Axa cu Scame

Era una dintre cele mai tari intruniri de peste an...imi pare foarte rau sa aud de asta Imi planificasem inca de anul trecut sa ajung MULTUMIM, UCMR, pentru votul "favorabil" P.S. Bull Bikers, noi venim la intrunire chiar daca nu e "girata" de UCMR, chiar si daca vroiati sa o faceti in februarie si era zapada de un metru. Bacau....here we come!

Salut! Pentru un prieten pe care il ajut sa-si repare Dnepra caut piesa din poza de mai jos...cine are asa ceva prin beci pls dati un semn THX!

Imi doresc mult sa particip la un rally-raid, din pacate deocamdata imi lipsesc finantele si baza tehnico-materiala.

Supertrapp au tehnologia cu discuri la finalul tobei care imparte orificiul de iesire al gazelor in mai multe felii orientate la 90 de grade... sincer am vazut un singur sistem de-asta facut in RO de TAZ din Iasi pe un ZZR 1100 .Intr-un final dupa mai multe etape de incercari a dat o mare gaura in ultimul disc ca sa iasa gazele mai repede si sa se auda totusi ceva Wizzie, eu as sugera sa nu te complici cu atatea tevi, ramai la constructia simpla utilizand ca suport pt fonoabsorbant (=vata minerala) un tub cat mai perforat sau o plasa care sa reflacte cat mai putin din frecventele inalte.Diametrul lui ar fi bine sa fie cel putin 150% X diametrul intrarii in toba , iar tubul de iesire cel putin egal cu diametrul intrarii.

EN GARDE !

Vrei sa zici bestia de boxerita ? Da, ea a castigat, dar a fost descalificata oricum ca nu avea voie sa foloseasca dintii P.S... si nu ati spus de ce ne-am adunat asa festiv...vreo 30 de motociclisti i-am urat LA MULTI ANI lui Vio ,la implinirea frumoasei varste Si da, a iesit un chef demential

Superba Felicitari si s-o stapanesti sanatos!

Da, amortizarea creste daca maresti grosimea stratului de fonoabsorbant.Trebuie sa ai grija ce fel de vata minerala folosesti sa nu se destrame prea usor; de preferat primul strat spre interior sa fie tesatura.Micsorezi diametrul tubului interior din sita si automat ai loc sa bagi mai multa vata.In functie de diametrul interior, raportul gaura/plin in sita aia;diametrul iesirii, pragul la iesire ,lungimea iesirii din toba, toate iti afecteaza frecventa predominanta a sunetului. O toba free-flow intotdeauna se va auzi mai tare si mai placut, totul e sa o faci sa nu deranjeze.Fiind un "polizor" 4L-400 banuiesc ca vrei sa scoti un sunet mai pe bass; se poate dar ai mult de lucru la probe pana gasesti formula. In principiu cu cat raportul gol/plin al sitei centrale este mai mare, cu ata mai mult efrecvente inalte nu se mai reflecta si sunt absorbite. La unele evacuari sport se foloseste o sectiune variabila a sitei centrale, care sa creeze un efect "Venturi" ce acclereaza gazele, dar nu are rost sa te complici ca nu alergi in motoGP Ai grija sa nu lasi vre-o sita transversala prin care gazele ar fi fortate sa treaca pt ca sunetul va deveni mai putin clar, "spart" si se aude "naspa" Deasemenea, iesirea din toba trebuie sa fie cel putin egala ca diametru cu intrarea. Schimband numai toba finala nu afectezi prea mult performantele, nu are rost sa te apuci sa schimbi jiglere decat daca schimbi evacuarea complet + filtru racing . Spor la treaba P.S. Zona moarta intre 6-9000 ti-a aparut numai dupa ce ai golit toba sau era acolo de la inceput?

