Axa cu Scame

Frate, scuze de duritatea exprimarii, dar esti cu capul ? Cine si-ar lua ij nou ??? Singurul motiv pentru care mergem sau am mers pe comuniste este pretul accesibil , pe masura performantelor si fiabilitatii "de exceptie" . Oricat de "putin" ar costa acum un ij nou, sincer de banii aia prefer o japoneza second. Nu uit de unde am plecat, dar ... P.S. Acum un an o Jawa standard la reprezentanta in Bucuresti era vreo 3200 E Asta inseamna acelasi motor pe care il fac de 50 de ani si modificat putin ulterior, dar in esenta la fel. Aveau in magazin clasicul TS pe care il stim cu totii, un pic stilizat. Pai cine da caruta aia de bani pe o jawa, ori e dus cu capul ori e un nostalgic care nu are ce face cu banii. Banuiesc ca un IJ nou inmatriculat la noi duce tot spre 3000

Regula numarul unul pt mers in grup : NU MERGI ALATURI DE OAMENI IN CARE NU AI INCREDERE SAU NU SUNT STAPANI PE FIARELE DE SUB EI. In cazul meu, sunt putini prieteni alaturi de care merg fara rezerve, pentru ca stiu ce fel de piloti sunt si ne intelegem la manevre...pt restul, cand mergem impreuna, las distanta de siguranta

FGV...parca si eu il stiu de undeva Ce culoare era GeSeiXeFa ? Sper ca nu e nimic grav si mai ales sper sa nu fie unul din prietenii mei katanisti

Ulise s-a orientat si a venit aseara pe la mine, e proaspat nou proprietar de ambielaj si alte acareturi Restul pieselor pe care le mai am sunt aici: /index.php?...opic=28230&st=0

Pune totul pe fata, zic bine baietii. Franarea simultana fata-spate e o prostie mai ales daca faci sistemul dupa ureche.La Dnepr sunt binevenite 2 discuri ca e ditamai animalul, franele ineficiente la o inertie asa mare sunt printre primele dezavantaje in varianta originala. Nu ati auzit nciodata clasicul " Dati-va ca nu am fraaaaaaneeeeeeeeeeeee!" ? strigat de un dneprist ?

Pai in cazul asta inseamna ca ii iradiaza astia cu ceva cand intra in magazin Sau le dau o cafea "aditivata" cu ceva prafuri Gluma-gluma, dar multi prefera sa-si ia un ciuruc chinezesc la cel mai mic pret DE NOU si zic ca au facut afacere, de frica sa nu-si ia teapa cu un SH. La 2000 de eurei iti iei super-motor de 350-650cc, dupa noroc.

O varza , de banii aia iti iei un secon-hand, motor serios nu plici.

Felicitari si...spor la treaba

Bre stressule... ia-o taica usurel ca nu e naveta Nasa, e o jawa standard. Ii dai tu de cap...odata facuta bine , mere. BTW, Norway, ti--am gasit oglinda de far prin beci, daca o mai vrei da un tel. pt Jawisti, am pus pe forum ce mai am dintr-un TS raposat , daca va trebuie ceva ... : /index.php?...74entry252274

Nici eu nu sunt prea incantat de modelul asta...am probat una odata pt un prieten care vroia sa cumpere dar nu mi-a placut si mai era si motorul varzuit. E un fel de Tuareg 350 cu alt design... Daca ai nevoie disperata de motor si ai gasit unul ieftin, merge...dar sa-l iei special pt distractie off-road, nu cred...mai cauta...

Dupa 95 au mutat productia in Italia. Modificari la cadru+carene+tobe,raport de transmisie finala , cred ca si ceva pe la carburatie.Gurile rele spun ca cele de Italia nu mai sunt asa rezistente, cadrul rugineste mai repede, samd. Avantajul e ca sunt mai noi. RD08 e codul de model pt cele produse dupa 95 in Italia, ar terbui sa aiba si un "ZDC" in seria de cadru. RD02 e modelul facut pana in 94 in Japonia Plus codul pt anul de fabricatie : OSF 1995 OTF 1996 OVF 1997 OWF 1998 OXF 1999 Dupa codul de model RD08 vine codul pt limitare la 25 KW : RD08 A nelimitat RD08 B limitat Exemplu de serie cadru: ZDCRD08BOWF <cifre> Inseamna Dominator facut in Italia in 1998 varianta limitata la 25 kw De obicei la cele de pana in 94 seriile numerice de la cadru si motor sunt apropiate, cea ce inseamna ca motorul e original nu a fost schimbat. Motorul e acelasi tip RD02E la toate modelele. Anul de fabricatie il stii sigur dupa serie, RAR-ul nostru scrie numai dude in carte : al meu de exemplu e '93 si mi l-au scos '92.

Sufli pe furtunul de admisie in carburator Bati usor in corpul carburatorului cu ceva Scurgi benzina din camera de nivel odata cu crocodilii sau apa din ea ( jos ai un surub de scurgere de obicei) Daca nu isi revine desfaci carburatorul

Minim slick Gumele le schimbi cand ai chef sau cand s-a sters profilul pe centrul gumei.Chelie, adica. Daca te interesa nr de km pt un cauciuc, variaza mult in functie de motor/guma/utilizare.

