Axa cu Scame

Am avut si eu 2 pe 446 si dupa ce am constatat ca nu le poti folosi pe moto in mers le-am vandut. Sunt utile la intruniri cand te ratacesti in camping, dar in rest....daca trebuie sa te opresti sa vb la statie poti folosi la fel de bine si telefonul mobil. Le-am facut si sistem hands-free incorporat in casca , dar peste 60-80 kmh nu se mai intelege nimic iar functia vox e inutilizabila, se activeaza de la motor si de la vant. Spor la comunicatii

Felicitari domnu' ...si iti urez ce imi doresc si eu pentru la vara Asta da motor de om cu mintea intreaga Hai ca abia astept sa ne jucam cu ea sa vedem ce stie

Nu e nevoie sa va uitati asa departe...se intampla si in ograda noastra destule, deja mi-e groaza de cum va incepe noul sezon cand va da un pic caldura Sunt multi cei care de-abia asteapta sa dea goarna la noile torpile achizitionate inca din toamna-iarna, deja au vazut biker-boyz de 15 ori si ii mananca palma. Daca mai tineti minte cum a fost in ultimii 2 ani, cred ca va imaginati ce urmeaza....

Dar nu stii tot timpul in ce viteza esti ????

Cu totul de acord, intai invata sa stapanesti jucaria. Si atentie, "sofatul" pe motocicleta e foarte periculos!!!! Trebuie sa inveti sa "pilotezi". Numai bafta si distractie iti urez ...si bulan EXAGERAT !!!

Nou gasesti la Hein-Gericke in Ge si e pana in 20 eur. SH iti dau eu unul pe o bere (URSUS ) . E ok, mai merge, eu am schimbat kit complet desi doar lantul era uzat mai serios. 47 de dinti.

Mda...am citit, am auzit, "te prezinti la service" Da' ziceti-i ma baiatului realitatea ! NU CONTEAZA CAT ARE PE CEAS. O motocicleta poate fi terminata in 20.000 sau sa mearga bine mersi la 100.000 , totul depinde de conditiile in care a mers si de tacanitul de la ghidon Daca i-a dat in gura excesiv sau a scapat-o fara ulei sau a mucit-o intr-un accident si dupa aia a cosmetizat-o, e terminata si gata, nu merita. Daca a apartinut unui maniac care la cel mai mic zgomot a facut-o bucati sa vada ce nu e in regula, a schimbat uleiul la timp si intre schimburi l-a mai si "gustat" la 500 km, nu i-a cerut mai mult decat poate, a lasat-o sa se incalzeasca inainte de a-i da in gura "regulamentar" , aia poate fi o motocicleta ok la 15 ani si 70.000 km Ce vezi pe ceas la moto nu are relevanta, poate doar asa ca parere, trebuie sa "citesti" pe ea. Bafta la cumparaturi

Si eu daca as avea de ales din clasa asta, as alege tot CB500. Mi se pare cel mai reusit model si cel mai fiabil. In plus, din observatiile personale, majoritatea motoarelor Honda sunt gandite sa fie "prietenoase cu utilizatorul" fata de altele la aceeasi clasa. Poti gasi si in tara una buna, te uiti si tu intai la om cand o iei . MAi ai ca varianta sa faci comanda de una la cei care aduc frecvent, ii gaseti si aici pe forum.

Alveolule, hai ca ai proptit-o frate Singura lor problema e ca nu franeaza ca cele pe disc si mai ales cele hidraulice !!!!!!!!!!! La fel de bine, de usor, de eficient si de dozabil si de cum vrei tu . Tu vorbesti acuma fiind obisnuit cu franele de Dnepr care ori te lasa sa te duci in craci ori blocheaza roata la viteza mica. Ia incearca o oprire de urgenta de la 100 kmh sa vezi eficienta... P.S. Sa vezi dozabilitate la frana pe tambur ce aveam la Jawa....cand aveam cu ce frana

Ca in alte cazuri, si eu sunt de parere ca aia cu franele e folclor ca sa acopere o greseala de pilotaj .Asta e , oricine greseste si nu e o rusine sa o recunosti. In rest, sanatate si il asteptam la Ploiesti la intrunire. P.S. Asta imi aduce aminte de duma aia cu fotbalistul care "s-a curentat ca avea undita de carbon si a atins firele de pe stalp" , nu ca a descarcat ca fraieru aiurea bateria de condensatori in timp ce era iesit la braconaj cu curent .