Cata_M: Hmmmm,suna interesant Ar fi o mareata idee sa dam o tura in weekendul cu 1 mai, mai ales ca am planificat deja o descindere pe malul marii...plus ca de mult imi doresc sa alerg pe nisipurile de la Vadu cu motorul. Numai ca si eu ma intreb de tip de traseu aveti in plan,ca poate ne lipim si noi astia cu "vacute" mai de strada... nu ma sperii de grohotisuri si noroaie,numai sa fie dpdv tehnic posibil Cat despre mai la vara,am mai cugetat oleaca la mega-plimbarea de care va spuneam mai demult, va avea probabil loc intre 29 iulie - 14 august,adica plecam din Buc spre intrunirea de la Odorhei ,doar ca inainte mai "oprim" pe la intrunirile Sibiu si Iasi

Span? Asta e prima data cand aud de asa ceva Cum dreq sa bagi span in toba si de ce ??? Crezi ca pe toba doar ies gaze arse?In anumite conditii e posibil ca "rasuflarea"motorului sa-ti traga ce ai bagat tu in toba inapoi spre supape...daca ai bagat span,span trage Daca vrei sa obtii un sunet mai "de groaza" dar nu cu toba complet goala sa-ti ia direct talonul, trebuie sa faci tot un fel de filtru....free-flow gen Akrapovic,Micron samd.Acordezi pas cu pas toata constructia pana scoti ce sunet vrei tu.

Pai de ce n-ai zis ca asta cauti ? Bikez.com e foarte cunoscut, si contine informatii despre majoritatea modelelor si marcilor de motociclete fabricate in ultimii 30 de ani Un alt site foarte bun, car eiti permite sa faci si comparatii intre modele, e www.motorbikes.be In plus, cea mai bine documentata istorie a modelelor Suzuki am gasit-o aici : http://www.suzukicycles.org/ Have fun

Demo, asta nu mai e mecanica,e superstitie Incalzirea la 100 de grade nu le face nimic in plus Oricum, vad ca nu am reusit sa te oprim in elanul tau spre piese noi "tunate" doar ca sa fie lucioase, asa ca....spor la treaba P.S. Fugi in bucatarie, vezi ca s-a facut ceaiul

Spor la treaba

Uite, stiam eu o locatie...sper sa mai mearga: http://aocab.ausgamers.com/rgv.zip ...si aici: http://edj.net/2stroke/rg/ServiceManual/ Succes!

Ok,ok,baieti, am priceput aluzia...nu mai scriu aici parerile mele despre HD si HA pt ca sunteti sensibili la subiect . Si aveti dreptate,nu pot fi numit chopperist pt ca acum calaresc enduroaie. Dar prima data cand mi-am dorit o motocicleta ma gandeam la un chopper..deh,imaginea era fix pe "calapodul" meu...pletos,rocker,rebel,piele neagra,tinte,crom samd. Dupa ce mi-am dat seama cam cu ce se mannca sportul asta, am ales inevitabil enduro pentru ce poate sa faca,chiar daca estetic era cel mai neatractiv gen din toate. Deci inteleg conceptul de chopper si in nici un caz nu-i desconsider pe cei care aleg calea asta Am toata stima fata de cei care isi transforma si isi construiesc motoarele asa cum si le doresc,chiar daca dpdv tehnic si functional au neajunsuri. Poate mai la batranete am sa-mi construiesc (nu "cumpar" ) si eu un chopper, asa cum il doresc eu, e un sentiment fantastic sa iti calaresti propriul vis,personal si unic. Dar deocamdata concurez caprele negre si prefer un negru-mat pe un plastic usor fata de un crom pe otel masiv,greu cat un T34 Hai s-auzim de bine si sa ne vedem pe soselele patriei !

Ati cerut parerea despre un club sau altul ... Mi-am exprimat-o in mod liber si necenzurat, "ontopic" offtopic: Nu consider ca am facut sau fac comentarii "aiurea" nici aici, nici in alte parti ale forumului. Poate considerati "aiurea" sa am alta opinie,ceea ce nu mai e problema mea.Daca participantii la discutie s-au simtit lezati direct de opinia mea pot cere moderatorului sectiunii "choppere" sa-mi stearga post-ul. Nu ma supar P.S. Roby, daca simti nevoia sa detaliem, ne "vedem" in discutii PM.

Mda, nu vand bigudiuri si scobitori, Hell's Angels astia sunt comercianti mai "de soi". Dupa blabla-ul cu brotherhood&shit, in esenta un site al lor arata asa: HA NYC De-abia asteptam sa vina in Romania sa putem cumpara de la ei tricouri & "collectables" Intr-adevar, clubul se potriveste la fix cu ideologia "Harley" care vinde mai multe tricouri si catarame decat motoare Capitalismul salbatic, tovarasi! PS: "Order Now !!! $15.00"

O Jawa 125 in mod cert nu merita, chiar de ai fi la prima moto, ceea ce inteleg ca nu e cazul. De recomandat ceva la clasa 350, si nu nou pt ca pierzi prea multi bani la revanzare.Un SH bun, DR 350 e cel mai recomandat pt ca face fata si la coclau si e destul de fiabil.

