ERU

Dupa cum arata sunt chiar de la Heavy Duties ..noul model

Eu nu i-as pune niciodata K60. TKC sau Karoo maxim dar cred ca mult mai probabil as pune pe ea gume de cross. Oricum la mine va fi a doua mobra.

Da asta e modelul stradal. Cutiile arata jenibil miros a givi poate modelul R o sa primeasca niste cutii mai adv. Daca vor astia de la KTM le pun io o vorba buna la Heavy Duties sa le faca niste cutii .

Ala de la BMW e functional si acu il contruiesc pe ala pt Yama

Bogdane sincer nu inteleg de ce ne certam. Eu sunt fan ABS tu esti fan ABS ar trebui sa fie ok. Eu nu decuplez niciodata ABS-ul si nici nu ma sparg ...de fapt daca ma gandesc bine nu stiu pe nimeni care sa se fi "spart" din cauza ABS-ului. Am impresia ca tu nu vrei sa accepti nimic facut altfel decat s-au gandit "zeii" de la Yamaha. Am citit si eu legea aia dar sincer nu imi aduc aminte ca legea ar spune in mod explicit sa fie nedecuplabil ABS-ul. Ce sa zic daca baietii aia de la Yama nu au fost in stare sau nu au considerat necesar sau s-au scumpit la un switch ca sa nu fie decuplabil ABS-ul nu inseamna ca asta e singura cale. Eu il am decuplabil si nu-l decuplez niciodata si ma simt foarte bine asa cu el. Recunosc ca mi-ar surade varianta aia ENDURO ca sa ma joc si eu cu roata spate . Dar asta e nu-l am ...poate ca baietii de la Yamaha au fost sinceri cu ei insisi si si-au dat seama ca mobra ta nu o sa iasa de pe asfalt si deci nu are sens sa-l faca decuplabil. Noul Tenere varianta cu ABS e de strada e "nerf"-uita suspensia. Deci mi se pare destul de clar care e abordarea lor. Asfalt = ABS enduro = non ABS. By the way ca tot esti tu suparat pe BMW astia macar dau ABS optional de la cea mai mica mobra din gama G540 Yamaha mai are ani lumina pana sa faca asta; cu toate astea a doua mea mobra [sper sa fie cat mai curand] va fi Yama WR250R asa fara ABS.

Da-mi si mie un pret pe pm.

Tot japonezii sunt de vina si amercanii care se stie sunt de vina pt orice se intampla rau pe planeta asta .

Nenea la masini electronica asta e muuuult mai evoluata decat la moto sunt cu niste multi ani inainte ..asa ca pe o masina care " nu e cine stie ce scula" gasesti electronica cel putin egala cu cea mai scula mobra. Despre cum se procedeaza as putea sa te contrazic. Scrie in manualul masinii ca daca decuplezi electronica O FACI PE RISCUL TAU. Bineinteles ei tre sa fie acoperiti pt toate blondele. Si nu e mare problema daca blonda nu iese din troianul de zapada. In schimb daca blonda se invarte pe sosea cu polei si face rabla acordeon si pe ea ketch-up e problema mare. Si ca sa revenim si la topic ..mda e urata..adica nici mie nu-mi place dar WTF asta e o chestie de gust /personala . Dar nu te supara Yamaha are designer ? Ca in afara de noul Tenere [care mi se pare foarte frumoasa]am impresia ca le-a desenat femeia de serviciu.

Nu prea ai de ales. Toata lumea se pregateste pt noua legislatie care va face ABS-ul OBLIGATORIU. Asta era discutia cu Bogdan ca unii il fac decuplabil pt cei ca tine care nu vor ABS in ruptul capului. Iar Bogdan vrea sa va rapeasca pana si decuplabilitatea .

Ceea ce nu ai inteles tu este ca toti suntem diferiti ...din fericire. Altfel aveam pe piata o singura mobra.

Bogdane daca ai avea dreptate ar insemna ca atunci cand roata derapeaza [si deci nu mai transmite nimic la sol] te opresti. Total gresit roata derapeaza pt ca nu exista suficienta aderenta pentru ca e namol sau nisip dar cu toate astea crampoanele "agata" si le trebuie putere si implicit turatie ca sa se si descarce pana le vine din nou randul la innamoleala. Mai schimba si tu gumele si mai iesi de pe asfalt. By the way am uitat sa-ti expun o chestie pe care mai multi probabil ca au experimentat-o. La masina pe care o conduc o Skoda nu cine stie ce scula am controlul tractiunii. Ba chiar o varianta destul de evoluata [la precedenta era de rahat si m-am invartit pe sosea dinc auza asta] cu toate ca e evoluata iarna cand sunt troiene si polei pe jos si masina nu mai poate in 90% din cazuri dupa ce am decuplat controlul tractiunii [da e decuplabil] a iesit ca prin farmec

Cred ca asta este viitorul in materie de ABS . Decuplabil pt puristi . Varianta enduro care e o foarte buna cale de mijloc. Si varianta full.

Cred ca asta este viitorul in materie de ABS . Decuplabil pt puristi . Varianta enduro care e o foarte buna cale de mijloc. Si varianta full.

