Falkenberg

Azi am patit ceva nou. Eram oprit la semafor pentru viraj la stanga la podul ciurel, cand vii dinsre Crangasi, si vrei sa faci stanga spre splai. La ora asta e cam nebunie acolo, se face coada, se bag masini in fata pentru ca e loc in intersectie. Stau la coada, dupa 2 cicli ramas doar o singura masina in fata mea pana la semafor. Sta un pic, se gandeste mai bine, o ia pe rosu si opreste in intersectie. Avansez eu, sunt primul la semafor. Dupa ceva zeci de secunde aud un claxon. Ma uit in spate, o femeie cu copil intr-un Renault, gesticuleaza sa avansez in intersectie. Ma uit la semafor, era rosu. O arat semafor. Tot face semne sa avansez, isi pune mainile in cap, vorbeste acolo in masina agitat. Eu tot arat ca e rosu. Se face verde, plec de pe loc, evident masina care mai devreme a trecut pe rosu inca asteapta linistit in intersectie. Dau claxon, se prinde si el, pleaca rapid. Moral, cand esti pe mobra nu e bine sa te bagi in fata, dar nici nu e bine sa stai cuminte la semaforul rosu.

Acolo pe splai e cam nasol, des se intorc aiura, se trece pe liniile continue, se merge cu viteza.

Condoleante. Frumos gestul propus de tine cu echipament. Dar poate incerci sa le vanzi si apoi donezi banii la ceva cu scop caritabil.

Atunci ce scrie pe el e minciune. Eu parca am pe asta si e ok: http://www.mobilefun.co.uk/htc-cc-c200-p22081.htm Asta dupa ce am incercat niste chinezerii si chiar incarcatoare neoriginale 220V prin ridicator de tensiune. E singur incarcator de bricheta care reuseste se face fata la consum cand am pornit net, muzica, GPS si aplicatie de navigatie pe telefonul meu risipos non-eco friendly antic Nokia.

Eu cred ca scoate fix la fel la fiecare port. Probabil e 1A per port, 2A total. E mult, am cautat mult un adaptor de bricheta care inspira incredere si care da 1A la cele 5V pe USB, si am gasit ceva HTC care merge fain. Iti trebuie si un cablu bunicel de conectare intre adaptor si telefon care duce curentul asta fara pierderi prea mari.

Eu am cumparat de la GRG fise la metru.

Motorul e cam la fel in afara de cilindree. Sistemul de racire cred ca e la fel. Furca e la fel. Difere cadru, carene, ...

Asta are motorul de gsx-r veche, ceva si mai fiabil si usor de intretinut e cam greu de gasit. Nici nu are pastile la tacheti ci reglaj cu surub / piulita.

Greu de crezut ca o problema la fan afecteaza ECU. Releu face o izolare galvanica.

Greu de multumit.

Roni, ti-am gasit motoreta: http://olx.ro/oferta/vand-suzuki-gsx-1100-g-ID1MlIJ.html#f6ddda32dd Sau are prea mult plastic?

Pentru motor te poti uita si la un manual de 900r. S-o stapanesti sanatos! E o motoreta rara.

Masoare cu voltaj. Intre 85 si 86 trebuie sa ai 12V cand trebuie sa merge ventilator. Pe 30/87 depinde cum e legat fan, dar probabil pe ambele trebuie sa fie 12V fata de - de la baterie cand trebuie sa merge ventilatorul.

O fi si pentru bilux?

n-are cum! In afara orasului?

Nu te faci mai obez, ca trebuie sa-l urci sus la bloc, magazine, crasme, locul de munca, si peste borduri in oras.

Are cineva de vanzare un ghidon drept si un carburator sau piese de carburator? Pentru Simson Sport.

Am montat suporti de ghidon in pozitia corecta la Simson. Alta viata.

Asta e si principiu, ba da ba nu. Semnal, a propos, e singur bec pe mobra care nu se strica niciodata 100%.

Daca opresc motorul, exista risc sa nu mai merge apoi

Pe vremuri te puneau sa platesc contravaloarea de BPM: http://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_van_personenauto%27s_en_motorrijwielen

Am trecut, era doar o singura persoana, mai ocupat cu telefon, nu am stat. Martorisesc.

Nu suport nici air in benzinabox. Cui pontou sau poate curge prin furtunas de vacuum intre robinet si admisie.

Bucuresti. Asta al meu se cam defecteaza, are unele lucruri reparat prost de catre previous owner, care nu a circulat cu ea. Adica, eu testez acuma, mai crapa ceva, mai repar.

Daca pe cineva il incurca un carburator de Simson Sport original BVF cu butoias, sau piese, ma ofer pentru preluarea acestora.