PzKpfW

Probabil că nu a frânat, dar în mod cert a încercat să compacteze (exagerat sau nu) plutonul. El era în față, el dicta ritmul, blabla. Meh. A fost stupid din partea lui, la fel ca și faza din Bahrain. Acolo a fost mai simplu de cuantificat și de demonstrat faptul că a mers nejustificat de lent pentru că toată lumea merge cu viteza maximă legală pe linia standurilor. Oricum, asta nu schimbă genialitatea agresiunii vădite a lui Vettel Deocamdată e cam 2-0 pentru VET în fața lui HAM la pumni. Îmi pare doar rău că nu merge până la capătul nebuniei și dă de fiecare dată înapoi, la fel cum a făcut anul trecut la faza cu Charlie. Dacă tot sari să muști, sari la jugulară, dă-i la ficați. Cum a făcut Schumacher la Adelaide în '94. Sau la Jerez în '97. Sau la Monaco în '06. Cum zicea Lowe acum vreo săptămână: Hamilton e la același nivel cu Senna ca talent, dar nu și ca ferocitate. Vettel în schimb se transformă în personajul negativ. Bottas face ce trebuie pentru prelungirea contractului la Mercedes: a agățat câte un Ferrari la start de 3 ori în ultimele 4 curse. Good boy Valtteri.

Descrie problema mai în detaliu. Cum se manifestă exact?

Aș plăti s-o văd pe asta Și-a luat-o meritat Vettel și a pierdut victoria pentru faza aia, dar a făcut toți banii. A fost supertare manevra, roadrage, astea: ce faci bos, frânezi pe ieșire din viraj, ăh? BAAAM, 'tus fața aia În mod normal, maneaua ar fi trebuit să cânte și ieri, dar îmi pare bine că nu s-a întâmplat așa. Iar a încercat să facă giumbușlucuri - cum a făcut-o și în Bahrain cu Ricciardo. Și a mai băgat o fisă și pe sfârșit de cursă, când a cerut echipei "să-i spună lu Valtteri să-ncetinească, ca să-l prindă el pe Seb". Păi cum era șerifule treaba cu Ferrari, că favorizează un pilot, astea, ăh? Penibil

RedBull junior team 2010 Doar blonda din spate nu a ajuns în F1

Toyota au găsit țap ispășitor: un pilot de LMP2 pe care Kobayashi l-a confundat cu un comisar de cursă Carevasăzică cursa nu au pierdut-o pentru că ambreiajul minunii lor tehnologice s-a stricat de la o simplă plecare de pe loc (pentru că nu era gândit pentru așa ceva), ci pentru că un biet competitor i-a încurajat într-un mod inadecvat

Superbă cursă. A câștigat o mașină care la 4 ore după start era pe ultimul loc (52 parcă). N-au câștigat chinejii, dar sunt două LMP2-uri pe podium. Doar două (2) prototipuri LMP1 au terminat cursa. Orice ar face, Toyota nu reușesc să câștige la Le Mans. Mazda rămâne singurul constructor japonez câștigător după 85 de ediții. Porsche ajung la 19 victorii. Și ce nebunie la clasa GTE Pro, unde victoria s-a jucat în ultimul tur, după mai bine de 24h de cursă.

După problemele de fiabilitate de la LMP1, nimic nu e imposibil. Chiar au o șansă bună

Mie mi se pare foarte, foarte interesant

...În același timp, Scarbs zice: "Mercedes are the obvious choice. Arguably, it's the best engine, they are very good with their customers and politically it would fit in very nicely. The other options? I can't see McLaren-Ferrari and a Renault supply is not a direction you'd want to go. So it has to be Mercedes or they will just have to tough it out with Honda." Deci în principiu vor, dar să vedem dacă se și poate Faptic sunt doar zvonuri deocamdată. Și încă un element interesant: "The Honda engine to Mercedes' is probably a smaller jump than it would be from the Honda to the Ferrari or Renault, which have very different engine layouts internally." Se pare că nu avem split-turbo nici la Renault, nici la Ferrari.

Parcă nu aș crede până nu văd informația dintr-o sursă specializată. Cred că există un ultimatum intern și că McLaren discută și alte opțiuni, dar nu este nimic hotărât Avariile de pe mașina lui VET: Și cursa lui Verstappen: O părere de insider (Irvine, că tot vorbeam de el recent) despre Schumacher

A avut probleme cu frânele. Dar dacă-l întrebi pe Hamilton, sigur l-a lăsat voit pe Vettel să treacă. Pe cine interesează, dialogul lui Kimi cu inginerul lui de cursă. Tot pe cine interesează, vittu se traduce din finlandeză prin cunt. Cunt se traduce aici. Ce-i drept, ar trebui să-i trimită o sticlă de ceva scump lui Ocon. Rookie-ul s-a comportat foarte matur. În apărarea lui Vettel, n-a fost cea mai elegantă depășire dar trebuia s-o facă. Era ocazia oportună, dacă nu trecea acolo, rămânea pe 6 Oricum, ca să-l contrazic pe Method: cred că Vettel s-a comportat mult mai războinic decât Hamilton sezonul ăsta.

