ERU

De cand te-ai inscris? De anul trecut cumva?

In primul rand nu as spune ca acea cutie nu a preluat din soc. Are un colt aplatizat detul de tare avand in vedere cat de "tzapene" sunt cutiile HD nu le compara cu cele de la Konvoi pt ca sunt in cu totul alta liga. In al doilea rand crashbar-urile facute de baietii de la HD sunt de exceptie. [testat de mine fara sa-mi doresc de 2 ori pe 2 mobre diferite] Acum ca am reusit sa descarc pozele din camera atasez cateva cu noile cutii de la Heavy Duties sau poate ar trebui sa spun viitoarele cutii intrucat nu sunt inca disponibile. O sa imi cer scuze anticipat atat in numele meu cat si al baietilor pt fundalul acestor poze insa nici pe departe nu a fost vorba de un "shooting" sau de niste poze de prezentare sau catalog pur si simplu s-a nimerit sa am camera la mine. Ceea ce vedeti in poze este un prototip ..foarte aproape de a ajunge in productie dar totusi un prototip .

Cred ca despre asta vorbeai. Crash-ul a fost la 80km/h si nu la 90 oricum sincer nu conteaza. Cand imi fac un pic de timp o sa pun niste poze cu noii coburi care nu sunt inca gata dar chiar si in stadiul in care sunt arata muuult mai bine decat cei de la konvoi. Cat despre rezistenta chiar nu se poate face comparatie. Am injghebat si un mic test la fata locului.

Nu mai plangeti ca muierile. Nu mai face cutii pt ro ...asa si. Inainte sa se apuce cum va descurcati? Exista destui altii care fac asa ceva. Si o sa mai apara. La modul cumpune problema userul "lauramarginea" cred ca nu face decat sa caute atentie. Desi a declarat public ca nu mai lucreaza pt ro nu pierde nici o ocazie sa mai scrie pe acest topic si sa mai puna niste poze cu produsele ==>reclama...dar daca intr-adevar nu mai are de gand sa produca pt ro dc se mai oboseste. Parerea mea ..... e doar cancan. Strategie ieftina de asa zis "marketing" de colt de strada ... insa se pare ca prinde foarte bine la romanii "fitzosi" si "cusurgii".....stiti voi aia care nu se multumesc cu niste cutii standard..... de parca l-a fortat cineva cu pistolul la tampla sa le faca "custom".

Asta pe 17.......pe 18 are super profil....de mi-a venit sa-mi schimb janta numai pt profilul ala.

Ce poze maestre pai cand ii ajungeam din urma pe nebunii aia doi o rupeau la fuga ca erau deja plictisiti de asteptare cand sa mai scot tel sa fac poze ca de camera nu o aveam la mine oricum.

+1 pt HeavyDuties. Pana sa apara noul model [am pus niste poze cu un prototip acum ceva vreme postcount 733 pe topicul asta] puteti vedea un tutorial de montat cutiile .

L-am avut/folosit pe mobra tot oregon dar alt model. O sa te chinui sa apesi cu manusile pe touchscreen. Are butoanele mici si nu le vei nimeri usor. Nu zic ca nu se poate dar nu usor. La montana au scris clar ca e "glove friendly" daca imi aduc bine aminte.

Am K60 Scout dar nu cauciucurile sunt motivul pt care nu imi place noroiul. Pur si simplu nu imi place. Nu imi place sa ma murdaresc nici pe mine nici mobra. Iar K60 Scout sau nu sunt niste gume 50/50 nu sunt gume de off. M-am convins de asta desi cumva am trecut pe peste tot pe unde au trecut cei cu cramponate intrucat toti cei cu care merg pe off au acum numai cramponate..dar probabil ca ma chinui mai mult am in plan sa le schimb cu altceva dar nu stiu inca cu ce.

