PzKpfW

...Care ste nemulțumirea lui Toto?! Greșeala celor de la Mercedes. Strategii conservatoare.

Cam așa s-a întâmplat din 2014 încoace. Când ai avantaj tehnic îți permiți să greșești și tot să câștigi la final. Hamilton a greșit grav de două ori în curse anul ăsta și iese campion. Vertsppen a făcut 0 greșeli în curse dar nu avut cu ce să se bată.

Dacă nu apare un Safety Car, da, va termina cursa pe aceste gume. Pirelli spune că țin 50 de ture, deci nicio problemă. E relax. Sunt 13 secude diferență cu 12 ture rămase. Hamilton campion.

Verstappen nu câștigă destul față de Hamilton. Iar acum un Safety Car ar fi în defavoarea lui. It's done and dusted Încă un campionat câștigat de către Mercedes.

Schimbarea lui Verstappen miroase a neputință din partea Red Bull. Nu din partea echipei, ci a mașinii. Încearcă imposibilul Wolff absolut penibil: cum să încerci să influențezi directorul de cursă să scoată sau nu SC-ul doar ca să-ți iasă ție strategia?

Cum spuneam, chiar nu mai este relevant. O cursă clasică din 2014 încoace: Mercedes în față cu o mașină mai rapidă. Greșeala lui Verstappen de la început ne-a răpit un posibil duel între cei doi, dar Hamilton ar fi trecut oricum.

Și-a păstrat poziția ieșind de pe circuit. Am văzut nenumărate faze de acest fel, invariabil se dă poziția înapoi. Dar din nou, cam irelevant în economia cursei.

În orice altă competiție, Hamilton ar fi trebuit să dea poziția înapoi acolo. Stewarzii fac pe struții. Dar irelevant până la urmă, chiar și greșeala lui Max de la start este cam lipsită de importanță. Mercedes are avantajul de performanță în mod evident, iar strategia cu Medium pare cea potrivită. Fără Safety Car, cursa este gata.

Nu a mai pierdut pentru că folosește mai puțină apăsare aero. Pérez nu l-a ajutat aproape deloc, s-a văzut la a 2-a tentativă când a fost chiar mai rapid ca la prima și când nu a avut tow de la nimeni.

Evident, asta a fost circumstanța care a contat. F1 are parte de o atenție globală cu care nu s-a mai întâlnit de mult pentru cursa asta. Să afectezi lupta de la vârf printr-o decizie de genul ar fi stupid. În plus nu pilotul ar trebui penalizat ci echipa: ei sunt responsabili să-și avertizeze pilotul dacă cineva e pe tur rapid în spate (pentru cine nu a prins faza, despre asta este vorba). În apărarea stewarzilor, au fost indulgenți în general cu fazele de genul în acest week-end: Norris s-a plâns de Gasly, Vettel de Ocon, Alonso de Ricciardo, Gasly de Vettel, etc. Și asta în Q, nu în antrenamente. Rezultatul: nicio penalizare, doar o mustrare pentru Ocon. Element interesant care a trecut aproape neobservat datorită luptei dintre #33 și #44: Sunt de aceeași părere. Strategia cu gumele va fi însă foarte interesantă: toată lumea din top 10 pleacă cu Soft-uri, mai puțin Mercedes-urile și Tsunoda (Medium). Cineva a nimerit strategia, cineva a greșit-o. Vom vedea care.

E drept că alea urmau să fie gumele de cursă, dar aveau soluții: puteau să mai iasă cu un set de Medium, puteau să facă cerere la FIA să le permită să schimbe doar pneul cu flat-spot, etc. Horner a reiterat că erau indeciși înainte de quali între Medium și Soft. Wolff: plecarea de pe Medium este un avantaj. Va fi mai greu la start și primele 5-6 ture, după care vom avea avantajul. În quali nu am reușit să facem pneurile să funcționeze la fel de bine ca Red Bull.

Aproape toată tribuna principală e portocalie, de-aia. Sunt mii de suporteri neerlandezi.

A făcut un super tur în spatele lui Pérez. Dar Mercedes au deocamdată avantajul gumelor: sunt singurii în top 8 care pleacă pe Medium. De văzut cum trec de primul viraj.

