Axa cu Scame

S-a mai discutat o data chestia asta...eu personal am ajuns pe incercate la concluzia ca nu poti curata calamina usor cu nici un solvent uzual (benzina,decanol,decarbusolv), pana la urma am curatat coturile prin forta bruta si incapatanare . Nu am incercat cu soda caustica, totusi. Atentie, atunci cand incercati sa razuiti cu ceva calamina , sar aschii ascutite ...feriti ochii !

Nu m-am lasat bre dar ala nu e pescuit, se cheama ca mergem la baut

cum adica bre sa-ti menajezi scula... USE IT OR LOOSE IT Multumesc de raspunsuri...se pare ca max 20.000 km daca esti grijuliu e speranta de viata. Acuma....Cata_M zice de kit de lant "RK" De unde, cat? Alternative: Regina(99E) ,AFAM(110 E ),DID(120 E) sau RK(...) ?

Fuck Contrar vointei mele, trebuie sa fiu la o nunta pe 1 oct. De banii aia ma plimbam tot we pe coclauri

Hm....bre voi puneti ceva la cale Na ca a aflat si taica Axa...pai da' ce, duminica asta de ce sa nu ma doara capu' , doar n-ao sa rup traditia Astept detalii cu privire la locatie...in functie de asta si posibilitatile de transport poate aduc si magaoaia cu toate acareturile, sa spargem geamurili prin vecini. Daca promiteti ca nu distrugeti echipamentul specific in capul interpretului De urat va urez la fata locului...

Superba zona, am fost de multe ori la picior in plimbari, mi-am jurat ca ajung si cu motorul Dati-mi de stire cand mai planuiti una

Domnu' cu bujiile...nu e mai simplu sa pui una noua si sa mai ai numai una de rezerva in caz ca... ?

Atata timp cat iese fum si ulei pe evacuare, stii sigur ca ai ungere E adevarat, poti scadea amestecul pana la 20 ml/l , chiar sub, fara efecte imediate. Sunt convins ca merge si cu 10 g daca e ulei bun. Fiecare motor are "apetitul" lui pt ulei totusi, proprietarul poate sa bage cat ulei crede daca nu depaseste niste limite. Pt jawa mea am observat ca cel mai bine se simte cu 30ml/l, si atata i-am bagat. Peste valoarea asta se cam imbacseste motorul, sub merge mai incins

Ba de 19 e cel mai bun, inclusiv cu pasager si bagaje...la urcare schimbi a 3-a , ce mare lucru in schimb face o mare diferenta in viteza de croaziera la drum intins, chiar si cu cu pasager si bagaje. Eu am luat unul de la Tunaru acum vreo 3-4 ani si a fost ok .

Deasemenea, ca vad ca mai sunt interesati, mai exista chiulasele( pt cei care strang "bine" bujia , cate ceva de prin cutie, statorul sau rotorul de la alternator (nu mai stiu ), pinon si lant primar parca. Nu cereti set motor/cilindri ca aia nu mai sunt.

Brandule, Boggy inca mai are ambielajul de la fosta lui Jawa TS, in prezent dezmembrata si cu o parte din piese pe jawa ta Ambielajul e proaspat rectificat (profi, la Nea Mishu),iar dupa aia a fost utilizat doar cateva zeci de km. Vrea 1 mil. pe el, daca te intereseaza da-mi de stire sa vedem cum ajunge la tine.

Dupa cum am presupus initial, sigur iti lipseste o bucsa/saiba-distantier. Un rulment radial cedeaza cand il soliciti axial, poate sa fie mama SKF-ului. Ia la puricat sistemul, trece-l prin putul gandirii si fa la strung piesa lipsa. Strangerea trebuie sa actioneze numai pe interiorul rulmentilor si atat, nu in bile fata de camasa. Daca atunci cand strangi piulita cuplul de strangere nu pare sa mai creasca semnificvativ de la un nivel incolo -->fortezi in rulmenti. Daca insisti ajungi sa dai afara rulmentul din locas prin ruperea sigurantei/canalului ei. Schimba TOTI rulmentii dupa ce ii dai de cap, probabil au fost fortati toti. Un rulment normal de roata e cca 50.000, adica nu merita sa te zgarcesti. Probabil proprietarul anterior a ramas cu piese in plus dupa ce a schimbat cauciucul sau lantul. S-au mai vazut cazuri de "meseriasi" d-astia P.S. Nu va mai feriti de rulmentii romanesti, sunt printre putinele lucruri care inca se mai fac bine. Ca sa va dati seama de preturi: Acum cativa ani tot cautam un rulment ciudat cu 2 randuri de bile pt Jawa.De la URB-Koyo costa 320.000 dar nu aveau pe stoc.De la SKF costa 840.000 ! Pana la urma am gasit romanesti in piata la Craiova, probabil furati de pe la vreo fabrica, cu 100.000 ! Am luat 2 de bucurie Merge perfect si acuma.

