Axa cu Scame

Clingherit subtire 0.5 mm , se gaseste sub forma de foi mai mari sau mai mici . Il mai gasesti sub numele de "Fermit", cauta la magazinele de metalo-casnice sau in targul de fiare (daca aveti asa ceva in oras). Daca suprafetele de etansat nu sunt perfecte, poti folosi un strat subtire de silicon rosu termo pe ambele fete ale garniturii . Atentie, subtire de tot altfel la strangere iti iese pe interior si poate astupa ceva gauri de ungere. Mai este o varianta , daca suprafetele sunt ok, poti asambla numai cu silicon, tot in strat foarte fin, pe suprafetele curate si degresate, strangi toate suruburile egal la mana iar dupa ce se usuca si se formeaza pelicula strangi definitiv la cuplul necesar.

Metoda descrisa e valabila "factory quality" doar la zalele cu nituri scobite in capat. RK de ex. au zalele de inchidere la fel ca DID, scobite.

m-am inveselit pe ziua de azi cu fimuletul ala... da, se pot face multe chestii pe cehoaice Calin, daca ai nevoie de un ambreiaj complet de cz175 plus alte maruntisuri ce le mai am prin beci tot pt cz, sunt ale tale pe o bere

Se nituieste si fara presa fara probleme, numai sa ai /sa modifici un dorn sa fie destul de "bont" si rotunjit in capat incat sa lateasca nitul frumos ( in poza nu se vede dar capetele de la nituri ar trebui sa aiba o scobitura). Eu mi-am facut dintr-un spiral M6 rupt. Sarmele sunt foarte bune ca distantieri , mai ales ca daca nu ai presa nu te limiteaza nimic sa nu strici o-ringurile strangand prea mult . Cine a mai pus mana pe un ciocan si l-a mai si folosit , rezolva treaba in 10 minute, cine nu --> la service, un lant nituit prost e periculos.

Am mers 2 ani cu T90 romanesc ieftin in acelasi tip de motor cu al tau , nu patineaza ambreiajul deloc ( asta daca ai discurile si arcurile intregi, altfel patineaza cu orice) . Fereste-te de uleiuri prea subtiri pentru ca nu le vei putea tine in motor ci mai mult pe lant/cadru/asfalt/pilot/bagaje etc Fereste-te de uleiurile de cutie prea de fite/prea scumpe , e foarte probabil sa aiba ceva aditivi mai destepti antifrictiune si sa patineze. .... PS: Nu il da pe o roata prea violent pana cand nu stii sigur ca te poti baza pe lantul de transmisie finala Daca ai aparatoare de lant, mai bine o dai jos si pe axul spate adaugi un distantier sa compenseze.

Verifica si curata carburatoarele, cuiele pontou sa inchida complet, verifici nivelul in carburatoare, socul sa nu ramana deschis.

Mda, cei care va apucati de treaba asta, nu goliti ca berbecii instalatia ca o sa pompati la bule pana la revelion . Eu scot din rezervorul de la pompa surplusul cu o seringa, cat sa nu ajunga aer la sorb, umplu cu lichid nou, pompez pe rand pt fiecare etrier pana vine lichid limpede jos( vizibil pe furtunul transparent pus pe stutul de la aerisitor), cu grija sa mai completez sus din cand in cand sa nu ia aer. Pt cazul in care aveti o bula incapatanata in instalatie care nu iese si nu iese, puteti aplica mai multe tactici : - pompati pe jos lichid pana iese bula sus ( va trebuie pompa) - dati etrierul jos si aerisiti tot pe la ventil dar in loc sa pompati maneta , departati placutele ( asta scoate bula aia incapatanata din etrier) - aerisiti pe la imbinari pana gasiti bula bulangioaica ( in loc sa slabiti aerisitorul, slabiti pe rand suruburile care tin furtunul pe pompa, distribuitorul daca aveti 2 etriere, furtunul pe etrier . spor PS1: aveti grija ca lichidul de frana papa vopseaua. Stergeti bine cu o carpa unde ati varsat si pe urma spalati cu apa. PS2: pentru baietii pe sportive care nu au vazut surubelnita decat in filme, duceti-va tata la service ca de frana aia atarna norocul vostru.

