PzKpfW

Pe lângă ce ți-a dat Speedy.K, mai ai și: Performance Shop (zona Drumul Taberei, sect. 6) Motodiscount (șoseaua Viilor, sect. 5)

Nu știu de unde ai auzit despre cele 15 minute. Este fals. Motorul se descurcă bine cu răcitul - mai bine decât unul echivalent, răcit pe apă. Nu am mai auzit de vreun motor de Monster răcit pe aer (tehnic OK și cu ulei bun și destul în el) care să se supraîncălzească, mai ales unul de 600. Nu au considerat că are nevoie nici de radiator de ulei, așa cum au modelele mai mari (750+). Ajunge mai greu în temperatura optimă de funcționare (față de unul răcit pe apă), și are o plajă destul de largă de temperatură în care funcționează corect.

Cum ziceam... Cursă destul de anostă din punctul meu de vedere. Speram la ceva ploaie să fie mai palpitant. Galop de sănătate Mercedes. În afară de câteva faze, nimic notabil. ...Și Ocon. Și Hülkenberg. Si Perez. Problema de bază rămâne aceeași: prea puține echipe se pot bate pentru victorie În ultimii 3 ani a fost una singură. În prima parte a acestui sezon am avut două, dar ne întreptăm iar spre o dominație Mercedes. Este o perioadă de negocieri în ceea ce privește viitorul tehnic al F1: se discută activ despre arhitectura viitoarelor motoare (se vorbește printre altele despre un V6 biturbo). Mai mulți motoriști participă la discuții (Porsche și Aston Martin printre alții), își expun părerile și-și pun condițiile pentru o eventuală intrare în competiție. Vom ști mai multe după pauza de vară, însă cel mai probabil Porsche nu va dori să susțină ambele proiecte concomitent. Dacă vor intra în F1, vor scoate din priză programul de LMP1.

Ai tu net de la Nelu Gălbenuș. Link-urile sunt valide.

Caută o schemă electrică a motocicletei înainte de toate. Nu cred ca releul de semnalizare este-n bord. Nu desface mai mult decât ai făcut-o, dacă dai jos acele îți va fi teribil de greu să le pui la loc. Îți spun din experiență. Nu e greu să-l reasamblezi din punctul ăsta. » Post actualizat in 13 Jul 2017 08:52 S-au mai pus. De ce? Ce dubii ai?

Nu e bre făcătură, nu mai vorbiți aiurea. Sunt la vânzare în Italia (exemple aici și aici) și pe ebay.

Yes este o (încercare de) sub-marcă a celor de la Dainese, orientată spre tineri/începători.

Ar fi putut teoretic să nu intre voit în Lewis-think-of-the-children Hamilton, să nu ia penalizarea și implicit să câștige cursa. Dar totul ar fi fost mult, mult mai monoton ...Spera să se bage pe țeavă la start. Avea un singur Mercedes prin preajmă în loc de două, era șansa lui. Doar că Bottas a avut startul carierei, a lăsat tot plutonul pe loc, nu doar pe Vettel. Deci altă frustrare. În 2012, Alonso avea 44 de puncte avans față de Vettel la jumătatea sezonului. În a 2-a parte a campionatului, Alonso a avut două abandonuri și șapte podiumuri. Și totuși... De ce crezi că AMG sunt dispuși să le dea? Poate i-au refuzat deja, așa cum au făcut cu RBR în 2015. Din articol reiese că nici Honda nu mai vor. Este la nivel de zvon în momentul de față, dar de obicei ce ajung să publice băieții de la Autosport se cam adeverește. Cinci. Cu trei mai multe decât (McLaren-) Honda