Felicitari !!!!! Desi criminal de obositor...dar ati demonstrat ca se poate

La Jawa aveam spatiu pe langa baterie si intr-un capac lateral. La drum lung mai luam si in rucsac una-alta. La Guzzi aveam spatiu garla langa baterie (mai puteam pune una ) - plus un spatiu in " coada" unde aveam o camera de rezerva+leviere+alarma. La Dominator s-a taiat filmul, nu am spatiu nici sa car o bujie, as ca merg ca nesimtitul fara scule. La drum lung iau totusi o trusa in topcase, mai mult asa din nostalgie si pt a-i ajuta pe altii Numai de patentul multifunctional din geaca nu ma despart, gasesc tot timpul ceva de mesterit cu el , de exemplu la birou imi mai strang suruburile de la scaun

ok, intrebare suplimentara: Este sau nu adevarat ca uzura lantului (alungirea) creste exponential in timp/km? Adica pare bun, merge mii de km fara sa il intinzi, fara uzura vizibila....pana cand il apuca odata boala si in 1000 de km e terminat ?

Bag sondajul pentru ca multi nu au idee cat ar trebui sa tina un kit de lant, inclusiv eu Se ia ca referinta un Enduro de 600-650 (KLR,KLX,Transalp,Dominator,DR,Tuareg,XTZ,XT, F650 ,LC4640 Adv), intretinut (curatat,uns,intins) corect, mers si pe asfalt curat (80%), si pe drum forestier/praf/nisip/noroi/ploaie . Vorbim de marcile cele mai frecvente (DID,AFAM,Regina) Va rog si argumentati cu tipul de moto/marca pt kit, mod de utilizare/intretinere

Din nou gresit... sunt 6500 de cand il am eu, si nu era nou. Din cate am inteles un kit de lant cu o/x/z ring intretinut cum trebuie tine pana la 30.000. km Inca nu stiu daca e asa sau nu, inca nu am avut ocazia sa testez un kit de la nou la uzat. Ah, pe jawa am mancat un lant de nou in 7000 km , dar ala nu se pune, si oricum l-am instalat pe foaia veche si fara burduf de protectie Am deschis un poll sa ne lamurim...cat te tine un kit de lant?

Nu...ai inteles gresit Am luat motorul cu kitul asta de lant deja uzat putin. Adica....mers. In vreo 5000 km nu a dat semne ca s-ar accentua uzura, in timpul asta l-am spalat o singura data dar de uns l-am uns frecvent cu spray Valvoline( castigat pe la concursuri, deci moka-->deci f. bun ).A vazut si drum forestier, si nisip pe plaja, si mers pe ploaie samd. L-am intins o singura data in astia 5000, era cam slab de cand l-am luat. In urmatorii 1500 km uzura a inceput sa creasca exponential, adica am plecat spre brasov cu lantul intins corect si uns si la intoarcere a trebuit sa-l intind iar. Mai am o intindere de facut si ating maximul, lantul se vede ca e lungit, nu mai calca exact pe foaie.Deci tocmai ma pacaleste de vreo 3,5-4 milioane P.S. Am gasit si explicatiile celor de la DID : http://www.didchain.com/question.html

Am incercat si eu o data cu motorina si nu am realizat altceva decat sa umplu totul de jeg Nu sunt convins de metoda, bagi nisipul in spatele o-ringului si nu sunt sigur ca nu afecteaza o-ringurile. Lantul meu tocmai e pe cale sa ma paraseasca, s-a intins excesiv brusc in 1500 km si pt noul lant trebuie sa gasesc o metoda "brevetata" . Ce zic cei de la Regina

Wolf, le si cimenteaza ?

Pai asa cumperi un spray de curatat si unul de uns, amandoua pt o-ringuri , si ai rezolvat...problema era cu ce il curatam fara sa se strice, evitand sa dam banii pe spray Deh, ca romanul La noi in magazin orice costa dublu fata de afara

kOYO au luat si URB si ALexandria

Mda, genius !!!!!!!!!!!!!!!!! Mai stiu eu niste faze cu "uleiul de avion" vandut pe sub mana si bagat in comuniste Hayabuza frate Kerosenul este o benzina proasta si ieftina Adica un fel de gaz.

Pe Banu Manta, in intersectia de langa primarie, e reprezentanta fabricii brasov, care produce pt "Koyo" - Japanski.

Nu poate sa cedeze asa repede decat daca e fortat altfel decat a fost proiectat. Am intalnit problema asta la un zx7, lipsea o bucsa-distantier, tot sistemul de forte se schimbase in butucul rotii si cand strangeai piulita pe ax rulmentii erau fortati axial (ei fiind normali-radiali). Din senin au cedat 2 din 3 Verifica sa ai toate bucsele, saibele si ce o mai fi acolo pe ax.