Axa cu Scame

Aici apare o neclaritate a legi: Din prima fraza deducem ca depasire e numai manevra prin care se incalca axul drumului , iar din a doua reise ca exista si edepasire pe dreapta, fara a incalca axul drumului. ???? comentarii? cum e ? P.S. Eu prefer partea cu "nu e depasire daca nu iesi pe contrasens" si i-o torn direct militianului la o adica.

Daca e vorba de Jawa 634 sau 632, pe 6v, cum banuiesc eu, se leaga normal " - " la masa !

Asteptam cu interes "pelicula" Intre timp pregatim si lustruim oscarul

Pasagerul masinii nu e de capul lui , asa cum soferul e responsabil ca ala din dreapta sa-si pun centura, la fel e responsabil sa nu-l lase sa deschid ausa inante de a se asigura. Suntem toti vizati de riscul asta, toti cred ca ne strecuram printre masini...cel putin in bucuresti asta e si motivul pentru care mergem cu motorul pe unde avem treaba. Da, si eu merg ca nebunul la rasul oglinzilor, mai pe trotuar mai pe spatiul verde samd Tocmai ma gandeam zilele trecute cand m-a sunat SVR ca n-am mai patit-o personal de mult sa-mi deschida unul portiera in fata si e cazul sa ma pregatesc pt ca unul pana la urma tot o va face. Cat de cat ma apara toba zgomotoasa, cand ma strecor printre conervele blocate in trafic fac scandal....de obicei ma aud si nu deschid usa de frica In momentul in care ceva face BUMBUMBUM VRUUUUUM tare inseamna pericol,inseamna MARE, inseamna RAU, si mai inseamna ca VINE PESTE TINE, poate fi si o RABA care sa te striveasca, dar daca face fas-fas-baz-baz ca sofer sau pieton "ti se frange" , nu asociezi cu ideea de pericol chiar daca in realitate e vorba de 200 de kile de fier care vine lansat ca din tun. Morala: Desfundati-va tobele, fratilor. Mai bine risc o amenda decat sa ma trateze toti ca pe o musca ce se pate zdrobi de parbriz fara sa cauzeze stricaciuni. Stiu ce vorbesc, inainte de a opera tobele de polipi toti se faceau ca nu ma vad . Acum ambalez motorul de 2 ori si se face partie in fata, toti sar sa se adaposteasca,pietonii ridica dracului ochii din pamant si nu mai coboara de pe trotuar aiurea, urla " feriti femeile si copii" , chestii de gen. SVR, te astept cu un telefon sa mergem sa copiezi farul

Super petrecerea Inca nu mi-a revenit glasul complet...se pare ca am lansat un nou slagar p.S. Cam multi ne-am pus in cap...mai la propriu mai la figurat....

Nu te mai panica , nu e stiinta NASA implicata in operatiunea asta Optiunea 1 si cea mai buna e lantul "endless" , vine inchis si il montezi prin demontarea basculei. E cel mai rezistent si cu ocazia asta gresezi si articulatiile basculei. Mai nasol e daca s-a neglijat gresajul si articulatiile au ruginit...te vei lupta ceva sa la desfaci.Ulei penetrant,prese improvizate, baroase samd. Optiunea 2 (cazul tau) Lantul vine deschis dar cu o za speciala care se nituieste.In principiu ar trebui sa fie la fel de sigura metoda ca la varianta 1, atata timp cat nu gresesti grav la nituire ( strangi/bati prea tare sau inegal cele 2 nituri -->strici o-ringurile, uzura prematura pe incuietoare samd) Optiunea 3 si cea mai PROASTA e cea cu za de siguranta cu "agrafa" , care poate sa sara chiar daca o montezi corect (cu partea inchisa spre sensul in care se misca lantul) Ozura apare in primul rand pe zaua de siguramnta si daca nu il schimbi la timp se rupe de acolo. ATENTIE, un lant rupt mai ales pe o japo e f periculos, iti poate bloca roata si te pune in cap,poate indoi bascula,poate sparge blocul motor Cum se nituieste lantul in cazul 2, adica al tau : 1 se taie cu flexul lantul vechi sau se rad capatele niturilor pt o za si se desface 2 se trage lantul nou prin bascula , 3 se cauta un dorn cu un unghi destul de "obtuz" incat sa iti lateasca nitul . de exemplu facut dintr-un spiral rupt polizat samd. 4. se monteaza zaua de inchidere cu niturile care trebuiesc batute spre exterior, avand grija sa pui corect o-ringuile (sau x/z ringuri ), in spatele lor trebuie manjit bine cu unsoarea aia care vine cu lantul (trebuie sa ai un pliculet ceva) 5. placuta libera se baga presat pe nituri( cu un patent sau orice) , egal si perpendicular, fara sa storcesti excesiv o-ringurile. Trebuie sa arate ca orice alta za. Pe spate tine contra cineva cu un ciocan greu, in timp ce bati cu dornul in niturile alea scobite, sa le latesti. Lovituri scurte,alternativ pe cele 2 nituri, pana iese la fel , fara sa strangi prea tare. GATA Varianta "stiintifica" implica o presa speciala de desfacut/nituit lanturi, disponibila de ex la louis, heingericke samd , care costa xx euroi. Nu e mare scofala daca il faci cu ciocanul....totusi daca tii mortis sa il nituiesti cu presa, vorbeste cu cineva care are si il "ungi " cu o bere SPOR !!!!!!!!!!! PS: NU FOLOSI SIGURANTA VECHE DECAT IN CAZURI DISPERATE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PASTREAZ-O PT URGENTE !!!

