PzKpfW

Ar fi bine să schimbi titlul topicului: cauţi să vopseşti motocicleta (sau elemente de pe ea), nu motorul.

Caută pe ebay roată de Ducati Diavel. E de 240, monobraţ.

Mercedes sunt atât de siguri pe ei, încât nici nu-şi dau silinţa să vadă "cât merge" maşina. Ştiu foarte bine că sunt cei mai rapizi, se concentrează pe fiabilitate - pentru că doar fiabilitatea (sau mai bine zis, lipsa ei) a făcut ca ei sa nu câştige toate cursele anul trecut. RedBull sunt probabil pe locul 2. Mai jos nu se ştie exact. Posibil Ferrari. Nu este pentru prima dată când Nissan încearcă ceva nou şi, spun ei, revoluţionar. Admir faptul că încearcă să inoveze, dar puţin probabil să ajungă undeva cu conceptul ăsta - la fel cum n-au făcut mai nimic nici cu DeltaWing-ul. Adică, roţi de 14 pe faţă şi de 9 pe spate?!

E... mic. Iar ERS-ul pare mare în comparaţie. Şi greu! În legătură cu split turbine, nu cred că e obligatoriu ca toată lumea să urmeze aceeaşi cale. Aşa cum pe inginerii de la Mercedes i-a dus capul să vină cu o astfel de idee, poate mai sunt şi alte configuraţii de încercat, la fel de (sau chiar mai) eficiente. Puţin probabil să fi venit cineva cu ceva complet nou după doar un an, dar zic aşa, teoretic. Poate avem vreo surpriză. Deocamdată doar Renault a spus că şi-a modificat substanţial motorul pentru 2015.

RedBull demonstrează din nou că sunt în altă ligă în ceea ce priveşte inventivitatea: utilizând camuflajul ascund multe detalii aerodinamice faţă de competiţie. Un detaliu până la urmă, dar cu impact. Daţi-le motoare Mercedes şi nu mai câştigă Hamilton niciun titlu. » Post actualizat in 01 Feb 2015 15:59 După prima zi: 1. Nico Rosberg Mercedes 1:23.106 2. Daniel Ricciardo Red Bull 1:24.641 3. Marcus Ericsson Sauber 1:24.804 4. Sebastian Vettel Ferrari 1:25.764 5. Carlos Sainz Jr Toro rosso 1:36.081 6. Valtteri Bottas Williams 1:28.479 7. Fernando Alonso McLaren 1:40.738 » Post actualizat in 01 Feb 2015 16:31 EDIT: era vorba de timpii din prima parte a zilei. Timpii cumulaţi: 1. Sebastian Vettel Ferrari 1m22.620s - ture parcurse: 60 2. Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m22.777s +0.157s - ture parcurse: 73 3. Nico Rosberg Mercedes 1m23.106s +0.486s - ture parcurse: 157 4. Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m23.338s +0.718s - ture parcurse: 35 5. Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m23.906s +1.286s - ture parcurse: 73 6. Carlos Sainz Jr. Toro Rosso/Renault 1m25.327s +2.707s - ture parcurse: 46 7. Fernando Alonso McLaren/Honda 1m40.738s +18.118s - ture parcurse: 6 » Post actualizat in 01 Feb 2015 16:41 Multe concluzii nu se pot trage după o zi de teste, totuşi se observă faptul că: - Rosberg a făcut deja cel puţin o simulare de cursă - Sauber şi Ferrari se descurcă - McLaren Honda a început greu, lucru anticipat

Din cate stiu a pilotat doar monoposturi. A concurat in F3000, unde a pilotat pentru echipa celor de la McLaren. Coechipierul lui de acolo (numele caruia are o rezonanta similara cu a lui) a ajuns campion de F3000 si ulterior pilot longeviv in F1.

Ar fi fost prea usor. Nu. Mika avea casca alb cu albastru. Indiciu: nu a fost niciodata pilot oficial. Este o poza din teste.

Toro Rosso STR10

Pun si eu unul. E cam dificil.

Lotusul mi se pare cel mai estetic. Dar asta nu cred ca-l face neaparat destept, eficient sau rapid. Mai avem o luna jumate si vedem. Inca 2 poze cu F1 W06: » Post actualizat in 30 Jan 2015 11:11 Sauber C34-Ferrari: Mai multe, aici. » Post actualizat in 30 Jan 2015 12:18 ...Si Ferrari SF15-T: "Nas" foarte similar cu ce am vazut la McLaren. Mai multe, aici. » Post actualizat in 30 Jan 2015 12:22 Fapt interesant si oarecum amuzant: Scuderia Ferrari a inceput ca "un logo" (de echipa) pe masinile de Grand-Prix de la Alfa Romeo. A venit acum ziua in care Alfa Romeo apare ca logo pe o masina Ferrari.

McLaren MP4-30. Probabil cel mai urat monopost de pana acum, rivalizeaza cu Williams. Ma surprinde faptul ca nu au renuntat la coloritul traditional, argintiu. A revenit si rosul. Mai multe poze aici. Detalii aici. » Post actualizat in 29 Jan 2015 16:58 » Post actualizat in 29 Jan 2015 16:59 Si un spyshot destul de neclar cu Mercedes F1 W06 Hybrid.

