ERU

In formula 1 se schimba vitezele oarecum similar de cand eram eu mic si ma uitam la asa ceva. La masinile cu care mergem toti pe strada se schimba vitezele la fel cum se schimbau si cand eram eu mic si te asigur ca au trecut mai mult de 10 ani de atunci.

Dezavantaj cardan = masa mare nesuspendata. Avantaj = intretinere apropape zero . Un lant se schimba la sa zicem 30k KM la cardan verifici uleiul la 60k KM. Particularitate nu mi se pare nici avantaj nici dezavantaj cardanul are o transmitere mai precisa a fortei catre roata lantul e mai elastic. Or mai fi si altele dar mie astea imi vin acum in cap. A si inca o chestie statistica. Aproape toti cei cu care am vb eu si care au apucat sa mearga pe cardan nu ar mai reveni la lant.

Cred ca intr-adevar e o varza in discutia asta dar nu am facut-o eu. Cand am spus noul Tenere m-am referit la asta. Ala despre care vb tu este noul SUPER Tenere . Da' noi sa fim sanatosi ca eu unul am inteles ce vrei sa zici si in mare parte sunt de acord.

O sa mai precizez odata pentru cei care au impresia ca ma ataca [asa fac unii oameni cand nu au argumente ]direct ca nu sunt fan BMW [pe topicul dedicat motocicletei pe care o detin am spus clar care sunt problemele modelului]. Poate tocmai din acest motiv sunt deziluzionat de ceea ce a scos Honda speram sa fie ceva orientat mai mult spre teren; si cu toate ca "cerebralii" o sa se deranjeze o sa mai zic o data ca Honda din punctul MEU de vedere e varza la capitolul Enduro Touring & Adventure de fapt ultima mobra capabila pe acest segment ramane AT-ul insa care are de acum o varsta si toate neajunsurile tehnologiei de la data fabricatiei ..astept in continuare sa vad cu ce va veni KTM despre care se sopteste ca pregateste un 800 bicilindric. Acum daca Tenere-ul nou nu e o motocicleta cu valente off road nu stiu care ar putea fi. Am dat-o ca exemplu pt ca e o mobra care imi place foarte mult si sincer nu mi se pare de loc o mobra pt drumuri rapide ..totusi e un monocilindru. In grupul cu care obisnuiesc sa ies pe coclauri sunt mai multe Tenere noi si nu odata le-am vazut langa mobra mea. Nu sunt diferente notabile de lungime nici de garda la sol ceea ce se poate vedea pe site-urile producatorilor si crede-ma ca am studiat bine fisele tehnice inainte sa ma decid. Ceea ce mi se pare ciudat [si asta ma face sa revin la subiect pt ca iar am fost offtopic] este ca imi vorbesti de diferentele de lungime si de garda la sol intre doua mobre competente ambele pt off si toata lumea trece cu vederea ca mobra despre care se discuta nu are data in fisa tehnica nici o valuare pt cursa suspensiilor doar ca sunt de 43 mm ceea ce in sine o plaseaza iar pe sosea pt ca de off nu poate fi vb. Asa cum pt tine conteaza puterea si manevrabilitatea ...pt mine conteaza greutatea ,cursele suspensiei, inaltimea la sa [sunt mic de inaltime] fiabilitatea, consumul si de abia apoi puterea. Daca m-ar interesa doar puterea mi-as lua Busa si gata dar daca vreau ceva din acest segment inseamna ca ma plimb si in afara asfaltului si deci ma intereseaza si capacitatile de trecere ale mobrei. Si ca sa inchei revenind la mobra despre care se discuta mai pun odata linkul cu un review facut de un moto jurnalist britanic pe ADV aici.