Asa e , din poze lipseste un pinion care sta pe un ax secundar si inverseaza turatia de iesire. Difrenta dintre cele 2 axe nu cred sa afecteze, pur si simplu au "uitat" sa intre cu strungul sa separe in 2 pinioane partea aia din cap. Personal am vazut atatea ciudatenii pe piesele de Dnepr si in general la sovietice incat nu ma mai mira nimic. Sa vezi chin 2 ore sa inchid o cutie de Dnepr pana mi-am dat seama ca unul din fusuri e STRAMB din fabrica (era nou) ni nu cadeau rulmentii in locas Sfatul meu e sa o lasi asa in 5 trepte si sa faci schimb cu alt Dneprist, sunt multi care plang dupa cutie in 5, marsarierul nu foloseste oricum la mare branza decat daca mergi cu atas. In locul tau as lasa cutia in 5

Am eu pe acasa un releu de Trabant pe 6v , merge pe samson, si e nou-noutz. Mi-a ramas din epoca "comunistelor" ( am avut Jawa - 6v) Ti-l dau cu placere, si ca sa nu te simti prost ca-l iei moka te costa 1 bucata bere URSUS. Ma gasesti la 0721489412, Bucuresti.

Dupa cum am mai zis, cel mai probabil E FLANSA DE ADMISIE FISURATA !!!! Verifica ! Am una noua acasa, ma gasesti la 0721489412. Manual am si eu si este pe net , linkul il ai in topicul despre Dominator adica aici : http://www.eikholt.net/hpalt/dommi/index01.htm

Pai normal ! unde ati mai vazut voi samsoane sa se vanda fara inca 1-2 desfacute pt piese?

Corect! Asta iti inneaca bujia, incepe si merge prost cu rateuri mai ales daca nu o incalzesti ca lumea in ture. Solutia de moment pana vine filtru nou: suflat cu aer comprimat filtrul,in sens invers curgeri normale a aerului--> mai castigi ragaz 1000 km sa vina celalalt din tarile calde Din cate stiu la carte zice 12.000 sau mai des daca mergi offroad. Cum toata Ro e un offroad ca nivel de praf ( adica...e PRAF ) , al meu, pus de mine nou, s-a colmatat in 7-8000. De aia sapt. urmatoare trebuie sa imi vina un K&N , sa faca echipa cu tobele fara polipi Jocul la supape l-am reglat cand am luat-o , si de atunci doar o data am mai verificat dupa 7-8000 si era ok. De remarcat ca atunci cand am luat-o nu avea decat o singura urma de reglaj pe culbutori, si anume cea din fabrica. Prinsese doar un usor tacanit in 26.000 km. Pentru "742800365" , problema e rezolvata, de obicei e flansa de aer fisurata, citeste mai sus. Am pus una noua si merge perfect....ceea ce va dorim si dvs

BA A MEA !!!!! DMW, hai sa vezi ce caterinca e sa ai numa ulei pe maini P.S. : Joking

Daca axul ( la tine arborele) pe care sta simeringul are joc lateral, vibratii de la o descentrare/rulment fu.tut , orice simering ii pui tot scapa pe langa el. Verifica si partea inversa, sa nu vina uleiul din cutie cum zicea moshulick. In mod clar nu are treaba cu compresia.

E normal, la cutiile fara sincroane nu poti schimba toate vitezele fara sa invarti putin arborii cutiei ( fie miscand motocicleta fie dand drumul la ambreiaj pana la limita la care "agata") . Proba cu motorul dat jos se face invartind cu mana pinionul de atac in timp ce schimbi .

Acolo la Autozone unde m-au ars cu 230.000 pentru o pana (petic) si mi-au montat camera rasucita de s-a perforat in cateva zile si am impins de mi-a venit acru pana la o vulcanizare normala unde cu 50.000 au rezolvat repede si bine ? NU,MULTUMESC, NU RECOMAND !

