Axa cu Scame

Da, tare rusu' motocicleta asta tot revine pe forum de vre-o 2-3 ani...pana acum nu am vazut varianta cu atas si nu intelegeam CUM DRACU RACESTE RUSUL MONSTRUL ALA. Ca nu se vedea in poza solo nici un radiator Oricum, imi place mult mai mult cum arata negru-mat, e culoarea care i se potriveste. Ce facem daca nu avem cum cara dupa noi un radiator de 100 de kile? II PUNEM ATAS Orcum, e beton si bate la poponeata 100 de tomahaci si inca pe atatea boss-hoase , de la americanski, fie si numai pt faptul ca e facuta cu mijloace "gospodaresti" locale, cu finantare pe votca Stalin si poporul rus Multe fiare ne-au adus

LA MULTI AAAAAAAANI S-a lasat deja cu bericeala grava azi-noapte, nu stiu cum o sa reusesc azi sa ma tin pe 2 , inca ma resimt grav

Daca pur si simplu urmaresti sunetul , atunci un slip-on = bani aruncati. Cu costuri minime iti poti modifica toba stock si iti modelezi sunetul cum vrei. Nu stiu ce e asa de extraordinar la o toba sport...e pur si simplu o evacuare directa cu ceva fonoabsorbant in jur. Eventual galeria principala din sita are forma un pic conica si atat. Daca nu ai tangente cu mecanica, gasesti meriasi care sa faca modificarea la maxim 1/2 din costul unei tobe noi. Asta insemnand inclusiv sudura in argon daca e vorba de aluminiu si fonoabsorbant special pt tobe. Daca in schimb vrei si aer de "racing", cu profil "trioval" , imitatie carbon sau irizatii colorate plus un logo "de firma" , atunci baga mana in buzunar. Fitzele costa

27 CP din 500 cmc, KTM ??? E varianta limitata?

Da, 100-110 kmh e viteza maxima la care mergi fara sa crape, valabila pt o jawa in perfecta stare de functionare, cu pinion de fuga . Chestia e ca Jawa aia de o aveam eu nu era TS, avea numai fier cehesc in ea. Un TS poate sa fuga si 140 dar in 5-10 minute la viteza aia e "gata" , adica te depaseste la un moment dat AMBIELAJUL

Stai asa bre ca nu-s mafalda ! 58x65mm alezajxcursa Cai pt TS - 26 declarati de fabrica. La roata sunt sigur ca ajung maxim 20 daca ii masori pe dyno. Restul il afli prin masuratori...frestrele nu sunt dreptunghuri perfecte pt a le calcula aria Ti-as sugera sa nu iti bati capul sa o modifici, nu castigi mare lucru. Lasa tobele asa cum sunt numai baga-le sitele inapoi Pune-i pinion de fuga si atat.Singurul lucru care merita facut e sa te asiguri ca merge perfect cum a iesit din fabrica. Poti lucra pe partea de fiabilitate, nu ca performante ca nu ai ce sa mai scoti din ea.Aprindere electronica cu senzor, de exemplu, de trabant. O fata cu frana pe disc. Pune-i cauciucuri noi.SAMD. Orice i-ai face nu va merge cu 140 kmh constant fara sa crape nici cu 130. Nici cu 120.

Bing se foloseau pe BMW. Presupun ca e de pe un R65, adica e pt un cilindru de 325 cmc. Din cate stiam e vacumetric. Despre carbul de minsk pe simson, am vazut si eu pe al altii si mergea bine. Detalii pot sa-ti dea simsonarii (sau fostii )

Ambielajul ESTE de Jawa 638 (TS) si il astept pe Motobrand cu un raspuns ferm respectiv banii. Daca se razgandeste, no problem... Dark-Rider, de unde esti ? P.S. pt restul de piese...sorry, inca nu am apucat sa fac inventarul.In curand.

Ok. a venit toamna, afara ploua/ninge etc, e momentul sa tragem linie. Anul asta am fosta la 1 mai in vama ( si asta e intrunire ) Ploiesti Tg secuiesc Iasi C-ta Brasov Mizil(1/2) Am ratat Sibiu si Odorhei din motive canine. Cel mai mult mi-a placut la Ploiesti,Tg Secuiesc si Brasov, nu neaparat intr-o ordine anume. Imi pare rau pt Iasi ca ar fi iesit chiar super-ciumega-intrunire daca nu era vremea de k.k.t., baietii chiar s-au intrecut in organizare

Mda, m-am distrat de minune sambata descarcand din camion vreo 5 tone de piatra si n-am mai ajuns la parangheie Las' ca vedeti voi data viitoare

1,8-2 fata si 2-2,5 spate in functie de incarcare

reglajul aprinderii la jawa (sau jupiter), explicat pas cu pas : http://www.motorlife.ro/motociclete/jawa/cum_sa_iii.htm Daca mai aveti intrebari va stau la dispozitie via mail/pm/aici

S-a mai discutat o data chestia asta...eu personal am ajuns pe incercate la concluzia ca nu poti curata calamina usor cu nici un solvent uzual (benzina,decanol,decarbusolv), pana la urma am curatat coturile prin forta bruta si incapatanare . Nu am incercat cu soda caustica, totusi. Atentie, atunci cand incercati sa razuiti cu ceva calamina , sar aschii ascutite ...feriti ochii !