Cum adica roata fata se va infrana din cauza noroiului ? Sa inteleg ca exista roti fata care se infraneaza si altle care nu sau cum ? Te vad cu XTZ de 750 ? Ia zi noul Tenere e ofroader veritabil ? A fost optiunea a doua pt mine si a pierdut din anumite motive dar dpdv greutate la gol 800 e doar cu 2 kg mai greu iar la plin e mai usor. Si in alta ordine de idei am mers de destule ori cu 800 prin sleauri [nu neaparat uscate] araturi etc si surpriza nu se infraneaza roata sau nu imi dau eu seama. De grea cam orice mobra e grea cand o ridici de jos dar m-am descurcat de fiecare data deci nu inteleg argumentatia ta. Tot ceea ce am scris mai sus se poate proba cu video. Oricum pe topicul asta se discuta despre alta mobra nu despre mobra mea.

Pai arf trebui sa stii ca sunt anumite zone de care nu trebuie sa te apropii cu jetul. 1 Bordul [e etans dar la ploaie si care nu bate direct cel putin nu la viteza ] daca bagi jet-ul in el sigur intra apa. 2 Lantul [nu am verificat chestia asta dar un bun amic de-al meu spune ca oringurile de la lant sunt umplute cu ulei pe int si daca bagi jet pe lant intra apa acolo si se phoote mult mai repede lantul] il stergi cu carpa si aventual cu un spray de curatat sau daca esti maniac iti iei perie. 3 "Actipildele" se duc de la jet. Pe fostele mele carene nu mai aveam asa ceva.

Cand mi-am luat mobra fiind SH m-am temut ca are ceva furca de face zgomotul ala dubios. M-am dus la AB si am strans frana la una noua in shouroom si m-am aruncat in furca si surpriza facea la fel. Fiind la interior fara zgomotele strazii am putut sa identific si mai bine zgomotul. Este de la discurile de frana ale rotii fata. Am cautat pe ADV si asa fac toate si se pare ca e normal cica sunt "floating discs" .

Nenea Harea in principiu aveti dreptate. Azi cam p[este tot e un drum fie el DJ , DN , Autostrada ..oricum ar fi e vorba de o strada si asta ma face sa cred ca aceasta mobra isi are locul la Motociclete de Strada. Daca o punem acolo pe buna dreptate o sa zica baietii [de acolo] " Moama ce curse la suspensii are mobra asta" " Ce cuplu fenomenal la turtatii joase" " Ce garda la sol" ...pentru ei va parea o mobra cu adevarat "ENDURO TOURING". Respect. Baiete esti prea "cerebral" pt mine. Nu stiam ca se discuta de BMW aici. Asa spre informarea ta eu am avut 2 motoare Honda BF amandoua si nu mi-as lua altceva pe acel segment. Altfel argumetele tale sunt exhaustive si m-au facut sa-mi reanalizez viata si sa-mi caut un alt motiv de a exista si de ciuda ca mi-ai dat universul interior peste cap m-am decis sa te ignor pana cand voi ajunge nu la nivelul tau dar macar sa pot sa intru pe acelasi grafic.

Nu stiu cum am facut de am postat intrucat nu terminasem de scris . Vroiam sa mai ating si alte aspecte minunate ale noului model; cum ar fi necesitaea unui van care sa aiba in spate o alta mobra si care sa te urmareasca atunci cand te plimbi intrucat daca o scapi pe jos e gata..dar nu mai am rabdare chef si timp asa ca pt doritori m-am inspirat de aici .Postul nr. 17. Have fun nu uitati Onda'i Onda....

