PzKpfW

Nu cred că m-am exprimat destul de concret. Verstappen a intrat la standuri sub SC. De ce nu a făcut Hamilton la fel ca să-l acopere? În acel moment știa foarte bine că plutonul e compactat și că a pierdut avansul.

Așa a fost tot timpul. Stewarzii au încercat să impacteze cât mai puțin curse asta, motiv pentru care nici nu au investigat incidentul din primul tur.

Cred că te concentrezi mult prea mult pe acest caz concret. Probabil că te uiți de mult la F1: Safety Car-ul schimbă tot timpul dinamica unei curse. De ce să-l fi protejat aici pe Hamilton cu bună știință? Scopul este competiția. Verstappen și Red Bull au riscat (bun, nu aveau nimic de pierdut) și au câștigat. Pentru a câta oră se întâmplă asta? Mercedes sunt rigizi și greoi, se bazează pe avantajul tehnic pentru a câștiga. De ce nu au riscat și ei? De ce nu au schimbat și ei gumele sub SC?

Nu este interzis de regulament și un Bottas ar fi făcut la fel pentru Hamilton. Dealtfel s-a și întâmplat. De ce este o problemă? Cu atât mai mjult având în vedere situația (i.e. nu l-a ajutat cu nimic pe Verstappen la final). Cel mai mult l-a ajutat probabil la start.

Asta se poate spune despre orice competiție. De ce ar fi diferit față de MotoGP, WSBK, etc.? Corect. Însă nu campionatul Din nou, ce este în neregulă cu asta? Ai fi preferat ca un asemenea campionat să se termine neutralizat sub SC?

Bună replica lui Masi către Wolff: that was for motor-racing. Vom afla zilele următoare. Puțin ciudat, dar nicio legătură cu campionatul. Mercedes ar fi câștigat campionaul oricum, chiar dacă Pérez termina cursa pe 3: aveau aproape 30 de puncte avans. Cursa nu a fost câștigată de către Red Bull/Verstappen (nu au avut cu ce), ci pierdută de către Mercedes prin pasivitate. Da, a fost. Campionatul câștigat a fost însă meritat. Pentru că așa se întâmplă sub SC: când se termină perioada de neutralizare, mașinile care au un tur în urmă redepășesc liderii. Invariabil. Singura particularitate aici a fost faptul că nu au lăsat toate mașinile care erau în urmă cu un tur să redepășească liderii, ci doar pe cele dintre Verstappen și Hamilton. Rezultatul ar fi fost același. Dar scopul era să dea drumul la cursă cât mai repede. Dacă îi lăsau pe toți să se re-depășească, cursa se termina sub SC. CIne ar fi preferat asta - în afară de boxa Mercedes? Nemeritat? Cele mai multe victorii, cele mai multe pole-uri, a condus cele mai multe ture, etc. Hamilton este cel care a avut noroc că s-a ajuns aici (ultima cursă, egalitate de puncte). A făcut șou, de-asta a câștigat DotD. L-a ajutat în vreun fel pe Verstappen în ceea ce privește rezultatul final? Deloc. O plictiseală teribilă în afară de primul și ultimul tur. Merită!

Ar fi ieșit în spatele lui Verstappen dacă schimbau sub SC. Nu au vrut să riște. Tipic Mercedes.

Erau mașini depășite cu 1 tur. Ce este în neregulă? Era asta sau cursa se termina sub SC. Cea mai bună mașină a câștigat trofeul la contrustori, cel mai bun pilot a câștigat campionatul la piloți.

...Care ste nemulțumirea lui Toto?! Greșeala celor de la Mercedes. Strategii conservatoare.

Cam așa s-a întâmplat din 2014 încoace. Când ai avantaj tehnic îți permiți să greșești și tot să câștigi la final. Hamilton a greșit grav de două ori în curse anul ăsta și iese campion. Vertsppen a făcut 0 greșeli în curse dar nu avut cu ce să se bată.

Dacă nu apare un Safety Car, da, va termina cursa pe aceste gume. Pirelli spune că țin 50 de ture, deci nicio problemă. E relax. Sunt 13 secude diferență cu 12 ture rămase. Hamilton campion.

Verstappen nu câștigă destul față de Hamilton. Iar acum un Safety Car ar fi în defavoarea lui. It's done and dusted Încă un campionat câștigat de către Mercedes.