Da, tare rusu' motocicleta asta tot revine pe forum de vre-o 2-3 ani...pana acum nu am vazut varianta cu atas si nu intelegeam CUM DRACU RACESTE RUSUL MONSTRUL ALA. Ca nu se vedea in poza solo nici un radiator Oricum, imi place mult mai mult cum arata negru-mat, e culoarea care i se potriveste. Ce facem daca nu avem cum cara dupa noi un radiator de 100 de kile? II PUNEM ATAS Orcum, e beton si bate la poponeata 100 de tomahaci si inca pe atatea boss-hoase , de la americanski, fie si numai pt faptul ca e facuta cu mijloace "gospodaresti" locale, cu finantare pe votca Stalin si poporul rus Multe fiare ne-au adus

LA MULTI AAAAAAAANI S-a lasat deja cu bericeala grava azi-noapte, nu stiu cum o sa reusesc azi sa ma tin pe 2 , inca ma resimt grav

Daca pur si simplu urmaresti sunetul , atunci un slip-on = bani aruncati. Cu costuri minime iti poti modifica toba stock si iti modelezi sunetul cum vrei. Nu stiu ce e asa de extraordinar la o toba sport...e pur si simplu o evacuare directa cu ceva fonoabsorbant in jur. Eventual galeria principala din sita are forma un pic conica si atat. Daca nu ai tangente cu mecanica, gasesti meriasi care sa faca modificarea la maxim 1/2 din costul unei tobe noi. Asta insemnand inclusiv sudura in argon daca e vorba de aluminiu si fonoabsorbant special pt tobe. Daca in schimb vrei si aer de "racing", cu profil "trioval" , imitatie carbon sau irizatii colorate plus un logo "de firma" , atunci baga mana in buzunar. Fitzele costa

27 CP din 500 cmc, KTM ??? E varianta limitata?

Da, 100-110 kmh e viteza maxima la care mergi fara sa crape, valabila pt o jawa in perfecta stare de functionare, cu pinion de fuga . Chestia e ca Jawa aia de o aveam eu nu era TS, avea numai fier cehesc in ea. Un TS poate sa fuga si 140 dar in 5-10 minute la viteza aia e "gata" , adica te depaseste la un moment dat AMBIELAJUL

Stai asa bre ca nu-s mafalda ! 58x65mm alezajxcursa Cai pt TS - 26 declarati de fabrica. La roata sunt sigur ca ajung maxim 20 daca ii masori pe dyno. Restul il afli prin masuratori...frestrele nu sunt dreptunghuri perfecte pt a le calcula aria Ti-as sugera sa nu iti bati capul sa o modifici, nu castigi mare lucru. Lasa tobele asa cum sunt numai baga-le sitele inapoi Pune-i pinion de fuga si atat.Singurul lucru care merita facut e sa te asiguri ca merge perfect cum a iesit din fabrica. Poti lucra pe partea de fiabilitate, nu ca performante ca nu ai ce sa mai scoti din ea.Aprindere electronica cu senzor, de exemplu, de trabant. O fata cu frana pe disc. Pune-i cauciucuri noi.SAMD. Orice i-ai face nu va merge cu 140 kmh constant fara sa crape nici cu 130. Nici cu 120.

Bing se foloseau pe BMW. Presupun ca e de pe un R65, adica e pt un cilindru de 325 cmc. Din cate stiam e vacumetric. Despre carbul de minsk pe simson, am vazut si eu pe al altii si mergea bine. Detalii pot sa-ti dea simsonarii (sau fostii )

Ambielajul ESTE de Jawa 638 (TS) si il astept pe Motobrand cu un raspuns ferm respectiv banii. Daca se razgandeste, no problem... Dark-Rider, de unde esti ? P.S. pt restul de piese...sorry, inca nu am apucat sa fac inventarul.In curand.

Ok. a venit toamna, afara ploua/ninge etc, e momentul sa tragem linie. Anul asta am fosta la 1 mai in vama ( si asta e intrunire ) Ploiesti Tg secuiesc Iasi C-ta Brasov Mizil(1/2) Am ratat Sibiu si Odorhei din motive canine. Cel mai mult mi-a placut la Ploiesti,Tg Secuiesc si Brasov, nu neaparat intr-o ordine anume. Imi pare rau pt Iasi ca ar fi iesit chiar super-ciumega-intrunire daca nu era vremea de k.k.t., baietii chiar s-au intrecut in organizare

Mda, m-am distrat de minune sambata descarcand din camion vreo 5 tone de piatra si n-am mai ajuns la parangheie Las' ca vedeti voi data viitoare

1,8-2 fata si 2-2,5 spate in functie de incarcare

reglajul aprinderii la jawa (sau jupiter), explicat pas cu pas : http://www.motorlife.ro/motociclete/jawa/cum_sa_iii.htm Daca mai aveti intrebari va stau la dispozitie via mail/pm/aici