ERU

Pozele sunt facute in Caucaz. O sa scriu mai multe si evident si cu mai multe poze dar e ceva de lucru pentru un "ride report" care sa acopere toata tura asa ca mai dureaza. Da am si de reprosat ...e al naibi de scump si daca nu stai doar pe aasfalt riscul sa-l spargi e destul de mare . Mie mi s-a si intamplat. Dar dpdv al ceea ce face ...da a meritat.

Bine bine imi retrag solicitarea ...asta pt ca esti tu baiat simpatic si vrei sa ai topicul cu noua dragoste aici..ca altfel chiar nu are ce cauta ...

Pentru ca desi alea sunt mobre de strada[unele dintre ele altele pot sa faca destul de multe], macar aia de le-au facut au dorit sa le faca sa para ca au si valente de off pe cand asta este din ce am vazut pana acum pe web prezentata ca mobra de strada ...deci chiar nu exista nici macar umbra unui motiv pt a fi pe aceasta sectiune a forumului in afara de faptul ca-ti place tie .

La cererea publicului deschid topicul despre Terra , o motocicleta care ar fi avut potential ..dar pe care departamentul marketing [cel mei probabil de la BMW] a "nerf"-uit-o in stilul deja classic BMW. Dupa un pic de cautare pe web am gasit si datele tehnice : Engine Single-cylinder, four-stroke Head Four valves operated by DOHC Displacement 652cc Bore x Stroke 100 x 83mm Compression 12.3:1 Output 58 hp Fuel System Marelli EFI Transmission 5 speed Starting Electric Clutch Wet multi-plate with mechanical control Front Suspension Sachs 46mm upside-down fork, 7.5 in. travel Rear Suspension Sachs single shock, link-mounted, 7.5 in. travel Front Rim 2.50Ă19 cast aluminum 1.85Ă21 spoke wheel Rear Rim 3.50Ă17 cast aluminum 3.00Ă18 spoke wheel Front Tire 110/80-19 90/90-21 Rear Tire 140/80-17 140/80-18 Front Brake Brembo hydraulic single 300mm disc Rear Brake Brembo hydraulic single 240mm disc ABS Standard (disengageable) N/A Fuel Capacity 3.57 gallons Wheelbase 59.1 in. Rake 26 degrees 27 degrees Trail 3.98 in. 4.41 in. Seat Height 33.8 in. 34.4 in. Curb Weight 410.0 lbs. 407.8 lbs. Homologation 50-state street legal Highlights All-new Husqvarna dual-purpose platform features TR650 Terra and TR650 Strada. 652cc four-stroke single-cylinder engine based on the BMW G 650 GS motor. High-revving, responsive power with 58 horsepower. Excellent fuel efficiency, estimated at over 55 mpg. Street-oriented Strada rides on cast aluminum wheels (19” front/17” rear). Dirt-oriented Terra equipped with spoke-wheels (21” front/18” rear). Disengageable ABS standard on TR650 Strada. Five-speed gearbox with mechanical clutch. Options and accessories (heated grips, low seat, soft bags, etc.) will be made available through Husqvarna Aftersales. All-New TR650 Terra And Strada Dezamagire maxima la suspensii . Ca o clarificare aceasta motocicleta urmeaza sa apara in 2 versiuni atat de strada cat si de "coclauri" insa din ce vad pana acum au aceleasi suspensii sau ma rog aceeasi cursa. Nu se specifica nicaieri daca aceste suspensii sunt dins ecolul asta sau vor fi "tipice BMW". De asemenea rezervoarele devin din ce in ce mai mici. Am observat aceasta tendinta si la Sertao vs Dakar. Altfel acesta mobra ar fi avut potential sa devina o platforma din care sa-ti poti face o "adventuroaica" capabila.

Constatand ca e super amorteala pe topicul asta pun 2 poze sa-l mai dezmortesc.. mai ales ca tocmai m-am intors si am primit 2 poze misto cu mobra mea facute evident de altcineva :

Cred ca e cazul sa se sesizeze un admin si sa mute topicul asta la motociclete de strada adica acolo unde ii este locul.

Ce-ti doreste inima ?

Brembo de la Bepa. Sunt originalele ca sa zic asa iar baietii sunt foarte ok.

Vedeti ca intre k60 clasic si scout este o diferenta de compozitie in primul rand. Am pe fata clasic si pe spate scout...si ia ghiciti care e mai uzat. Sincer oricum se comporta bine la uzura au 23000 anvelopele in momentul asta insa fata e aproape slick iar spatele dedi patrat ar mai merge ceva ...pe sosea ca pe off e trist rau de ceva vreme. Ca idee va recomand pt 650 care accepta pe spate latimi de 140 si 130 sa puneti 130 daca vreti off intrucat la latimea respectiva cauciucul nu are acea banda pe mijloc despre care se vorbea anterior. Cat despre 19 vs 21 pe sosea nu exista o diferenta notabila. Cu ambele dimensiuni poti poliza scaritele. Insa pe off mie mi se pare mai mult decat notabila diferenta...evident cu tot cu diferenta de furca.

