Axa cu Scame

Toata stima pentru electronistii nostri Pentru Jawa sau Jupiter e o mare smecherie sa-i pui aprindere electronica pe senzor... Adio platini for ever , asta stiu sigur ca isi doreste orice posesor de asa ceva. Treaba cu avansul variabil e deja de domeniul star-trek, dar e o idee f. buna sa imiti un CDi de japo. Poti pune chiar un comutator pe ghidon care sa iti dea motorul peste cap din relanti si voila, ai si mers inapoi ca la Dnepr In functie de puterea scanteii obtinute poti mari distanta la electrozi pana spre 1 mm sau chiar peste, scade consumul si merge mai bine. P.S. La aprindera de trabant paleasca aia de o vedeti in poza e practic rotorul-magnet care schimba polii la 180 de grade. De aia da 2 scantei la o tura de motor, cate una la fiecare schimbare de pol.

Corect, schimba-l. Vezi in manualul ala daca zice ceva si de jocul oalei.

Chopper, ai dreptate, dar, sincer, eu nu pricep cum ar putea un motociclist "inrait" sa renunte si gata. 10 ani inseamna mult, nu poate fi vorba de moda, fite ci pasiune Asa e , toti cei care mergem mult, zilnic, ani de zile, ne intalnim des cu situatii limita.Si eu imi mai pun problema asta, imi zic ca intr-o zi bulanul poate sa ma paraseasca si sa mi-o fur cu urmari serioase, dar asta ma face sa devin mai "spirt" cand sunt calare. Exemplul cu baranii care au mers 20 de ani pe motor fara accident nu e prea relevant, pe vremea aia trecea pe drum o masina la ora,se mergea cu viteza mai mica, iar motoarele nu aveau mai mult de 20-25 de cai. Imi dau seama ca va veni vremea sa ma retrag , odata, de preferat din proprie initiativa si nu fortat de evenimente. Totusi sper ca pentru mine retragerea sa insemne ca renunt definitiv la a mai merge pe sosea, imi iau o capra pur-sange neinmatriculata si bag numai pe dealuri/vai Acolo mai poti avea ghinionul sa-ti mai rupi o mana, un picior,daca fortezi mai mult decat un ritm lejer de plimbare, dar nu se urca taranu cu RABA sau jeepu' pe tine.

La reprezentanta Suzuki daca ai 2 maini stangi sau nu te deranjeaza sa arunci $$, daca nu e cazul pune orice releu pe 12 v de dacie/ij/jawa samd si cablul de soc fa-l dintr-unul de bicicleta folosind camasa veche, nu sunt forte mari pe soc asa ca nu-s probleme, la capatul liber ii poti trage un bumb de cositor pe care il pilesti usor in ce forma vrei. si spor

Pai diferenta trebuie sa se simta clar urcat in ture. E posibil sa fie delimitat si RARu nostru a trecut in carte ce a vazut el mai la indemana adica limitat.

De 16 se gasesc peste tot in benzinarii, de 18 nu prea doar in targ in Vitan sau la Louis in Ge.

Clar ceva a lovit in piston si de obicei acel ceva e supapa. Daca ai pus distributia gresit la turatii mari e posibil, totusi pe mine ma nelinisteste urma aia care nu seamana cu supapa adica parca e mai mare si se vede si in jurul supapei o zona fara calamina Cel mai dur scenariu pe care mi-l imaginez e supapa gripata in ghid (temperatura) si ghidul smuls din presare (presat necorespunzator) si lovit cu ghidul in piston de a lasat urma aia Scoate supapa, verifica tot si vezi ce si cum.

Asta e , fratilor, inevitabilu' se produce Asa inveti, data viitoare stii ca iarna nu-i ca vara Poate acum vezi un pic altfel problema si gandeste-te ca incidentul asta poate te-a salvat de la ceva cu adevarat serios peste ceva timp cand ai fi prins curaj sa-i dai in gura mai tare. Odata ce ai testat duritatea asfaltului stii la ce sa te astepti. Te gandesti ca daca la viteza mica e asa, cum o fi la 50 sau 80 ? Crede-ma ca nu vrei sa stii. Pacat totusi ca a trebuit sa afli limitele aderentei cu o motocicleta noua, dar asta e ....trebuie sa fie si unii care pierd ca altii care nu-si permit atatia bani sa se bucure de o motocicleta buna dar "zgariata" la bani mai putini

am muscat toti ca fraieri...e evident, bucata lipsa nu putea pleca de acolo sa ajunga in baie Daca era chiar lipsa la inventarul schijelor ramase la demontare , e clar ca cine a montat ultima oara pistonul l-a pus asa rupt numa' sa-l vanda Tare mi-e "drag" de oamenii astia

Solutia cea mai viabila economic e sa gasesti alt cadru bun din dezmembrari. In ultimul timp comunistele se canibalizeaza unele pe altele intr-o veselie.

