ERU

Daca te dai pe strada sunt bune suspensiile. Au un minus pt cei care franeaza violent cu fata intrucat se scufunda "dive efect" la frane bruste doar cu fata dar altfel pt drumuri sunt bune . Acum ca ma gandesc mai bine nu doar pe strada pe orice drum sunt bune. Problema apare in afara drumului unde ai vrea sa ai niste reglaje pe suspensiile alea. Hai nu 4 reglaje ca la KTM dar macar 3 sa fie. Si acum ca sa nu ziceti ca sunt negativist sa va pun niste poze frumoase cu 800-le meu; ca de un RR nu am avut timp inca.

Dar niste suspensii din secolul asta macar pt F800 nu pun si ei macar optional. Si nu imi sariti in cap ca ESA face si drege, ca e doar pt asfalt.

De la un prieten ce lucreaza in domeniul "servisarii" auto stiu ca la un momentdat se daduse sau urma sa se dea o lege care ii obliga pe cei din aceasta breasla sa asigure clientilor acces vizual asupra automobilului pe tot timpul cat aceasta este in service. Solutia era ceva cu camere video pe care prestatorii de astfel de servicii urmau sa fie obligati sa la monteze in unitatile de service. Nu stiu ce s-a mai intamplat dar voi incerca sa aflu.

Nu stiu dc tot aduci vorba despre 800 . Cand am vb despre suspensii era vb despre suspensiile lui 650 gs bi ca sa nu existe loc de eroare. care sunt cat a zis Nael ca sunt gasesti date tehnice tot pe site-urile BMW. La Honda gasesti pauza asta iti spuneam. Le tin secrete si ca orice aspect tehnic tinut secret creaza intrebari . La fel au facut si cu Crosstourerul . Tot ce se spunea despre suspensie era diametrul furcii si nici ala nuera de doamne ajuta. Si daca ai impresia ca nu iti trebuie suspensii pe asfalt mergi pe un super sport ca are aprox 2 ~5 cm suspensie sa vezi cum iti schimbi parerea. Am avut 650-ul mono si stiu ca suspensia aluia era cam la limita . Pe scurt as fi dorit-o mai mare si nu pentru off..pentru asfalt. 19 respectiv 17 cm nu mi se par niste curse mari . Cam atat are si 1200 GS care in pofida parerii multora nu e pt offroad cam tot pe acolo e si Yamaha ST 1200. Sunt allaroundere toate.

Cum spuneam intr-un post anterior nu am gasit nici un fel de date despre cursa suspensiilor. Nici la asta nici la Crossdreser. Si da suspensia conteaza nu nu mai la enduro ca nu mergem pe autostrazile nemtilor. Si sa nu ne lasam pacaliti de motocicleta care este "advertizata" cu un consum mic de combustibil ..intai sa vedem...ca Honda nu prea are cu ce se lauda la acest capitol pe segmentul asta pe care suntem cel putin.

Subscriu . Suferintele de genul asta prind bine la romani ..vezi popularitatea telenovelelor.

Nu am mers cu F650GS bi insa faptul ca are acelasi motor ca si 800-le insa mai putini cai imi spune clar ca are cuplu mai bun. Iar la 800-le meu nu ma pot plange de cuplu. De fapt chiar am fost placut impresionat in acest concediu in care am fost plecat intr-un grup de 4 mobre eu fiind singurul cu pasager si bagajele aferente si nu numai ca am tinut pasul dar pe serpentine unde apare si diferenta de nivel am mers in "siajul" unui 1200 iar celelalte 2 mobre au ramas constant in urma. Nu dau modelul sa nu sara proprietarii in sus. Amicul cu 1200 nu mergea in mare forja asta e evident din faptul ca m-am putut tine dupa el si cu toate astea totusi celelalte 2 mobre ... nu . Pt donmul Harea direct mobra mea a avut cel mai mic consum in mod constant [la fiecare alimentare] cu toate ca nu era mobra cu cea mai mica cilindree. De fapt celelalte 2 aveau cilindree mai mica. Dar am divagat rau. Concluzie . La F800-le pe care il detin nu ma pot plange de cuplu. Iar 650-ul bi conform legilor fizicii are cuplu mai bun. Poate ne mai indulcesti tu cu niste date tehnice de la Hondita aia . Vezi ca a postat Nael mai sus datele de la 650-ul lui bi vezi daca poti sa pui aceleasi date sa vedem care cum sunt echivalente!

Acumulatorul ala al lui are o mare importanta si e direct legat de socketul cu alimentare. Ia gandeste-te daca pleci 2 sapt cu mobra in concediu cam cate seturi de acumulatori AA iti iei la tine. Am uitat sa specific dar am fost convins ca e evident chiar daca ai priza de 12V nu va incarca acumulatorii din GPS. Foarte multi oameni [printre care si eu] evita sa alimenteze pe direct ca sa zic asa . Am deja 2 gps-uri prajite de cei 12V scosi de motorul de barca. Posibil ca la moto sa fie alta mancare de peste dar din ce am mai auzit de la altii inca sunt probleme de acest fel.

Care e minunatia aia de echivalent Honda? Te referi cumva la NC700x? Daca da iti spun eu cateva deosebiri de principiu. F 650 gs bi are 71 de cai, are 19 pe fata si are si ceva cursa la suspensie si 178 kg. La Honda aia sincer nu stiu greutatea (nu am gasit.o pe nicaieri) dar mi s.a parut grea la salon mai ales ca este destinata incepatorilor sau asa o lauda nenea de acolo; cursele suspensiilor mai nou sunt un subiect tabu la Honda iar in rest deja nu mai vad nici o echivalenta ....dar poate te referi la alta mobra.