La început de sezon i-au bătut pe Mercedes tocmai pe strategie, dar în ultimele curse au cam făcut-o lată. Iar asta de ieri de premiul I: îl țin afară timp de vreo 7 ture în spatele SC-ului cu aripa care stă să cadă și-l bagă la standuri în prima tură după restart, să fie siguri că pierde cât mai mult timp posibil. Parcă le-a șoptit Toto cum s-o facă

Balerina a terminat pe 7 la Monaco, dar greu să facem o comparație. Acolo nu se poate depăși, greu să recuperezi poziții în cursă. În contrast, Vettel a depășit aproape tot plutonul pe circuit aici. Am fi avut o bătălie interesantă pentru victorie dacă nu era incidentul de la start - deși probabil cu același câștigător. De plecat a plecat de pe 2 (și n-a plecat chiar rău), dar Bottas, Verstappen și strategii de la Ferrari l-au pus frumos pe ultimul loc după vreo 2 ture de cursă.

La asta mă gândesc Dar era în puncte totuși. Nu știu ce să zic. Ghiolbăneală, dar a ținut. A recuperat un loc 4 dintr-un dezastru. Godbless a fost cel mai bun azi. Bottas a fost din nou în măsură să-l ajute. Kimi... prea departe. Chiar și făcând abstracție de problema de la final.

Kimi nu știu de ce a mai oprit. Seb nu avea cum să meargă cu SS-urile până la capăt, iar acum era oricum blocat în spatele patrulei roz. Dacă nu mai apare un SC, cred că avem plictiseală intensă până la sfârșit.

Pe Vettel l-au băgat la standuri în cel mai prost moment posibil. A pierdut timp pe turul pe care l-a făcut cu jumătate de aripă față, a stat vreo 15s la standuri și a pierdut timp în spatele tuturor codașilor pe care a trebuit să-i depășească. Balerina câștigă. Păcat doar că nu se chinuie.

Exact. Ferrari pierd iar la strategie. Nici ploaia nu a venit. Cursa (pentru victorie cel puțin) s-a terminat.

Să-i dăm țiganului ce e al țiganului: azi a fost cel mai bun. Să vedem. N-aș zice Prima victorie a lui a fost pe ploaie, pe un amărât de Toro Rosso. Cea mai memorabilă cursă a lui tot pe ploaie a fost. Și Hamilton merge bine pe ploaie, dar asta nu-i conferă neapărat un avantaj.

Merge bine balerina la Montréal. Poate dacă plouă să se întâmple ceva, altfel nu văd cine ar putea să-l bată mâine.

Logic ai dreptate. Dar la RBR politica lui Mateschitz este cântată și slăvită prin gura lui Marko: ei promovează exclusiv talente din programul propriu de juniori. De-asta a și cumpărat Didi două echipe: intri-n F1 la echipa mică, arăți ce poți și dacă meriți ajungi la echipa mare - care (în mod ideal) se bate pentru victorii și campionat. Dacă nu, mergi și cânți la altă masă, lași locul pentru alții tineri. Vezi cum a fost cazul cu Buemi și Alguersuari. Kvyat are noroc acum că nu este niciun tânăr foarte promițător care să-i sufle-n ceafă, altfel nu mai era de mult la Toro Rosso. Dealtfel lipsa de alternative printre ăștia mici se pare că i-a împins pe austrieci să-l facă pe Verstappen Sr talent scout and consultant.

E un ultimatum dat celor de la Honda, de dragul sponsorilor și a lui Alonso. Dar nu e atât de dramatic pe cât pare: a expirat data limită până la care echipele trebuiau să-și declare partenerul motor pentru 2018, iar McLaren nu a zis nimic. Teoretic deci, rămân cu japonezii încă un an cel puțin. Problema lui Brown este că dacă McLaren mai continuă mult la coada clasamentului, în afară de Alonso și de sponsori, s-ar putea să-i plece și persoane cheie din echipa tehnică. Și Alonso dă la rândul lui un ultimatum în presă: "If we are winning before September or something like that, I will make a decision, then I will stay." Adică vrea să câștige o cursă cu McLaren până la sfârșitul sezonului (!) ca să-și prelungească contractul. Sunt curios dacă se ține de cuvânt dacă până la urmă chiar câștigă (în urma unei catastrofe naturale care-i face pe cei ~15 piloți din fața lui să abandoneze)? Dincolo de glumă, situația este destul de complicată și pentru el. Paradoxal, deși este printre cei mai buni piloți din F1, nu are multe opțiuni: la RBR nu are loc nici dacă pleacă Ricci la Ferrari (Sainz este la pândă), la Mercedes nu cred că vor Lauda și Wolff să-l invite să facă haos cu balerina, iar de la Ferrari nu a plecat în cei mai buni termeni, deci ușa de la Maranello e închisă și cu zăvorul pus. Rămâne eternul plan B: Renault. Deși nici acolo nu are garanția că se bate pentru podium-uri sau victorii în următorii 2 ani. Din păcate, Kubica este departe de o revenire în F1. Și Renault au reunoscut că nu prea sunt șanse să-l mai vedem în alte teste. Revenind la campionat, se anunță ceva ploaie pentru cursa de Dumincă

fromhot.com batmanstream.com

Calitatea pielii, amplasarea și mărimea logo-urilor. Caută pe net poze cu costumul și compară-l cu pozele (detaliate) de la vânzător. La prima vedere, din cele două poze postate mie nu-mi pare făcătură. Ca mărime, 50 corespunde cu un M-L. Indicativ, la ~1.70m și vreo 68kg eu port 48 (S-M) de la Alpinestars. Probabil că-ți vine puțin larg (depinde și ce dimensiuni au cei care l-au mai purtat), dar verifică și celelalte măsurători ca să vezi dacă e acceptabil sau nu.

Dacă e întreg și original, prețul este unul bun. Nou era vreo 1200€.