Pistonului aluia nu ai ce sa-i mai faci , decat sa-i canti steaua si sa-l faci scrumiera. Sincer am vazut pistoane topite, crapate in lung sau pe diagonala, gaurite dar spart asa nu am vazut. Pentru scoaterea bucatilor din motor e nevoie numai de demontarea baii de ulei, si asa nu e etansa niciodata asa ca nu pierzi nimic Totusi nu ar trebui sa produca pagube bucata lipsa din piston, probabil sta cuminte pe fundul baii .Chiar daca ajunge in distributie, o mesteca pinioanele alea fara grija, doar e otel( sau poate nu ) contra aluminiu.

La Jawa curatam calamina de pe capul pistonului cu o moneda de aluminiu. Am incercat toti solventii posibili si pana la urma tot mecanic iese.Atentie ca sar schije in ochi !!!!!!!!!!!!!!!! BTw, corelatia intre raportul de compresie si cifra octanica e prea drastic. Benzina de 95 merge brici in compresie 10:1, de exemplu.

MihaiP are mare dreptate, si orice motociclist stie regula asta . Daca intri in intersectie cu paravan, nu il depasesti decat dupa ce ai trecut. La fel, daca cel de langa tine franeaza si nu stii de ce, franezi si tu, e posibil sa traverseze "ceva" strada.Regula numarul 3, nu pleci la verde decat DUPA ce te-ai asigurat din ambele parti , ai multe sanse sa te infigi intr-un *muist* care trece pe rosu. Daca nu ai vizibilitate, stai linistit pana ai. Grija mare la semnele astea prevestitoare de catastrofe, de multe ori te salveaza. Ti-o spune unul care desi stie si aplica regulile astea, nu a vazut ca din 4 benzi la semafor una a ramas libera langa bordura si poate trece un idiot pe rosu. Si idiotul a trecut Inca este invitat de Craciun la tribunal

Idioti sunt peste tot, macar sa nu-i intalnesti cand esti calare Din pacate un sfarsit asemanator a avut si Guzzu meu pe care l-am vandut in primavara: l-a luat in plin un betiv intr-o parcare, cred ca lesinase la volan cu piciorul pe acceleratie. Noroc ca noul proprietar nu era pe motor, tocmai il parcase si facuse 10 pasi

Cricul lateral se face daca ai cap sa-l proiectezi bine... eu mi-am facut la Jawa din fier beton serios, exact la unghiul care trebuie, poti intoarce motocicleta pe el ca pe japoneze. Alea gata facute de altii sau de cumparat fie nu se potrivesc si trebuie sa le mai modifici, fie nu sunt rezistente.

Se pare ca si Hondele sunt proaste

Pai sa stii ca s-au invartit pe langa peticul al vre-o 3 insi juma de ora Nu stiu ce tot i-au povestit, unul punea lipici, unul dadea cu trafaletu ala de presat si celalalt ii tinea de vorba BTW, am stat vre-o ora sa imi faca pana. Un petic la o vulcanizare normala costa 20.000 daca te duci doar cu camera. M-am invatat minte...de acuma pun frumusel mana pe leviere si imi schimb singur ce am de schimbat. Comoditatea costa