Da acum trebuie sa vina cineva si sa imi spuna si cum sa ma distrez ..foarte tare. Nu o sa imi iau nici o data cross/enduro pt ca nu imi spun nimic mobrele alea ..de fapt din punctul meu de vedere nici nu prea sunt mobre sunt un fel de utilaje pt ca li se face revizia la ore de functionare nu la km. Si sincer exact asta imi place/apreciez la mobra mea ca face de toate si da nu exceleaza la nimic dar pana la urma cred ca exact asta inseamna ADVENTURE . Nu ma intereseaza sa concurez pe timp nici sa intru in toate santurile daca pot sa le ocolesc o sa o fac oricum.... a si inca ceva in mod paradoxal nu imi place noroiul..trec prin el daca trebuie dar daca se poate il ocolesc. Btw ceea ce constat este ca actunci cand eu ma dadeam pe coclauri unii experti in mobre adventure, distractie si noroi o ardeau la tastatura... concluziile sunt destul de simplu de tras.

Clar cu o vaca de-asa te chinui ..cam cum am patit eu azi incercand sa ma tin dupa cineva cu un cross/enduro yama de 450 si un nebun cu 990.

Ce naiba vrei sa zici acolo ca nu am inteles nimic. Pai filmul ala crezi ca a fost facut cu duble? Sau crezi ca in afara de ala cu ST-ul toti s-au dat o sapt pe traseul ala si de fapt filmul e o conspiratie impotriva ST-ului ? Si pt ca tu nu iesi cu mobra de pe drum iti pot spune eu [sau oricine care se da in afara drumului] ca cel mai important aspect e suspensia. A si sa nu uit nu ai 21 pe fata nu ai ce cauta esti clar din alt film. Revenind la filmul ala toti supt pe traseu la prima vedere poate ala cu SE sa mai fi fost pe acolo insa ala se da foarte bine oricum. Uite ca sa nu mai aberezi azi m-am dat cu mobra proprie impreuna cu un prieten cu un 990 si inca cineva care avea un enduro de 450 daca nu ma insel yamaha wr ....si am putut sa fac aprope tot ce a facut si ala cu yamaha . Nu am putut sa ma tin dupa cei doi la vieze mari in part din cauza mea in parte din cauza cauciucurilor [eu am 50/50 iar ceilalti 2 aveau cramponate] dar cred ca cel mai mare atu al lor a fost suspensia. Tipul cu 990 o avea setata naspa la inceputul turei ca m-am dat un pic cu ea si chiar ma gandeam ca e naspa [ma bate gandul sa schimb furca cu una de KTM] si pe parcurs a umblat la setari de il fugarea pe ala cu enduro cross cu 120 pe aratura iar eu nu reuseam sa merg la mai mult de 80. Tenere-ul nou se descurca cel putin decent iti da mai multe detalii b374 sau poti sa citesti si pe topicul lor. Sa nu-l confunzi cum a mai facut cineva cu Super Tenere. Tenere-ul nou e genul de mobra cu care poti sa pleci in RTW direct de pe podeaua showroom-ului .. adica nu sunt foarte multe de adaugat modificat la ea pt RTW..bineinteles se pot face multe modificari ..dar in mare e cam gata de cand o cumperi. Bogdane lasa filmele facute de producator fa-ne tu unele cu tine sau cu oameni ca alea sunt cu cyborgi in realitate nu se merge asa cu vacile alea . Sau in fine dintre toti cei pe care ii cunosc eu un singur om am vazut care merge asa dar oricum il si ajuta mobra [KTM] in rest e cum ai zis si tu 50 de duble pt fiecare 10 sec de filmare si 50 de carene sparte . Deci as trage concluzia nu ca poate motorul ci ca fabrica isi permite.

Pai pana la urma se pare ca suntem de acord cu destibatia clasei 1200 dar in acest moment nu mai inteleg de ce te superi cand zic ca au suspensie de strada. Pana la urma statistica invinge. Daca posesorii de asa ceva nu ies pe aratura sau prin boscheti pana la urma si fabricantul le pune suspensia adecvata pt ce fac oamenii cu ea. Restul e doar imagine si marketing.

Daca tot m-am documentat pt o discutie pe alt topic am dat peste filmul . Have fun. Si inca .

Sa stii ca ala nu e deloc papa lapte. Ca ceilalti sunt mai buni da si mie mi se pare dar se vede clar si ca mobra nu-l ajuta nu are ce cauta pe acolo. 19 pe fata = chin maxim pe off. GS era cam tot pe acolo cat despre CT poti sa uiti nu are ce cauta pe acolo. Daca esti asa de convins ca ala e papa lapte ce zici te invit la o "aratura" sa ne arati ce poate ST-ul ...dar fii atent ca se filmeaza. Nici nu prea are cum sa fie sigur prea grea mobra si prea putin pregatita pt ce se intampla acolo. Ce-ati zice sa revenim la KTM ?