Salut ! Grija mare mai ales la inceput ,cand nu ai inca reflexele formate si nici obisnuinta de a anticipa pericolele care te pandesc la tot pasul. Sunt convins ca daca aveai cateva mii de km experienta puteai frana de 2 ori in distanta aia La inceput e bine sa iti lasi spatiu mare pana in cel mai apropiat obstacol (masina din fata ta,de ex).Cand treci pa langa un taxi parcat ar trebui sa te astepti sa iti vireze in fata din senin, doar pt ca a primit o comanda...la fel in trafic nu depasi taxiurile pe dreapta ca astia trag ca disperatii de volan fara sa se mai asigure pentru ca un client a facut cu mana sau ala din drepta zice ca a ajuns la destinatie.La fel trebuie evitati la semafor cand te strecori printre coloanele de conserve, ca poate sa-ti deschida oricand usa in fata.Per total, cand vezi o masina galbena in trafic considera-l pe covrigar "vinovat" si cu intentii criminale din start si supravegheaza-l pana treci de el. Cand intri intr-o intersectie si ai prioritate asigura-te ca toti idiotii care au cedeaza te-au vazut, ni se intampla tuturor zilnic sa fim tratati ca biciclisti In cazul tau, sper ca ai luat nr idiotului sau macar ai retinut de la ce firma e.Du-te la sectia pt accidente din sectorul unde s-a produs si da declaratie,zi-le ca ala a fugit in timp ce tu incercai sa te ridici de jos...Daca nu a dat prioritate/nu s-a asigurat, ar trebui sa-i suspende permisul 3 luni. La fel, daca in 48 de ore nu se prezinta la politie ,indiferent de accidentul in care a fost implicat, i se da o amenda si il cauta politia acasa sa-i ia permisul. Merita sa ramana fara paine o perioada, desi stim ca isi ia tidula inapoi pe spaga oricum, dar macar are cine sa-ti plateasca furca stramba. Bafta si ai grija pe viitor...daca atunci cand bagi mana in gaz ti se pare ca se ingusteaza strada si totul se petrece mai repede decat poti "inregistra", inseamna ca tocmai ti-ai depasit limitele ca pilot si orice situtie neprevazuta inseamna accident !!!

In mod sigur nu e ovala, jupiterul are 2 perechi de platini, ai una excentrica pt 2 scantei la o tura de ambielaj

Nu am mai pomenit Dnepr cu supape laterale, sau "ceva" fabricat in anii '80 cu supape laterale Daca e vorba de un Dnepr normal, scoate pe hartie intre 32 si 36 de cai in fct. de model. In realitate scoate mai putin decat scrie in var standard si mai mult cu modificari carburatoare,compresie marita samd.

Bineinteles ca diferentele sunt imense.Fiecare tip de motocicleta solicita altceva de la motorul din cadru... Pe vitezane sunt motoare de turatie mare, de obicei in 4 cilindri.Cele mici in 2t folosesc un singur cilindru, dar la fel turatie inalta(Aprilia RS) .Ca linie generala, scot multi cp pentru capacitatea lor,iar cuplul maxim il scot sus in ture. Pe choppere/cruisere se folosesc de obicei motoare 2v, capacitate mare,turatie mica, se bazeaza pe cuplu mare in ture joase si medii si mai putin pe CP. Pe enduro 4t se folosesc de obicei monocilindre, turatie medie , cuplu mare in ture joase si medii, CP moderati fata de un 4L (de exemplu) ,la ture medii s.a.m.d Daca te referi strict la marci gen Jawa, MZ -->cel mai probabil au acelasi motor de 125 4t si aceeasi cutie pe toate modelele dar difera plasticele,eventual supensii si cauciucuri. Serios, nu cred ca ti-ar recomanda cineva sa iei o motocicleta noua pe care dupa un an o vinzi la jumate din cat ai dat pe ea...pentru ca in mod cert vei vrea una mai mare si

