Axa cu Scame

*nu ma intereseaza cina si cum ma identifica, ma intereseaza sa fie IEFTIN *nu ma intereseaza atestate si verificari, vrificarea o fac eu, ma intereseaza sa fie IEFTIN *nu ma intereseaza sa plateasca un comerciant taxe,din punctul meu de vedere "corect" e IEFTIN , adica pretul a reflecte strict utilitatea si performantele produsului. Nu as cumpara niciodata as aceva de nou, prefer sa il iau de la ala care l-a cumparat de nou, si si-a luat teapa cu banii, si il vinde la pretul pietei. Adica, IEFTIN *nu ma intereseaza sa isi recupereze cineva investitia, nici alte produse pe care le dezvolta in primul rand in folosul lui nu al meu, ma intereseaza sa cumpar un fier cinstit si modest la un pret pe masura, adica IEFTIN * "Axa" Romania sustine noul cod rutier cu amendamentul ca inaltii functionari ai statului, mai marii caselor de asigurari si reprezentantii RAR-ului sa-si ia taxele pe (cuvant jignitor) de la bicicleta si sa si le bage in dos. In concluzie, pefer sa dau un ban cinstit pe un fier, un obiect produs, muncit, nu pe "atestate si verificari", adica hartii inventate de smecheri sa ne ia noua banii. P.S. Cui ii foloseste (ne)omologarea fiarelor? pai....fara restrictiile impuse de stat si autoritatile lui mi-as fi permis in aceiasi bani o moocicleta de 2 ori mai buna/mai noua. Q.E.D.

Eu pana la urma m-am oprit la Motul 5100 Esther (semisintetic), 10W40 iarna si 15w50 vara. Schimbul il fac pana in 4000 km. Supraveghez atent nivelul si calitatea uleiului,la max 500 km... cand ai numai 2 litri in tot motorul si fara nici un indicator de ulei pe bord nu e bine sa mergi la ghici. Deh, asa sunt eu maniac cand vine vorba de intretinere...nici daca aveam cal nu il cautam atata in coarne Cu discul, incearca la Remus de pe forum , poate iti aduce de la Auner sau vezi pe Louis. Nu iti recomand reprezentanta Honda pt ca, desi aduc numai piese bune si fac treaba ok in service, te jupoaie de bani de nu-ti mai trebuie.

Cablul de obicei e rupe de la maneta, chiar langa bumb, pentru ca se "foarfeca" (indoiri repetate intr-un punct) Bumbul trebuie sa se roteasca liber in maneta, altfel rupi orice cablu. Solutia cu surubul la maneta e doar temporara, iti taie cablul. Metoda cu piulita la fel.

In functie de cursa suspensiei se lasa lantul mai slab, pentru ca atunci cand se aliniaza pinionul primar,articulatia basculei si roata spate, sa nu fie supratensionat. Eu am tot enduro si lantul trebuie sa aiba joc sus-jos , cu motorul pe cric, 4 cm. La tine e f posibil sa trebuiasca lasat si mai slab. Verificarea daca nu stii cat zice producatorul: pui pe cineva greu pe mpotociclta sa comprime suspensia pana la alinierea pomenita mai sus. Verifici lantul sa fie intins, fara burta, dar nu "tambal" , adica sa nu forteze in rulmenti.

Stie cineva detalii? Ca sa nu ma apuc sa-mi sun toti prietenii a vad daca-s ok

Acum 2 ani au venit jandarmii sa ne zica sa avem grija ca umbla ciorditori pe la corturi, si daca avem probleme sa-i anuntam Le-am zis sa stea fara grija, ca daca prindem pe careva la corturile sau motoarele noastre o sa-si doreasca sa-l predam la militie cat mai repede. Nu au avut de obiectat decat ca daca se intampla, cand ii aducem la ei sa fie macar in stare sa mearga pe propriile picioare, ca duc ei mai departe "lucrarea"

Nu folosi cablu de bicicleta ca nu te tine decat pana la primul semafor. Cablu mai gros la metru din targ (3000 lei/metru ) , piulite de spita de bicicleta, bumbul de pe un cablu vechi, cositor, folosesti camasa cablului vechi.

E foarte posibil sa fie de la cauciucuri, intotdeauna se uzeaza inegal. Fata de exemplu face "dinti de fierastrau".

Mic, usor,ieftin,fara complicatii cu acte de nici un fel,poti merge pe el cu o bere la bord fara sa dauneze la permis,obligatoriu la mana a doua (si fara avize&shit pentru ca alea costa) - astea sunt calitatile pentru care am achizitionat un moped. In momentul cand "ieftin" si "fara acte" ies din ecuatie, nu ma mai intereseaza. P.S. "Legea" ar trebui sa lucreze in folosul cetateanului si nu impotriva lui, si nu in folosul comerciantilor.