Dellorto features and tuning: p1 pag2 pag3 p4 p5 p6 P7 p8 exploded wiew PHBH ...si inca un tabel cu caracteristici Din proprie experinta, de multe ori carburile Dellorto dpa ce au ceva uzura nu prea mai respecta legile fizicii si manualele fabricii, dar poti folosi ghidurile sa intelegi ce e pe acolo si sa-i dai de cap experimentand. P.S. Lonerider, f. bun materialul dellorto_specs.doc

Daca e vorba de "chestiile" alea de 125 NU, nu merita De banii aia iti iei motor serios.Evident, nu nou, doar mai bun

Mi se imbarliga neuronii in cap cand incesc sa-mi imaginez cum faci 3 motoare de TS sa functioneze impreuna... si eu sunt de parere ca 4 cilindri sunt in plus de forma . Si cum dreq sa functionze cilindri aia 2 si 5 cu ferestrele invers?????? Oare se-au potrivit si invers pe prezoane sau i-a lipit cu superglue? P.S. Mai exista o Jawa cu.....36 de cilindri , care chiar functioneaza, am pe undeva poze si un filmulet dar nu le gasesc acum ...au mai fost pe forum cu ani in urma

N-a vazut 32 in viata lui, decat in acte Ba chiar parca la MT 16 dadeau 36 in carte Banzina cu CO mai inalta nu e "mai puternica" , dar arde altfel in timp si se detoneaza prin compresie mai greu. Baga cu plumb cat s-o mai gasi, e mai "grasa"( ce exprimare de cacao am gasit ). Motorul trebuie sa fie perfect centrat cu arborele pe cadru, din cate stiu eu . Shaua- dezbrac-o de tot, taie prostiile alea de distantiere de pe cadru, coboara cu shaua direct pe tevi si in spate urc-o pe aripa. Dupa aia daca mai vrei sa faci cate una-alta, ia in considerare o fata de japo cu frana pe disc si carburi de japo sau Bing-uri de pe BMW . Dar de modificat sunt multe...pana la modificarea suprema adica motor de R65 cu totul pus in cadru.

Bravo voua ca va distrati Virusul enduro zburda liber prin Moldova, bag de seama Orestte - cred ca ti-a trecut definitiv de choppere si speeduri De-abia astept o ocazie sa mai ies si eu la namoale...deh, sa ne tratam de reumatism Hai s-aveti parte de ce vreti voi

Mah io am niste banuieli....detalii?

Cred ca la fiabilitate sunt cam pe acolo... Familia XJ e veche si cu un succes recunoscut, totusi seria mai noua "Diversion" personal nu imi place deloc, pacat ca au stricat vechiul XJ al anilor '80. In plus, daca ai peste 1,80 m stai pe ea cu genunchii la gura. GPZ-ul e arhicunoscut ca model de succes, eu asta as alege dintre cele 2, sub rezerva ca la tipul asta de moto (strada) sunt totusi binevenite 2 pistoane si 100 cmc in plus la "rivalul" xj . Sfatul meu ar fi sa iei dintre cele 3 pe cea care e intr-o stare tehnica mai buna,mai atent ingrijita, desi probabil ca o vei alege pe aia care iti pica "cu tronc", pentru ca de cele mai multe ori "ele" ne aleg pe noi . Succes!

