Falkenberg

Unde as putea sa gasesc si eu un semering cu dimensiunile 75x90x8?

Acolo erau sirenele. Ideea m-a venit intr-un moment de plictiseala cand am realizat ca am cam toate piesele necesare.

Exact. As putea sa pun si niste parizer in gaurile alea, dar si asa ma alerg cainiile.

M-am gandit sa mai pun niste faruri si am facut o proba. Acuma caut inca un far cu lupa. Daca are cineva..

Nu e nimic gresit in asta. Nu cunosc nici proprietarul, nici exemplarul respectiv, dar un GPZ900 la banii aia merita atentie.

Eu, personal, as fi interesat in asta /index.php?/topic/708314-gpz-900-vind-sau-schimb/ Nu o ia nimeni?

Nu e cuma un cilindru plina cu benzina cand se intample asa? Lovitura de berbec cam tot asa se manifesteaza. Robinet de benzina nu scapa benzina prin furtunas de vacuum (daca are)?

Ma asteptam sa-mi critici voltmetru made in Italy Aparatul meu competent Fluke indica un pic peste 14V. Bine, e si o tensiune medie. Alternatorul redresat / releu incarcare la masini genereaza o componenta AC pe tensiunea. Adevarul despre maximele iti da un osciloscop.

Deci intre 14.1 si 14.4 ne tebuie (ideal ar fi co o compensare de temperatura). Mai jos nu e bine pe termeni lung. Am avut o masina care incarca 13,2 , baterie tinea un an. Eram mai tanar si nu stiam pe atunci de ce. Hai si eu ca vad ca e un trend

Ok, nu am gasit sa scrii explicit daca era cu releu decuplat, asa ca am mai intrebat odata. Ca sa fie doar 20V in turatie (= de exemplu 5000rpm?), trebuie sa ai o problema mare la alternator. Sa ma corecteaza cineva mai bine informat, dar voltajul nu ar trebuie sa creste linear proportional cu turatie? Daca ai 10V la 1000rpm, la 5000rmp trebuie sa fie in jur de 50V. Ceva nu se aduna. Eu am vazut.

La ce turatie? S-ar putea sa fie asta combinatie castigatoarea, daca ai voltajul asta la un rpm rezonabil de mic.

Daca e bun alternator

So, ai verificat voltajul intre firele galbene fara sa fie releu conectat la ele?

GPZ500 mi s-a parut cam micut, pare un fel de bicicleta mai mare, dar am mers doar un pic pe modelul respectiv, si asta imediat dupa ce m-am dat jos de pe GPZ900. Cel de 900 este inca o motocicleta foarte capabila si versatila si azi. In anii pe care o detin, am mers in companie de mai multe motociclete si nu a fost o situatie in care am simtit ca nu face fata. Exlus off-road, desigur, acolo greutate mare pe roata fata si garda la sol redus pun probleme. 1000RX.. o stiu doar din vedere, e si mai mare, mai carenat, mai umflat asa, nu stiu daca mi-ar placea sau nu. Alte variante de GPZ nu am vazut in the flesh.

Procedura de verificare de releu Si de alternator e si explicat in manual de reparatie de GS500, cu desene cu tot. Eu nu am GS dar ieri, ca sa-ti raspund la intrebare, in 10 minute il am gasit, descarcat, deschis, si studiat.

5 mufe? 5 fire poate. Al tau nu tot 5 fire are? Asa vad in manual. 3 faze (Y, galben), plus (Rosu) si pamantarea (B/W, negru/alb). Se poate adapta in cazul asta, trebuie sa renunti la mufa sau sa faci niste fire intermediare, depinde cu ce releu te alegi.

Frumos gestul!

Guzzi are un voltmetru pe bord. In mers se duce spre 14V daca nu ai absolut nimic pornit inclusiv bec de frana. Cu lumini aprinse scade spre 11. Trag si frana, ramana 10. Daca apes si claxonul, acul loveste in pozitie de inceput de scara. Si claxonul nu scoate absolut nici un sunet. Deci fie ca franez, fie ca claxonez. A choice needs to be made. Aseara sper ca am eliminat motivul pentru dilema cel existential, am adaugat un releu. Maine pe drum spre locul de munca o sa claxonez in franare orice ce misca in fata mea. Sa ma iertati, fac testare, nu o sa dureaza mult.

Limitator de 12V la motoras? Ca sa nu merge pe 14 sau cu cat incarca? Nu cred ca pateste ceva din cauza tensiune de incarcare. Sunt multe componente rated 12V pe masini. De la becuri la ... Eventual adaugi o diode sau 2 pe fir spre motoras, daca ti se pare ca exista un pericol. Per diode ai o scadere de cam 0.7V - 1V.

Nu am vazut, dar intersectie sos. Chitila - Bucuresti Noi e dezastru. Intai erau gropi (dupa iarna), apoi nisip, apoi au pus dale, acuma au sarit dalele din gropi. E camp minat. Si toate astea intre si langa sinele de tramvai.

Aveti grija, sub podul constantei in sens spre grivita era un capac de canal lipsa mai devreme azi.

Am facut certificatul de autenticitate.

Montat filtru in-line de benzina si la a 2-a robinet de benzina. Trebuie sa spal rezervorul totusi.

Luna viitoare e SW? Vedem, nu stiu nici ce fac maine. Din ce stiu eu, s-a rezolvat.

Am un Fluke si un no-name. Daca masor o baterie cu motor oprit, cam indica la fel. Daca pornesc motor, cel no-name, in functie de noroc, ia o razna, sau indica ceva stabil dar eronat. Diferenta banuiesc ca o face ecranare / deparazitare la Fluke si probabil felul in care masoare - un multimetru DC care functioneaza corect de obicei arata o valoare medie, nu varfuri, nu minim. Eventul arata effective / RMS daca e mai bun. Asa la un voltaj stabil fara o sursa de bruiaj mai toate trebuie sa arata ceva de aproape de adevarul.