Rotile sunt echilibrate ? Rulmentii rotilor i-ai verificat? Deja la vitezele alea abaterile minore devin serioase!

15 min cred ca e exagerat, dar 5 min acolo pana iti pui casca/manusile/termini tigara/etc nu strica.

La Jawa, ij si alte asemenea trebuie sa prinzi momentul de cand a ajuns la temperatura optima si pana se supraincalzeste, cand pierde putere Timpul asta e destul de scurt vara si nelimitat iarna (pana in 10 grade) . Vara se simte clar difrenta cand intri in padure la umbra , motorul prinde viata. Dar problema asta tine mai mult de randamentul volumetric...amestecul ajunge in cilindru prea cald.

Orice motor cu ardere interna trebuie incalzit la temperatura normala de functionare inainte de a fi bagat in sarcina, adica punctul in care toate dilatarile calculate din motor acopera jocurile din proiect. Dupa cum stiti, metalul isi schimba proprietatile in functie de temperatura.

Mda, deci e ok, le mai tinem pana in septembrie si le aruncam Nu ii mai tot dati inainte cu "furnizorul" , ca nu stiu ce om intreg la cap isi cumpara un trocarici de moped de nou. Cum un moped nu are justificare economica decat daca e SH si ieftin, cine vrea alearga singur dupa hartii. Urasc hartiile

Mda....uitasera sa ne ia si pe astea vama si TVA, muistii ...dupa aia te ia cu asigurare, impozit,spaga la ITP, spaga la omologare,spaga la primarie sa nu stai la coada cu zilele, etc. , de-ti bagi p...in el de moped, mai bine lipsa. In loc sa priceapa ca vehiculele pe 2 roti cu CC putini sunt solutia in orasele aglomerate, ei pun piedici.

Are protectie, partea de sus a telescopului e protectia si partea de jos tubul. Faptul ca protectia freaca pe tub si il lustruieste e normal, nu cred ca ii mai trebuie si alta protectie in plus. Din cate am vazut pe forumurile de afara, amortizorul spate incepe sa oboseasca pe la 60-70.000 km in utilizare normala, asta inseamna ca eu unul nu imi fac griji....al meu la 35000 km merge impecabil.

sorry, nu stiu cum ii chema , eu ii deosebeam prin Betivu'1- patronul si Betivu'2 - angajatul Vulcanizarea era una "de cartier" in Berceni, nu ma intrebati unde exact ca nu stiu.

Mai oameni, daca vreti va mai spun eu povesti cu vulcanizatori Tocmai alaltaieri am fost binecuvantat cu un mare piron in cauciucul spate, facand enduro pe niste strazi de toata jena prin berceni. M-a ajutat un prieten cu masina, am demontat roata , bagat la portbagaj si fuga sa cautam vulcanizare...i-am gasit pe unii pe Brancoveanu cu vulcanizare non-stop.Levier-manu se uita la mine ingrozit cand vede monstrul de roata cramponata, zice ca ei nu fac de moto, ca n-au scule, ca nu stiu, blabla....bineinteles ca aveau scule cacalau si se putea face in 2 timpi si 3 miscari. Plecam, gasim alta( era tarziu deja , multe se inchisesera) . Acolo, patronul si cu angajatul, singuri in pravalie, beti CUI , muci. SIGUR! nici o problema, facem dregem, am avut si eu CZ pe vremea lu pazvante chioru samd.Si betivu dracului scoate sula cu un snur d-ala si da sa o infiga in roata mea BAAAAAAAA e cu camera nu tubeless !!!!!! Am stat cu ochii pe ei cum se baloanganeau sa nu imi zgarie geanta, le-am atras atentia ca ala e disc de frana sa nu-l loveasca...ma lua groaza cand vedeam cum le scapa levierul din mana asa ca am dat geaca jos, mi-am suflecat manecile si i-am dat la o parte . Am scos camera, le-am dat-o sa o peticeasca. Ghinion, aveam gaura si pe o parte si pe alta cum intrase pironul ala adanc, in total vre-o 5. Pun astia 2 petice, porima data au pus pe langa gauri, a doua oara s-a dezlipit, a treia oara etansa in cuva aia cu apa. Montam tot la loc, baga peresiune si.....FASSSSSSS se dezlipeste iar m-au luat caldurile, le-am zmuls roata din maini si am plecat , mai sa-i iau la bataie. PAna la urma m-am intalnit cu Cata_M ( MULTUMESC ! ) , am mers la el acasa si am executat noi 3 petice la rece pe cele 5 gauri. tine si acuma, numai ca deja trebuie sa imi iau camera noua, e riscant cu asta . Asa am eu bafta cu penele si vulcanizarile A dracu treaba, cand aveam Jawa nu am avut nici o pana in 2 sezoane...acuma de cand cu occidentalele, cred ca Al-De-Sus nu vrea sa ma lase ssa scap fara negreala pe maini chiar asa , imi da din cand in cand pene si vulcanizatori cretini P.S. Cea mai naspa pana in mers - cu Guzzi acum 2 veri, la 80 kmh s-a desumflat brusc spatele ( pana de vulcanizator, imi apucase camera sub blocajul de cauciuc si nu m-am prins) si s-a descaltat geanta jumate . Oprirea de urgenta cu pasager si bagaje a fost palpitanta de-a dreptul , parca daduse strechea in capra