Nu ma mai intereseaza clasa aia. E gresita din start prea mari si prea grele. Nu ca as simti nevoia sa ma justific dar cand am deschis topicul despre CrossTourer ma gandeam ca viitoare mea mobra o sa fie ceva din clasa de 1200 ..intre timp mi-am dat seama ca vreau altceva si sunt din ce in ce ami convins dupa fiecare tura pe off ca am facut alegerea corecta. Inca o data nu stiam ca nu am voie sa deschid topicuri pe forumul asta ? Cui tre' sa cer voie tie Hondacului ala care era ofuscat pe topicul de CT ? Uite aici un cu dedicatie speciala pt tine. A si pt cei care sunt chiar interesati de off tipul asta se da intr-un mare fel si face si niste filmulete misto.

Auzi tu crezi ca toata lumea se documenteaza ca rine din Clic? Cand am timp mai caut pe iutub sa.ti mai dau filmulete cu ST sa vezi cam cati bani face in afara asfaltului. Spre deosebire de tine eu nu sunt fanatic BMW. Ma rog tu esti fanatic antiBMW...daca ai fi citit primul post ai fi vaxut 2 chestii: 1 Ma gandesc la un KTM 2 Nu intrunesti criteriile pt a posta aici ;-) .

Cum adica 2 de preload?

Pai ce sa zic o mai tin ca nu stiu cu ce as putea sa o schimb. Daca ar apare ceva interesant....m.as gandi. Si apropo mobra mea nu e asa de grea. Evident mi.ar place sa fie mai usoara dar pana una alta are greutate de mono.

Zi.mi si mie te rog ce suzuki si ce yamaha ai avut ca sa ma prind despre cel suspensii vb. Din cate stiu eu V Stromul are suspensii de mobra de strada ceea ce si este de altfel iar la yamaha noul Tenere nu exceleaza furca clasica nu USD cat despre SuperTenere are suspensie de strada....same shit ca in cazul VStrom.

De ceva vreme [aprox 2 ani] se tot aud zvonuri despre motoare noi la KTM. In parte se pare ca se si adevresc vezi KTM 1290 insa daca atunci cand am facut topicul pt Honda Crosstourer CrossDresser ma gandeam ca urmatoarea mea mobra va fi din segmentul ala acum stiu ca ceea ce imi doresc/trebuie este ceva din clasa 700~900 bicilindru cu suspensie buna, usor, cu un consum decent si un rezervor care sa dea o autonomie de min 400km [500 ar fi si mai bine]. La aceasta categorie BMW a deschis din nou drumul cu o mobra care are premize de a iesi ceva din ea dupa modificari masive. Din zvonuri se pare ca cei de la KTM doresc un "strike back" ceea ce pe mine si banuiesc ca si pe multi altii i-ar face fericiti. Nu imi inchipui nici pe departe ca varianta KTM va fi "flawless" insa pe masura ce merg mai mult in afara drumurilor imi dau seama ca cel mai important aspect la o mobra de ENDURO touring & ADVENTURE este suspensia si aici KTM este Tatal Fiul si Sf Duh. Din ceea ce am "sapat" eu pe web se pare ca zvonurile au pornit de aici . Astept pe acest topic informatii si schimb de pareri despre ce stiti, credeti, va doriti in legatura cu aceasta posibila mobra [deocamdata doar zvon]. As dori sa scriu inca de la inceput ca acest topic se adreseaza celor care utilizeaza mobrele din dotare si in afara drumului si nu doar 500m pe iesire de 2 ori pe an. Fara "Asfalt uscat" la final ca ar fi offtopic.