Cauciucuri noi, camere bune, presiune reglata. In 2 sezoane pe Jawa, cu cauciucuri si camere rusesti, nu am facut nici o pana. Din noroc, bineinteles, nu am gasit cuiul potrivit PS. Schimba cauciucul, daca e vechi/uzat/imbatranit aluneca pe janta. O alta varianta e nepotrivirea la diametru janta-cauciuc ( eroare de fabricatie, tipca la orice e rusesc) . Mai exista o solutie care se foloseste la motoarele enduro-cross: "Rimlock" , o piesa de aluminiu+cauciuc , se monteaza in interiorul cauciucului pe janta si fixeaza guma ca o mengina; in partea opusa roata e echilibrata cu plumbi.

pfuiiii Da' ce ai avut bre cu sarmana capra de o pocesti in halul ala ????

Da, au... 1. Costa mult mai mult 2. E foarte posibil/probabil sa nu observi nici o diferenta, nici la putere si nici la consum. 3. Daca e carburatia un pic dereglata face numai figuri, se imbacseste usor de funingine si "rateaza" scantei. PS observatiile de mai sus sunt din practica , nu din reclame sau articole scrise de nu-stiu-cine

Idee buna cu tema Cine are un Ludix si vrea sa-l bage pe steroizi instant: Dai jos variatorul de pe axul motorului, desfaci cele 3 suruburi care tin capacul de la role si bagi mai multe saibe/sau cate o piulita de metric 5/ pe fiecare surub sa tina capacul mai departat si rolele sa urce mai mult. Rezultatul: nu te mai prinde troleibuzul din urma Dupa operatiune dracia fuge cu 70-75 cu 100 kile de animal pe ea. PS daca nu puteti bloca variatorul sa desfaceti piulita, ete o smecherie de la comuniste: scoateti bujia, duceti pistonul in pmi, bagati pe gaura de la bujie o bucata de sfoara , aduceti pistonul pe compresie si se blocheaza motorul. Desfaceti, mesteriti, montati la loc si pe urma trageti sfoara afara. spor ! PS e valabil si pt alte modele

Asteptam cu interes varianta Adventure

Da, eu am ajuns la cateva minute dupa accident . E vorba de un Ducati M 900 si pe baiat il cheama Alex, incepator. Bovina cu conserva ( cu numere de Germania) a virat stanga venind dinspre Muncii si Alex a intrat in intersectie pe verde, fara mare viteza, venind dinspre Obor. Conservarul nu i-a dat prioritate si motocicleta s-a infipt in portiera dreapta cu viteza destul de mica ( 30-40 kmh sau chiar sub) . Baiatul e ok, a fost luat de ambulanta pt verificari la spital... se pare ca nu are nimic grav, a scapat doar cu sperietura si tavaleala. Conservarul, un baiat de 25-30 de ani, initial sustinea ca nu l-a vazut , apoi ca a "venit cu viteza mare, dom'le, si a intrat pe galben "... i-am retezat-o scurt sa lase ciocul mic ca e bou, daca nu l-a vazut de unde stie cu ce viteza venea , si din pozitia lui nu vedea semaforul... Era si un garcea acolo care astepta sa vina cei de la Udriste... am ridicat motorul , l-am tras pe margine, am adunat ceva bucati sa nu se piarda. A venit repede si un prieten de-al motociclistului care a preluat motorul si cheia care era la mine in buzunar si impreuna am vorbit cu martorii sa nu plece pana le ia militia datele ( au confirmat ca Alex a intrat pe verde si cu viteza mica). Avariile la motor destul de serioase dar nu capitale ( cosmetica, bord explodat, furca stramba). Surprinzator, nimic la cadru la prima vedere ( Cadrul ala din zabrele e foarte sensibil la lovituri, la o viteza cat de cat serioasa se stramba imediat in zona "gatului" ). Am stat pana au venit cei de la Udriste , am semnat de martor la testul de alcoolemie al soferului ( 0,00) , si dupa ce am constatat ca totul e sub control, am plecat in treaba mea. Sper ca totul sa iasa la mal ok si motociclistul sa-si recupereze pagubele cat mai usor ( asigurare de Germania...hm... ). In mod clar permisul conservarului a intrat in buzunar la garcea si va sta acolo ceva vreme. Aveti grija cum va dati, pe Alex l-a salvat viteza mica ( daca ar fi venit mai tare iesea urat, s-a infipt in portiera si nu avea cum sa sara peste fara sa loveasca masina )