Corect.Orice monocilindru de 250-350 cmc care sa se poata inscrie la categoria enduro-strada,in 4t, e bun pentru ce vrei tu. Honda NX250,Aprilia Tuareg 350-mai stradale, Honda xl 250,Yamaha XT 350, Suzuki DR350 - mai orientate spre offroad Toate second hand, evident...motoarele de capacitate mai mica luate de noi se vand mult in pierdere, mai ales dupa 2-3 trante. Un 125 4t e prea slabut ,mai ales ca nu esti vre-un "micut". PS Si pun pariu ca dupa ceva ture cu dracovenia o sa iti dai seama ca e mai mult decat un "utilitar" cu care sa faci piata si vei cauta scuze sa lasi din ce in ce mai des daewoo-ul in garaj

Catre: Comitetul Director al Clubului de Bikeri Adevarati TRB Cluj CERERE Subsemnatul Axa, nascut,crescut si cu domiciliu stabil, va rog sa-mi acordati titlul de BIKER FALS, atestat printr-o diploma oficiala semnata de conducerea institutiei dvs si avizata/contrasemnata de organele abilitate ale UCMR, forul suprem in materie de bikereala, precum si un set complet de stickere prin care sa pot afisa acest statut in mod public pe motor si casca, astfel incat bikerii adevarati sa ma poata distinge clar in orice grup de bikeri, pentru a putea fi huiduit corespunzator in mod public si trimis acasa. Consider ca acest titlu mi se cuvine, deoarece : - Spre rusinea mea nu sunt inscris in nici un club, asta dovedind ca nu ma pot adapta in societate, fiind un element disturbator al Oranduirii Universale Firesti si totodata antisocial ; -Cred in democratie si liberul arbitru, fiind incompatibil cu "regulile scrise si impuse dupa care functioneaza organizatiile mootciclistice"; - Este un lucru stiut ca fumez tutun, in repetate randuri am consumat alcool ieftin in loc de alcoolul scump recomandat ,sunt un mancator de mici si un josnic lingator de bere, ba chiar mai grav, cateodata sunt insetat, mai ales dupa 500 de km pe motor; - Sunt un "coate goale" care si-a dat ultimul ban pe motor,nu am alta avere lumeasca si stramb din nas ca un nenorocit ce sunt cand chelnerul imi cere 50.000 pe o cafea.Peste tot vad numai preturi si pe deasupra mai plec si cu ele in cap. - Cand sunt plecat prin tara cu motorul stau la cort,nu am sac de dormit cu puf si mananc mai mult din punga ; am un univers culinar extrem de limitat (in sensul asta pot aduce adeverinta semnata de cei peste 30 de nebuni cu care mi-am petrecut revelionul); - Cateodata mai pornesc motorul dupa miezul noptii(la cerere pot aduce si adeverinta de la vecini in acens sens ) ,ba chiar mai si merg cu el, in mod clar depasind numarul de decibeli maxim admisi de Consiliul Suprem al Decibel-Metristilor autorizati RAR, prin conventia de la Manastirea de Taici ; - Imi place muzica rock dusa la extrem, ba chiar cant la chitara si dau din plete, provoc zgomote de natura electrica peste limita admisa (masurabile in W si Db,de asemnea la cerere pot aduce adeverinta de la vecini) si nu am participat niciodata la Cenaclul Falcara pe motiv ca nu aveam varsta legala pe atunci; -Port un echipament moto cumparat second hand, din piele, total neconform cu moda de sezon, ba chiar jignitor la adresa bikerilor care se echipeaza cu bun gust in nuante moderne,cu articole ce denota o croiala ferma si o cusatura impecabila,emblema a caselor de renume; - Nu am atestat de cunoscator al limbii engleze. Bineinteles, ma angajez sa achit in intregime costurile de tiparire a materialelor si taxe de transport,inclusiv comisioane, chiar daca pentru asta ar trebui sa-mi vand motorul, de care oricum nu am nevoie ,nefiind un Biker Adevarat. Va multumesc si va urez petrecere placuta ! Semnat: Axa, biker de carton

Am tot urmarit pe aici discutii peste discutii de gen, de ce un Harley e "adevarat" si un cruiser japo nu e chopper, samd.Totusi, un chopper nu e chopper si nu e al tau pana nu pui tu mana pe flex In opinia mea adevaratul spirit "chopp-it-off and make some weird shit out of it " e pe aici undeva : !!!!!Da, surpriza in locul uni v2 "flstcvckk" e o mandrete de 4-L SOHC de la Honda Alte sute de choppere cu personalitate bazate pe CB750 aici: http://www.hondachopper.com ENJOY!