Nu m-am lasat bre dar ala nu e pescuit, se cheama ca mergem la baut

cum adica bre sa-ti menajezi scula... USE IT OR LOOSE IT Multumesc de raspunsuri...se pare ca max 20.000 km daca esti grijuliu e speranta de viata. Acuma....Cata_M zice de kit de lant "RK" De unde, cat? Alternative: Regina(99E) ,AFAM(110 E ),DID(120 E) sau RK(...) ?

Fuck Contrar vointei mele, trebuie sa fiu la o nunta pe 1 oct. De banii aia ma plimbam tot we pe coclauri

Hm....bre voi puneti ceva la cale Na ca a aflat si taica Axa...pai da' ce, duminica asta de ce sa nu ma doara capu' , doar n-ao sa rup traditia Astept detalii cu privire la locatie...in functie de asta si posibilitatile de transport poate aduc si magaoaia cu toate acareturile, sa spargem geamurili prin vecini. Daca promiteti ca nu distrugeti echipamentul specific in capul interpretului De urat va urez la fata locului...

Superba zona, am fost de multe ori la picior in plimbari, mi-am jurat ca ajung si cu motorul Dati-mi de stire cand mai planuiti una

Domnu' cu bujiile...nu e mai simplu sa pui una noua si sa mai ai numai una de rezerva in caz ca... ?

Atata timp cat iese fum si ulei pe evacuare, stii sigur ca ai ungere E adevarat, poti scadea amestecul pana la 20 ml/l , chiar sub, fara efecte imediate. Sunt convins ca merge si cu 10 g daca e ulei bun. Fiecare motor are "apetitul" lui pt ulei totusi, proprietarul poate sa bage cat ulei crede daca nu depaseste niste limite. Pt jawa mea am observat ca cel mai bine se simte cu 30ml/l, si atata i-am bagat. Peste valoarea asta se cam imbacseste motorul, sub merge mai incins

Ba de 19 e cel mai bun, inclusiv cu pasager si bagaje...la urcare schimbi a 3-a , ce mare lucru in schimb face o mare diferenta in viteza de croaziera la drum intins, chiar si cu cu pasager si bagaje. Eu am luat unul de la Tunaru acum vreo 3-4 ani si a fost ok .

Deasemenea, ca vad ca mai sunt interesati, mai exista chiulasele( pt cei care strang "bine" bujia , cate ceva de prin cutie, statorul sau rotorul de la alternator (nu mai stiu ), pinon si lant primar parca. Nu cereti set motor/cilindri ca aia nu mai sunt.

Brandule, Boggy inca mai are ambielajul de la fosta lui Jawa TS, in prezent dezmembrata si cu o parte din piese pe jawa ta Ambielajul e proaspat rectificat (profi, la Nea Mishu),iar dupa aia a fost utilizat doar cateva zeci de km. Vrea 1 mil. pe el, daca te intereseaza da-mi de stire sa vedem cum ajunge la tine.

Dupa cum am presupus initial, sigur iti lipseste o bucsa/saiba-distantier. Un rulment radial cedeaza cand il soliciti axial, poate sa fie mama SKF-ului. Ia la puricat sistemul, trece-l prin putul gandirii si fa la strung piesa lipsa. Strangerea trebuie sa actioneze numai pe interiorul rulmentilor si atat, nu in bile fata de camasa. Daca atunci cand strangi piulita cuplul de strangere nu pare sa mai creasca semnificvativ de la un nivel incolo -->fortezi in rulmenti. Daca insisti ajungi sa dai afara rulmentul din locas prin ruperea sigurantei/canalului ei. Schimba TOTI rulmentii dupa ce ii dai de cap, probabil au fost fortati toti. Un rulment normal de roata e cca 50.000, adica nu merita sa te zgarcesti. Probabil proprietarul anterior a ramas cu piese in plus dupa ce a schimbat cauciucul sau lantul. S-au mai vazut cazuri de "meseriasi" d-astia P.S. Nu va mai feriti de rulmentii romanesti, sunt printre putinele lucruri care inca se mai fac bine. Ca sa va dati seama de preturi: Acum cativa ani tot cautam un rulment ciudat cu 2 randuri de bile pt Jawa.De la URB-Koyo costa 320.000 dar nu aveau pe stoc.De la SKF costa 840.000 ! Pana la urma am gasit romanesti in piata la Craiova, probabil furati de pe la vreo fabrica, cu 100.000 ! Am luat 2 de bucurie Merge perfect si acuma.

Felicitari !!!!! Desi criminal de obositor...dar ati demonstrat ca se poate