E de belea cu ele dar asa e de ani muuulti pe la noi la sate. Numai ca in ultimii ani e traficul mai intens si au aparut multe masini bune care alearga mai repede. Si motociclete, bineinteles. Ar fi de ajuns sa se aplice legea momentan, adica amendati carutasii frecvent pe DN, European si mai pe unde scrie la lege. Nu are buletin? nu are din ce plati amenda ? SE CONFISCA SARACIA AIA DE CARUTA cu cai cu tot si basta. Chiar daca membrii unei anumite minoritati "etnoculturale" ar trebui intai executati si dupa aia amendati, in lipsa cadrului legal - macar amendati si bagati la bulau daca nu platesc.

La Honda nu prea putem vorbi de "defect de model" Defectiunea apare mai mult la motociclete de peste 10 ani...e vorba de o piesa din cauciuc , si cauciucul imbatraneste in timp sau "oboseste" de la vibratii,schimbari de temperatura, expunere la lumina, la vapori de benzina samd. Punctul sensibil e in partea de jos, unde are un decupaj sa poti baga surubul de prindere...acolo e cel mai subtire peretele. O alta cauza ar putea fi uzura valvei de soc, trage aer fals si apar rateuri in admisie, care forteaza flansa. Daca va uitati in relanti la flansa vedeti cum se contracta de la vid, de aia orice fisura ia aer. P.S. Orice mecanic care stie de stanga si dreapta va poate schimba uleiul, verifica jocul la supape s.a.m.d. Sunt cateva chichite din cauza particularitatii cu uleiul in cadru si decompresor automat pe supapa de evacuare-dreapta, de aia e bine sa aveti manualul sa i-l puneti sub nas. Sau va calificati in meserie pe animalul propriu! De avut in vedere la schimb ulei : - exista 2 busoane de golire, unul pe cadru si altul langa schimbator la motor. - Daca vreti sa curatati si sita din cadru d ela sorb, atentie la strangere ca puteti torsiona furtunul sub camasa de panza fara sa se vada, caz in care terminati rapid axa-culbutori-supape. - Uleiul se toarna in 2 trepte: pui un kil -1 si ceva, pornesti motorul, il lasi sa traga din rezervor dupa care mai pui restul pana la 2 litri. 2,2 daca ati schimbat si filtrul ( eu schimb filtrul la fiecare schimb de ulei, e doar 4 euroi ala mai scump ) De avut in vedere la reglaj supape: - supapa evacuare dreapta se regleaza dupa ce ati rotit inapoi arborele si decompresorul a facut "clank" , adica a eliberat supapa. - Jocurile cu motorul rece: 0,10 adm si 0,12 evac. - Atentie la strangerea capacelor de aluminiu, am vazut la cineva unul plesnit probabil de la strangere Oricum, daca totul e ok nu reglezi mai des de 25.000 km.

Casca nu e o garantie absoluta. Chiar daca e integrala, se poate sparge viziera si cioburile sa te taie. Daca nu ti se potriveste foarte bine pe cap iti sare la impact sau dai cu barba de casca.

Strict ca parere personala, NU IMI PLACE . Motorul de GPZ nu are ce cauta in cadru de enduro, si tot ansamblul e prea greu.

Eu recomand cu incredere clingherit subtire 0,5 mm care comprimat ajunge la 0,4. Etanseaza f bine si daca e strans corect nu se arde. De multe ori e bine sa pui clingherit in loc de Al sau Cu , mai ales daca supraferete nu mai sunt tocmai perfect plane. De preferat sa pui garnitura cat mai subtire posibil pentru a creste (sau a nu scadea ) raportul de compresie, de exemplu la Jawa am calculat ca 0,5 mm in plus la chiulasa si inca 0,5 sub cilindri ma duce de la cca 10:1 la 8,3:1. P.S. Atentie la Simson ca e un sistem mai ciudatel, daca nu nimeresti grosimea o scuipa de n-ai ce sa-i faci, la fel si cand nu mai e chiulasa plana ( adica la majoritatea )