Axa cu Scame

Hm, ce fac aia in timpul unui show facem si noi aici zilnic, fara a avea la dispozitie un cimitir de fiare vechi imbunatatit cu motoare functionale si alte chestii utile temei showului din ziua respectiva.Stiu cativa baieti de pe aici , inclusiv subsemnatu' , care ar scoate adevarate capodopere din asemenea "resturi". Oricum, cimitirele auto/moto prin alte parti sunt mult mai "bogate",pentru ca in lumea civilizata o masina sau motocicleta se caseaza inainte de a deveni sicrie pe roti prin care poti sa bagi pumnul de rugina.De exemplu intr-o calatorie prin Suedia cu greu m-am abtinut sa nu fac colectie de fier "vechi",care la noi se vinde ca "in stare foarte buna".Nu de alta dar nu m-ar fi primit cu ele in autocar

Hm, daca vrei sa faci drumuri lungi cu pasager si bagaje, un 125 e prea mic.Plus ca daca ai mers o vreme pe jawa o sa-ti lipseasca demarajul si isteria motorului in 2t.Cauta ceva de minim 250.

Data viitoare intra in vorba,nu deranjezi. De aia ne adunam acolo,sa ne cunoastem si sa schimbam idei ..Si vad ca deja ai raspunsul, era vorba de EZ Rider si Yamaha rd 350. Si nu e chiar dusman, am glumit

Ieri seara au venit baietii pe la mine cica sa ma ia la plimbare Din 4 motoare, numai asta din poza nu s-a belit la mine in fata portii, restul au fost surubarite cu spor ,si adio plimbare Oricum eu de-abia ajunsesem acasa dupa @100 km,asa ca nu m-am suparat pe ei...dor le-am pus lada de scule si suruburile in brate Sorry dar aparatul a focalizat gresit

Warning: mysql_connect(): Too many connections in /home/hosting/motoguru/motoguru-forum/db/mysql4.php on line 48 Warning: mysql_error(): supplied argument is not a valid MySQL-Link resource in /home/hosting/motoguru/motoguru-forum/db/mysql4.php on line 330 Warning: mysql_errno(): supplied argument is not a valid MySQL-Link resource in /home/hosting/motoguru/motoguru-forum/db/mysql4.php on line 331 Warning: message_die(): Unable to access ./motoguru-forum/language/lang_english/lang_main.php in /home/hosting/motoguru/motoguru-forum/includes/functions.php on line 655 Warning: message_die(./motoguru-forum/language/lang_english/lang_main.php): failed to open stream: Permission denied in /home/hosting/motoguru/motoguru-forum/includes/functions.php on line 655 Warning: message_die(): Failed opening './motoguru-forum/language/lang_english/lang_main.php' for inclusion (include_path='.:/home/hosting/www/footer') in /home/hosting/motoguru/motoguru-forum/includes/functions.php on line 655 phpBB : Could not connect to the database Mooaaaamaaaa, ce sait

A...pai sa vedem....calculez pe astia cu care trageam mai des plimbari asta vara pe la Arc si pe coclauri...Din @10 cati eram, unul s-a dat cu "dusmanul" (Yamaha) si a fost acolo; eu am fost prezent cu aceeasi Jawa, iar ceilalti 8 au toti motoarele acasa ,"in lighean" ,demontate, dar o parte au fost si ei prezenti ,fara moto. Misterul a fost dezlegat

:) QED....again

Hm, se pare ca skiul e ceva mai periculos decat motorul Acum 2-3 saptamani am ajuns si eu la ski o zi (singura si ultima data probabil sezonul asta) si ,cum ii dadeam noi cox din amintirile despre "tinerete" , un prieten bun a cazut la viteza si si-a rupt o coasta. Macar el nu are motor... Man, insanatosire rapida si fara sechele!!!! Nu e deloc tarziu , eu anul trecut mi-am fracturat mana dreapta pe 4 mai ,au urmat 6 saptamani de gips, si la sfarsitul lui iunie eram iar pe motor,la intalnirea de la Bv. Si a urmat o vara plina de plimbari prin tara .

Am mai studiat problema si se pare ca motoarele sunt mai slabe decat m-am asteptat....clasic sunt 600 cc si 22-24-max 27 de cai.Putin ca sa merite efortul...faza e ca daca mai comprimi motorul (original 6,7:1) pana la un 9:1 si mai bibilesti un pic ajungi la aia 35-38 de cai. Un Nipru standard are cam 32-34 de cai( cand ii are pe toti acasa ), asa ca nu e mare branza . Am vazut ca ati scris pe aici cum ca ar fi o varianta care ar avea 38 de cai de la mama lui..--> probabil e comprimat deja. Daca mai aflati noutati pls dati de stire....pana una-alta ar merge si un motor de tico sau de oltcit, dar ideea era sa faci o motocicleta mai usoara si mai puternica,(2t =nervoasa,2t+50 de cai= isterica ).