Daca zici ca preferi butoane in timpul mersului sa imi spui si mie cum faci sa pui un punct in timpul mersului si sa si scrii cum il cheama nu default ca dupa 3 puncte puse asa nu mai stii care ce este. Am gresit e tripla alimentare. Nu luasem in calcul priza de 12 V . Pe langa priza are un acc al lui care se incarca in timp ce il tii pe ghidon bord in soket-ul lui care are si alimentare. Pe langa astea 2 in loc de accu ala al lui poti sa-i pui 3 buc AA din care poti lua la tine daca pleci undeva unde nu ai curent multe bucati.

62-ul este un "remake" dupa 60 ; care au fost foarte fiabile si din cauza asta inca le folosesc foarte multi. Montana pe de alta parte e o unitate noua care se pare ca este ceea ce a fost 60-ul la vremea lui. Are display mult mai mare si ca suprafata si ca rezolutie. Are touchscreen ceea ce ajuta mult cand vrei sa scrii un nume pt un punct. Touchscreen- ul cu pricina este " glove friendly". Sistem dual de alimentare. Ajuta mai ales daca pe langa mobra mai mergi si cu rucsacul in spate sau eu stiu orice alra aplicatie in care nu ai o priza auto la dispozitie. Din ce am citit are o antena noua si un procesor care este si mai puternic si mai economic decat cel de pe 62. Asta oricum se compenseaza cu displayul care este mai energofag fiind touch. Cam asta imi vine in cap in momentul asta...cu siguranta mai sunt si altele.

Pro. Device-ul e cel mai bun din gama handheld mai bun decat 62-ul . Si harta e cea mai buna pe care poti gasi pt Ro. Atentie ce scrie in contractul de vanzare cumparare pt ca oamenii aia sunt cam tzepari.

Ha ha ha tocmai m-am intors de prin zona aia ..dar am fost cu mobra..super misto drumurile alea. Tot nu m-ai lamurit cu KTM-ul.

Ai putea sa vezi partea buna a lucrurilor la DR. Nu mai schimbi uleiul niciodata ; doar adaugi. :-D

Am gps-ul pe ghidon stanga. Am buffeting in casca numai pe partea aia de la gps. Vreau sa-l mut deasupra bordului. Avantaje: 1 Scap de buffeting 2 Nu imi mai iau ochii de la drum doar schimb distanta de focalizare Dezavantaj e mai greu de operat asta si pt ca sunt eu mic de inaltime .

Detaliaza chestia aia cu KTM-ul ca nu am inteles nimic.

Nu in ultimul rand greutatea acestor baterii le face foarte atractive sub 1 kg .

Eu cand imi voi schimba acumulatorul imi voi lua asa ceva.

Si nici nu merg cu 60 km/h in treapta a 6-a.

Bucuresti - Meteora 1000 km cu mobra plina de bagaje si cu pasager. Prima zi din tura a doua zi am bagat inca 500 km. Nu mi se pare imposibil nici macar foarte greu . Probabil ca ar creste gradul de dificultate daca vrei sa faci asta numai pe teritoriul Romaniei pt ca nu avem drumuri.

De cand te-ai inscris? De anul trecut cumva?

In primul rand nu as spune ca acea cutie nu a preluat din soc. Are un colt aplatizat detul de tare avand in vedere cat de "tzapene" sunt cutiile HD nu le compara cu cele de la Konvoi pt ca sunt in cu totul alta liga. In al doilea rand crashbar-urile facute de baietii de la HD sunt de exceptie. [testat de mine fara sa-mi doresc de 2 ori pe 2 mobre diferite] Acum ca am reusit sa descarc pozele din camera atasez cateva cu noile cutii de la Heavy Duties sau poate ar trebui sa spun viitoarele cutii intrucat nu sunt inca disponibile. O sa imi cer scuze anticipat atat in numele meu cat si al baietilor pt fundalul acestor poze insa nici pe departe nu a fost vorba de un "shooting" sau de niste poze de prezentare sau catalog pur si simplu s-a nimerit sa am camera la mine. Ceea ce vedeti in poze este un prototip ..foarte aproape de a ajunge in productie dar totusi un prototip .

Cred ca despre asta vorbeai. Crash-ul a fost la 80km/h si nu la 90 oricum sincer nu conteaza. Cand imi fac un pic de timp o sa pun niste poze cu noii coburi care nu sunt inca gata dar chiar si in stadiul in care sunt arata muuult mai bine decat cei de la konvoi. Cat despre rezistenta chiar nu se poate face comparatie. Am injghebat si un mic test la fata locului.

Nu mai plangeti ca muierile. Nu mai face cutii pt ro ...asa si. Inainte sa se apuce cum va descurcati? Exista destui altii care fac asa ceva. Si o sa mai apara. La modul cumpune problema userul "lauramarginea" cred ca nu face decat sa caute atentie. Desi a declarat public ca nu mai lucreaza pt ro nu pierde nici o ocazie sa mai scrie pe acest topic si sa mai puna niste poze cu produsele ==>reclama...dar daca intr-adevar nu mai are de gand sa produca pt ro dc se mai oboseste. Parerea mea ..... e doar cancan. Strategie ieftina de asa zis "marketing" de colt de strada ... insa se pare ca prinde foarte bine la romanii "fitzosi" si "cusurgii".....stiti voi aia care nu se multumesc cu niste cutii standard..... de parca l-a fortat cineva cu pistolul la tampla sa le faca "custom".

Asta pe 17.......pe 18 are super profil....de mi-a venit sa-mi schimb janta numai pt profilul ala.