Bafta maxima Skidule , sa-l calaresti sanatos Astia care stiu ce e aia o comunista chiar merita o Honda la un moment dat .

Ce sa zic...nu pot decat sa te felicit si sa-ti urez "casa" de piatra cand te vad asa entuziasmat dar, totusi.... nu pricep cum poate cineva sa dea bani aia pe asa ceva ???? exista muuuulte bazdaganii pe 2 roti pe care le poti lua SH care sa fie mai bune la orice capitol inclusiv fiabilitate. Nu ai intrebat si tu inainte prieteni,necunoscuti, motociclisti, scuteristi, un FORUM intreg din cele 3 ? Ti se pare normal ca un "ceva" sa rugineasca de nou la prima ploaie? Din pacate nu cred ca mai scoti rugina aia, poti sa dai cu tot soiul de vopsele termorezistente, tot pana la prima ploaie tine. Acuma ce sa-ti mai faci sange rau, fii fericit cu scuterita cu care te-ai insurat .... Nu-i ridica nimeni fustele sa vada daca a ruginit pe dedesupt

FUCK in ultimele 3 zile aflu numai de accidente. Recuperarea va fi nasoala pentru motociclist, dar macar a scapat cu viata si sper ca fara multe sechele. Sa nu se lase impresionat de scuza aia de om care era sa-l omoare, sa-si ai cat de repede certificat de la IML si sa faca plangere penala, sa se invete minte si sa il scoata de pe sosea o vreme. Mi-e groaza sa ma gandesc oare cine va fi urmatorul

cu faza aia cu "innobilarea metalului" m-ati castigat de client Nu-i asa ca va plac reclamele de genul asta, cu "perfectiunea sunetului" , " performanta designului" , "sublimul gustului" "particulele inteligente" ?

Prietene, asta a fost taxa pe comoditate/nestiinta. Au vazut cu cine au de a face, au zis sa ii livreze omului motorul la cheie si sa scoata si ei un ban bun in plus , muncit. Hai sa vedem cum a decurs revizia la mine: -ulei Motul semisint, 3 litri, direct de la importator: 720.000 - Filtru de la Louis , adus acasa - 4 euro - Schimbat ulei : moka , 1/2 h surubarit - verificat lichid de frana,rulmenti roti, strangerea suruburilor etc: moka - spalat motor: moka, scos furtunul in fata portii - spalat si gresat lant: 2 fasuri din 2 sprayuri care au costat impreuna 6,6 euro, un fas=33 centi verificare intindere lant: moka - curatat/degresat discuri de frana : alt fas de 33 de centi. ---------------------------------------------------- De unde rezulta ca in cateva ore am "castigat" vre-o 2,3 milioane, adica 7 lazi de bere , cca 140 de beri. WOW, ma duc sa le beau cu prietenii, mai ales ca au si ei de schimbat uleiul, si gata punem de un camion intreg

Pepsi, te rog stai jos, gresit. S-a mai discutat pe forum problema benzinei de la CO pana la formula chimica. Exista un buton "search" . Bogdan, poti sa-i bagi cu incredere premium normal cu plumb. Totusi nu tuseste nici cu "fara" . Poti sa-i bagi si 98 sau 100, no problem, numai ca e mai scumpa .

Am avut bucse facute si din otel si din bronz la Jawa...nici una nu scapa compresie, nu am avut probleme nici cu transferul de caldura. Smecheria e ca filetul sa fie facut un pic pe con pentru o strangere ferma si asigurat cu ceva sa nu se desfaca odata cu bujia. Parerea mea e ca daca bucsa actuala e prea mica si nu sta ferm in filet, sa faci alta sa nu mai ai belele. De preferat din bronz. Atentie sa nu lasi muchii in camera de ardere pentru ca ajungi la autoaprindere . SI NU MAI STRANGE BUJIA ASA TARE !!! O strangi la mana pana se aseaza saiba pe chiulasa si dupa aia cu o cheie cu brat mic sa nu fi tentat;) . Eu intotdeauna cand strang o bujie apuc cheia "din scurt" sa nu pot forta.