Schimbarea lui Verstappen miroase a neputință din partea Red Bull. Nu din partea echipei, ci a mașinii. Încearcă imposibilul Wolff absolut penibil: cum să încerci să influențezi directorul de cursă să scoată sau nu SC-ul doar ca să-ți iasă ție strategia?

Cum spuneam, chiar nu mai este relevant. O cursă clasică din 2014 încoace: Mercedes în față cu o mașină mai rapidă. Greșeala lui Verstappen de la început ne-a răpit un posibil duel între cei doi, dar Hamilton ar fi trecut oricum.

Și-a păstrat poziția ieșind de pe circuit. Am văzut nenumărate faze de acest fel, invariabil se dă poziția înapoi. Dar din nou, cam irelevant în economia cursei.

În orice altă competiție, Hamilton ar fi trebuit să dea poziția înapoi acolo. Stewarzii fac pe struții. Dar irelevant până la urmă, chiar și greșeala lui Max de la start este cam lipsită de importanță. Mercedes are avantajul de performanță în mod evident, iar strategia cu Medium pare cea potrivită. Fără Safety Car, cursa este gata.

Nu a mai pierdut pentru că folosește mai puțină apăsare aero. Pérez nu l-a ajutat aproape deloc, s-a văzut la a 2-a tentativă când a fost chiar mai rapid ca la prima și când nu a avut tow de la nimeni.

Evident, asta a fost circumstanța care a contat. F1 are parte de o atenție globală cu care nu s-a mai întâlnit de mult pentru cursa asta. Să afectezi lupta de la vârf printr-o decizie de genul ar fi stupid. În plus nu pilotul ar trebui penalizat ci echipa: ei sunt responsabili să-și avertizeze pilotul dacă cineva e pe tur rapid în spate (pentru cine nu a prins faza, despre asta este vorba). În apărarea stewarzilor, au fost indulgenți în general cu fazele de genul în acest week-end: Norris s-a plâns de Gasly, Vettel de Ocon, Alonso de Ricciardo, Gasly de Vettel, etc. Și asta în Q, nu în antrenamente. Rezultatul: nicio penalizare, doar o mustrare pentru Ocon. Element interesant care a trecut aproape neobservat datorită luptei dintre #33 și #44: Sunt de aceeași părere. Strategia cu gumele va fi însă foarte interesantă: toată lumea din top 10 pleacă cu Soft-uri, mai puțin Mercedes-urile și Tsunoda (Medium). Cineva a nimerit strategia, cineva a greșit-o. Vom vedea care.

E drept că alea urmau să fie gumele de cursă, dar aveau soluții: puteau să mai iasă cu un set de Medium, puteau să facă cerere la FIA să le permită să schimbe doar pneul cu flat-spot, etc. Horner a reiterat că erau indeciși înainte de quali între Medium și Soft. Wolff: plecarea de pe Medium este un avantaj. Va fi mai greu la start și primele 5-6 ture, după care vom avea avantajul. În quali nu am reușit să facem pneurile să funcționeze la fel de bine ca Red Bull.

Aproape toată tribuna principală e portocalie, de-aia. Sunt mii de suporteri neerlandezi.

A făcut un super tur în spatele lui Pérez. Dar Mercedes au deocamdată avantajul gumelor: sunt singurii în top 8 care pleacă pe Medium. De văzut cum trec de primul viraj.

Nu știu cine e bam-bam, dar Verstappen sigur mai are medii. Horner tocmai ce a spus pe Sky că erau 50-50 între M și S înainte de quali. Ferrari face figură bună până acum. Pole Verstappen cu ajutorul aspirației oferite de Pérez. Hamilton neașteptat de lent: în prima tentativă a greșit la acul de păr. La a 2-a încercare a fost doar lent. Pérez slab. Bottas foarte slab. Super Norris.

Prima surpriză a week-end-ului: Red Bull pleacă din grilă cu Soft-uri pe ambele monoposturi. Din nou o strategie agresivă și riscantă. Au realizat probabil că nu se pot bate cu Mercedes pentru pole.

Să aibă ceva mai multă maturitate și obiectivism în abordare. Lewis este britanic, dar echipele sunt ambele cvasi-britanice - cu Red Bull chiar mai mult decât Mercedes (echipă localizată în întregime în Anglia, șef de echipă englez, etc.). Nu au făcut decât să ascută dialogul ăsta al surzilor la nivel declarativ.