Falkenberg

Cand? Cand cautam eu un ZZR1100 nu am gasit decat un exemplar destul de obosit

si acolo cred ca sunt tantari si mai multi

Interesting, very interesting..

In film, sunetul pare sa fie din partea cu ambreiaj. Dati jos capacul ala si vedeti ce gasiti acolo.

Nu e foarte mult de munca sa dati jos capac de la ambreiaj. Mai ales ca tot schimbati ulei. Aruncati un ochi.. Cand tragi ambreiaj, sunetul sa schimbe?

Sa stii ca siguranta pasiva la masinile moderna cam incurca vizibilitatea. Dar asta nu este masurat in celebrele teste NCAP. Acolo si o masina fara geamuri poate sa obtine 5 stele. Urca-te intr-o masina de acuma 30 de ani, parca stai intr-o acvariu, vezi totul. ont-topic: ma bucur sa mai citesc si cat o veste buna, i.e rider e ok

http://www.dumpert.nl/mediabase/2187461/8cc206f0/feelgoodfilmpie_v_d_dag.html boobies rule

Sau nu sunt interesati de subiect: 16 User(s) are reading this topic

Sunt, dar putine, au emigrat talonul din cauza impozit nejustificat de mare.

Fa si tu un cont, e gratis

Mare e!

Pentru ca asa sa masoare compresie, adica presiune care rezulta de la comprimare de aer din cilindru fata de aer din atmosfera. Daca clapete de acceleratie sunt inchise, pleci de la o presiune care e mai mica decat cea atmosferica din cauza vacuumul/depresiune in admisie. Adica, nu se umple cilindrii cu aer cat trebuie. Si in plus, turatie de pornire e ceva mai mica cu clapetele inchise. Sa ma corecteaza cineva daca gresesc.

Cand verifici compresie, sa scoti toate bujiile, si baterie trebuie sa fie incarcata bine. Si cand dai comanda la electromotor, tii acceleratie deschisa.

Motor mai e in Bucuresti? Schimbarile pe care le ai facut, necesita omologare in acte?

Esti clonat bre?

Chiar o scoate din viteza? Adica, ce trebuie sa faci ca sa accelereaza iar? E suficient sa reduci acceleratie sau trebuie bagat iar in viteza? Daca e prima varianta, poate patineaza ambreiajul din cauza un ulei necorespunzator sau uzura la discuri.

Spor

Da, ei sunt.

Da, nu suna bine, cu piston ala care a fost blocat. Totusi ma astept sa da macar ceva rateuri, nu o fi toate 4 cilindrii afectate in asa hal in cat sa scade compresie sub minimul necesar pentru o detonatie. Dar cum e cu galeriile mai inguste cu 3mm. Adica pe exterior? Flanse intre carburatoarele si admisie in chiulasa inchid bine? Sa nu si trage aer fals.

Depinde de unde esti In Bucuresti stiu doar una: http://accesorii.srvmoto.ro/DIY.html (no affiliation etc).

Cred ca jos ai gresit.. trebuie sa fie un semn fix de TDC pe rotor de la generator de impulsuri, nu este (ne)voie sa estimezi mijocul intre 2 semne. Daca semnele sunt dubioase, poti verifica pozitia vibrochenului cu o surubelnita prin o gaura de bujie de la cilindru 1 sau 4. Pistonul respectiv trebuie sa fie pe cel mai sus punct, adica, cand surubelnita e iesit ce mai mult in afara (se afla invartind motor incet cu mana!).

Nu neaparat. Pana la urma cum ai pozitionat vibrochen cand ai montat lantul? Cu semnele aliniate sau nu?

Socul e functional? acceleratie e reglat cum trebuie? Scanteie ai? Am patit si eu ceva de gen, dupa ce am schimbat distributie si carburatoarele, nu mai pornea. Cauza era un cablu de acceleratie prea stransa, clapete de acceleratie stateau deschise si motor nu facea depresiune destula ca sa trage si benzina in conditia asta. Dupa ce am corectat problema asta, a pornit imediat.

Trebuie aliniate semnele A cu B. Daca nu ai facut asa, nu e ok.

Cand ai schimbat lantul, te ai uitat la semnele?