WOOOOOAAAAAH! Eu nu le-am numarat dar mi s-au parut multe oricum Cel putin 30 apreciasem eu Hai sa vedem cand atingem suta Si dupa aia putem pune linistiti de o parada in toata regula, saptamanal

Asta am patit-o si eu cu o proasta( ca altfel nu pot sa-i zic din moment ce trece strada cu capul in punga). La viteza relativ mica,idioata traversa strada cu sens unic la intamplare...cand eram la cativa metri de ea s-a speriat de sunetul motorului si s-a intors brusc de unde venea, fix in fata mea, unde a facut ochii mari si a incremenit ca iepurele surprins de faruri... eu am apucat sa franez si sa culc motorul incercand sa o evit (eram pe piatra cubica cu ceva pietris pe ea) si cu roata fata a motorului culcat i-am "secerat" picioarele.Se pare ca nu a avut nimic grav din moment ce s-a ridicat si a rupt-o la fuga fara sa se mai uite in jur P.S. Radu cu multĂŻ de "U", felicitari pentru recuperare si te asteptam pe sosele

Nu.Curgea destul ulei din al lui Moshulick cat sa dea la tot campingu'

Tot ce au scris baietii aici e adevarat, dar hai sa privim faptele Vara trecuta ,in lungile plimbari prin tara, majoritatea motoarelor trase pe dreapta pentru reparatii erau Simson. Spre Timisoara , din 2 Samsoane cate erau in grup, unul a crapat definitiv si a trebuit sa-l lasam la Petrosani. Celalalt, dupa ceva interventii pe drum, a rezistat ... Alte precizari, alte 2 samsoane: Moshulick si Demostene au ajuns fara probleme cu samsoanele la Sibiu, dar acolo au trebuit desfacute amandoua si reparate ca sa se si intoarca Q.E.D.

Hm...sad.....nu poti sa stii cine era pe motocicleta, incepator cu permis de 2 zile sau alergator de curse...shit happens... Dar pe de alta parte apar tot mai multi care cred ca un R6 sau cine stie ce alta fiara e un motor numai bun sa inveti pe el un pic la inceput inainte sa treci la R1 Poate nu a avut cine sa le zica...

Man, asta era super motor la vremea lui...din pacate nu ai nici cea mai mica sansa de a gasi in Ro piese pentru ea....io unul nu am vazut Jawe de-astea decat in poze!!!! Deci cam orice trebuie schimbat in motorul ala ar trebui adaptat sau facut la strung.Sad but true Da o tura pe www.projectjawa.com si vezi daca are careva date tehnice pentru ea... Spor la treaba !

Nu mah, de unde p.m. atatia bani ....dar astia stau cu ele in lighean acasa ca tine Ia gandeste-te, cate din comunistele care veneau asta vara mai sunt intregi si functionale? Doar a mea

Da , asa e , simsonul e o minune a tehnicii nemtesti , dar din pacate a tehnicii anilor 50 , fabricat si adus la noi pana prin 62.Daca ai mai gasi undeva piese noi originale, ar fi super la capitolul fiabilitate. Din pacate trebuie sa inventezi mereu alta adaptare,care duce la complicatii si belele, la capitolul putere sta cam prost, la fel si la dimensiuni fizice (de exemplu eu am impresia ca "mi-e mic" ). Asta e ...

Toti rulmentii din cutie sau de la ambielaj nu trebuie sa fie capsulati, daca sunt le scoti capacele.De asemenea din cate stiu trebuie sa fie rulmenti "de turatie", adica bilele sa fie despartite printr-o camasa de otel, astfel nu apare frecare intre ele.

Pai daca s-or beli pe drum doar nu o sa va las acolo.... asta daca mai e ceva de facut si nu e un caz de CEF ("Catastrophic Engine Failure" ). Cat despre partea cu imbogatitul, daca asa ceva se putea din surubarit comuniste, acuma nu mai stateam 8 ore pe zi la birou sa-mi mananc zilele Acuma serios, nu ma ocup cu service de comuniste, cel putin nu pe bani .Nici nu sunt o "autoritate" in domeniu, doar ca nu mi-e frica sa ma bag la desfacut pana la ultima saiba si reparat ce se poate , daca nu e alta solutie. Daca pot sa ajut un prieten, il ajut, pentru ca si pe mine m-au ajutat altii cand a fost nevoie... Cel mai bine ar fi ca toata lumea sa-si puna la punct motoarele inainte de un drum lung,din respect pentru ceilalti care ar pierde timpul pe drum cu reparatii si suport tehnic. Bineinteles ca la comuniste o revizie cap-coada nu le impiedica sa se strice oricand, asa ca daca se intampla...asta e .Dar sansele sa fie cat mai mici. florin2000, adunarea se face la Barasov si acolo vedem care mergem si pe ce coclauri...eu sunt de gasit la 0721489412 si motorul il recunoasteti usor, pentru ca scrie mare rosu pe negru sub numar : "AXA CU SCAME"