Si cine a zis ca nu trebuie sa derapeze roata. Mai ales in off cum spuneam sunt multe situatii unde trezesc ls viata caii aia si spatele derapeaza in draci. Altfel nu treci. Pentru unii este si foarte fun sa derapeze spatele. Altii folosesc acest derapaj pt viraje msi stranse sau intoarceri. Daca stii graficul putere turatie stii ca daca esti la x ture ai cam puterea y. Deci se poate aprecia.

Merg cu abs-ul in off si nu am murit inca si am mai mers si cu altii care au chiar abs-uri de generatie foarte veche si nici ei nu au murit. Cum spuneam este un mit. TC-ul mi se pare frectie si am peste ce 60~70 CP despre care vb tu si crede-ma ca ii poti transmite si la mai putin de 200km/h si chiar ai nevoie de calutii aia treziti la viata ba chiar as spune ca de cele mai multe ori i-am trezit la viata in off nu pe asfalt .

Personal desi nu cred ca este nevoie de puterea aia ma asteptam sa fie pe la un 150 cai din motive legate de marketing si de concurenta. ABS-ul va ramane decuplabil e o chestie de marketing pe care am mai spus-o ..sunt unii raideri cu probleme la mansarda care nu vor ABS de loc iar altii sunt convinsi ca : "in off te omoara". Da la treaba cu farurile si alternatorul s-ar putea sa ai dreptate insa mi se pare destul de mult mai slab ..in fine oricum e suficient si oricum exista proiectoare cu led care consuma mai nimic si fac super lumina. A si un considerent personal .....e urata in draci...dar in fine asta tine de gust si chiar si asa perceptiile se mai schimba ...la fel mi se parea 800-le meu cand l-am cumparat ....acum ....nu mi se mai pare asa urat.

2 chestii am remarcat care m-au deranjat asa la prima vedere: 1. Alternatorul care acum e mai slab. 2. Puterea aici e un pic de discutat da e mai puternic dar nesemnificativ. Nu zic ca ar avea nevoie de mai multa putere dar sa treci de la o suta si ceva ca nu stiu exact cat avea la 125 de cai cand restul lumii deja este sau se indreapta spre 150 mi se pare penibil pai pt cativa cai in plus nu merita pusa apa.

Daca bunica mea ar mai fi trait si ar fi fost interesata de fenomenul moto si ar fi vazut noul BMW si noul KTM ar fi spus : "-S-a intors lumea cu sus-n jos maica!" Primele poze pe care le vad cu noul BMW sunt cu cramponate iar primele poze cu noul KTM cu gume de strada WTF !!!! Si ce naiba au toti de au inceput sa faca tobele alea asa de mari si de turtite zici ca sunt arme SF!

Daca bunica mea ar mai fi trait si ar fi fost interesata de fenomenul moto si ar fi vazut noul BMW si noul KTM ar fi spus : "-S-a intors lumea cu sus-n jos maica!" Primele poze pe care le vad cu noul BMW sunt cu cramponate iar primele poze cu noul KTM cu gume de strada WTF !!!! Si ce naiba au toti de au inceput sa faca tobele alea asa de mari si de turtite zici ca sunt arme SF!

Am trecut si eu pe acolo dar n-am gasit loc de parcare era plin de mobre, asa ca .....

Vezi ca eu am mai patit odata sa ma bata casca ...dupa ce de principiu se lasase dupa forma bostanului. Si era captuseala care era un pic miscata din locul ei si in loc sa se aseze frumos era un pic ciufulita. Am repozitionat-o si a fost ...perfect.

Pe aici prin Ro e un proverb : "Cand 2 iti spun ca esti beat.." poti sa bei in continuare ca oricum nu mai conteaza . Cat am vrut sa nu scriu nimic nu m-am putut abtine .

Sau ii dai un pumn cu tot cu captuseala. Ai grija daca esti puternic doar te faci ca dai.

Am avut discutia asta de ulte ori, atat cu prieteni apropiati cat si cu oameni relativ necunoscuti. Printre chestiile cele mai nasty ii intreb pe toti ....asa deci, sa inteleg ca in niste ani de acu incolo, o sa te lasi de moto pt ca o sa fie numai mobre de cacao cu ABS si sa nu imi spui de nush ce mobra care o sa te tina o viata. Nimic nu mai tine o viata ...nici macar viata . O alta chestie pe care am constatat-o, ca toti acesti puristi sau "old fashion" nu stiu ca nu o sa te deranjeze nicodata ABS-ul daca franezi ok. Pt ca in momentul in care el intra in actiune tu deja ai fi pierdut controlul mobrei [evident asta pe sosea], cat despre mobrele de hard enduro sa stii ca aia de la Husqy au scos sau urmeaza sa scoata primele mobre de hard enduro echipate cu ABS [o versiune speciala pt hard enduro]. Mai mult nu am spus ca ABS-ul e bun in off, am spus ca nu te omoara cum spun cei "old fashion" si cum utilitatea lui este evidenta pe sosea, avand in vedere ca suntem pe o sectiune a forumului unde se discuta despre mobre, sa le zicem duale care pot sa mearga si pe sosea dar si in afara ei, si ca la aproape orice tura de enduro am facut cel putin 50% din drum pe sosea nu mi se pare anormal sa existe ABS pe mobrele din categoria asta.

Imi aduc aminte de filmul asta. L-ati scos de la naftalina iar ? Insa tot n-ati inteles nimic din el. Vedeti ca v-au mai explicat oamenii si prima data cand a fost postat ce si cum.