Acum ceva vreme vorbeam cu un amic si ma gandeam ca s-a facut cam tot ce se putea face in acest domeniu ADV.[domeniu in care sustin in continuare ca sunt anumite mobre care nu ar trebui sa intre]. Au fost introduse mobre de strada mobre super grele in fine parerea generala a fost ca urmatoarea mare idiotenie din domeniu va fi vitezana adventure. Dar iata ca inca o data zicala Honda'i Honda [cu riscul de a-i supara pe fani mi se pare o mare idiotenie] s-a dovedit cat se poate de reala. Boon deci facem o mobra adventure a zis nea' Yosuke Hasegawa. Pai sa o facem sa fie unica sa sparga tiparele sa distruga concurenta. Intrebare : Putem sa o facem cea mai usoara ? Raspuns : Shefu' nu prea putem ... Bine atunci o facem cea mai grea. Sa iasa din multime sa se diferentieze. Shefu' [se auzi o voce ] am o idee hai sa o facem cum nu s-a mai facut niciodata o mobra ...ce daca tre sa fie fiabila ca e de adv hai sa o facem cu shimbator din butoane sa se confuzeze baietii in curbe si in caz ca reusesc sa schimbe vitezele computeru de bord sa ia atitudine pai ce pana mea e asta frana de motor in curba lasa ca schimbam superior ca nu e bine sa avem cuplu la iesirea din curba mai bine sa se balbaie subturata. Buna ideea ta pustiule [zise nea' Yosuke Hasegawa] si ca sa ii facem pe clienti la buzunare le scoatem levieru' de schimbator iar daca il vor neaparat sa plateasca in plus ce basca mea.

Deci daca ati deschis discutia despre parbrize ati deschis cutia pandorei. Nael daca vrei sa te documentezi citeste aici . Eu dupa ce am citit tot topicul asta am fost foarte frustrat. Cum aparea un parbriz de care ziceau 3 oameni ca e misto aprareau inca 2 care ziceau ca e naspa. Unul singur parea universal apreciat la vremea aia si pe ala mi l-am luat. Mi se pare bestial in continuare la 150 ~ 160 pot sa merg cu flip-ul deschis si nu e ridicat chiar la max [dar oricum eu sunt mai scund]. Dezavantajele respectivului parbriz sunt evidente.

Parbrizul original e un surplus de plastic la mobra aia la fel ca si scutul. Cel mai prost parbriz cu care am mers vreodata. In casca mea era mai lisniste daca ma ridicam in scarite decat stand pe sa cu acel parbriz. Decat sa il pui pe ala mai bine il scoti de tot. Testeaza prin metoda "palmei" cam cat de mult iti trebuie inaltat parbrizul. Daca zici ca e doar din diferenta de la sa ar trebui sa iti ajunga un 5 cm. Dupa ce stii cam cat de mai inalt ai nevoie te gandesti la variante. Cea mai simpla/ieftina si care s-ar putea in cazul tau sa fie suficienta si salvatoare e prelungirea de care vb cineva anterior.

Am pus atat in mobra mea cat si in cea a prietenei mele [F650 GS] motul 10w40 300V despre care se zice ca e super ulei [si pretul e pe masura]. Pe mine m-a "convins" Colebatch care a mers cu XChalenge-ul lui [are fix acelasi motor ca si F650GS] 100k km din care majoritatea in off. Dupa aceasta suma respectabila motorul lui arata ca nou [se pot vedea pozele pe ADV].

Si eu tot UFO Scorpion iar genuncherele sun Thor Force parca. Geaca ti-ai luat-o nr tau si iti incape armura pe dedesubt?

O intrebare la care nu am gasit raspuns in catalogul Klim. Latitude are protectii sau doar locurile pt ele ? Incap pe sub pantaloni [fara protectii evident niste genunchere mai serioase] ? Eu ma gandesc la un costum de genul asta pe care sa-l port peste genunchere si peste armura. Multumesc.

Cumva repectivul "batranel" e cunoscut sub numele de "Bunul" ?

Dupa ce le primesti sa ne faci un review te rog si poate un al doilea dupa ce mergi ceva mai mult cu ele .

Multumesc pt raspunsuri.Mi-am luat si eu tot de acolo doar ca au schimbat brand-ul. Acum se cheama Divinol costa 17.5 RON si daca reusesc pun si o poza . Si poza :

Am cumparat recent pt mobra prietenei mele de aici . Nu am apucat inca nici sa le montez dapai sa merg cu ele . Vezi ca exista 2 variante ceramice si "sintered" le-am ales pe cele din urma desi sunt mai scumpe cu 20 de RON asa recomanda producatorul. Am mai cumparat de la magazinul in cauza si recomand oamenii sunt seriosi si se misca rapid. Mi-am mai luat de la ei un lant de 1.5m cu 150 RON

De unde si cati bani? Si eu ma gandesc serios la varianta asta pt mers pe coclauri.

