mult mai "rau"

Ducule, imi pare rau sa aud ca nu ai scos-o inca la liman. Iti recomand sa-l suni pe George, avocat si motociclist de-al nostru, 0722172262, ii expui situatia si poate o scoti la capat. Probabil ca il stii deja de la Arc sau de pe la intruniri... P.S. Si eu sunt intr-o situatie asemanatoare, l-am dat in judecata pe conservatul vinovat si am castigat procesul, urmeaza sa il execut silit. E mai mult simbolica suma, dar nu am vrut sa-l las sa scape, din principiu.

In general am retineri fata de marcile de pe continentul asiatic dar de asta chiar nu pot comenta nimic, nu am vazut pe strada, iar in general pe afara e apreciata bine.

Asa e , eu trec aproape zilnic pe acolo, e o intersectie tare tampita, in ultimii ani e si mult mai aglomerata, iar daca virezi stanga din orice parte ai veni trebuie sa fortezi pentru ca altfel risti sa imbatranesti acolo. Faza naspa e ca strada ramuri tei se largeste mult lnga intersectie,intersecteaza Barbu Vacarescu la un unghi ciudat, marcajul de vopsea e lipsa, si conservatii daca "au loc" nu asteapta randul sa intre ci se ingramadesc 4-5 inclusiv pe contrasens si asteapta o gaura in trafic sa tasneasca. Aici e de vina si cainosenia din traficul bucurestean, e un cerc vicios, daca stai la rand te depasesc ceilalti si iti iau fata, stai mult si bine, iar daca faci ca ei esti bulangiu. Recuperare fara sechele ii doresc baiatului , ca stiu ca "rapida" nu se poate.

Baieti, spor la organizare, sunt convins ca o sa iasa si mai si decat primele 2 editii care au fost beton.

*nu ma intereseaza cina si cum ma identifica, ma intereseaza sa fie IEFTIN *nu ma intereseaza atestate si verificari, vrificarea o fac eu, ma intereseaza sa fie IEFTIN *nu ma intereseaza sa plateasca un comerciant taxe,din punctul meu de vedere "corect" e IEFTIN , adica pretul a reflecte strict utilitatea si performantele produsului. Nu as cumpara niciodata as aceva de nou, prefer sa il iau de la ala care l-a cumparat de nou, si si-a luat teapa cu banii, si il vinde la pretul pietei. Adica, IEFTIN *nu ma intereseaza sa isi recupereze cineva investitia, nici alte produse pe care le dezvolta in primul rand in folosul lui nu al meu, ma intereseaza sa cumpar un fier cinstit si modest la un pret pe masura, adica IEFTIN * "Axa" Romania sustine noul cod rutier cu amendamentul ca inaltii functionari ai statului, mai marii caselor de asigurari si reprezentantii RAR-ului sa-si ia taxele pe (cuvant jignitor) de la bicicleta si sa si le bage in dos. In concluzie, pefer sa dau un ban cinstit pe un fier, un obiect produs, muncit, nu pe "atestate si verificari", adica hartii inventate de smecheri sa ne ia noua banii. P.S. Cui ii foloseste (ne)omologarea fiarelor? pai....fara restrictiile impuse de stat si autoritatile lui mi-as fi permis in aceiasi bani o moocicleta de 2 ori mai buna/mai noua. Q.E.D.

Eu pana la urma m-am oprit la Motul 5100 Esther (semisintetic), 10W40 iarna si 15w50 vara. Schimbul il fac pana in 4000 km. Supraveghez atent nivelul si calitatea uleiului,la max 500 km... cand ai numai 2 litri in tot motorul si fara nici un indicator de ulei pe bord nu e bine sa mergi la ghici. Deh, asa sunt eu maniac cand vine vorba de intretinere...nici daca aveam cal nu il cautam atata in coarne Cu discul, incearca la Remus de pe forum , poate iti aduce de la Auner sau vezi pe Louis. Nu iti recomand reprezentanta Honda pt ca, desi aduc numai piese bune si fac treaba ok in service, te jupoaie de bani de nu-ti mai trebuie.

Cablul de obicei e rupe de la maneta, chiar langa bumb, pentru ca se "foarfeca" (indoiri repetate intr-un punct) Bumbul trebuie sa se roteasca liber in maneta, altfel rupi orice cablu. Solutia cu surubul la maneta e doar temporara, iti taie cablul. Metoda cu piulita la fel.

In functie de cursa suspensiei se lasa lantul mai slab, pentru ca atunci cand se aliniaza pinionul primar,articulatia basculei si roata spate, sa nu fie supratensionat. Eu am tot enduro si lantul trebuie sa aiba joc sus-jos , cu motorul pe cric, 4 cm. La tine e f posibil sa trebuiasca lasat si mai slab. Verificarea daca nu stii cat zice producatorul: pui pe cineva greu pe mpotociclta sa comprime suspensia pana la alinierea pomenita mai sus. Verifici lantul sa fie intins, fara burta, dar nu "tambal" , adica sa nu forteze in rulmenti.