Simte că-i scapă campionatul printre degete. Lui Vettel zic. Mercedes ia viteză față de Ferrari la performanță pură și doar două incidente l-au privat pe #godbless de victorie în ultimele două curse (sunt convins că Bottas s-ar fi dat ascultător într-o parte în Austria dacă Luisică i se arăta în retrovizoare). Asta cu "sunt trei candidați la titlu de acum!" este un subiect gol de conținut, pentru fazani Sunt și vor fi doar doi piloți care se vor bate pentru campionat, #5 și #44. Iar Vettel știe asta. Și știe că în ultimele două curse ar fi trebui să câștige pentru a profita la maxim de problemele lui Hamilton. Dar nu a reușit să strângă decât 8 punctișoare mai mult decât adversarul... Puțin. Foarte puțin. Pentru că Ferrari nu mai este la același nivel cu Mercedes, Kimi nu este capabil sau/și dispus să-l ajute așa cum o face Bottas cu Hamilton, iar spre sfârșitul sezonului (sau chiar mai devreme) îl vor paște ceva penalizări tehnice pe musiu Vettel. Și uite-așa, deși are un deficit de 20 de puncte în campionat, balerina e favorită la titlu de acum. In other news, se pare că zilele celor de la Honda în F1 sunt numărate: McLaren discută cu Ferrari (!) pentru motoare iar deal-ul japonezilor cu Sauber pentru 2018 se pare că a picat. Pampampaaaam <muzică dramatică>.

Încearcă aici.

Puțin probabil să fie ulei. Dacă e benzină, reglat și sincronizat carburatoare.

Ți-am răspuns.

Este de scurgere ulei/apă. Nu-i bai. ...cât? N-ar strica o înlocuire. Lichidul de frână este ieftin. E moartă. Cu vreo 200 lei iei o baterie nouă. Zici bine că e prima motoretă...

Acum, eu nu știu dacă și-a completat profilul cum trebuie, dar: Location:Piatra Neamt

Dacă-l crezi pe Kimi, are logică mișcarea lui: l-a văzut pe ăstulalt că frânează devreme, s-a băgat pe exterior și a strâns trasa la viraj crezând că a trecut de el. Bottas a văzut că a frânat prea devreme și a dat drumul la pedală puțin ca să-l mai prindă pe Kimi la apex... doar că între timp nu mai era loc. Cam așa fac și eu când mă joc și anticipez punctul de frânare, mai dau drumul la frână ca să nu mă facă adversarul din spate de râs Din nou, asta este varianta lui Kimi. Și pentru mine face sens. Oricum, până la urmă a fost catalogat drept incident de cursă, fără vreun vinovat clar. Cert este doar că Valtteri al nostru, voit sau nu, face ce face și se încaieră la start (de obicei cu câte un ferrarist) dar până la urmă tot el iese mai puțin șifonat. Și asta dă bine la CV pentru la anul. Revenind la actualitate, nu știu de ce dar am impresia că Mercedes și-au cam rezolvat toate problemele, au început să înțeleagă mașina cum trebuie și de acum încolo vor începe să domine subtil. Pun pariu că la Abu Dhabi cântă maneaua

Conform părerilor de pe forum, se pare că da. Probabil datorită diametrului mai mare a cilindrului receptor, presiunea pe garnitură este mai mică.

Mai sunt inorogi din-ăștia: Superduke 990, Monster S4R, etc. Nu au puterea sau cuplul K-ului, dar nici greutatea/inerția - deci tot pe acolo ca fun, prezență și impact. ...și încă Nuda are motorul ceva mai mare - 900cc (alezaj și cursă mărite). F700/800 e o Nuda diluată din toate punctele de vedere. De la echipamente, motor, și design: ascunde-i farul și sigla și-i dispare cam orice particularitate. Este o motocicletă destul de anonimă, făcută pe o platformă modulară (cadrul și trenul rulant se regăsesc pe vreo 7 modele "diferite"), gândită să fie accesibilă ca preț. Meh.

Am eu. Dă-mi o locație unde să ți-l urc, e prea mare să-l pun aici. Heh... fosta motoretă a lui Titi

F800 are USD. Curge mai ușor și e mai periculos (ajunge pe disc).

Genial Și una mai de actualitate:

Vești bune pentru @Method: Dennis își vinde acțiunile la McLaren Cam prost moment, aș zice. Probabil că sunt la minim istoric în perioada asta.

Ce anume te interesează?

Cam toate au peste 1kg, indiferent de ce zice marketing-ul. Doar Mr Jump are (teoretic) puțin sub, dar aș fi curios să-l văd pe cântar. Aviator-ul de la Airoh (printre cele mai ușoare de pe piață) este dat pe la 950g, dar cântărit (calotă M) afișează peste 1200g.

Superbike Ducati V4 la toamnă.