Falkenberg

Cu Guzzi am intrat intr-un SUV Coreean care mi-a taiat calea.

Lasat si kawa la service pentru furca. Acuma am asa: Guzzi: la service, accidentat Simson: stricat motorul Kawa: la service, curge furca Am venit pe bicicleta la munca. Daca si asta sa strica, nu mai stiu ce sa mai fac.

Eu am putut. Sa fie strans bine.

Cand mi s-a rupt acceleratie la GPZ, am pus temporar un cablu universal de la louis (kronaumoto) (cu tumburus cu surub la capat) si apoi am cumparat un cablu nou. Au trecut peste 2 ani si inca nu am montat cablu cel nou

La Kawa, facut RCA, scos de la paiangeni, lipit semnale dreapta, spalat, uns lant, pus benzina, a pornit foarte bine dupa pauza de iarna. Asa ca i-am umflat si cauciucurile.

Bine ca ai reusit sa eviti copilul. Vezi ca e cineva care dezmembraza un GPZ600, nu stiu daca scarite se potrivesc. Si are roti pe 16 Eu cu GPZ am cazut anul trecut pe podul Grant, nu am patit nimic, motoreta are ceva zgriaturi pe carene, s-a mai strambat ghidonul, dar am una buna undeva, si s-a rupt un semnal, semnalele oricum sunt un fel de consumabile - se rup si din cauza trecatori, pasageri, ... Chiar ieri am facut RCA pe GPZ pentru ca cu Guzzi am avut un accident (si acuma am scapat ok), si la Simson a zburat taler de pe supapa de evacuare in mers cumva. Dar trebuie sa fac urgent furca, curge rau.

Ai parcat mobra pe ele? Eu mi-am lipit ieri semnalele pe partea dreapta la a mea.. Scarita e si ea un pic stramba.

Motor de GPZ500 si cel de 1000rx nu prea au multe in comun.

Ce magneti ai tu in alternator? Ai un alternator cu bobina de exitatie, nu ai magneti permanenti pe GPZ1000. Altenatorul se afla in afara motorului, in spatele cilindrii. Eu la modelul asta as strange carene, rezervor, semighidoane, un set de carburatoare, piese de la sistemul de racire, adica lucruri unicate la ea si care se stric la cazaturi..

Recunosc ca nu stiu cum sa explic asa ceva complex prin gesturi si cu casca pe cap Niciodata nu am fost priceput la pantomima.

Chocolata sa fie

.. said no man ever

Eu stiam ca VF-uri aveau axele cu came facute din unt

De regula nu umblu cu subler la mine Poate tie iti spun ca le ai mici?

Ieri mi-a explicat un stimabil sofer de Logan prin gesturi ca o am mica. Ma intreb de unde stie. S-a intamplat asta dupa ce am plecat de la semafor la intersectie Ion Ionescu de la Brad cu Gheorghe Ionescu Sistesti spre sos. Straulesti. Mergeam inainte si dumnealui a venit pe banda cu obligat dreapta cu intentia sa trece langa mine pe partea dreapta.

ZZR1100 am cautat eu la inceputul carierei mele de mobrist Pana la urma la buget s-a incadrat mai bine un GPZ in stare buna decat un ZZR cu munca. Se pare ca la #3 nu ajunge ulei destul. Sunt kit-uri aftermarket care rezolva problema asta. Eu ma intreb daca problema nu si exista la GPZ1100 din anii astia, ca motorul din cate stiu eu e cam la fel in afara de chiulasa. Sau poate la ZZR apara mai des din cauza ca are mai multa putere?

A mai patit cineva sa sare sigurantele de la taler de la supape?

Consumul: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/363260.html Unde e exagerat de mare, am avut niste probleme cu carburatie din cauza rugina in rezervor. Sa zicem un 7% - 8% in oras si 5% afara ar fi consum de un GPZ in mintile ei. Cand e frig afara consuma mai mult, merg mult in oras, drumuri relativ scurte. Am si un cilindru cu compresie ceva scazuta. Mie mi se pare o motocicleta foarte buna, evident. Dar e grea (250kg wet), antic, dimensiuni la roti ciudate. Merge fain pe drumuri cu viraje, are un sunet de turbina in accelerare, se aude cum trage aer, lucreaza sub tine. E lunga, stabila, frane sunt ok, e cat de cat confortabila. Ca slabiciuni tipice: galagie la distributie, ungere deficente la axe cu came la primele modele, racire aproape subdimensionata (face fata doar daca totul e intretinut), starter clutch se poate defecta si trebuie desfacut cam tot blocul ca sa-l schimbi, lant / intinzator de alternator poate sa fie galagios, anti-dive pe furca poate sa face probleme, tobe ruginite, rulmenti la suspensie spate. Daca faci hidrolock din cauza un robinet de benzina stricat, risti sa strambi biele. Dar exploatat corect, motoras tine mult. Se gasesc de vanzare la sume mici, si cred ca merita daca dai de un exemplar in stare buna.

Consumul depinde foarte mult de stitul de condus si e aglomeratie. ZZR1100 vine cu alte probleme, cuzineti la biela #3 sunt sensibili.

Cand eram tanar aveam un prieten care, cand a facut 16 ani, isi a luat o motoreta. Si dupa ceva zile am pornit la o plimbare la un orasel in zona. La intoarcere, el a intrat intr-o masina parcata pe margina drumului. Eu am vazut cum s-a intamplat, mergea drept inainte spre masina aia, nu a schitat nici un gest, nu a facut nici o tentativa de ocolire, nimic. Parca dormea pe motoreta. De atunci, nu prea ma mai mira nimic.

Depinde de tara ce reguli au la inmatriculari. Din ce am inteles, in Romania birocratie este peste realitatea. Adica, daca eu am o masina sau motocicleta care figureaza ca fiind radiat pentru dezembrare, acel vehicul nu mai exista. Chiar daca o am in garaj. Sunt tari in care poti inmatricula o masina ajuns in situatie asta pe baza de un contract de cumparare-vanzare si carte masinii. Daca ai si carte la ea, nu ar trebui sa fie probleme. Situatia fiscala in Romania nu mai conteaza acolo. Apoi, odata ce are acte valabila din Europa, ar trebui sa fie posibil sa faci import in Romania. Dar asta nu este testat de mine. Nu ar fi mai usor sa faci recarosare?

O poti inmatricula in alta tara, si apoi faci import

Am facut-o Bucuresteanca. O ora la depuneri, 2 ore si un sfert la ridicari.

Poate e amestec un pic prea sarac la ralantiu?

Am legat si firul negru de la releu la contact, vedem daca incarca mai bine acuma.