Nu știu cine e bam-bam, dar Verstappen sigur mai are medii. Horner tocmai ce a spus pe Sky că erau 50-50 între M și S înainte de quali. Ferrari face figură bună până acum. Pole Verstappen cu ajutorul aspirației oferite de Pérez. Hamilton neașteptat de lent: în prima tentativă a greșit la acul de păr. La a 2-a încercare a fost doar lent. Pérez slab. Bottas foarte slab. Super Norris.

Prima surpriză a week-end-ului: Red Bull pleacă din grilă cu Soft-uri pe ambele monoposturi. Din nou o strategie agresivă și riscantă. Au realizat probabil că nu se pot bate cu Mercedes pentru pole.

Să aibă ceva mai multă maturitate și obiectivism în abordare. Lewis este britanic, dar echipele sunt ambele cvasi-britanice - cu Red Bull chiar mai mult decât Mercedes (echipă localizată în întregime în Anglia, șef de echipă englez, etc.). Nu au făcut decât să ascută dialogul ăsta al surzilor la nivel declarativ.

Te surprinde în vreun fel? Ești motociclist de ieri? Avem o cultură (și în consecință o piață) moto retrogradă și îmbâcsită de prejudecăți și motive socio-culturale pe care nu le voi înșira aici.

Da, Rosberg a câștigat titlul prin meticulozitate, pregătire și constanță. În mod obiectiv, Hamilton era pilotul mai bun dintre cei doi. S-a văzut la numărul de titluri câștigate. Asta face însă reușita lui să fie cu atât mai impresionantă: a bătut un pilot mai bun, cu același material de concurs. Cu norocul nu prea sunt de acord: ca spectator, de când mă uit la F1 nu cred că am văzut pilot mai norocos ca Lewis Hamilton. Nu spun că prin asta s-ar explica rezultatele pe care le-a avut, dar în mod cert l-a ajutat. De la Brazilia 2007 încoace, soarta i-a surâs copios. Cam la genul ăsta de abordare mă refeream când spuneam că presa din UK este partizană:

Mult prea scump. Se apropie de KTM SA. Pe de altă parte văd că prețurile au sărit ca la toate: un T700 cu ceva echipament se vinde în Germania la dealeri cu 12-13k, prețul de bază fiind parcă puțin sub 10k.

Same. Dacă ar trebui să pun la pariuri, aș miza pe Hamilton. Dar sunde acord cu Alonso: Max merită tilul mai mult.

Teoretic pentru a încuraja depășirile. Sectorul 1 va fi flat-out cel puțin în quali, până la acul de păr. Și sectorele 2 și 3 au avut modificări tot pentru a crește viteza medie și a penaliza (în teorie) mai puțin mașina din spate. Comparație între o roată actuală și una de anul viitor: Drăguță glumița celor de la Pirelli. *după primul viraj

M-am grăbit, sunt opționale. De '21 până la urmă. M-a distras roata de '18 pe spate, care făcea fața să pară mai mică decât este de fapt. Surprinzător de ușoară (202kg la gol), doar puțin peste competiție (care folosește blocuri mai eficiente și mai compacte). Motorul a fost puțin detunat față de Multistrada 950, pierde câțiva cai și Nm. Interesant, mai puțin cuplu decât scoate KTM dintr-un motor mai mic. Fain și bordul, orientat vertical. Per total, ceva mai bine decât mă așteptam. Pare o motocicletă destul de serioasă și capabilă pe nișa ei - fără a fi la nivelul liderilor categoriei. O trage în jos în primul rând platforma tehnică oarecum învechită, dar amabalată frumos. Vine și cu 4 ani garanție. De văzut prețul, unde din păcate cred că va sta rău: în jur de 14.000€; sub Multistrada V2, dar totuși foarte mult pentru acest segment.

Nu este "săracul Max", dar trebuie să recunoști că există o părtinire a presei în ceea ce-l privește pe Hamilton. În primul rând pentru că este britanic, sportul este eminamente britanic și în consecință și o mare parte a presei de specialitate tot din UK este. În afară de câteva excepții (precum cea de mai sus) și de presa din Olanda nu am prea văzut abordare media favorabilă lui Verstappen. Deci mai ia Prost un titlu? Sau cum?

“Max is a kid compared to Lewis and the worst thing is Lewis has a massive publicity campaign working for him. (...) Max has had a few years of racing but has not had years in the streets like Lewis. It has built character and knowing he would win the race with Mercedes being the dominant force over the past few years has made him a much stronger character than Max. For Max, this season is the first one he has had a car capable of winning regularly whereas before it was nothing like competitive.” - Bernie Ecclestone