E dat dreq pastrama asta, de fiecare data casc gura ca baboiu

Lasa bre obsesiile astea, uleiul e ulei si nu tine cont de discriminari etnice Crezi ca e diferenta intre uleiul "Bunica" si "Bunikovska"?

si cum dreq se mai taraia motobrisca aia ????? A fost cineva "expert" la reglat culbutorii si de aia a prajit supapele?

T 90 romanesc cel mai ieftin ulei de cutie ?Fara teflon si alte prostii in el ca-ti patineaza ambreiajul . Oricum nu mai ajungi sa-l schimbi ca il pierzi ...sau ulei de motor normal 4t,am auzit ca unii recomanda. Mai subtirel, ca vine iarna si la prima schimbare in vit I ti se pare ca s-a rupt cutia cu ulei mai gros. Eu unul am mers numai cu T90 in Jawa si n-am avut probleme

Da, este cutie secventiala in 6 trepte . Toate cutiile de motociclete sunt asa, in afara transmisiei la scutere mopede si alte bazdaganii gen DNA. Personal as recomanda oricand RS in loc de DNA, macar motocicleta

dar drum de 2500 km pe o comunista cum ti se pare ? Da, sunt unul din oamenii care au avut parte multe plimbari frumoase pe comunista mea si multe ore/zile/nopti de surubareala pentru a le pregati. Totusi am reusit sa mai urc ceva trepte de atunci, acum am o Honda si ,oricat de frumoasa a fost perioada aia in care toti din gasca aveam comuniste si ne plimbam/reparam impreuna, nu ma mai pot intoarce.Valabil si pt ei. Asa ca, acum cateva zile, am vandut cu ceva regrete Jawa, ba chiar prietena mea care a fost alaturi de mine si la plimbari si la surubareala, a plans un pic Asta e, vremea comunistelor a apus, si mai devreme sau mai tarziu va trebui sa recunoastem Cine isi permite poate sa pastreze comunista ca hobby Bineinteles ca inca vor mai circula cativa ani, pentru multi e singura solutie de a avea propriile 2 roti, asa cum eram si eu la inceput. Dar de aici pana la a zice ca preferi o comunista unei jaoneze, e cale lunga

Ok, mergi pe o japoneza , doua, trei....dupa aia suie-te la loc pe ural si mai zi asta o data Daca mai poti... Spun asta pentru ca am fost si eu acolo: Aveam Jawa, cea mai sportiva comunista. Personalitate cata vrei , firma cu traditie inca din anii '20. Ma mai dadusem cu toate comunistele posibile...ale prietenilor: Dnepra mi se parea o vaca greoaie dar puternica, uralul la fel. Ijul parca era prea din topor, restul - minsk,voshod,CZ,simson mi se pareau slabute.A mea mi se parea mai buna. Pana au inceput sa apara japonezele prin gasca noastra de prieteni. Am luat o Yamaha350 la o tura...dupa aia o honda450... o yamaha 600 ....toate vechi de 15-20 de ani,deci nimic pretentios. si....WOW incomparabil, la orice capitol. Trebuia sa fac pe dracu si lacu sa salt treapta. Pana la urma am facut

Una peste alta, ai fost un conservat care a intors in loc nepermis, la fel cu militianul care l-a omorat pe Alex in primavara anul trecutin tei , ca soferul de primar care l-a omorat pe Roro in Otopeni tot cam pe atunci, si ca multi altii. In ambele cazuri viteza motociclistului era mult peste limita dar toti atunci am fost extrem de porniti impotriva soferilor si ne doream sa infunde puscaria. Este adevarat, povestea lui Placebo este cu talc si "adanca", iar realitatea e ca din conserva vezi altfel lucrurile, chiar motociclist fiind. Toti avem momente in care mergem ca turbatii, unii mai dese decat altii, momente in care suntem candidati cu sanse mari pt a ajunge ornament pe capota unuia ca Placebo poate, care e departe de a fi clasicul covrigar ignorant . :scratch:9 din 10 soferi cred ca ar fi intors fara sa vada motciclistul deloc, si ramanea la latitudinea pilotului daca era in stare sa evite un pericol aparut din senin la viteza, sau se panica si se infigea direct D multe ori ce pare imposibil si periculos vazut din masina , pentru noi calare pare banal, calculat, cu marja de siguranta si cai de scapare. Nasol e atunci cand risti orbeste. Dupa atata batut campii, recunosc ca nu pot sa dau vina nici pe placebo nici pe motciclist , pentru ca personal ma pot vedea in ambele situatii Personal sunt scutit de greseli ca sofer pentru simplul fapt ca de vreo 4 ani nu mai am masina