Pai asa e, cand esti cel implicat direct te sperii de-abia dupa cateva ore cand iti trece adrenalina din sange, iti dai seama ce ai facut si ce putea sa se intample... asta daca te duce capul sa iti dai seama...unii nu mai apuca sa inteleaga niciodata

pe viitor insurubezi bujia CU MANA pana la capatul filetului si acolo strangi doar cu 2 degete pe cheie

Mai baieti, si care e faza cu tzatzele???

La Jawa si Jupiter se intampla frecvent sa scuipe mai mult ulei si fum pe o toba decat pe celalalta, si totusi motorul sa merga bine. Daca totul, merge ok, nu repara O posibilitate ar fi sa traga ulei de cutie din carter intr-unul din cilindri, caz in care s-ar imbacsi bujia rau de tot si ar incepe sa mearga intr-un piston. Daca totul merge, nu-ti bate capul, "asa face ele"

Releul. Desfa-l ( merge si daca e lipit.....il fortezi un pic) , vezi daca sunt curate contactele, fa-i "gimnastica" . daca la remontare tot nu merge, il schimbi La mine la Domi a mers smecheria ....initial facea la fel, la umezeala/frig

SVR, felicitari, e urmatorul pas logic Vei fi ncantat de cum merge pe sosea, si un pic dezamagit cand ataci forestier/camp etc. Totusi se descurca onorabil ... Daca esti din bucuresti, vezi sub podul fundeni in partea dinspre pantelimon. Nu iti trebuie service "bun" pentru itp, ci doar ieftin si rapid, sa nu faca mofturi la o zgaiba pe oglinda de exemplu.

Verifica sa ai debit destul la robinetul de la rezervor, verifica plutitorul si cuiul pontou sa nu se blocheze, verifica nivelul in carburator, "citeste" be bujii cand face asa la cald daca ai prea mult gaz sau dimpotriva nu ai destul. A, si vezi sa nu ramana socul blocat sa iti innece.... Cilindrii pe carter se etanseaza cu garnituri de clingherit de 0,4-o,5 mm si un strat fin de silicon rosu, cu grija sa nu iti intre in porturile de transfer. Spor !

Shit, mi-a sarit inima din piept sa nu fie "de-al nostru", pana am aflat detalii... Pe strada aia e o greseala majora sa mergi mai mult de 60-70. Mortala chiar Alte cuvinte sunt in plus...sa-i fie tarana usoara, DAR DE CE DRACU SA MAI IEI SI PE ALTUL DUPA TINE ???

Am eu 3-4 zale dintr-un lant de Jawa , s-ar putea sa fie la fel cu ala de ij. Sunt taiate pe vremuri dintr-un lant nou care era prea lung... 0721489412 - Bucuresti

Reductie de bronz/fier facuta la strungar, asigurata cu stift filetat la exterior, pe buza reductiei, si ras la fata cu freza. Nu mai misca. Pe cat se poate incearca sa nu ridici electrodul bujiei mai sus decat e cealalta normala, iar daca nu se poate calculeaza bucsa mai groasa sa poti folosi bujie de oltcit cu filet lung. Sau cel mai bine cauta o chiulasa la dezmembrari si pe viitor nu mai strange bujia cu mai mult de 2 degete pe cheie . SPOR P.S. Tocmai vinde cineva o Jawa TS cu o zestre impresionanta de piese. Poate il convingi sa-ti dea separat o chiulasa...daca e calaret vechi de comuniste stie probabil cum e sa stai pt o piesa imposibila si nu te lasa cu ochii in soare la nevoie. /index.php?...c=69307&hl=