Bine ai revenit. Iti sugerez sa vorbesti cu Bogdan. Vezi sa nu afle ca e de la mine.

Merci Andrei . La motodiscount gasisem si eu intre timp. Oricum ceilalti nu au si anvelopa pt fata.

Salut. Ca sa fiu scurt plec departe si ma gandeam sa imi schimb printre altele uleiul din furca. Problema e ca nu m-as apuca sa fac eu chestia asta dar nici nu as da mobra pe mana oricarui ciocanar. Deci daca aveti stiinta de oameni care lucreaza bine va rog recomandati. Multumesc.

Nu stiu exact cum ati facut voi cu parbrizele asea in 4 suruburi [dupa 2004] dar la modelul anterior in 3 suruburi ca sa iti pui parbriz de dakar era nevoie de o piesa metalica care se punea pe sub plasticul prin care trecea surubul de jos ca sa distribuie mai uniform tensiunea in respectivul plastic sa nu traga daor de un singur punct si sa iasa clema aia metalica filetata prin plastic la viteze mai mari.

Salut. Aveti idee unde gasesc un set de Karoo [fara T]pe stoc pt vaca mea? Dimensiuni fata 90 x 90 x 21 spate 150 x 70 x 17 sau 140 x 80 x 17 . Multumesc.

Imi trebuie si mie scaritele rider-ului mai precis cea din dreapta daca are cineva. Multumesc.

Poate ca e "militian" !!!

Macar de ar face asa . Sincer mi-as lua o mobra cu ABS doar pe fata mai ales ca vizez de ceva vreme un model de la Yamaha. Daca ar avea ABS pe fata ar fi exact ce imi trebuie dar din pacate nu are. Bogdane intrucat vad ca urmaresti topicul asta vezi ca ti-am dat un pm.

Din cate stiu eu la toate vehiculele motorizate comercializate in UE [inclusiv motociclete] ABS-ul va fi standard. Daca imi aduc bine aminte e vb de o lege europeana.

Imi cer scuze mi-am inchipuit [fara sa existe un motiv pt asta] ca pozele sunt cu noul model.

Cred ca se cheama CBS cel putin la BMW . Si nu din pacate nu are asa ceva. Salut sunt intr-adevar Heidenau K60 Scout. Nu sunt 150 sunt 140 [un profil mai enduro decat 150] insa probabil ca te-a furat un pic din cauza uzurii care e destul de mare. Eu am optat pt 140 x 80 x 17 in loc de 150 x 70 x 17 tocmai pt ca 150 mi s-au parut prea stradale. Nu am avut TKC si nu pot sa compar dar eu nu am avut problemele de care te plangi tu cu aceste cauciucuri. Daca pietrisul ala de care vorbesti era peste asfalt e normal sa alunece. In alta ordine de idei exista multe feluri de pietris daca e tasat nu are voie sa alunece daca este afanat tre sa fii dibac sa nu alunece.

Nu cumva modelul ala care nu seamana cu nimic e inspirat de aici ?

Acest model [ca si alte 20 de alte modele] sunt inspirate dupa Zega Pro de la Touratech. Bineinteles au ajustari personalizari si imbunatatiri. Acum cateva pagini am pus chiar pe acest topic niste poze ale acestor cutii. Si da intr-adevar sunt imbinate pe fetele laterale intr-un singur loc prin sudura pe o verticala. Mai mult decat atat colturile de sus sunt sudate si din cate stiu parca si la colturile de jos vroiau baietii sa le faca niste suduri pe cativa cm ca sa mareasca reziztenta care oricum bate tot ce am vazut eu pana acum in materie de cutii facute la noi in tara. Astept cu interes sa vad cutiile domnului Harea.

K60 Scout pt spate nu mi s-a parut o guma buna pt nisip desi nu pot face o comparatie directa inca cu nici unul din celelelate modele . Pur si simplu mie nu mi-a inspirat incredere pe nisip desi nu au existat niciodata portiuni de netrecut indiferent de tipul suprafetei . Sau poate ma inhiba pe mine nisipul. Atlfel ca allaround mi se pare o guma buna spre foarte buna.

Bogdane sincer nu mi se par scumpe. La 215 Euro lateralele si intre 100 si 120[in functie de volum] euro geanta pt spate nu mi se par scumpe. Gentile de la tine cat costa ? Astea au iesit sub 350 euro cu totul. Am in plan si niste cutii de aluminiu dar asteptam sa scoata baietii de la HD noul model. Una peste alta nu se poate face o comparatie directa intre cele 2 sisteme. Au plusuri si minusuri. De principiu cutiile sunt pt touring astea soft sunt mai pt enduro. Si ca sa vezi ce inseamna scump uite aici. Si alea nu au sistem de prindere sunt doar de aruncat peste mobra. Da sunt mai mari si sunt facute in colaborare si recomandate de Colebatch.

Laterale aici. Tailbag aici.