Felicitari domnu' E.Z. Mai ca ma faci sa-mi bag si eu pielea la saramura vreo 2-3 ani pentru trecerea la japo...deocamdata nu am gasit o solutie sa traiesc mancand doar fund de sant si radacina de gard , dar sunt in cautari S-o stapanesti si s-o alergi sanatos... Meriti asta cu prisosinta dupa atatia ani pe comuniste PS : ...Si data vitoare incearca sa nu-mi mai virezi brusc in fata ca nu stiu daca mai pot tine Jawarablamentu' sa nu se suie pe asa frumusete de iapa

BUEYYYYYYYYYYYYYYY Sa nu va atingeti si de SIBIU ca imi stricati ploile !!!!!!

Tot e bine ca nu ai patit mare lucru.Putem spune ca ai trecut "botezul" Singurul lucru pe care puteai sa-l faci era sa-i retii nr de inmatriculare si sa te duci la politie ,impreuna cu vre-unul care a vazut faza, ca martor. Il puteau lasa fara carnet o vreme,plus ca puteai cere daune. Eu era sa patesc o faza asemanatoare vineri seara , cand o conserva mergea pe mijlocul strazii,fara sa-mi lase loc sa trec.Era o strada ingusta prinre blocuri...Am franat si m-am tras cat mai pe dreapta,langa sirul de masini parcate, si bolovanul a franat si el dar fara sa schimbe directia, fix spre mine ... desi avea loc pe sensul lui inca cel putin 1 metru. Ne-am oprit fata in fata la o palma distanta , si se uita boul la mine ca la furaje, daca ii ateriza in fata conservei un OZN i se parea mai normal Faptul ca si-a cerut scuze si a dat inapoi sa ma lase sa trec l-a scutit de o reactie foarte simpatica din partea mea , care ar fi implicat macar o casca in gura . Daca ma si dadea pe jos, nu mai avea loc si de scuze Desi la viteza asa mica , probabil ca ii spageam spoilerul sau farul si ramaneam calare, fara nici o avarie( experienta ne invata ca jawa e destul de "buna"cand vine vorba de proptit in diverse conserve;) )

Dupa unele discutii care au aprins ideea, m-am gandit ca merita studiata problema. Iata ce-mi trece prin cap...daca se leaga proiectul , chiar vreau sa-l realizez. Ideile de pornire : -->inca nu stiu ce dimensiuni are motorul de Trabant is ce greutate, dar in principiu un cadru de Nipru ar trebui sa-l "inghita". -->treaba nasoala e ca la dnepr transmisia s-ar putea sa nu reziste la o crestere prea mare de putere. In principiu as vrea sa pastrez cutia de la dnepr si adaptarea sa se faca in zona ambreiajului...pastrat cel de dnepr sau folosit cel de la trabi daca o fi posibil. --> daca cresti puterea pe bicicleta de dnepr e musai sa asiguri macar pe fata ceva forta de franare...deci aici inra o furca japo cu frana disc, de preferat de enduro pentru ca vreau sa scot un streetfigter cu ceva gene de enduroi. --> problema niprului e ca e prea greu si manevrabil ca o vaca intr-un magazin de sticlarie , deci toate fiarele in plus pe el trebuie scoase (aripile facute din fibra ,etc) --> ceva modificari la suspensia spate pentru o cursa marita , dara asta e alta mancare de peste , dupa ce vad cum pun motorul --> fiind un motor in 2t ii trebuie o toba de esapament "acordata" pentru performante bune ...trebuie gasita o solutie....in principiu ar trebui sa mearga 2 tobe de ij planeta . Caut informatii despre motorul de trabant...greutate, putere, cum e dispus (longitudinal sau trasversal) , cum e racit, cum are transmisia si ambreiajul,etc. Astept in continuare idei,sugestii si injuraturi;)

Bai fratilor , aici ne apropiem de ceva viabil....motor de Trabant in cadru de Dnepr...si iese un streetfighter fioros Deci sa inteleg ca motorul de Trabi are 600 cc in 2 cilindri si 38 de cai ??Hm...ma asteptam la mai multi cai, dar oricum....in rest..racire fortata cu aer.... Hai, care mai stiti cate ceva despre trabant, luminati-ma si pe mine...ma intereseazacum e dispus motorul(longitudinal sau transversal) , ce greutate are aproximativ, la ce turatie lucreaza,etc. ..Ideea asta chiar merita un topic separat...il bag