Falkenberg

Daca a venit politia si te a vazut ranit, nu stiu daca se mai face ambiabil. La spital ai fost?

Interesant, am invatat ceva azi.

Nu, strangeam de buci mai tare. Acuma merge. La mine e cam asa, nu patesc nimic jumatate de an, si apoi intr-o saptamana sau chiar o zi dau de lucruri neaspteptate. Poate trebuie sa fiu atentionat periodic ca sa raman atent.

Nu e bine, copilul trebuie sa fie tinut de ceva in caz de accident. Eu nu mai am vazut scaun pentru copil fara centura, in afara ce cele pentru copii mari la care care se foloseste centura masinii. Noi am tinut-o pe prima intr-un scaun cu spate spre sens de mers, in caz de coliziune e mai safe la astia mici, au capul cam mare relativ cu gat. Acuma la 4 ani juma ne roage pe noi s-o legam bine bine. Eu cred ca ar fi bine sa faci ceva cu acel scaun. Sau poate nu am inteles eu bine conceptul

Cred ca nu le are legate la nimic. Probabil o sa functioneaza alternatorul odata ce sunt conectate.

Faza lunga nu folosesc, am mers si o vreme buna fara claxon... Eu cautam eye contact. Dar si asta nu e garantie 100%, odata mi-a iesit o dacie dintr-o benzinarie in fata mea, si tipul avea privirea fixata pe mine. Daca incetinezi si omul te grabeste, te injura. Pot sa traiesc cu asta foarte bine.

Fetita cum o tii in masina? si sa va traiasca

Am gasit si eu o schema, nu stiu daca e corecta. Daca e, firul rosu o pui pe plus de la baterie (in schema trece printr-o siguranta de 30A), si cel maro la 12V prin contact. Acolo e un alternator cu excitatie. link cu schema: http://www.angelfire.com/retro/torkezilla1/jpg/1fzx_3_00_fazertechstuff_09.jpg gasit pe pagina asta: http://www.angelfire.com/retro/torkezilla1/html/1fzx_3_00_fazertechstuff.htm » Post actualizat in 14 Sep 2014 19:20 Da, ambele se duc la plus. Firul spre siguranta generala ar fi incarcarea, si celalt este folosit de alternator pentru excitatie. Nu mai conteaza ce a masurat intre cele 2. Pamantarea ( - ) probabil face prin carcasa alternatorului.

Ce se spune releu incarcare la motociclete are si redresor incorporat. 3V e cam ofarte putin, poate mai ai alte fire acolo?

Sintered au frana imbunatatite doar in unele contitii, conform rezultate de pe gugle. Pentru sintered ai nevoie si de discuri de stainless steel, altfel le pierzi repede.

Trebuie sa masori daca ai un voltaj alternativ (AC) pe acele fire cand motorul e pornit. S-ar putea sa fie un alternator monofazat cu magnet permanent. Sunt relee si pentru asa ceva, sau poate poti folosi ceva mai comun, un releu trifazat.

Intrare in facultate fara bac nu mi se pare neaparat nasol. Daca faculatea respectiva are un nivel garantat si nu merge treaba cu spaga se face selectie naturala acolo. Oh, wait.

Deci ala cu Harley si ala cu BMW stau impreuna intr-o garsoniera?

E de la prea multe plimbarii. Spune omului sa mai sta si pe acasa.

Nu mereu e grav, mai pici si usor De cand trebuie sa ne convingem? Fiecare vorbeste din experiente si asteptariile propriile. Uneori mai invatam ceva, deseori nu. Eu acuma ceva ani vorbeam la fel, well, a fost suficient o clipa de neatentie ca sa ma loveasca un taximetrist cave a virat stanga. Eram pe bicicleta. Anul asta am patit-o pe motor, eu m-am uitat o clipa la un alt sofer, cand altul a tasnit in fata mea. Pe 4 roti an un bilant si mai trist, ultima data stateam intr-o coloana de masini cand o tipa a intrat in spatele coloanei si a avariat 7 masini din fata ei.

Da, cred ca abia astepta sa fie tavalit de o vedeta.

Nu poti acoperi suta la suta prostiile pe care fac altii, chiar daca vrei. Intr-o zi vei fi pe jos. Aia in Austria merg cu 80 pentru ca stiu ca peste 10km incepe autostrada si nu fac o zi ca sa parcurga ceva sute de km.

Saraca.

Nu trebuie, alezare se face doar cand ai probleme la cilindru, uzura mare, zgriaturi. Ca la carte ar fi sa faci honuire, dar recunosc ca eu nu am facut niciodata.

Mereu am un disconfort cand vad ca face cineva stanga in fata mea si nu sta pe loc, lasa sa curge masina incet in fata / spre mine. El s-o fi gandit ca am loc, chiar daca intre el un pic pe contrasens, ce intradevar asa e, dar unde am garantie ca m-a vazut, eu nu stiu sa diferentiez intre cele 2 situatii. Si m-am mai sensibilizat si eu un pic dupa de am intrat intr-o masina care a facut o manevra neprevibila pentru mine.

Sunt asa zile.. Si eu Luni am avut 2 momente neplacute pe o bucata de 500m din str. Dreptatii in Bucuresti. Primul o masina care dadea flashuri si s-a bagat in depasirea fortat. Eu aveam 50 la ora, suficient pentru strada asta. Si un pic mai departe unu cu un Logan de la o firma de paza voia sa face stanga si a pus masina in miscare cand am ajuns aproape de el. Am claxonat, incetinit, el a oprit, am mers mai departe, iar isi a pus masina in miscare, iar am claxonat... El injura in masina.

dupa alezare ai nevoie si de un piston, nu numai segmenti.

Am inteles, la mine la motoreta sunt accesibile. Inseamna ca si la furtun ai acces mai greu. Nu merge sa-l tai unde e rupt si apoi sa prelungesti cat trebuie? Daca nu ai un filtru pe furtun de benzina ai putea sa folosesti un filtru ca legatura intre cele 2 bucati. Daca ai loc.. la mine abia incape un filtru mic. Filtru trebuie sa fie un pic mai permisiv ca sa permite sa trece benzina, eu dupa mai multe experimente am gasit ca cele de la petrom langa mine (Bucuresti) merg ok. La altele am avut ceva probleme cu debitul de benzina.

ZZR de care?

Daca a avut rugina, a avut apa. Le am incercuit profi cu rosu. Ai nevoie de o surubelnita un pic mai lunga cruciforma ca sa le desfaci pe toate. Ajunge sa le desurubezi ceva ture, nu trebuie scoase de tot, benzina va curge prin orificiile de sub carburator daca e bine. In poza, carburatoarele sunt pe dos. Pe motor suruburiile sunt sub ele. Furtunesele de intre 1 si 2, si 3 si 4 sunt de aerisire. Cand le golesti, poate reusesti sa studiezi un pic ce iese din ele. Daca e benzina curata, ai avut noroc. Vezi si sfatul lui Tzestos, nu strica sa verifici si bujiile daca ai cheia de bujie.