Falkenberg

Nu. Nu m-a trecut prin capul ca cineva ar fi capabil de asa ceva si trebuie sa verific la achizitionarea masinii din ce material sunt facute placutele. M-am uitat asa prin roata daca mai aveau carne, si nu m-am atins de ele. In oras franarea chiar era ok.

Pe masina am avut placute de textolit home-made by mosu fostul proprietar. Erau ok cat timp nu sa incalezeau prea tare. Asta am aflat pe DN1a.

Poate ordina de montaj este airbox, motor, carbuatoarele. Nici la GPZ900r nu pot sa scot airbox fara sa dua jos motorul. Si carbutatoarele le demontezi pur si simplu prin smulgere din burdufele lor.

E cineva dispus sa-mi face o placa de adaptare . flansa intre un stator Ducati si motorul de Simson?

Asa e, eu ma uitam la cel din dreapta.

wtf, cum a venit.. Vede cineva ce arata semaforul? Eu nu reusesc sa deosebesc ceva.

Eu pe Kawa (900cmc, 250kg) am tot organice (Vesrah Organic), alceva nu imi permite material din care sunt facute discurile. Au vreo 9mii de km, facute majoritate prin Bucuresti, si inca sunt foarte ok. Pe Guzzi am montat CL (A3+ parca) si am impresie ca au o rata de uzura mai mare, dupa o saptamana de mers am roata si aripa plin de praf de la placute. Dar fata de Kawa are doar un singur disc pe frnaa fata, si placute sunt mult mai mici, deci banuiesc ca sunt solicitate mult mai mult. Poate motoreta ta intradevar merge usor infranata din cauza etrierele care au nevoie de intretinere.

Cel de 750 e 4 in linie, cel de 500 2 in linie. Familia GPZ nu e una omogena, intre ele sunt foarte multe diferente.

» Post actualizat in 01 Aug 2014 07:47 Cu https in fata. Am fost si eu prin Sierra Nevada, Lake Tahoe anul trecut. Foarte fain. Pustiu, intins. Ai unde sa te pierzi.

Foarte tare, bravo.

La telefon cred ca bateriile au contrelerul lor care face exact ce e pe placul bateriei? Adica, nu vrei sa supraincarci/supraincalzesti o baterie li-ion. O problema aditionala cu USB e ca standardul permite parca doar o scadere de 250mV pana nu mai e considerat kosher sursa de 5V. La 1A ajunge sa ai un cablu mai slab, o sursa mai proasta, care poate nici in gol nu da chiar 5V, si te trezesti cu probleme.

E clar, a venit vara. Uruta intamplarea. Cauta pe bmwclub la sectiune de accidente si o sa vezi ce pareri au acolo despre motociclisti care strecor prin trafic Din pacate pentru toti, lumea nu se intelege.

Nu ma intereseaza minutul. 'Problema' mea este ca, in intersectie din cauza, cei care se bag in fata de obicei, odata ajuns in fata, brusc adorm la volan. Ca sa le pui in miscare, trebuie claxonat. Intre timp in spatele, cum zici si tu, apare agitatia, lumea incepe sa-si forteaza intrare in intersectie. Mai vin si de pe banda a 2-a (care e pentru mers inainte), ca acolo nu e coada, isi forteaza loc acolo, nu sunt momente de relaxare totala in viata unui motociclist. Bucuresteanul tot nu a inteles ca nu e bine pentru flux cand blocheaza o intersectie.

Am bagat cel mai gros ulei din casa in amortizoarele de la Simson, pentru ca statea doar pe arcuri. Acuma suspensie e beton )

Azi am patit ceva nou. Eram oprit la semafor pentru viraj la stanga la podul ciurel, cand vii dinsre Crangasi, si vrei sa faci stanga spre splai. La ora asta e cam nebunie acolo, se face coada, se bag masini in fata pentru ca e loc in intersectie. Stau la coada, dupa 2 cicli ramas doar o singura masina in fata mea pana la semafor. Sta un pic, se gandeste mai bine, o ia pe rosu si opreste in intersectie. Avansez eu, sunt primul la semafor. Dupa ceva zeci de secunde aud un claxon. Ma uit in spate, o femeie cu copil intr-un Renault, gesticuleaza sa avansez in intersectie. Ma uit la semafor, era rosu. O arat semafor. Tot face semne sa avansez, isi pune mainile in cap, vorbeste acolo in masina agitat. Eu tot arat ca e rosu. Se face verde, plec de pe loc, evident masina care mai devreme a trecut pe rosu inca asteapta linistit in intersectie. Dau claxon, se prinde si el, pleaca rapid. Moral, cand esti pe mobra nu e bine sa te bagi in fata, dar nici nu e bine sa stai cuminte la semaforul rosu.

Acolo pe splai e cam nasol, des se intorc aiura, se trece pe liniile continue, se merge cu viteza.

Condoleante. Frumos gestul propus de tine cu echipament. Dar poate incerci sa le vanzi si apoi donezi banii la ceva cu scop caritabil.

Atunci ce scrie pe el e minciune. Eu parca am pe asta si e ok: http://www.mobilefun.co.uk/htc-cc-c200-p22081.htm Asta dupa ce am incercat niste chinezerii si chiar incarcatoare neoriginale 220V prin ridicator de tensiune. E singur incarcator de bricheta care reuseste se face fata la consum cand am pornit net, muzica, GPS si aplicatie de navigatie pe telefonul meu risipos non-eco friendly antic Nokia.

Eu cred ca scoate fix la fel la fiecare port. Probabil e 1A per port, 2A total. E mult, am cautat mult un adaptor de bricheta care inspira incredere si care da 1A la cele 5V pe USB, si am gasit ceva HTC care merge fain. Iti trebuie si un cablu bunicel de conectare intre adaptor si telefon care duce curentul asta fara pierderi prea mari.

Eu am cumparat de la GRG fise la metru.

Motorul e cam la fel in afara de cilindree. Sistemul de racire cred ca e la fel. Furca e la fel. Difere cadru, carene, ...

Asta are motorul de gsx-r veche, ceva si mai fiabil si usor de intretinut e cam greu de gasit. Nici nu are pastile la tacheti ci reglaj cu surub / piulita.

Greu de crezut ca o problema la fan afecteaza ECU. Releu face o izolare galvanica.

Greu de multumit.

Roni, ti-am gasit motoreta: http://olx.ro/oferta/vand-suzuki-gsx-1100-g-ID1MlIJ.html#f6ddda32dd Sau are prea mult plastic?