Se pare ca (si) Force India are probleme financiare serioase. Poate mai interesanta si surprinzatoare este informatia urmatoare: "The team is for sale, (...) and Renault is interested as it wants to cut the cord to Red Bull and once again have a bigger presence in formula one." Se pare ca Renault s-a saturat de expunerea redusa pe care i-o ofera RedBull, echipa pe care o considera de uzina si cu care a castigat 4 campionate la rand.

Aici. E pentru 1200 S, dar nu cred ca sunt mari diferente.

Lotus E23 Hybrid: Mai multe poze si detalii pe site-ul oficial.

Intrebarea nu e stupida, dar aici e "canapeaua batranilor" in ale Ducati Monster. Astia tineri care au Monster post-2007 si ar putea sa-ti raspunda nu prea mai intra p-aici de cand s-a facut grup "Monster Lounge" pe FB. Intreaba acolo. Esti in grup?

De acord cu tine, pana la: Viata e scurta, motoretele e multe PS: pagina 749 » Post actualizat in 22 Jan 2015 14:18

Unde am spus ca-i face rau b0$$? Am spus doar ca uleiul ala in conditii normale, pe un M600, nu va lubrifia neaparat mai bine ca un 7100 de exemplu. El costa mai mult pentru ca lubrifiaza mai bine in anumite conditii, cand un ulei "normal" nu mai face fata.

FIA nu are parte de cei mai buni ingineri, pentru ca acestia sunt implicati in competitii. Cand vin deci cu un nou regulament, inginerilor implicati in F1 (printre cei mai buni din lume) nu le este atat de greu sa gaseasca portite si subterfugii care sa ocoleasca regulile. Partea frontala a celor de la Force India mi se pare foarte similara cu cea utilizata de catre RedBull pe RB10: » Post actualizat in 22 Jan 2015 13:44 Niki Lauda: "Some time ago young drivers were really worried about speed, braking, downforce and a big crash at 300km/h. Today you can drive a F1 car like a road car. I could do it, you could do it". Sursa si cum ar putea sa se ajunga la peste 1000cp in F1 in 2017, aici.

In primul rand nu inteleg de ce folosesti reflexivul pentru verbul "a merita". Ca sa-ti raspund la intrebare: da, un M695 este mai bun fata de M620 pe toate planurile. Are pistoane cu alezaj mai mare si supape marite. Asta ii da un cuplu cu 10Nm mai mare fata de M620 si-l face mai puternic cu peste 15Cp (e aproape echivalent cu un S2R 800 ca putere). Si este mai nou. Si arata mai bine. Diferenta nu este totusi destul de mare incat sa nu o mai recomand unui incepator. Daca ai de ales deci, M695 fara discutie. Diferenta de pret cred totusi ca bate spre 1000€. Poti sa gasesti un M620 in regula pe la 2000€. M695 este mai rar si mai scump, unul pe treaba lui bate spre 3000€.

Da si tu un search pe topic inainte sa postezi. S-a mai discutat de n ori chestiunea asta. Pentru ca sunt baiat fin, o sa iti fac un scurt rezumat: - Da, e buna pentru incepatori. - Invata sa nu mai asculti de oameni care isi dau cu parerea din auzite si sa dai atentie doar opiniilor care au la baza experiente proprii. Cati dintre cei care ti-au spus ca "Ducati e scump la tot" au avut un Ducati? - Ducati nu foloseste nici lant de transmisie din titan si nici placute de frana din corn de inorog. Consumabilele sunt la fel de scumpe/ieftine ca cele pentru japo. Singura diferenta majora este ca folosesc curele pentru distributie (in loc de lant), curele care trebuiesc schimbate la 2 ani sau 20.000km si care costa pana in 150€ cu tot cu manopera. - Majoritatea au 30.000km pentru ca au fost aduse din Italia si au avut kilometrajul dat inapoi de catre bajetii smecheri care le aduc cu TIR-ul. Exista totusi posibiloitatea sa gasesti cu numarul asta de km (sau chiar mai putini) reali, dar singura modalitate pentru a fi sigur e cartea de service. - M620 (si Monster-ul in general) este o motocicleta simpla fara mari probleme cunoscute. Daca vezi cadrul intreg (sa nu fie stramb, sudat, vopist, etc) iar motorul nu pisa ulei la cald si nu are prinderile de cadru crapate sau sudate, in principiu mobra e OK. Chiar daca mai sunt alte mici probleme ascunse, se repara fara costuri exorbitante. Sursa: am avut M600 ca prima mobra.

Force India si-a prezentat culorile pe 2015: Subliniez: culorile. Masina este spec 2014. Singurele elemente 2015 de pe ea sunt culorile si partea frontala (nasul).

Posibil leak cu McLaren MP4-30:

Da, ii cam suspectez de tiganie in legatura cu motoreta asta, si anume ca vor sa faca profit din ea. O astfel de mobra e un produs de vitrina, nu unul care sa-ti aduca bani.

Eu o vad mai degraba ca pe un moft pentru oameni cu bani, la fel cum a fost si Desmo16 RR. Daca vrei sa alergi regulat cu asta, ai nevoie multi, multi bani.

A fost in mare parte (dar nu exclusiv) o problema de fonduri. De cand au fost preluati de catre Lamborghini iar VW Group a decis sa investeasca in aprtea de motorsport lucrurile au inceput sa se miste. Eu cel putin asa vad. Da, se pare ca Abarth nu va fi sponsor al echipei Yamaha, ci doar sponsor personal al lui Rossi.