Asa cum 990/950 si 1200GS/GSA nu sunt in aceeasi clasa exact la fel CROSSDRESERUL nu e in aceasi clasa cu GS-urile. In primul rand ca asa zum a zis un antevorbitor e doar un scuter mare si GREU si de atatea "valente enduro" nu au dat nici macar cursa la suspensii desi [zicea un amic ca sa nu se faca de ras] ..desi cat puteau sa se mai faca de ras in plus? Si ca tot a facut mai devreme cineva o paralela cu Landrover Scuterul de la Honda e ca Discovery Sport a plecat de la un concept 4x4 dar nu poate trece nici macar o bordura ca are gara la sol 5 cm si se face varza pe dedesubt dar cand il vezi pe strada daca te uiti la el in viteza ai impresia ca ai vazut un 4x4. Poate am fost un pic cam radical ma gandesc acum retrospectiv. Motive pt care am ales F800GS 1 Sunt mic de inaltime si 800 are inaltime la sa semnificativ mai mica fata de 990 R 2 800 e semnificativ mai usoara si cand o ridici de pe jos conteaza kilogramele alea diferenta direct proportional cu numarul de ridicari pe tura . Adica daca o salti odata de 2 ori nu-i bai dar cand e o tura mai tehnica/tare si o ridici de peste 10 ori de pe jos incepi sa-ti doresti sa aiba mobra max 100kg. 3 Fiabilitatea . Nu vreau sa fiu inteles gresit motorul de pe 990/950 e super tare dar in ansamblu la KTM fiabilitatea a ramas o problema. Adica mereu ai cate ceva de facut la ea. 4 Autonomie/Consum/greutate [din nou] Ktm-ul e cam setos din fire asta inseamna ca tre sa cari dupa tine mai mult gaz ca sa faci fata distractiei. 5 990R nu are ABS Cam astea ar fi in mare motivele pt care am ales 800-le ..nu imi pare rau sunt multumit cu mobra pe care o am insa pur si simplu nu inteleg anumite tampenii pe care le fac cei de la BMW [as nota aici ca nu sunt singurii HONDA i-au luat de departe cu CrossDreserul]. KTM-ul 990 e mobra foarte misto si singura in clasa ei, dacacei de la KTM o sa scoata un 800 bicilindru usurel si care eventual sa nu consume asa mult .... ma fac portocaliu [si promit sa intreb de la inceput care sunt restrictiile pe forum pt posesorii de KTM]. Referitor la saua ingusta si la F800GS e cam la fel . De altfel este una din "bubele" cunoscute ale modelului. Mai bine zis stiam de cand am luat mobra ca trebuie sa ma ingrijesc de anumite aspecte parbriz [ala stoc e un surplus de plastic si o gluma sinistra, Scut idem. jantele sunt slabe si saua insuportabila la drum lung ..la acest ultim capitol ori am eu fundul tare ori sunt altii sensibili pt ca eu pana pe la 700~800 km pe zi o suport]

In principiu desi in mare sunt de acord cu tine cred ca esti un pic cam radical. Da KTM-ul 990 este alta clasa sau mai bine zis e in clasa lui dar diferente intre 1200 GS si 1200 R sunt si sunt destul de mari desi daca te gandesti la segmentul asta ca Adventure poti sa faci comparatie intre 1200GSA care are curse mai generoase la suspensii si daca ai facut enduro probabil ca stii ca asta e cel m ai important lucru pe teren . Despre F800GS iti zic ca posesor ca nu e asa de orientat spre off cum pare. Dupa ce l-am modificat destul de mult pe al meu am ajuns la concluzia ca pt a merge deadevaratelea in teren cu el ar trebui sa-i schimb suspensiile si daca pt spate am gasit niste aftermarketuri bune spre foarte bune pt fata nu imi ramane decat solutia de a gasi o furca de KTM .

In primul rand as vrea sa intreb [ca sa stiu pe viitor] avand in vedere ca am un BMW [sa-mi fie rusine] ce topicuri am voie sa deschid ..acum imi cer scuze daca nu aveam voie sa-l deschid pe asta n-am stiut si in regulamentul forumului nu am vazut interdictii speciale pt posesorii de BMW. Acuma inteleg ca daca ai un BMW automat esti BMW-ist nu ?? Asfalt uscat iti doresc hondacule !!! Bogdane mai ai si tu grija ce zici ca minionii astia ai tai nu inteleg mai nimic.

Eu zic sa te mai uiti odata la cortul ala ..are multe chestii speciale . Chestia cu -12 grade este irelevanta pt ca la temeperaturi de genul asta conteaza in primul rand sacul de dormit apoi izoprenul sau salteluta si abia pe locul 3 cortul care oricum nu are nici un fel de izolatie ceea ce poae face este sa nu lase vantul sa treaca...dar asta e deja alta poveste.