Am tot auzit mai demult despre service-ul asta pe aici pe forum, majoritatea oamenilor multumiti, tralala... asa ca am apelat si eu la ei in cateva situatii : 1. Cumparat ulei. Cumparat si gata 2. Schimbat un cauciuc spate. M-au cam ars la bani (150.000 cu demontat-montat roata de pe motor) dar am zis ok macar stiu ca e facut bine 3. M-am dus cu roata spate in mana cu un holsurub infipt in ea... nu aveam cum sa merg pe pana pana acolo asa ca am mers cu un prieten pe motorul lui. Am zis ca daca nu mai e de demontat/montat nu ma mai arde in halul ala la bani . SURPRIZA ! Cand mi-au facut factura mi-au sarit dintii 50.000 demontat cauciuc de pe janta 50.000 montat la loc 60.000 peticul( !!!!) 70.000 manopera la petic ------------------------------ total 230.000 pt o pana!!! Am zis ok, m-am ars, asta e ,nu mai merg acolo, macar stiu ca e facuta bine ca baietii se pricep... data viitoare imi fac singur pana:what: Pana ieri cand am facut iar pana din cauza ca AU MONTAT CAMERA RASUCITA si s-a frecat pana s-a gaurit pe lateral . Am impins-o la o vulcanizare normala auto, mi-am demontat singur roata si am stat cu ochii pe ala sa nu imi zgarie geanta sau sa ciupeasca camera si gata, 50.000 cinstit, in 15 min era gata. De retinut, la Autozone te ard la bani si nici nu ai garantia ca fac treaba buna . Eu unul nu mai calc pe la ei. P.S. Pana acum de cand sunt pe 2 roti am facut 5 pene: 2 de la cui si 3 din cauza vulcanizatorilor "destoinici"

Bruce Lee il bate pe Vandamme oare ? Alegerea tine de gustul fiecaruia...banuiesc ca omul nu il ia pt curse deci conteaza mai putin secunda aia la un tur de pista si mai mult confortul cu care il conduci , cum se simti in sha.

pentru gsxr votez si eu

Ce am retinut pana acum e ca avem totusi un calendar si asta e de bine Restul se mai potrivesc din mers, Pploiestiul se va tine ca altfel mergem peste ei cu forta , si de apetit pentru intruniri nu o sa duc lipsa din primavara pana in toamna, gaz sa fie Deasemenea ne bucura ca vom avea totusi o intrunire la Bucuresti anul viitor, Pro-bike nu mai e de mult la prima incercare si sunt convins ca se vor descurca onorabil. Personal voi inecerca anul viitor sa bantui cat mai mult prin Ardeal,dar sa vedem ce iese...pana una alta avem o iarna de indurat pana atunci...si btw, intrunirea de iarna mi se pare o idee buna, ma duc sa-mi proiectez senile pentru capra

Din cate tin minte la ts dupa garnitura de cauciuc vine un disc de otel. Sincer , nu mi-am dat seama niciodata de ce au pus garnitura aia acolo, eu la a mea model mai vechi nu aveam asa ceva si nu a smucit niciodata decat intentionat cand vroiam sa o ridic pe o roata Faza cu smucitul la plecare la TS e buba clasica a ambreiajului. Cauzele sunt destul de complexe in principiu pentru ca l-au proiectat prost si realizat din materiale proaste. Uzura inegala a placilor, uzura canelurilor pe oala (zimti pe margine si/sau canelurile impinse spre exterior ) , arcuri care strang inegal,uzura bucsei de bronz din oala sau un cumul intre astea.

1. aia e "clutch basket" adica oala de ambreiaj si nu "gasket" adica garnitura 2.cauza? La japo nu prea se intampla de-astea, eu pariez pe uzura. In primul rand uzura inegala placilor de ambreiaj sau a canelurilor(au zimti pe ele?) , adica toata forta s-a concentrat in 2 caneluri in loc de o distributie egala la 12 sau cate sunt... Mai e varianta cu "metal fatigue" combinat cu o temperatura scazuta. Sau pur si simplu esti ghinionist si orezarii au trecut cu vederea la ctc o microfisura care dupa XXXXX km s-a rupt la tine Inainte de a monta alta oala verifica placile si arcurile sa nu fie uzate inegal sa ti-o rupa si pe cea noua.

Verifica filtrul de aer; vezi sa n-ai pe sub sha vre-o carpa care obtureaza admisia; Verifica si cablul de shoc , de la frig se intareste jegul si se gripeaza; verifica bujiile Vezi alimentarea de la rezervor la carburatoare, sa n-ai vre-un filtru pus pe furtun care s-a colmatat, daca ai pompa vacumatica vezi membrana.Verifica busonul sa nu fie infundata aerisirea. verifca sa ai termostatul si sa functioneze Daca toate sunt ok ar trebui sa te gandesti la o curatare si reglare a carburatoarelor, si asa a venit iarna. Cu ocazia asta te uiti si la membrane.

Uita de reprezentante si piese noi la preturi "oficiale" Vorbeste cu un baiat descurcaret sa-ti aduca de afara din dezmembrari sau chiar motocicleta intreaga fara acte de vama. Iesi mai ieftin si ai piese de schimb pt mai multe "incidente" . De ex dca nu ai chef sa schimbi uleiul, schimbi motorul