In primul rand nu prea inteleg ce vrei exact . Ai pus un link catre o geaca de la Klimm dar spui ca vrei sa aiba protectii incorporate si geaca aia nu are asa ceva. In fine o sa expun experientele mele de pana acum si concluziile la care am ajuns. Desi nu am prea multi ani de motociclism in spate am alte experiente care ma ajuta sa inteleg nevoile unui costum mult mai bine decat mersul pe mobra. Sa incepem cu faptele. Am avut un costum moto [bMW Rallye 3] cu care am mers ore intregi prin ploaie si am ramas uscat [nu l-am avut insa decat 2 ani]. Asta ar putea fi raspunsul la intrebarea ta la prima vedere. E bine ventilat rezista la ore de ploaie are protectii incorporate.... dar , stratul de protectie la ploaie se adauga adica il tii in bagaje si il pui cand te ploua. Se adauga pe interiorul gecii si partea mai rea si a pantalonilor. Pe scurt ai costumul la tine care e bine ventilat si cu protectii bune [daca ar avea D3O ar fi si mai bine], problema survine cand mergi pe un drum si urmeaza sa intri intr-un front de ploaie . Opresti pe marginea drumului si scoti stratul de protectie la ploaie, dai jos geaca si incepi sa atasezi stratul ala la ea ..asta e ok dar trebuie sa faci acelasi lucru cu pantalonii. E un pic penibil sa stai in chiloti [si cu cizme] pe marginea drumului bagand izmenele de "gore-tex" in pantaloni. O alta solutie este sa ai membrana rezistenta la apa atasata direct pe geaca dar ventilatia va fi mult mai slaba deoarece locurile inc are se pot amplasa ventilatiile sunt restrictionate de protectiile incluse in geaca respectiv pantaloni. In plus trebuie sa te gandesti ca fata de varianta pe care am prezentat-o anterior fluxul de aer va intra numai prin aerisiri nu si prin materialul din care e facut costumul. In fine cred ca solutia cea mai buna [ cel putin pentru mine] este exact costumul de la klimm catre care ai pus tu link-ul pe sub care sa ai un alt strat de protectie [armura genunchere etc]. Mai exista si alta varianta cu un costum care iti place tie fara protectie la apa si un "overall" de ploaie dar nu unul "cauciucat" alea sunt o gluma proasta ..trbuie sa fie realizat dintr-o membrana "imperrespiranta" te tip "goretx". Personal cred ca prima varianta e mai buna intrucat pe caldura mare poti merge doar cu armura. In fine cred ca sunt un pic discursiv dar daca mai apar si alte pareri le dezbatem pe parcurs.

Pai asta depinde numai de tine daca esti convins ca nu o sa o scapi pe jos nu ai nevoie . Eu de ex sunt la celalat pol am scapat-o pe jos de foarte multe ori pt ca nu prea ajung cu picioarele jos; si anul trecut pana m-am obisnuit cu ea am scapat-o pe jos [ce-i drept de pe loc] de nici nu mai tin minte. Pe mine m-au ajutat foarte mult.

Da am fost aseara m-am intalnit cu niste prieteni. Dar de unde stii ? Sar'na. Mai ai sticla ceva sa-i pui o poza m-ar ajuta la identificare. Un pret iti mai aduci aminte ?

Multumesc tuturor. Angi si eu oftez la gandul unui X Chalenge dar modificat masiv . Florty vezi ca se gaseste manualul ala de downloadat ..eu il am in telefon pt orice eventualitate dar e cel pt 800. Alex sicer sa fiu te-am invitat la bere si n-ai venit....deci nu cred ca sunt in dificultate . Apropo Angi spuneai tu ca iei de nush' unde un ulei ieftin si bun pt Scottoiler!

Asta e mobra lui Emil [zemil] amicul de care ziceam mai sus.