Falkenberg

O mie? omg! Cred ca merita sa-ti schimbi furnizorul de piese.

Am mers o perioada scurta zilnic cu simson cu carburatorul original, eram cat pe ce sa nimeresc un reglaj bun Dar si asa, nu am avut probleme majoare, doar nivel in camera de nevel constant era prea mare cumva. Am varianta cu butioas la acceleratie, nu ghilotina.

Se rezolva cu o bormasina si o burghie mare.

credinta si iluminatul sunt cam lucruri opuse.

BAIN-MARIE /ben-marí/ s. n. Fel de a fierbe ori de a coace ușor un aliment, un corp, constând în a plasa recipientul în care este conținut în apa ce se încălzește direct. (< fr. bain-marie)

Sa nu fie iaurt cu bifidus din asta esensis, ca va treziti cu alte probleme http://www.badpolitics.ro/iaurturile-probiotice-flora-vaginala-si-rectala-va-saluta-pofta-buna-suna-cunoscut-bifidus-esensis/

Nu pot sa ai de toate

Daca iarna se umple, vara se goleste. Atlfel iarna ar fi ca vara, si nu este.

Ma duc sa-mi golesc rezervorul!

Nu, fiindca putere disipata = curent x voltaj. Cand e in sunt acel voltaj e mic.

Deci nu era descarcata

Acolo eram foarte serios. » Post actualizat in 23 Sep 2014 16:59 Nu e asa ca nimeni nu mai citeste member title si semnatura? Recunosc, n-am ce face, limba Romana, cat de putin o stiu, am invatat de la voi Romani. Mersi!

La asta al meu oxideaza metal peste tot. Roti, tobe, suruburi. Probat. Prefer sa merg pe bicicleata, ma mai si incalzesc.

Ai dreptate, am uitat de cadere de tensiune la tiristoare. Sunt dator cu o bere.

da, sunt mandru de mine )

E si asta un punct valabil de vedere, al meu a facut 27 anul acesta ) Dar subiectul este despre conservarea.

Nu, dar la rece apara mai multe uzura. Despre asta e discutie. Cand ai nevoie de motor, e una, alta e s-o pornesti si nu mergi cu ea. Pana la urma, cel mai bine e sa nu o folosesti niciodata, atunci nu se uzeaza nimic

Ulei la o temperatura extrema:

Orice devine superstitie cand nu se (mai) stie motivele. Mult depinde de conditiile in care sta motocicleta, si cred ca acolo e cel mai mult de castigat (uscat, temperatura constanta). Condens in rezervor cred ca s-ar face cand apar fluctuatii mari de temperatura, cum iei vara o cutie de bere din frigider. Aerul de vara din rezervor poate are o umiditate relativa mai mare and there you go. Nu stiu, dau cu presupusul. Si eu am lasat motoreta o iarna afara in zapada cu baterie pe ea, fara sa fac nimic, si dupa 3 luni a pornit fara probleme. Despre motorul, pe vremuri, cand am cautat informatie despre conservare pentru mai mult timp, am citit o recomandare care mi s-a parut logic: fara aprindere si/sau fara sa intre benzina in motor, dai la automat ceva secunde, ca sa se face pelicula de ulei pe cilindru, si gata.

Stai, ca aici a cerut cineva un sfat tehnic, nu psihic. Trebuie sa scrii ca o pornesti doar pentru placerea ta. Mi se pare ca tot nu ai argumentat de ce ar fi bine s-o pornesti iarna dpdvd tehnic.

Cauciucuri radiale nu se fac partrat asa repede. Si nici cele bias-ply nu cred ca sufar cnad mobra e pe cric central si cauciucuri sunt umflate. Pornirea scurta va lasa cu o baterie descarcata, condens in motor si ulei, si bujiile ancrasate. Si iarna dureaza mult pana incalzeste.. mai bine lasati motorete in pace pana deschideti sezonul nou. La rezervorul plin ar fi bine sa gasim benzina pura, fara adaugare de etanol (E10). » Post actualizat in 23 Sep 2014 12:07 Uzura cea mai mare in motor apara la pornire si cat timp merge rece. Ce avantaje ofer porniriile iarna, dupa parerea ta?

Baterie se descarce mai repede cand e cald.

Au picoare frumoase, italiencele

Cu metoda asta verifici doar daca diodele sunt ok. E ok, dar nu spune totul.

In occident au reintrodus politia pe cai. Cred ca un cal ar putea sa traverseaza mai rapid un drum decat un tractor mic. Problema tot ramana la cel care e la comenzi. Amintiti accidentul mortal cu motor vs combina.