Jawa aia de 650 e o gluma buna...arata ca porcul (design) , motorul e preluat de la Yamaha XTZ660 Tenere, monocilindru racit cu apa care e montat si pe MZ Baghira.Un motor reusit, ce-i drept, dar ce te faci cu celelalte componente ale motocicltei? Mie personal nu-mi place si nu am incredere in asa ceva, si sa dai 7500 Eur pe asta e de domniul SF cand la banii aia iti iei o japoneza second de cativa ani vechime care se invarte singura dupa soare Sunt convins ca in primii 2 ani de functonare are mai multe probleme decat o honda la clasa omoloaga veche deja de 3-4 ani cu km putini (la 20.000 transalpul de ex de-abia poate fi considerat iesit din rodaj ). Chiar daca eu am inceput pe o Jawa si am un mare respect pt marca asta pentru ce era odata si ce a facut in motociclism, trebuie sa recunoastem evidentul : Japanskii RULEZ Ij, jawa,Ural si alte marci de gen nu se pot bate cu japonezii nici macar daca le dai avans 3 ani, sa zicem...nici la pret, nici la fiabilitate, nici la performante.Asta pana scot romanii noua mobra cu reactie foloind efectul Coanda Ca raspuns la intrebare, da, mi-as lua o Honda de 3-5 ani vechime in loc de un "ceva" nou dar cu urme de comunism in el Decat un motor cu garantie 2 ani asigurata greoi si la care sigur apelezi , mai bine unul fara garantie dar care nu se strica singur

Alex, imi pare rau sa audMa bucur totusi sa aud ca ati scapat usor... numai cine nu se da nu cade Aste e, o greseala banala cand mintea iti e o secunda in alta parte decat la drum. Bineinteles ca e vina carutasului si merita bagat si scos in fel si chip, dar dupa standardele noastre e si vina pilotului pentru ca a riscat orbeste. Deja tampeniile facute de altii sunt la ordinea zilei, de aia trebuie sa fim cu un pas inainte. E de belea cu carutele noaptea nesemnalizate, intoarce badea gheorghe in fata crasmei caleasca pe tot drumul european si-l doare la brisca, e rupt in gura de beat oricum Si militia sta la ciupeala in loc sa ii scoata pe astia de pe drum, conform legii, si sa le arda amenzi pana isi vand caruta sa plateasca. La fel si cu ciorogarla astia cu fieru fechi in Bucuresti. Legal e interzisa circulatia lor in Bucuresti ,practic isi taraie martoagele fara ca militia sa-i dernjeze , domnii agenti stau si ii cauta pe soferi la triunghi si trusa pana iese spaga Totusi, legal, cum iti scoti paguba la utilaj...carutele nu au RCA.Il dai in judecata pe taranoi ?

Cred ca rationamentul lui Placebo e cel mai bun pentru a alege...eu unul nu am platit in viata mea o amenda de radar pentru simplul motiv ca nu m-au prins sa-mi si scrie proces verbal , si merg pe 2 roti de 4 ani si pe 4r de vre-o 8 ani . Nu va ganditi la prostii,nu fug de obicei de militie, nici nu le arat vre-o legitmatie cu tricolor , pur si simplu de obicei ii "miros" si nu ma prind in off-side, sau daca ma opresc ajung la concluzia ca nu sunt "pericol rutier" . De mult ori trec prin radar cu viteza peste limita dar cu paravan, adica am in fata 2-3 masini care merg la fel de tare si ei sunt primii care si-o fura la o adica E drept ca nici nu merg foarte tare, dar adesea sunt peste limita cu 20-30-50 kmh (merg max 80-100 in localitate si max 130 afara) In conditiile date, nu am neoie de detector si nici nu se justifica economic

Pentru ca difrenta de la 500 Eur (o comunista cu acte care merge bine ) si 2000 Eur (minim pt un BMW inmatriculat si functional) este f. mare. De-aia